แปลด้วยความช่วยเหลือของเครื่อง อยู่ระหว่างการตรวจสอบ
การส่งออกและโลจิสติกส์
Incoterms 2020: คู่มือปฏิบัติสำหรับผู้ส่งออกและผู้นำเข้า
Incoterms 2020 ชุดเทอมการค้ามาตรฐาน 11 เทอมในปัจจุบันที่เผยแพร่โดยสภาหอการค้านานาชาติ ตอบคำถามสองข้อในทุกการขายระหว่างประเทศ คือใครเป็นผู้จัดการและจ่ายค่าขนส่ง ประกันภัย และศุลกากรในแต่ละช่วงของเส้นทาง และความเสี่ยงจากการสูญหายหรือเสียหายเปลี่ยนมือจากผู้ขายไปยังผู้ซื้อ ณ จุดใด การใส่เทอมผิดในสัญญาอาจทำให้คุณต้องจ่ายค่าประกันภัยที่ไม่รู้ตัวว่าต้องการ หรือพบว่าความเสี่ยงเปลี่ยนมือมาสามสัปดาห์ก่อนที่คุณคิด
ข้อมูลสำคัญ
- Incoterms 2020 คือชุดเทอมการค้า 11 เทอมที่เผยแพร่โดย ICC ซึ่งตอบคำถามสองข้อแยกจากกัน คือใครจ่ายค่าขนส่ง ประกันภัย และศุลกากรในแต่ละช่วง และความเสี่ยงเปลี่ยนมือจากผู้ขายไปยังผู้ซื้อ ณ จุดใดแน่ชัด และคำตอบสองข้อนี้ไม่ได้อยู่ที่จุดเดียวกันในเส้นทางเสมอไป
- ภายใต้ CFR และ CIF ผู้ขายจ่ายค่าระวางไปจนถึงท่าเรือปลายทาง แต่ความเสี่ยงเปลี่ยนไปยังผู้ซื้อเร็วกว่านั้น คือทันทีที่สินค้าถูกขนขึ้นเรือที่ต้นทาง
- มีเพียงเทอม D (DAP, DPU, DDP) เท่านั้นที่ให้ทั้งต้นทุนและความเสี่ยงตกอยู่กับผู้ขายไปจนถึงจุดหมายปลายทางที่ระบุ DDP ไปไกลที่สุด โดยผู้ขายรับผิดชอบแม้กระทั่งการเคลียร์นำเข้าและจ่ายอากร เหลือเพียงการขนถ่ายสินค้าให้ผู้ซื้อ
- FOB, CFR และ CIF เขียนขึ้นสำหรับการขนส่งทางทะเลและทางน้ำภายในประเทศเท่านั้น สำหรับการขนส่งแบบตู้คอนเทนเนอร์หรือหลายรูปแบบ ICC แนะนำให้ใช้ FCA, CPT, CIP, DAP, DPU หรือ DDP แทน และควรระบุสถานที่ที่แน่ชัดควบคู่กับเทอมเสมอ (เช่น "FOB Shanghai", "DAP คลังสินค้าชิคาโก")
สองคำถามที่ Incoterm ทุกเทอมตอบ
การจัดสรรต้นทุนและการโอนความเสี่ยงเป็นคำถามที่แยกจากกัน และบางครั้ง Incoterms ตอบคำถามทั้งสองที่จุดต่างกันในเส้นทาง ซึ่งเป็นแหล่งความสับสนที่พบบ่อยที่สุด ภายใต้ CFR และ CIF เช่น ผู้ขายจ่ายค่าระวางไปจนถึงท่าเรือปลายทาง แต่ความเสี่ยงเปลี่ยนไปยังผู้ซื้อเร็วกว่านั้นมาก คือทันทีที่สินค้าถูกขนขึ้นเรือที่ต้นทาง
การอ่านเทอมให้ถูกต้องหมายถึงการตรวจสอบทั้งสองอย่าง คือภาระผูกพันด้านต้นทุนสิ้นสุดที่ใด และแยกต่างหากว่าความเสี่ยงสิ้นสุดที่ใด ทั้งสองไม่ได้อยู่ที่จุดเดียวกันเสมอไป
กลุ่มเทอมต่าง ๆ ในทางปฏิบัติ
EXW และเทอม F (FCA, FAS, FOB) ให้ต้นทุนและความเสี่ยงส่วนใหญ่ตกกับผู้ซื้อตั้งแต่ต้น มีประโยชน์เมื่อผู้ซื้อมีความสัมพันธ์ด้านการขนส่งที่แข็งแกร่งและต้องการควบคุมช่วงการขนส่งหลัก เทอม C (CFR, CIF, CPT, CIP) ให้ผู้ขายจ่ายค่าขนส่งไปจนถึงปลายทางในขณะที่ความเสี่ยงยังคงเปลี่ยนมือเร็ว คือที่ต้นทาง ซึ่งทำให้ผู้ซื้อที่สันนิษฐานว่าค่าขนส่งที่จ่ายแล้วหมายถึงผู้ขายยังคงรับผิดชอบหากมีเหตุการณ์ระหว่างขนส่งเกิดความประหลาดใจ
เทอม D (DAP, DPU, DDP) เป็นกฎเดียวที่ผู้ขายรับทั้งต้นทุนและความเสี่ยงไปจนถึงจุดหมายปลายทางที่ระบุ DDP ไปไกลที่สุด โดยผู้ขายรับผิดชอบแม้กระทั่งการเคลียร์นำเข้าและจ่ายอากร เหลือเพียงการขนถ่ายสินค้าให้ผู้ซื้อ
การเลือกเทอมที่ถูกต้อง
FOB, CFR และ CIF เขียนขึ้นสำหรับการขนส่งทางทะเลและทางน้ำภายในประเทศเท่านั้น สำหรับการขนส่งแบบตู้คอนเทนเนอร์หรือหลายรูปแบบ ICC แนะนำให้ใช้ FCA, CPT, CIP, DAP, DPU หรือ DDP แทน เนื่องจากเทอมเหล่านั้นไม่ได้สันนิษฐานว่าราวเรือคือจุดโอนความเสี่ยง
นิสัยที่ปลอดภัยที่สุดคือการระบุสถานที่ที่แน่ชัดหลังเทอม (เช่น "FOB Shanghai" หรือ "DAP คลังสินค้าชิคาโก") ไม่ใช่แค่ตัวอักษรสามตัว เนื่องจากเทอมเพียงอย่างเดียวไม่ได้บอกทั้งสองฝ่ายว่าภาระผูกพันสิ้นสุดที่ใดจริง ๆ
ลองใช้คู่มือ Incoterms 2020 แบบโต้ตอบ
คลิกดูทั้ง 11 กฎเพื่อดูว่าใครจ่ายอะไรและความเสี่ยงเปลี่ยนมือที่ใด พร้อมตารางที่พิมพ์ได้
ลองใช้กับรอบบรรจุครั้งถัดไป
Fernable เริ่มต้นใช้งานได้ฟรี บันทึกการรับสินค้าและรอบบรรจุผ่านมือถือของคุณ แล้วปล่อยให้ packout และการตรวจสอบย้อนกลับดูแลตัวเองได้เลย
เริ่มต้นใช้งาน