Broker bea cukai di Amerika Latin
Broker bea cukai untuk petani, pengemas, dan eksportir di Amerika Latin, termasuk operator global yang aktif di wilayah ini.
Livingston International adalah broker kepabeanan yang menawarkan pengurusan bea cukai, konsultasi perdagangan, dan freight forwarding. Beroperasi dari jaringan sekitar 100 kantor di Amerika Serikat, Kanada, dan Meksiko.
Descartes Systems Group menyediakan solusi kepatuhan kepabeanan dan regulasi, termasuk deklarasi bea cukai, pengajuan keamanan, klasifikasi Harmonized System, penyaringan pihak terlarang (denied party screening), dan kepatuhan ekspor. Melayani klien di Amerika Utara, Eropa, dan Asia Pasifik.
Pialang kepabeanan yang beroperasi sejak 1975 dari Montevideo dengan agen di tujuh pos perbatasan, anggota ADAU, Kamar Dagang Uruguay dan Kamar Dagang Jerman.
Pialang kepabeanan Panama City dengan kantor kedua di zona bebas Paso Canoas, menyediakan penyelesaian kepabeanan impor dan ekspor, logistik terintegrasi serta representasi pengangkutan udara, laut dan darat di hadapan otoritas kepabeanan Panama.
Pialang kepabeanan Panama City yang didirikan pada 2009, menangani penyelesaian kepabeanan impor, prosedur keamanan pangan AUPSA, klasifikasi tarif dan impor kendaraan, dengan dukungan transit di pelabuhan, bandara dan perbatasan darat.
Pialang kepabeanan yang berkantor pusat di El Roble, Puntarenas, menyediakan pengurusan kepabeanan impor dan ekspor, pemrosesan rezim perbaikan aktif dan operasi kepabeanan zona franca untuk kargo yang melintas di kawasan pelabuhan Pasifik.
Adulog Comercio Exterior S.R.L. adalah despachante de aduana (agen kepabeanan) dan agen transportasi kepabeanan yang berbasis di Rosario, Santa Fe, dengan pengalaman lebih dari dua puluh tahun menangani clearance kepabeanan impor dan ekspor, klasifikasi tarif Mercosur, dan dokumentasi ekspor untuk perusahaan yang berdagang melalui kompleks pelabuhan Rosario.
Operator kepabeanan dan logistik yang berbasis di Zona Bebas Colon dengan lebih dari 10 tahun pengalaman, menangani dokumentasi kepabeanan, re-ekspor kargo, pengemasan ulang, pelabelan dan pemrosesan pembebasan pajak untuk pedagang zona bebas.
Pialang kepabeanan berlisensi yang didirikan pada tahun 2006 oleh Gerardo Ruben Acuna Centurion berdasarkan Resolucion No 100/91, menangani pengurusan bea impor dan ekspor dari kantornya di Encarnacion dengan kantor korespondensi di Asuncion dan Ciudad del Este.
Agen kepabeanan yang beroperasi di Nuevo Laredo, Tamaulipas sejak 1928, melayani sektor transportasi dan suku cadang otomotif dengan pengurusan impor dan ekspor, pergudangan dan distribusi, dukungan instalasi pabrik, serta layanan pelabelan ulang dan pengiriman kembali produk.
Agensi pengurusan kepabeanan yang berbasis di Santo Domingo, menangani pengurusan bea impor dan ekspor, memegang sertifikasi Operator Ekonomi Berwenang (OEA) dari otoritas kepabeanan Republik Dominika.
Pialang kepabeanan berlisensi yang didirikan dengan lebih dari 75 tahun riwayat operasi di Costa Rica, berkantor pusat di San Jose dengan kantor cabang di Limon, Caldera, Paso Canoas dan Penas Blancas yang menangani pengurusan kepabeanan, rezim impor dan ekspor khusus, izin dan pembebasan pajak.
Agen kepabeanan yang didirikan oleh agen kepabeanan berlisensi Alfredo Ibarra Obando, beroperasi di Pelabuhan Lázaro Cárdenas, Michoacán, dengan kantor tambahan di Manzanillo, Veracruz dan Altamira. Menyediakan pengurusan kepabeanan impor dan ekspor di berbagai rezim, koordinasi muatan laut, udara dan darat, penyimpanan kargo, serta memegang sertifikasi mutu agen kepabeanan ISO 9001:2008 dan NMX-R-026 serta status perusahaan bersertifikat NEEC.
Pialang kepabeanan berlisensi yang didirikan di Tegucigalpa pada Januari 1989, mewakili importir dan eksportir di Puerto Cortés dan pos kepabeanan darat, udara dan laut utama Honduras lainnya, dengan konsultasi tarif, pajak dan rezim kepabeanan khusus.
Agensi kepabeanan dan logistik yang berbasis di Tegucigalpa dengan pengalaman 21 tahun di sektor ini, menangani pengurusan bea kepabeanan impor dan ekspor, nasionalisasi kendaraan dan pemrosesan izin sanitasi serta fitosanitasi di pos-pos kepabeanan utama Honduras.
Agen kepabeanan Level 1 yang didirikan pada 1982 dan berizin dari DIAN berdasarkan Resolusi 007510 tahun 2009. Mengoperasikan kantor di Bogota, Buenaventura, Cartagena dan Ipiales, menangani kepabeanan impor dan ekspor, transit kepabeanan (DTA) dan layanan personel khusus internal, dengan klaim lebih dari 130.000 operasi selama lebih dari 40 tahun.
Agensi kepabeanan berlisensi yang beroperasi lebih dari 35 tahun dari kantornya di Paseo Bulnes 80, Santiago, menangani pemrosesan deklarasi impor, prosedur perbankan ekspor, pembebasan kargo untuk pengiriman yang tertahan atau ditinggalkan, dan logistik bahan berbahaya.
