การคำนวณต้นทุนบรรจุภัณฑ์ที่แท้จริงต่อกล่อง

เริ่มจากปริมาณที่สั่งจริง ไม่ใช่ราคาตามใบราคา

ซัพพลายเออร์บรรจุภัณฑ์ตั้งราคาตามเส้นโค้ง ราคาต่อหน่วยที่เสนอสำหรับ 500,000 กล่องไม่ใช่ราคาต่อหน่วยสำหรับ 50,000 กล่อง และใบราคาหลักของซัพพลายเออร์มักสะท้อนระดับปริมาณที่สูงกว่าที่ผู้ส่งออกขนาดกลางสั่งจริงในรอบเดียวมาก ให้ขอราคาที่ปริมาณการสั่งซื้อจริงของคุณ และขอซ้ำที่ปริมาณที่คุณคาดว่าจะสั่งตลอดทั้งฤดูกาล หากมันถูกแบ่งเป็นหลายใบสั่งซื้อ เพราะซัพพลายเออร์บางรายตั้งราคาใหม่ตามแต่ละใบสั่งซื้อ ไม่ใช่ตามข้อผูกมัดปริมาณรายปี

ราคาต่อหน่วยยังเปลี่ยนแปลงตามเกรดกระดาษแข็ง ความซับซ้อนของการพิมพ์ และรูปแบบลูกฟูก ในลักษณะที่พลาดง่ายเมื่อเปรียบเทียบใบเสนอราคาสองรายเคียงข้างกัน กล่องผนังคู่ที่เทียบกับทางเลือกผนังเดียวไม่ใช่การเปรียบเทียบราคาแบบเทียบเท่ากัน เว้นแต่ข้อกำหนดความแข็งแรงต่อแรงอัดสำหรับความสูงในการวางซ้อนและเส้นทางขนส่งของคุณต้องการผนังคู่จริง ๆ ให้ยืนยันว่าข้อกำหนดนั้นทำหน้าที่ที่แท้จริง ก่อนถือว่าราคาที่ต่ำกว่าคือการประหยัดจริง และยืนยันเทียบกับเส้นทางขนส่งที่คุณใช้จริง เพราะเส้นทางที่มีจุดขนถ่ายมากกว่าหรือเวลารอนานกว่าต้องการความแข็งแรงในการวางซ้อนมากกว่าเส้นทางขนส่งตรงระยะสั้น

ค่าตัดจำหน่ายแม่พิมพ์และเพลท ต้นทุนที่ซ่อนอยู่ในคำสั่งซื้อขนาดเล็ก

เครื่องมือตัดไดคัต เพลทพิมพ์ และแม่พิมพ์กำหนดเองใด ๆ มีต้นทุนแบบครั้งเดียวที่ต้องกระจายไปตามหน่วยที่ผลิตจากมัน ซัพพลายเออร์มักรวมส่วนนี้เข้าไปในราคาต่อหน่วยโดยไม่แยกออกมา ซึ่งหมายความว่าสมมติฐานการตัดจำหน่ายเป็นของฝ่ายเขา ไม่ใช่ของคุณ และมักจะมองในแง่ดีเกินไป คือกระจายไปตามพยากรณ์ปริมาณเต็มปี แทนที่จะเป็นปริมาณที่ยืนยันแล้วจริงในใบสั่งซื้อตรงหน้า

ให้ขอต้นทุนแม่พิมพ์และปริมาณตัดจำหน่ายเป็นรายการแยกต่างหาก แม่พิมพ์ที่มีต้นทุน 8,000 หน่วยเงินตราของแม่พิมพ์ ที่ตัดจำหน่ายตามใบสั่งซื้อที่ยืนยันแล้ว 40,000 หน่วย มีต้นทุนแม่พิมพ์เพียงอย่างเดียว 0.20 ต่อหน่วย แม่พิมพ์เดียวกันที่ตัดจำหน่ายตามปริมาณรายปีที่ซัพพลายเออร์สมมติไว้ 400,000 หน่วย มีต้นทุนเพียง 0.02 หากปริมาณการสั่งซื้อจริงของคุณต่ำกว่าที่สมมติไว้ ไม่ว่าจะเพราะฤดูกาลหนึ่งทำผลงานได้ต่ำกว่าคาด หรือความสัมพันธ์กับผู้ซื้อสิ้นสุดหลังรอบเดียว ช่องว่างนั้นจะกลายเป็นต้นทุนจริงที่ธุรกิจต้องแบกรับ ไม่ใช่การประหยัดที่ได้รับจริง การเปลี่ยนรูปแบบใด ๆ รวมถึงการแก้ไขงานออกแบบเล็กน้อยที่ต้องใช้เพลทใหม่ จะรีเซ็ตนาฬิกานี้ ซึ่งเชื่อมโยงกับเรื่องความล้าสมัยด้านล่าง

