Terjemahan berbantuan mesin, sedang ditinjau.
Terusan Panama memangkas draft Neopanamax menjadi 48,5 kaki seiring maskapai pelayaran menambah biaya tambahan baru
Jadwal pembatasan draft bertahap dari Otoritas Terusan Panama memangkas draft maksimum Neopanamax yang diizinkan menjadi 14,78 meter (48,5 kaki), berlaku efektif 15 Agustus 2026, sebagai bagian dari apa yang digambarkan Otoritas tersebut sebagai strategi pengelolaan air untuk menjaga operasi terusan tetap aman dan andal di tengah perkiraan penguatan El Niño yang mengancam cadangan air tawar Danau Gatun. Ini adalah pemangkasan kedua dalam sebulan — draft turun dari 49,5 kaki pada awal Juli menjadi 49,0 kaki pada 24 Juli sebelum pengurangan terbaru ini — dan Otoritas memberi tahu perusahaan pelayaran pada 5 Agustus tentang pemangkasan lebih lanjut menjadi 48,0 kaki berlaku efektif 26 Agustus, dengan 47,5 kaki menyusul mulai 3 September.
Fakta utama
- Berlaku efektif 15 Agustus 2026, Otoritas Terusan Panama memangkas draft maksimum Neopanamax menjadi 48,5 kaki (14,78 meter) — turun dari 49,0 kaki pada 24 Juli dan 49,5 kaki pada awal Juli — dengan alasan perkiraan penguatan El Niño yang mengancam cadangan air tawar Danau Gatun.
- MSC menambahkan biaya tambahan $100/TEU mulai 19 Agustus untuk kargo dari Asia Tenggara/China/Korea/Jepang menuju Pantai Timur dan Teluk AS; CMA CGM menaikkan biaya tambahannya sendiri dari $40 menjadi $100/TEU pada jalur Asia-ke-Amerika, berlaku efektif 25 Juli.
Draft yang dikurangi memangkas kapasitas kargo per transit Neopanamax, dan maskapai pelayaran merespons dengan biaya tambahan baru per TEU alih-alih menanggung sendiri biayanya. MSC menambahkan biaya tambahan $100/TEU berlaku efektif 19 Agustus untuk kargo dari Asia Tenggara, China, Korea, dan Jepang menuju Pantai Timur dan Teluk AS, mencakup semua jenis kargo. CMA CGM menaikkan biaya tambahan Terusan Panama miliknya sendiri dari $40 menjadi $100/TEU pada rute Asia-ke-Pantai Timur Amerika Tengah, Pantai Utara Amerika Selatan, Karibia, dan Manaus, berlaku efektif 25 Juli — kedua maskapai menyebut kendala operasional akibat penurunan ketinggian air sebagai alasannya.
Bagi eksportir agri-pangan yang menggunakan jalur Asia-ke-Pantai Timur/Teluk AS atau Asia-ke-Amerika Latin yang melalui Panama, kombinasi antara pemangkasan draft terjadwal lebih lanjut pada 26 Agustus dan maskapai yang sudah menumpuk biaya tambahan menunjukkan tekanan biaya dan kapasitas yang akan berlanjut setidaknya sepanjang sisa jendela perkiraan El Niño, bukan penyesuaian sekali saja.
Mengapa ini penting
Jika Anda mengirim produk mudah rusak atau kargo agri-pangan lain melalui Terusan Panama pada jalur Asia-ke-Amerika, anggarkan biaya tambahan baru per TEU tersebut sekarang dan perkirakan akan ada pemangkasan draft lebih lanjut (48,0 kaki mulai 26 Agustus sudah dijadwalkan) alih-alih menganggap 48,5 kaki sebagai titik terendah untuk siklus El Niño kali ini.