Agen kepabeanan berizin DIAN sejak 1975 dan berkantor pusat administratif di Medellin, dengan kantor di Cartagena, Turbo, Santa Marta dan Buenaventura. Memegang sertifikasi BASC secara berkelanjutan sejak 2000 melalui cabang Antioquia, dan mengkhususkan diri dalam kepabeanan ekspor produk mudah rusak serta kepabeanan impor industri dan farmasi, dengan klaim lebih dari 50 tahun di perdagangan luar negeri.
Agen kepabeanan Level 1 berkantor pusat di Buenaventura dengan lebih dari 30 tahun pengalaman di sektor ini, mengoperasikan kantor tambahan di Cali, Cartagena, Bogota dan Ipiales untuk menangani operasi impor, ekspor, konsultasi perdagangan luar negeri dan transit kepabeanan.
Agen kepabeanan Level 1 dengan lebih dari 18 tahun beroperasi dan memiliki kantor di Bogota, Buenaventura, Cartagena, Medellin, Palmira dan Barranquilla. Menangani pengurusan kepabeanan impor dan ekspor, transit antara zona perdagangan bebas dan tempat penyimpanan berizin, serta memegang sertifikasi Operator Ekonomi Berizin (OEA).
Agensi kepabeanan yang didirikan pada 1953 dengan sertifikasi ISO 9001:2015, mengoperasikan tujuh kantor di seluruh Chili termasuk Antofagasta, Los Andes, Valparaiso, San Antonio, Santiago dan Talcahuano, menyediakan pengurusan kepabeanan, asuransi kargo dan manajemen transportasi multimoda.
Agensi kepabeanan Chili dengan jaringan cabang yang membentang dari Arica hingga Talcahuano, termasuk Santiago, Valparaiso, San Antonio, Los Andes, Concepcion dan Antofagasta, menangani klasifikasi tarif, koordinasi izin SAG dan kesehatan, serta pembebasan kargo untuk pengiriman yang ditahan, melayani sektor ekspor pertambangan, kehutanan dan pangan.
Agencia de Aduanas Patricio Zulueta adalah biro jasa kepabeanan berlisensi yang didirikan pada 1950 oleh Manuel Zulueta, menangani pengurusan kepabeanan impor dan ekspor melalui Puerto Valparaiso dengan kantor di Providencia, Santiago dan Valparaiso, memegang sertifikasi Authorized Economic Operator (OEA) dan melayani eksportir buah segar, anggur dan barang manufaktur.
Biro jasa kepabeanan yang didirikan pada 1980 dengan kantor pusat di Valparaiso dan 14 kantor dari Arica hingga Punta Arenas, memegang sertifikasi Authorized Economic Operator (OEA) dan ISO 9001:2015, menyediakan klasifikasi tarif, dokumentasi surat keterangan asal dan pergudangan pabean di sektor pertambangan, perikanan dan agribisnis.
Pialang kepabeanan berlisensi di Santo Domingo dengan pengalaman lebih dari 40 tahun menangani pengurusan bea impor dan ekspor, dokumentasi dan koordinasi pengiriman, termasuk logistik untuk proyek kargo hotel dan kargo berukuran besar.
Pialang kepabeanan yang didirikan pada tahun 2017 dan berbasis di lingkungan Hipodromo, Asuncion, menangani pengurusan bea impor dan ekspor, klasifikasi dan penilaian tarif, serta logistik untuk kargo khusus dan mudah rusak.
Agen kepabeanan Level 1 yang dihomologasi berdasarkan Resolusi DIAN 009708 September 2009, berkantor pusat di Cartagena dengan kantor cabang di Buenaventura dan Bogota serta perwakilan di Medellin. Bersertifikasi BASC bersama Bea Cukai AS dan sedang menerapkan status Operator Ekonomi Berizin, menangani rezim impor dan ekspor sementara, pembebasan tarif dan klasifikasi tarif mesin.
Agensi kepabeanan berkantor pusat di Plaza Sotomayor, Valparaiso, beroperasi lebih dari 50 tahun dengan kantor di Antofagasta, Los Andes, San Antonio, Santiago dan Talcahuano, mempekerjakan lebih dari 100 eksekutif yang menangani dokumentasi impor dan ekspor serta pelacakan kargo di lebih dari 30 industri.
AGP Aduanas S.A.C. adalah perusahaan pialang kepabeanan dengan pengalaman lebih dari sepuluh tahun berbasis di San Miguel, Lima, menangani pengiriman impor dan ekspor definitif maupun sementara, operasi gudang berikat resmi dan pemrosesan kepabeanan mendesak.
Alejandra Matkovic adalah despachante de aduana berlisensi yang menjalankan konsultan kepabeanan dan perdagangan luar negeri independen, didirikan pada 2016 di Rosario, Santa Fe, setelah delapan belas tahun berpraktik dalam clearance kepabeanan, mencakup dokumentasi impor dan ekspor untuk transportasi laut, udara, dan darat bagi klien korporat.
Agen kepabeanan Level 1 berizin DIAN dengan lebih dari 80 tahun pengalaman di pasar dan kehadiran langsung di Cartagena, Barranquilla, Santa Marta, Buenaventura, Cali, Ipiales, Medellin, Cucuta dan Bogota. Memegang sertifikasi ISO 9001, ISO 14001, ISO 45001 dan BASC serta status Operator Ekonomi Berizin dalam kategori keamanan dan fasilitasi, menawarkan layanan klasifikasi tarif, konsultasi OEA dan audit perdagangan luar negeri.
Antares Aduanas S.A.C., RUC 20523301811, didirikan pada September 2009 dan berbasis di San Isidro, Lima, adalah perusahaan pialang kepabeanan di bawah Grupo Transmeridian yang mengurus rezim impor dan ekspor di Callao, Paita, Pisco, Matarani, Ilo dan Chancay, memegang sertifikasi BASC, OEA dan ISO dengan lebih dari 90 staf spesialis.