ค่าขนส่งขาเข้ามาไม่สม่ำเสมอ และความไม่สม่ำเสมอนั้นเองก็เป็นต้นทุน

ค่าขนส่งบรรจุภัณฑ์แทบไม่เคยมาถึงในรูปต้นทุนต่อกล่องที่ราบเรียบ มันมาถึงเป็นตู้คอนเทนเนอร์เต็มที่ระยะห่างกำหนดโดยปริมาณสั่งซื้อขั้นต่ำ ตารางการผลิตของซัพพลายเออร์ และตารางเดินเรือของสายเดินเรือ ซึ่งไม่มีอันไหนเลยที่จับเวลาให้ตรงกับอัตราการใช้จริงของโรงคัดบรรจุ ต้นทุนขนส่งต่อกล่องบนตู้คอนเทนเนอร์เต็มและจับเวลาได้ดีนั้นแตกต่างมากจากต้นทุนขนส่งต่อกล่องบนการขนส่งบางส่วนแบบเร่งด่วนที่สั่งเพราะสต๊อกหมดเร็วกว่าที่วางแผนไว้ และผู้ส่งออกที่จำลองเฉพาะตัวเลขตู้คอนเทนเนอร์เต็มจะประเมินต้นทุนจริงต่ำเกินไป เพราะละเลยการขนส่งเร่งด่วนที่ฤดูกาลจริงมักต้องการ

ให้สร้างรายการค่าขนส่งเป็นตัวเลขผสม คือค่าใช้จ่ายขนส่งบรรจุภัณฑ์รวมทั้งฤดูกาลหารด้วยจำนวนกล่องที่ได้รับทั้งหมด ไม่ใช่อัตราที่เสนอสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ในอุดมคติเพียงตู้เดียว ตัวเลขผสมนี้มักสูงกว่าอัตราต่อตู้คอนเทนเนอร์ที่เสนอมาอย่างมีนัยสำคัญ เพราะมันแบกรับต้นทุนของการขนส่งที่ไม่ราบรื่นร่วมกับการขนส่งที่ราบรื่น

การจัดเก็บ ความล้าสมัย และพื้นที่ที่บรรจุภัณฑ์ครอบครองก่อนถูกใช้งาน

สต๊อกบรรจุภัณฑ์อยู่ในคลังสินค้าตั้งแต่วันที่มาถึงจนถึงวินาทีที่ถูกบรรจุ และพื้นที่นั้นมีต้นทุนแม้ไซต์งานจะเป็นของบริษัทเองไม่ใช่เช่า เพราะมันคือพื้นที่ที่ไม่สามารถใช้กับสต๊อกผลิตภัณฑ์หรือสิ่งอื่นใดที่สร้างรายได้ รูปแบบกล่องที่ส่งมาเป็นแผ่นแบนที่เทอะทะกว่า หรือที่ต้องการปริมาณสั่งซื้อขั้นต่ำมากกว่าเพื่อได้ราคาที่ดีกว่า จะครองพื้นที่จัดเก็บมากกว่าเป็นเวลานานกว่า และต้นทุนการถือครองนั้นควรอยู่ในการเปรียบเทียบ แม้ไม่มีใบแจ้งหนี้ระบุไว้โดยตรงก็ตาม

ความล้าสมัยคือเวอร์ชันที่รุนแรงกว่าของปัญหาเดียวกัน เมื่อผู้ซื้อเปลี่ยนโลโก้ บาร์โค้ด การแจ้งน้ำหนักสุทธิ หรือคำแจ้งประเทศแหล่งกำเนิดกลางฤดูกาล กล่องที่พิมพ์ไว้แล้วในสต๊อกจะใช้งานไม่ได้และต้องตัดบัญชีทิ้งทั้งหมด เพราะบรรจุภัณฑ์ที่พิมพ์แล้วไม่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่กับข้อกำหนดอื่นได้เหมือนรูปแบบที่ยังไม่พิมพ์บางครั้งทำได้ โรงคัดบรรจุที่ถือสต๊อกกล่องพิมพ์แล้วไว้หกสัปดาห์กับผู้ซื้อที่มีประวัติเปลี่ยนงานออกแบบกลางฤดูกาล กำลังแบกความเสี่ยงที่แท้จริงและวัดผลได้ ซึ่งโรงคัดบรรจุที่ถือสต๊อกไว้เพียงสองสัปดาห์ไม่ต้องแบก และความเสี่ยงนั้นมีต้นทุนที่คาดหวังได้แม้จะยังไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดถูกประกาศ

