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수출 및 물류
Incoterms 2020: 수출업체와 수입업체를 위한 실무 가이드
국제상업회의소가 발행한 현행 11개 표준 무역 조건 세트인 Incoterms 2020은 모든 국제 거래에서 두 가지 질문에 답합니다. 각 운송 구간에서 누가 운송, 보험, 통관을 준비하고 지불하는가, 그리고 손실 또는 손상의 위험이 어느 지점에서 매도인에서 매수인에게 이전되는가입니다. 계약에 잘못된 조건을 넣으면 필요한 줄 몰랐던 보험료를 물게 되거나, 생각보다 3주 일찍 위험이 이전되었음을 발견하게 될 수 있습니다.
핵심 요약
- Incoterms 2020은 ICC가 발행한 11개 무역 조건으로, 두 가지 별개의 질문에 답합니다. 각 구간에서 누가 운송, 보험, 통관 비용을 지불하는가, 그리고 정확히 언제 위험이 매도인에서 매수인에게 이전되는가입니다. 이 두 답은 항상 여정의 같은 지점에서 일치하지는 않습니다.
- CFR과 CIF에서는 매도인이 목적지 항구까지 운임을 지불하지만, 위험은 원산지에서 화물이 선적되는 순간 더 일찍 매수인에게 이전됩니다.
- D 조건(DAP, DPU, DDP)만이 지정 목적지까지 비용과 위험 모두 매도인에게 두며, DDP가 가장 멀리 나아가 매도인이 수입 통관과 관세까지 처리하고 매수인은 하역만 하면 됩니다.
- FOB, CFR, CIF는 해상 및 내륙 수로 운송 전용으로 작성되었습니다. 컨테이너 또는 복합 운송의 경우 ICC는 대신 FCA, CPT, CIP, DAP, DPU 또는 DDP를 권장하며, 정확한 지정 장소는 항상 조건과 함께 명시해야 합니다(예: "FOB Shanghai", "DAP Chicago warehouse").
모든 Incoterm이 답하는 두 가지 질문
비용 배분과 위험 이전은 별개의 질문이며, Incoterms는 때때로 여정의 다른 지점에서 이를 답하는데, 이것이 가장 흔한 혼란의 원인입니다. 예를 들어 CFR과 CIF에서는 매도인이 목적지 항구까지 운임을 지불하지만, 위험은 원산지에서 화물이 선적되는 순간 훨씬 일찍 매수인에게 이전됩니다.
조건을 올바로 읽는다는 것은 두 가지를 모두 확인하는 것을 의미합니다. 비용 의무는 어디서 끝나는가, 그리고 별개로, 위험은 어디서 끝나는가입니다. 항상 같은 지점은 아닙니다.
실무에서의 그룹들
EXW와 F 조건(FCA, FAS, FOB)은 대부분의 비용과 위험을 일찍 매수인에게 두며, 매수인이 강한 운송 관계를 가지고 있고 주요 운송 구간을 통제하고 싶을 때 유용합니다. C 조건(CFR, CIF, CPT, CIP)은 매도인이 목적지까지 운송비를 지불하지만 위험은 여전히 원산지에서 일찍 이전되며, 운임을 지불했으니 운송 중 사고가 나도 매도인이 책임진다고 가정하는 매수인들을 놀라게 합니다.
D 조건(DAP, DPU, DDP)은 매도인이 지정 목적지까지 비용과 위험 모두를 부담하는 유일한 규칙입니다. DDP는 가장 멀리 나아가 매도인이 수입 통관과 관세까지 처리하고 매수인은 하역만 하면 됩니다.
올바른 조건 선택하기
FOB, CFR, CIF는 해상 및 내륙 수로 운송 전용으로 작성되었습니다. 컨테이너 또는 복합 운송의 경우, ICC는 대신 FCA, CPT, CIP, DAP, DPU 또는 DDP를 권장합니다. 이러한 조건은 선박 난간을 위험 이전 지점으로 가정하지 않기 때문입니다.
가장 안전한 습관은 세 글자만이 아니라 조건 뒤에 정확한 지정 장소를 명시하는 것입니다(예: "FOB Shanghai" 또는 "DAP Chicago warehouse"). 조건만으로는 어느 쪽도 의무가 실제로 어디서 끝나는지 알 수 없기 때문입니다.
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