Perusahaan jasa kepabeanan yang didirikan pada 2000 dengan kantor di Santa Cruz de la Sierra dan Puerto Suarez, Bolivia, memegang sertifikasi Authorized Economic Operator sebagai agen pertama yang terakreditasi demikian di perbatasan Bolivia-Brasil, menangani kepabeanan, klasifikasi tarif, penilaian dan sertifikat asal.
Aranibar Aduanas S.A.C. adalah agen kepabeanan dan logistik berlisensi yang beroperasi sejak 1979 dari Centro Aereo Comercial di Av. Elmer Faucett, Callao, menangani kargo umum, kargo dingin dan kargo proyek di seluruh rezim kepabeanan laut, udara dan darat, serta memegang sertifikasi ISO 9001:2015.
Agen pabean berikat yang diotorisasi oleh SENAE berdasarkan resolusi SENAE-SG0-2023-0290-RE, berbasis di Guayaquil, menangani pemrosesan bea cukai impor dan ekspor melalui jalur darat, udara dan laut, termasuk impor kendaraan dan sampel komersial.
Agen kepabeanan dan pengangkut kepabeanan berlisensi yang didirikan pada Oktober 1987, beroperasi dari Guatemala City dengan kantor tambahan di Puerto Barrios, Santo Tomas de Castilla, Tecun Uman, Puerto Quetzal dan Pedro de Alvarado. Memegang sertifikasi ISO 9001:2008 dan BASC 3-2008 serta melaporkan lebih dari 95 staf yang menangani pengurusan kepabeanan dan kargo multimoda.
Agen kepabeanan (Agencia de Aduanas) yang berbasis di Guatemala City, Zona 11, beroperasi selama sekitar 38 hingga 40 tahun dalam konsultasi logistik impor, konsolidasi kargo, pengurusan kepabeanan dan klasifikasi barang, serta penggudangan kargo berikat dan berbahaya, saat ini sedang mengejar sertifikasi Authorized Economic Operator.
BD Trading S.R.L. adalah despachante de aduana dan agen transportasi kepabeanan yang berbasis di Av. Real 9424 di distrik Fisherton, Rosario, Santa Fe, dipimpin oleh general manager Diego E. Bertogna, menangani clearance kepabeanan impor dan ekspor serta klasifikasi tarif NCM untuk pengirim yang beroperasi melalui Rosario, San Lorenzo, dan Timbúes.
Perusahaan pialang kepabeanan yang telah beroperasi lebih dari 20 tahun di São Paulo, Santos, Rio de Janeiro, Vitória, Paranaguá, Itajaí, dan Navegantes, menyediakan registrasi sistem RADAR, operasi impor dan ekspor Siscomex, serta kepabeanan impor dan ekspor secara lengkap.
Perusahaan pialang kepabeanan yang telah beroperasi di Paranaguá selama lebih dari 20 tahun, menyediakan kepabeanan impor dan ekspor serta konsultasi rezim kepabeanan khusus termasuk drawback, impor sementara, dan gudang berikat.
Perusahaan jasa kepabeanan berlisensi yang terdaftar dalam registri nasional agentes de aduana SENAE, beroperasi dari Guayaquil dengan pengalaman lebih dari 30 tahun dalam agenciamiento aduanero serta transportasi kargo udara, laut dan darat, menawarkan penanganan impor dan ekspor door to door.
CODAR S.A. adalah despachante de aduana yang didirikan pada 1985 dan berkantor pusat di Tacuari 163, Ciudad Autonoma de Buenos Aires, menyediakan clearance kepabeanan impor dan ekspor, klasifikasi tarif NCM, pengelolaan rezim suspensif, dan konsultasi hukum kepabeanan untuk pengirim yang beroperasi di seluruh Argentina.
Perusahaan kepabeanan dan konsultasi yang didirikan di Fortaleza sekitar 10 tahun lalu, menangani pengurusan impor dan ekspor, klasifikasi barang, pemrosesan pembayaran pajak, dan perwakilan lokal bersama mitra di São Paulo, Pernambuco, dan Rio Grande do Norte.
Perusahaan kepabeanan berbasis di Edificio dos Despachantes Aduaneiros di Recife, menawarkan otorisasi operasi Siscomex, kepabeanan impor dan ekspor, klasifikasi fiskal, dan konsultasi rezim kepabeanan khusus.
Gudang kepabeanan sementara swasta yang didirikan pada tahun 2004 di Km 26 jalan raya CA13, Choloma, yang pertama dari jenisnya yang diotorisasi oleh otoritas kepabeanan Puerto Cortés, menangani nasionalisasi, penyimpanan kontainer untuk sekitar 1.200 unit dan pengurusan bea kepabeanan untuk barang industri dan kendaraan.
Pialang kepabeanan yang berbasis di Panama City dengan kantor di Zona Bebas Colon dan Paso Canoas, menyelesaikan kepabeanan kargo umum, kontainer penuh dan kargo berbahaya serta memproses pembebasan pajak impor dan ekspor.
Pialang kepabeanan dengan pengalaman lebih dari 13 tahun, berkantor pusat di Ciudad del Este dengan cabang di Asuncion, menangani pengurusan kepabeanan, operasi zona bebas kepabeanan, serta konsultasi Undang-Undang 60/90 dan maquila.
Pialang kepabeanan Panama City yang berbasis di Juan Diaz dengan 20 tahun pengalaman di pasar impor dan ekspor, menawarkan prosedur impor dan ekspor, transportasi dan pengiriman kargo, serta keanggotaan di Union Nacional de Corredores de Aduana de Panama.
