무역 및 운송 용어집
모든 수출 선적에서 등장하는 용어를 쉬운 말로 설명하고, 각 용어를 더 깊이 다루는 무료 도구로 연결해 드립니다.
인코텀즈(Incoterms)
국제상업회의소(ICC)가 발행하는 표준 무역 거래조건으로, 운송·보험·통관을 누가 준비하고 비용을 부담하는지, 매도인에서 매수인으로 위험이 어디서 이전되는지를 정의합니다. 현재 버전은 인코텀즈 2020으로, EXW부터 DDP까지 11개 규칙으로 구성됩니다.
인터랙티브 인코텀즈 2020 가이드 →FOB(본선인도)
매도인이 지정된 항구에서 물품을 본선에 적재하는 인코텀즈 조건으로, 위험은 물품이 선적된 시점에 매수인에게 이전됩니다. 해상 전용 조건이며, 전통적으로 벌크 및 비컨테이너 화물에 가장 많이 쓰여 왔습니다.
FOB 자세히 보기 →CIF(운임보험료포함인도)
매도인이 운임을 부담하고 목적항까지 최소담보 수준의 보험에 가입하는 인코텀즈 조건이지만, 위험은 여전히 출발지에서 물품이 선적된 시점에 매수인에게 이전됩니다. 해상 및 내륙 수로 운송에만 적용됩니다.
CIF 자세히 보기 →HS 코드
전 세계 세관에서 사용하는 표준화된 품목분류 체계인 HS(품목분류) 코드입니다. 앞 6자리는 전 세계 공통이며, 각국은 자체 관세율표와 통계를 위해 2~4자리를 추가합니다.
내 HS 코드 찾기 →CBM(입방미터)
화물의 부피를 나타내며, 가로 x 세로 x 높이(미터 단위)로 계산합니다. 운임은 실중량과 부피중량 중 더 큰 값을 기준으로 부과되므로, 가볍고 부피가 큰 화물의 경우 CBM이 가격을 좌우하는 경우가 많습니다.
CBM 계산기 →청구 중량(Chargeable Weight)
운송인이 실제로 요금을 청구하는 기준 중량으로, 화물의 실중량과 부피(치수)중량 중 더 큰 값입니다. 부피중량은 CBM을 운송 수단별 환산계수로 나누어 계산합니다.
CBM 계산기 →랜디드 코스트(Landed Cost)
물품을 최종 목적지까지 들여오는 데 드는 총비용으로, 물품 가격(FOB)에 운임, 보험료, 수입 관세, 부가가치세(VAT/GST) 및 기타 비용을 더한 금액입니다. 가격을 책정할 때는 FOB 금액이 아니라 이 금액을 기준으로 삼아야 합니다.
랜디드 코스트 계산기 →체선료(Demurrage)
컨테이너가 반출되기 전 항구나 터미널에 프리타임을 초과해 머무를 때 부과되는 비용입니다. 운송인 또는 터미널이 체화료와 별도로 청구합니다.
체선료·체화료 계산기 →체화료(Detention)
컨테이너가 운송인에게 공컨테이너로 반환되기 전, 항구 밖(예: 창고)에서 프리타임을 초과해 보관될 때 부과되는 비용입니다. 체선료와 별도로 청구됩니다.
체선료·체화료 계산기 →냉동 컨테이너(Reefer)
신선식품 등 온도에 민감한 화물에 사용되는 냉동 해상 컨테이너입니다. 냉동 컨테이너는 단열벽이 더 두껍고 공기 순환을 위한 T바 바닥을 갖추고 있어, 동일 규격의 일반 컨테이너보다 실사용 용적이 적습니다.
컨테이너 적재 계산기 →FCL과 LCL
FCL(Full Container Load)은 컨테이너 한 대를 가득 채우거나 그 기준으로 요금이 청구되는 선적입니다. LCL(Less than Container Load)은 여러 화주의 화물과 함께 한 컨테이너에 혼적되는 소규모 선적으로, 보통 CBM 또는 중량 기준으로 요금이 청구됩니다.
해상 운임 CBM 계산기 →선하증권(B/L)
운송인이 해상 선적에 대해 발행하는 서류로, 물품의 수령증이자 운송계약의 증거이며, 유통 가능한 원본 선하증권의 경우 목적지에서 물품을 인수하는 데 필요한 권리증권 역할도 합니다.
신용장(LC)
매수인을 대신해 은행이 매도인에게 제공하는 지급보증으로, 매도인이 신용장 조건과 정확히 일치하는 서류(송장, 포장명세서, 선하증권 등)를 제시해야 대금이 지급됩니다. 서류 한 건이라도 조건과 일치하지 않으면 대금 지급이 지연되거나 거절되는 가장 흔한 원인이 됩니다.
UN/LOCODE
유엔이 정한 항구 및 기타 무역 거점에 대한 5자리 표준 코드로, 앞 2자리는 국가, 뒤 3자리는 지역을 나타냅니다. 전 세계 선하증권, 세관 신고서, 예약 시스템에서 사용됩니다.
항구 찾기 →원산지증명서
물품이 생산되거나 제조된 국가를 증명하는 서류입니다. 자유무역협정에 따른 특혜관세를 적용받기 위해 필요한 경우가 많으며, 협정이 없더라도 일반적인 통관 요건으로 요구되기도 합니다.
FTA(자유무역협정)
국가 간 협정으로, 요건을 충족하는 교역에 대해 관세를 낮추거나 철폐합니다. 특혜를 적용받으려면 보통 해당 협정의 원산지 규정을 충족하고 올바른 증명서를 제시해야 합니다.
관세 계산기 →콜드체인(Cold Chain)
출발지부터 목적지까지 신선식품 선적을 요구되는 온도 범위 내로 유지하는, 끊김 없이 이어지는 냉장 보관 및 운송 과정입니다. 단 한 구간이라도 끊기면 실제 유통기한이 해당 품목의 일반적인 범위보다 크게 짧아질 수 있습니다.
유통기한 대비 운송기간 체커 →프리타임(Free Time)
일일 요금이 부과되기 시작하기 전까지 운송인 또는 터미널이 컨테이너를 대기시킬 수 있도록 허용하는 일수입니다(항구 내 대기는 체선료, 항구 밖 대기는 체화료 기준). 업계 전체에 고정된 수치가 아니라 운송인, 터미널, 그리고 개별 계약 조건에 따라 정해집니다.
체선료·체화료 계산기 →