ของเสีย ความเสียหาย และความแตกต่างด้านแรงงานระหว่างรูปแบบ

รูปแบบบรรจุภัณฑ์แตกต่างกันในต้นทุนการดำเนินงานบนพื้นโรงคัดบรรจุ และนี่มักเป็นบรรทัดที่มองเห็นได้น้อยที่สุดในการเปรียบเทียบบรรจุภัณฑ์ เพราะมันปรากฏในชั่วโมงแรงงานและการสูญเสีย ไม่ใช่ในใบแจ้งหนี้ของซัพพลายเออร์ กล่องที่ต้องประกอบและติดเทปด้วยมือทำงานช้ากว่าต่อลังเมื่อเทียบกับกล่องที่ทากาวไว้ล่วงหน้าและกางเป็นรูปทรงได้ทันที และที่อัตราแรงงานของโรงคัดบรรจุ ความแตกต่างนี้สะสมตลอดฤดูกาลเป็นตัวเลขต่อหน่วยที่แท้จริง รูปแบบที่มีแนวโน้มบุบภายใต้แรงกดจากการวางซ้อน หรือที่ความแข็งแรงของลูกฟูกอยู่ในระดับก้ำกึ่งสำหรับความสูงพาเลทที่ใช้จริงบนพื้นโรงงานมากกว่าความสูงที่ระบุไว้บนกระดาษ จะเกิดความเสียหายและงานซ่อมที่รูปแบบที่แข็งแรงกว่า ซึ่งบางครั้งแพงกว่า จะไม่เกิดขึ้น

ไม่มีสิ่งใดในนี้ปรากฏหากการเปรียบเทียบหยุดอยู่ที่ราคาต่อหน่วยบนใบเสนอราคาของซัพพลายเออร์ มันปรากฏในบันทึกของเสียและเวลางานซ่อมของโรงคัดบรรจุเอง ซึ่งเป็นเหตุผลที่บันทึกนั้น ไม่ใช่แฟ้มจัดซื้อ คือที่ที่ควรดึงตัวเลขจริงมาก่อนสรุปการตัดสินใจเรื่องรูปแบบ วินัยที่มีประโยชน์คือการติดตามความเสียหายและงานซ่อมเป็นเปอร์เซ็นต์ของจำนวนลังที่ผ่านต่อกะสำหรับแต่ละรูปแบบที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน แม้จะไม่เป็นทางการก็ตาม เพื่อให้การเปลี่ยนรูปแบบสามารถถูกตัดสินเทียบกับฐานข้อมูลจริง แทนที่จะเป็นคำกล่าวอ้างของซัพพลายเออร์เรื่องความง่ายในการจัดการ

ผลกระทบด้านค่าขนส่งจากรูปแบบที่บรรจุตู้คอนเทนเนอร์ได้แย่

นี่คือต้นทุนที่ใหญ่ที่สุดและถูกมองข้ามบ่อยที่สุด รูปแบบกล่องสองแบบที่บรรจุน้ำหนักผลิตภัณฑ์เท่ากันสามารถแตกต่างกันอย่างมากในประสิทธิภาพการวางซ้อนบนพาเลทและจำนวนพาเลทที่บรรจุลงในตู้คอนเทนเนอร์ได้ เพราะประสิทธิภาพเชิงปริมาตรขึ้นอยู่กับพื้นที่ฐาน ความสูง และความเรียบร้อยในการวางซ้อนเทียบกับขนาดภายในของตู้คอนเทนเนอร์ ไม่ใช่ราคาต่อหน่วยเลย รูปแบบที่เหลือช่องว่างบนพาเลท หรือที่บังคับให้ความสูงในการวางซ้อนต่ำลงเพราะข้อจำกัดด้านแรงอัด จะส่งออกจำนวนหน่วยน้อยกว่าต่อตู้คอนเทนเนอร์เมื่อเทียบกับรูปแบบที่ออกแบบมาให้เต็มพื้นที่ และสายเดินเรือคิดค่าใช้จ่ายตามตู้คอนเทนเนอร์ไม่ว่าจะเต็มแค่ไหนก็ตาม