Despachante aduaneiro (agen kepabeanan) dengan kantor di São Paulo, Santos, Campinas, Guarulhos, dan titik perbatasan, menangani kepabeanan impor dan ekspor dengan aktivasi RADAR dan sistem yang terintegrasi dengan Siscomex, Mantra, dan TEC Eletrônica.
Agen kepabeanan yang beroperasi di Pelabuhan Veracruz selama lebih dari 18 tahun, menangani pelepasan impor definitif dan sementara, impor dengan rekening berikat kepabeanan, dan prosedur kepabeanan ekspor untuk kargo yang melewati pelabuhan.
Dijkstra, divisi pialang kepabeanan dan logistik internasional dari Alliance Industries S.R.L., beroperasi dari Panama 960 di Ciudad Autonoma de Buenos Aires dengan kantor di pelabuhan Buenos Aires dan di bandara Ezeiza, berspesialisasi dalam clearance kepabeanan untuk impor mesin konstruksi, pertambangan, energi, dan industri.
Eicomex S.A. adalah despachante de aduana yang beroperasi di Ciudad Autonoma de Buenos Aires, menyediakan clearance kepabeanan impor dan ekspor serta layanan dokumentasi terkait untuk pengirim di kawasan metropolitan Buenos Aires.
Pialang kepabeanan dan NVOCC berkantor pusat di Santos dengan cabang di Sao Paulo, menawarkan kualifikasi RADAR, pemrosesan drawback dan ex-tarifario, selain kepabeanan impor dan ekspor.
Comissaria de despacho aduaneiro (perusahaan jasa kepabeanan) berbasis di Recife Antigo dengan lebih dari 30 tahun pengalaman di pasar, menawarkan habilitasi RADAR, kepabeanan impor dan ekspor, klasifikasi tarif, dan layanan penutupan transaksi valuta asing.
Perusahaan jasa kepabeanan yang didirikan pada 2005 dan beroperasi di Guayaquil selama lebih dari 40 tahun di bawah praktik keluarga Gaviria, menangani pemrosesan bea cukai impor dan ekspor melalui jalur laut dan udara, bersertifikat ISO 9001:2015 dan BASC.
Agen kepabeanan yang berkantor pusat di Calle 27 168A, Centro, Progreso, Yucatán, dengan pengalaman lebih dari 70 tahun, mengoperasikan sekitar 14 kantor di Meksiko dan Amerika Serikat. Menawarkan pelepasan kepabeanan, logistik internasional, keagenan kapal (ship consignment), pusat distribusi, dan memegang status perusahaan bersertifikat NEEC serta sertifikasi C-TPAT dan ISO 9001:2015.
Pialang kepabeanan berlisensi di Panama City yang beroperasi lebih dari 38 tahun, menangani impor, ekspor, re-ekspor, admisi sementara, pembebasan pajak dan penyelesaian kepabeanan barang pindahan rumah tangga di seluruh pelabuhan dan bandara Panama.
Perusahaan pialang kepabeanan yang didirikan pada tahun 1970, berbasis di jalan Zabala di Montevideo, menangani operasi impor, ekspor dan transit, penahanan barang di kepabeanan, serta konsultasi klasifikasi tarif dan penilaian pabean.
Grupo PML S.A.C., RUC 20517078931, adalah perusahaan pialang kepabeanan yang didirikan pada 2007 dan mengurus proses kepabeanan untuk seluruh rezim di Bea Cukai Laut dan Udara Callao serta Bea Cukai Laut Paita, mengoperasikan armada truk sendiri yang dilacak GPS dari kantor utama di San Miguel, Lima dan kantor cabang di Paita, Piura.
Agen kepabeanan berlisensi di Nuevo Laredo, Tamaulipas, beroperasi dari kantor di Arteaga 3315, Colonia Centro. Perusahaan ini menyebut dirinya sebagai salah satu dari sejumlah terbatas operator jasa kepabeanan berlisensi di perlintasan Nuevo Laredo, menangani kepabeanan clearance, pergudangan dan distribusi untuk kargo lintas batas.
Agen kepabeanan yang berkantor pusat di Tijuana, Baja California, dengan 16 tahun pengalaman dan kantor tambahan di Mexicali dan Ensenada, khusus menangani pengiriman mesin, bahan konstruksi, suku cadang otomotif, elektronik dan produk kayu. Bersertifikat sebagai operator ekonomi bersertifikat (OEA) sejak 2018, bersertifikat mutu agen kepabeanan ISO 9001:2015 dan NMX-R-026 melalui ANACE, dan operator logistik terakreditasi OLA sejak 2016.
Perusahaan konsultan kepabeanan dan perpajakan yang didirikan pada 1991 dan berkantor pusat di Vitória, mengoperasikan lima kantor perdagangan luar negeri di seluruh Brasil untuk mengelola kepabeanan, konsultasi pajak, dan logistik terpadu bagi operasi impor dan ekspor.
Perusahaan pialang kepabeanan berkantor pusat di São Paulo yang melayani pasar Santos, menawarkan habilitasi impor dan ekspor RADAR, aktivasi Siscomex, dan kepabeanan di pelabuhan dan bandara utama Brasil.
Pialang kepabeanan dan logistik yang berbasis di San Jose, menawarkan pengurusan kepabeanan untuk impor dan ekspor, koordinasi pengiriman internasional dan transportasi darat dengan pelacakan pengiriman di seluruh Costa Rica.
Korach S.A. adalah despachante de aduana yang didirikan pada 1962 di Buenos Aires oleh Alberto Leon Korach, kini dipimpin oleh Cecilia, Ariel, dan David Korach, mempekerjakan lebih dari tiga puluh staf untuk menangani clearance impor dan ekspor, pengajuan SIMI dan izin ekspor, serta koordinasi kargo dengan terminal kepabeanan Buenos Aires dan Campana.
Perusahaan pialang kepabeanan dengan lebih dari 15 tahun beroperasi, berkantor pusat di Paranaguá, juga melayani pelabuhan Itajaí, Navegantes, dan São Francisco do Sul, menangani pemrosesan dokumen DI, DSI, CI yang dilacak langsung melalui Siscomex.
LMR Customs S.R.L. adalah despachante de aduana dan agen transportasi kepabeanan yang berkantor pusat sekitar tiga puluh menit dari pelabuhan Rosario, Santa Fe, menyediakan clearance kepabeanan impor dan ekspor, koordinasi logistik, dan hubungan korespondensi dengan agen kepabeanan di negara-negara tetangga untuk sabuk industri Gran Rosario.
Perusahaan jasa kepabeanan dan freight forwarder bersertifikat BASC yang berkantor pusat di Chile y Aguirre, Guayaquil, menawarkan pemrosesan bea cukai untuk semua rezim, freight laut dan udara, penjualan dan penyewaan kontainer, serta pelacakan kargo GPS.
Pialang kepabeanan Panama City yang didirikan pada 2004 di bawah lisensi Kementerian Ekonomi dan Keuangan nomor 340, menangani penyelesaian kepabeanan impor dan ekspor, pengajuan pembebasan pajak, relokasi barang rumah tangga dan koordinasi transportasi darat.
Perusahaan pialang kepabeanan dan logistik dengan pengalaman lebih dari satu dekade, terdaftar dalam kategori Servicios logisticos y comercio exterior pada direktori layanan investor resmi Uruguay XXI untuk despachantes de aduana.
Agen kepabeanan yang didirikan pada 1955 dengan kantor di Guayaquil dan Quito, bersertifikat BASC dan ISO, menawarkan pemrosesan bea cukai impor dan ekspor, klasifikasi tarif, rezim gudang berikat dan transportasi kargo khusus dengan pelacakan satelit.
Perusahaan jasa kepabeanan yang beroperasi dari La Paz dan Santa Cruz de la Sierra ditambah kantor perbatasan di Tambo Quemado, Bolivia, dengan pengalaman lebih dari 22 tahun menangani kepabeanan impor dan ekspor, klasifikasi tarif NANDINA, serta pemrosesan izin SENASAG dan AGEMED untuk lebih dari 5.000 transaksi pabean.
Agencia Despachante de Aduana yang berbasis di Santa Cruz de la Sierra, Bolivia, menyediakan jasa kepabeanan, pemrosesan impor dan ekspor serta konsultasi perdagangan luar negeri untuk pengiriman melalui pos pabean Bolivia.
RBK Agentes de Aduana SAC, RUC 20506189358, adalah agen kepabeanan yang terdaftar di bea cukai Peru dengan kode 3967, beroperasi dari Jr. 2 de Mayo 415 di La Perla, Callao, dengan pengalaman lebih dari 20 tahun dalam pengurusan kepabeanan, keagenan kargo dan konsultasi logistik internasional.
Perusahaan jasa kepabeanan yang beroperasi sebagai bagian dari Grupo Calderon di Guayaquil dengan pengalaman lebih dari 50 tahun dalam agenciamiento aduanero, menjalankan platform pelacakan RCM Web miliknya sendiri untuk operasi pemrosesan bea cukai impor dan ekspor.
Agen pabean berikat yang berbasis di Guayaquil dengan lebih dari 19 tahun pengalaman menangani pemrosesan bea cukai impor dan ekspor, inspeksi kargo dan konsultasi kepabeanan di pelabuhan laut dan bandara di Ekuador.
Perusahaan manajemen kepabeanan dan perdagangan luar negeri dengan pengalaman 40 tahun, berbasis di Edificio Zeinal di Rambla 25 de Agosto de 1825 di Montevideo, mengoperasikan kantor dan gudang sendiri.
Perusahaan jasa kepabeanan yang berkantor pusat di distrik Barrio Las Hamacas, Santa Cruz de la Sierra, Bolivia, dengan pengalaman 25 tahun menangani kepabeanan impor dan ekspor, klasifikasi tarif, penilaian pabean dan pemrosesan izin bersama SENASAG, IBMETRO dan AGEMED.
Pialang kepabeanan yang beroperasi di bawah grup korporasi SELGROUP di Costa Rica, menangani pengurusan kepabeanan impor dan ekspor definitif, antisipatif dan sementara, kajian pembebasan pajak, pendaftaran nota teknis dan koordinasi sertifikat fitosanitasi untuk ekspor kargo mudah rusak.
Agen kepabeanan yang berkantor pusat di Guatemala City, zona 7, dengan pengalaman lebih dari 15 tahun menangani prosedur kepabeanan impor dan ekspor, melaporkan lebih dari 1.500 operasi ekspor dan 2.500 operasi impor per tahun di seluruh pelabuhan dan perbatasan Guatemala.
Perusahaan pialang kepabeanan dan logistik yang didirikan pada 2015 di Guatemala City, diberi wewenang oleh SAT sebagai agen kepabeanan dan terdaftar sebagai deconsolidator, menangani pengurusan kepabeanan dan dokumentasi ekspor dengan staf sebanyak 35 orang di seluruh titik kepabeanan nasional.
Pialang kepabeanan yang berbasis di San Pedro Sula, menawarkan konsultasi kepabeanan, pengurusan pengurusan bea impor dan ekspor, serta koordinasi dengan SENASA, SEFIN dan ARSA di fasilitas kepabeanan utama Honduras.
Pialang kepabeanan yang didirikan pada 1976 di San Jose, terdaftar sebagai agen kepabeanan CDA nomor 026, menyediakan klasifikasi tarif, pengurusan kepabeanan impor dan ekspor, pembebasan pajak, tinjauan perjanjian perdagangan bebas dan pemrosesan kepabeanan zona franca.