วิธีเดียวที่จะเห็นสิ่งนี้คือการเปรียบเทียบที่ต้นทุนต่อกิโลกรัมที่ส่งออก แทนที่จะเป็นต้นทุนต่อกล่อง โดยรวมราคาต่อหน่วยที่สั่ง ค่าตัดจำหน่ายแม่พิมพ์ ค่าขนส่งแบบผสม ต้นทุนการถือครองสต๊อก และอัตราของเสีย เข้าเป็นต้นทุนรวมหารด้วยน้ำหนักผลิตภัณฑ์จริงที่ขนส่งได้ กล่องที่ถูกกว่าซึ่งบรรจุตู้คอนเทนเนอร์ได้แย่กว่าทางเลือกอื่น 15 เปอร์เซ็นต์ สามารถสูญเสียข้อได้เปรียบด้านราคาทั้งหมด และมากกว่านั้น เมื่อค่าขนส่งขาออกต่อกิโลกรัมถูกนำมาคำนวณย้อนกลับ และนี่คือกับดักที่การเปรียบเทียบซึ่งหยุดอยู่แค่ใบแจ้งหนี้กล่องไม่เคยจับได้

ตัวอย่างการคำนวณตลอดทั้งฤดูกาล

ลองพิจารณารูปแบบกล่องสองแบบสำหรับสายผลิตภัณฑ์เดียวกัน สั่งซื้อ 100,000 หน่วยตลอดฤดูกาล รูปแบบ A เสนอราคาที่ 0.60 ต่อหน่วย รูปแบบ B ซึ่งสูงกว่าและบรรจุตู้คอนเทนเนอร์ได้ดีกว่า เสนอราคาที่ 0.68 หากดูเพียงราคาต่อหน่วย A ดูถูกกว่า 8,000 ตลอดฤดูกาล

เพิ่มแม่พิมพ์เข้าไป A ต้องการเพลทใหม่สำหรับงานออกแบบฤดูกาลนี้ 6,000 ตัดจำหน่ายตามคำสั่งซื้อ 100,000 หน่วย เพิ่ม 0.06 ต่อหน่วย B ใช้เพลทจากฤดูกาลก่อนซ้ำ ไม่เพิ่มอะไรเลย เพิ่มค่าขนส่งแบบผสม A ซัพพลายเออร์ส่งจากโรงงานที่มีปริมาณสั่งซื้อขั้นต่ำเข้มงวดกว่า ทำให้เกิดการขนส่งบางส่วนมากขึ้นตลอดฤดูกาล ผสมออกมาที่ 0.09 ต่อหน่วยถึงมือ B มีการสั่งซื้อที่ใหญ่และสม่ำเสมอกว่า ผสมออกมาที่ 0.07 เพิ่มค่าจัดเก็บ แผ่นแบนที่เทอะทะกว่าของ A ใช้ปริมาตรคลังสินค้ามากกว่าประมาณ 20 เปอร์เซ็นต์สำหรับขนาดคำสั่งซื้อเดียวกัน เพิ่มต้นทุนการถือครองโดยประมาณ 0.02 ต่อหน่วย B เพิ่ม 0.015 ยอดรวม A ตอนนี้อยู่ที่ 0.60 บวก 0.06 บวก 0.09 บวก 0.02 หรือ 0.77 ถึงมือและจัดเก็บแล้ว B อยู่ที่ 0.68 บวก 0.07 บวก 0.015 หรือ 0.765 ซึ่งใกล้เคียงกันแล้วแม้ก่อนนับการบรรจุตู้คอนเทนเนอร์

ทีนี้ใส่การบรรจุตู้คอนเทนเนอร์เข้าไป ขั้นตอนที่การเปรียบเทียบส่วนใหญ่ข้ามไป สมมติว่ารูปแบบ A บรรจุได้ 1,800 หน่วยต่อตู้คอนเทนเนอร์ เทียบกับ B ที่ 2,100 หน่วย เพราะเรขาคณิตการวางซ้อนที่ดีกว่าของ B ที่ต้นทุนขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ 4,200 นั่นคือ 2.33 ต่อหน่วยในค่าขนส่งขาออกสำหรับ A เทียบกับ 2.00 สำหรับ B ส่วนต่างเพิ่มอีก 0.33 ที่ได้เปรียบ B ต้นทุนแท้จริงรวม A อยู่ที่ประมาณ 3.10 ต่อหน่วยที่ส่งออก B อยู่ที่ประมาณ 2.77 รูปแบบที่ดูถูกกว่า 0.08 บนใบเสนอราคาของซัพพลายเออร์ จบฤดูกาลด้วยราคาที่แพงกว่าประมาณ 0.33 เมื่อนับรวมแม่พิมพ์ ความไม่สม่ำเสมอของค่าขนส่ง การจัดเก็บ และการบรรจุตู้คอนเทนเนอร์ครบทั้งหมด และช่องว่างนั้นเกิดจากปัจจัยเดียวเกือบทั้งหมด คือการบรรจุตู้คอนเทนเนอร์ ที่การเปรียบเทียบราคาต่อหน่วยไม่เคยเปิดเผยออกมา