Perusahaan jasa kepabeanan yang didirikan pada 1958 dan berbasis di Guayaquil, dengan kantor di Manta dan Esmeraldas, menangani nasionalisasi barang dagangan, rezim impor khusus, pemrosesan bea cukai barang berbahaya IMO, klasifikasi tarif dan pendaftaran Ecuapass OCE.
Agen kepabeanan yang beroperasi di Pelabuhan Manzanillo, Colima, selama 32 tahun dari kantor di Carretera a Minatitlán 9, Tepeixtles. Menangani pengurusan dan pelepasan kepabeanan, koordinasi muatan laut, impor dan ekspor kendaraan baru maupun bekas, klasifikasi tarif, pendaftaran program promosi ekspor, dan audit kepatuhan kepabeanan.
Agen kepabeanan berbasis di Ciudad Juárez, Chihuahua dengan lebih dari 30 tahun pengalaman dalam perdagangan internasional, melayani produsen maquila IMMEX dengan kepabeanan clearance, dokumentasi impor, serta layanan penyimpanan dan logistik. Memegang status operator ekonomi bersertifikat OEA, sertifikasi ISO 9001:2015, dan keanggotaan BASC.
Alat yang bisa membantu
Butuh penyedia di Amerika Latin?
Kirim satu permintaan dan kami akan meneruskannya ke penyedia terkait.
Mengelola fasilitas di Amerika Latin?
Ini daftar independen yang disusun dari informasi publik. Pencantuman bukan rekomendasi, dan Fernable tidak memiliki afiliasi komersial dengan penyedia yang terdaftar.
Pertanyaan umum
Apa sebenarnya yang dikerjakan broker kepabeanan di Amerika Latin?
Broker kepabeanan di Amerika Latin menyiapkan dan mengajukan deklarasi yang diperlukan untuk memindahkan barang melalui kepabeanan, memeriksa klasifikasi tarif dan valuasi, serta memastikan izin, lisensi, atau sertifikat yang dibutuhkan pengiriman sudah lengkap. Mereka bertindak sebagai titik kontak antara pengirim atau pembeli dengan otoritas kepabeanan di Amerika Latin, dan sering berkoordinasi dengan freight forwarder soal waktu.
Apakah saya perlu broker kepabeanan untuk setiap pengiriman masuk atau keluar dari Amerika Latin?
Persyaratannya berbeda-beda tergantung jenis pengiriman, nilai barang, dan kategori barang yang terlibat, dan ambang batas resminya juga berbeda antarnegara, jadi hal ini sebaiknya dikonfirmasi langsung dengan broker atau otoritas kepabeanan di Amerika Latin dan bukan diasumsikan begitu saja. Bahkan ketika penggunaan broker tidak wajib, banyak pengirim tetap menggunakan broker di Amerika Latin karena pekerjaan dokumentasi dan klasifikasi mudah keliru tanpa pengalaman lokal.
Bagaimana cara memilih di antara broker kepabeanan yang tercantum untuk Amerika Latin?
Mulailah dengan melihat jalur dan moda perdagangan apa yang benar-benar ditangani broker di Amerika Latin sehari-hari, seperti laut, udara, atau darat, karena tidak semua penyedia mencakup semua rute. Ada baiknya juga memeriksa sejauh mana mereka memahami kategori barang tertentu yang dikirim serta hubungan mereka dengan pelabuhan, bandara, atau titik perbatasan yang sebenarnya akan digunakan, karena hubungan dan izin lokal tidak selalu seragam di seluruh negara.
Bagaimana cara memastikan penyedia yang tercantum untuk Amerika Latin benar-benar dapat diandalkan?
Periksa apakah alamat dan detail kontaknya valid, dan mintalah referensi dari pelaku usaha yang belum lama ini melakukan pengiriman melalui Amerika Latin, jangan hanya mengandalkan data pada listingnya. Pastikan layanan spesifik yang Anda butuhkan, penyimpanan, freight forwarding, atau penanganan bea cukai, karena listing logistik yang bersifat umum tidak selalu berarti penyedia tersebut punya kapabilitas mendalam pada satu layanan yang paling penting bagi pengiriman Anda. Penyedia yang bersedia menjelaskan apa yang terjadi bila ada masalah adalah sinyal yang lebih kuat dibandingkan sertifikasi apa pun.
Sebaiknya saya menggunakan penyedia lokal di Amerika Latin atau penyedia internasional yang memiliki kehadiran di sana?
Tergantung pada apa yang lebih penting bagi pengiriman Anda. Penyedia lokal di Amerika Latin biasanya memiliki pemahaman yang lebih mendalam tentang kondisi lapangan, relasi, dan dokumen yang spesifik untuk pasar tersebut, sementara penyedia internasional menawarkan satu titik kontak dan proses yang konsisten jika barang Anda juga melewati negara lain. Banyak eksportir mengombinasikan keduanya: penyedia lokal untuk penanganan fisik di Amerika Latin, dan forwarder yang lebih luas untuk mengelola sisa rute pengiriman.
Apa yang perlu saya tanyakan kepada penyedia di Amerika Latin sebelum memutuskan untuk bekerja sama dengan mereka?
Tanyakan apa yang terjadi pada barang Anda di setiap titik serah terima, siapa yang bertanggung jawab jika terjadi keterlambatan atau kerusakan, dan dokumen apa saja yang mereka buat serta kapan diterbitkan. Mintalah penawaran harga yang merinci setiap biaya secara terpisah, bukan satu angka gabungan, sehingga Anda dapat melihat apa yang sebenarnya Anda bayar di setiap tahap. Ada baiknya juga menanyakan langsung bagaimana mereka pernah menangani pengiriman yang mengalami kendala di Amerika Latin, karena jawaban tersebut memberi gambaran yang lebih jelas dibandingkan penjelasan umum.
Pialang bea cukai di seluruh Amerika
Perdagangan di Amerika berjalan melalui kombinasi pelabuhan kontainer besar, jaringan jalan raya dan kereta api yang luas antarnegara tetangga, serta angkutan udara jarak jauh untuk barang bernilai tinggi atau mendesak waktu. Pialang bea cukai di Amerika Latin cenderung mengkhususkan diri sesuai pola ini, sehingga penyedia yang dibangun untuk kepatuhan angkutan laut belum tentu cocok untuk dokumentasi pengangkutan darat lintas batas, dan sebaiknya dipastikan moda mana yang benar-benar ditangani sebuah pialang, bukan mengasumsikan kompetensi umum berlaku untuk setiap rute.
Perjanjian perdagangan regional dan pengaturan tingkat blok adalah fitur yang berulang di seluruh Amerika, dan di mana Amerika Latin menjadi bagian dari salah satunya, tarif bea preferensial biasanya bergantung pada sertifikat asal barang dan klasifikasi tarif yang diajukan dengan benar sejak awal. Pialang yang memahami kewajiban perjanjian spesifik Amerika Latin, bukan sekadar aturan perdagangan secara umum, lebih mampu menghindari keterlambatan dan penilaian ulang yang muncul akibat pengajuan yang tidak lengkap atau tidak sesuai. Rezim pergudangan berikat dan pemasukan sementara juga umum digunakan di sini, berguna untuk barang dalam transit atau menunggu ekspor kembali, dan pialang yang dapat memberi saran kapan hal ini berlaku dapat menghemat biaya bea yang tidak perlu bagi pengirim.
Kapasitas administrasi bea cukai berbeda tajam di seluruh kawasan ini, mulai dari sistem pengajuan elektronik yang sangat otomatis hingga proses yang masih bergantung pada peninjauan manual dan pengajuan langsung. Pialang yang beroperasi di Amerika Latin harus mampu menjelaskan secara realistis berapa lama biasanya proses pemeriksaan pabean berlangsung untuk kategori barang tertentu dan apa yang memicu pemeriksaan fisik secara lokal, karena variasi ini memengaruhi seberapa ketat pengirim dapat merencanakan transportasi lanjutan. Sebaiknya juga dipastikan reputasi pialang di pelabuhan atau perlintasan perbatasan spesifik yang akan digunakan sebuah pengiriman, karena otorisasi dan hubungan kerja sering kali bersifat lokal, bukan berlaku di seluruh negara.
Bagaimana arus perdagangan melalui Amerika Latin
Amerika Latin mencakup rentang geografis dan iklim yang sangat luas, dan infrastruktur perdagangannya mengikuti rentang tersebut, bukan meratakannya. Negara-negara pengekspor pertanian utama di sepanjang pantai Atlantik dan Pasifik mengoperasikan sistem pelabuhan yang besar dan modern, dibangun khusus untuk ekspor biji-bijian, daging, hasil pertanian, dan produk curah maupun berpendingin lainnya, sementara ekonomi pedalaman dan Andes lebih bergantung pada transportasi darat untuk mencapai pelabuhan pesisir, sering kali melintasi negara tetangga untuk melakukannya. Ini berarti sebagian besar perdagangan pertanian kawasan ini sebenarnya sudah bersifat transnasional dalam rutenya sebelum akhirnya menjadi internasional pada tujuan akhirnya, dengan barang yang diproduksi di satu negara secara rutin diekspor lewat pelabuhan di negara lain.
Geografi perdagangan kawasan ini dibentuk oleh jarak utara selatan dan pesisir ke pedalaman yang panjang, pegunungan yang membatasi rute darat ke koridor tertentu, dan siklus musiman yang kuat terkait waktu panen Belahan Bumi Selatan yang berlawanan dengan Belahan Bumi Utara. Kapasitas penyimpanan berpendingin dan bersuhu ruang berkembang baik di sekitar pelabuhan ekspor utama dan zona pengolahan pertanian, khususnya untuk hasil pertanian, daging, dan biji-bijian yang ditujukan untuk pasar ekspor yang menuntut, tetapi kapasitas tersebut menipis secara jelas begitu menjauh dari koridor yang sudah mapan tersebut. Transportasi darat lewat jalan raya masih mendominasi di sebagian besar kawasan ini, dan kualitas jalan, efisiensi penyeberangan perbatasan, serta kecepatan pemrosesan bea cukai bervariasi cukup besar antarnegara, yang memengaruhi waktu tempuh lebih besar dibandingkan jadwal pelayaran begitu kargo benar-benar sampai di pelabuhan.
Struktur penyedia layanan bervariasi menurut negara dan seberapa berorientasi ekspor sektor pertanian negara tersebut. Negara-negara pengekspor besar menopang sektor forwarder kargo dan logistik rantai dingin yang besar dan berpengalaman, terbiasa memenuhi persyaratan keamanan pangan dan ketertelusuran internasional yang menuntut, di samping jalur pelayaran internasional utama yang singgah langsung di pelabuhan utama mereka. Di bagian lain kawasan ini, terutama di ekonomi yang lebih kecil atau kurang berorientasi ekspor, basis penyedia layanan lebih tipis dan lebih generalis, dan kargo mungkin perlu bergerak melalui sektor logistik negara tetangga yang lebih berkembang untuk sampai ke pembeli internasional sama sekali. Operator transportasi dan logistik milik keluarga masih umum di seluruh kawasan ini dan sering membawa pengetahuan yang mendalam dan praktis tentang koridor pertanian tertentu yang tidak dapat ditiru oleh operator multinasional besar.
Siapa pun yang melakukan sourcing di beberapa negara Amerika Latin sekaligus perlu memperhatikan dengan saksama di mana suatu pengiriman sebenarnya masuk ke infrastruktur ekspor, karena barang yang ditanam di pedalaman sering menempuh jarak darat yang cukup jauh, kadang melintasi negara kedua, sebelum mencapai pelabuhan. Dokumentasi impor dan ekspor, sertifikasi fitosanitasi, dan prosedur bea cukai berbeda secara nyata antarnegara bahkan ketika ada perjanjian perdagangan di antara mereka, sehingga sertifikat atau proses yang diterima di satu pasar tidak bisa diasumsikan akan memenuhi persyaratan pasar lain. Waktu panen Belahan Bumi Selatan juga berarti puncak ekspor kawasan ini bisa berlawanan dengan puncak ekspor pesaing Belahan Bumi Utara, yang penting bagi siapa pun yang merencanakan kesinambungan pasokan lintas kawasan sourcing, bukan hanya di dalam Amerika Latin saja. Bahasa sebagian besar sama di negara-negara berbahasa Spanyol, yang memudahkan koordinasi, tetapi pasar berbahasa Portugis Brasil dan sistem regulasinya yang berbeda berada di luar pola tersebut dan harus diperlakukan secara terpisah.
Menyusun rencana sourcing di seluruh Amerika Latin berarti mengenali negara mana yang berfungsi sebagai gerbang ekspor bagi negara tetangganya, menyesuaikan pemilihan penyedia layanan dengan seberapa berkembang infrastruktur ekspor negara tersebut sebenarnya, dan merencanakan jadwal berdasarkan tahapan darat yang benar-benar panjang, bukan mengasumsikan kedekatan pelabuhan untuk setiap titik asal. Ini juga berarti bersikap spesifik tentang pantai mana, dan koridor pegunungan mana, yang sebenarnya menjadi andalan suatu titik asal, karena dua negara yang tampak berdekatan di peta bisa dalam praktiknya merutekan ekspornya melalui pelabuhan dan jaringan logistik yang sama sekali berbeda.
Membandingkan pialang bea cukai di Amerika Latin
Ketika Fernable mencantumkan banyak pialang bea cukai di Amerika Latin, kesulitannya bergeser dari menemukan satu penyedia menjadi membedakan mereka satu sama lain. Di atas kertas, sebagian besar akan mengklaim menangani rentang barang yang sama melalui pelabuhan yang sama dan menawarkan waktu penyelesaian yang serupa. Perbedaan yang sebenarnya penting berada di bawah permukaan itu, dan daftar pendek yang hanya dibangun berdasarkan kepopuleran nama atau situs web yang rapi cenderung melewatkannya sama sekali.
Mulailah dari perizinan dan otorisasi, karena tidak setiap pialang memiliki cakupan yang sama. Sebagian hanya diberi izin untuk rezim bea cukai atau kategori komoditas tertentu, sementara yang lain memiliki hak pemeriksaan yang lebih luas, termasuk untuk barang terkendali atau teregulasi. Tanyakan rezim mana dan bab HS mana yang benar-benar diajukan sehari-hari oleh sebuah pialang, bukan hanya apa yang diizinkan izin mereka secara teori. Perhatikan juga hubungan kerja mereka dengan pelabuhan, bandara, atau perlintasan darat spesifik yang akan Anda gunakan di Amerika Latin: pialang dengan reputasi nyata di sana, kontak langsung dengan kantor bea cukai terkait, dan rekam jejak menangani keterlambatan akan memeriksa barang lebih cepat dibandingkan pialang yang sekadar mencantumkan lokasi tersebut sebagai area layanan. Sistem juga penting. Pialang yang menjalankan pengajuan elektronik yang terintegrasi dengan otoritas bea cukai di Amerika Latin umumnya akan menghasilkan lebih sedikit kesalahan dan waktu penyelesaian yang lebih cepat dibandingkan pialang yang masih bekerja melalui pengajuan manual, meski hal ini sebaiknya dipastikan, bukan diasumsikan dari besarnya sebuah pialang. Pengalaman komoditas juga menjadi pembeda nyata: pialang yang mahir dalam barang mudah rusak atau muatan bersuhu terkendali belum tentu sama tajamnya dalam menangani mesin, bahan kimia, atau tekstil, yang masing-masing memiliki keunikan klasifikasi dan tuntutan dokumen tersendiri. Yang cenderung hanya tampilan luar adalah skala dan kesan pemasaran. Pialang besar tidak otomatis lebih cocok dengan pengiriman Anda dibandingkan pialang yang lebih kecil namun benar-benar mengkhususkan diri pada komoditas dan rute Anda, dan lamanya sebuah pialang berbisnis tidak banyak menunjukkan kinerja mereka pada koridor spesifik yang perlu Anda periksa.
Untuk membandingkan tanpa kewalahan, persempit dulu daftar berdasarkan fakta yang bisa diperiksa: cakupan izin, cakupan pelabuhan atau titik lintas batas, dan kesesuaian dengan jenis komoditas. Baru setelah daftar pendek itu tersisa beberapa saja, mulailah percakapan, dan ajukan pertanyaan yang sama ke masing-masing agar jawabannya benar-benar bisa dibandingkan: bagaimana mereka menangani kesalahan klasifikasi, seperti apa proses mereka saat pengiriman ditahan untuk pemeriksaan, dan bagaimana mereka mengomunikasikan keterlambatan. Mintalah referensi yang terkait dengan pengiriman yang sejenis dengan milik Anda dari segi komoditas dan nilai, bukan testimoni umum. Harga sebaiknya dibandingkan paling akhir, karena penawaran yang lebih murah untuk proses clearance yang sederhana tidak mencerminkan bagaimana kinerja broker saat terjadi masalah, yang biasanya justru menjadi titik penentu pilihan yang sebenarnya.