แปลด้วยความช่วยเหลือของเครื่อง อยู่ระหว่างการตรวจสอบ
การส่งออกและโลจิสติกส์
ทำความเข้าใจต้นทุนถึงมือ (Landed Cost): มันครอบคลุมอะไรบ้างจริง ๆ
ข้อผิดพลาดในการตั้งราคาที่พบบ่อยคือการเสนอราคาจาก FOB หรือ ex-works แล้วมาพบต้นทุนที่แท้จริงเมื่อสินค้าถึงมือแล้ว Landed cost คือต้นทุนรวมในการนำสินค้ามาถึงประตูของคุณ และเป็นตัวเลขที่ผู้ซื้อควรใช้ตั้งราคาจริง ๆ
ข้อมูลสำคัญ
- Landed cost = มูลค่า FOB + ค่าระวาง + ประกันภัย + อากรนำเข้า + VAT หรือ GST + ค่าใช้จ่ายอื่น ๆ (การจัดการ การตรวจสอบ ตัวแทนศุลกากร) ไม่ใช่แค่ราคา FOB บนใบแจ้งหนี้เท่านั้น
- FOB + ค่าระวาง + ประกันภัย ให้มูลค่า CIF และอากรกับ VAT มักคำนวณจากตัวเลข CIF นั้น ไม่ใช่จากราคา FOB เปล่า ๆ ประเทศส่วนใหญ่เก็บอากรจาก CIF มีเพียงไม่กี่ประเทศที่ใช้ FOB แทน
- ช่องว่างที่พบบ่อยที่สุดในการประมาณการอย่างเร่งด่วนคือการละเว้นค่าระวางและประกันภัยทั้งหมด และการจัดประเภทอัตราอากรผิดพลาด (รหัส HS ผิดหรือพลาดสิทธิพิเศษจาก FTA) รวมถึงค่าธรรมเนียมเบ็ดเตล็ด เช่น การจัดการปลายทาง ตัวแทนศุลกากร การตรวจสอบ และค่าปรับตู้คอนเทนเนอร์ค้าง
- กำไรที่แท้จริงคือราคาขายลบ landed cost ต่อหน่วย ไม่ใช่ราคาขายลบ FOB และควรคำนวณใหม่ในแต่ละรอบการจัดส่ง เนื่องจากอัตราค่าระวางและสิทธิพิเศษด้านอากรเปลี่ยนแปลงอยู่เสมอ
Landed cost เพิ่มอะไรเข้าไปจาก FOB
Landed cost = มูลค่า FOB + ค่าระวาง + ประกันภัย + อากรนำเข้า + VAT หรือ GST + ค่าใช้จ่ายอื่น ๆ (การจัดการ การตรวจสอบ ตัวแทนศุลกากร) สามรายการแรก (FOB ค่าระวาง ประกันภัย) ให้มูลค่า CIF อากรและ VAT มักคำนวณเพิ่มบนตัวเลข CIF นั้น ไม่ใช่บนราคา FOB เปล่า ๆ ซึ่งเป็นจุดที่การประมาณการอย่างเร่งด่วนจำนวนมากผิดพลาด
ประเทศส่วนใหญ่เก็บอากรจากมูลค่าศุลกากร CIF มีเพียงไม่กี่ประเทศที่ใช้ FOB แทน ความแตกต่างนี้สำคัญ อากร 5% บน CIF เป็นตัวเลขที่ใหญ่กว่า 5% บน FOB เนื่องจาก CIF รวมค่าระวางและประกันภัยไว้แล้ว
จุดที่มักซ่อนความประหลาดใจ
ค่าระวางและประกันภัยเป็นสองต้นทุนที่มักถูกละเว้นในการประมาณการคร่าว ๆ โดยเฉพาะในเส้นทาง FCL หรือ LCL ที่มีอัตราผันผวน ความประหลาดใจที่พบบ่อยเป็นอันดับสองคือการจัดประเภทอัตราอากรผิดพลาด รหัส HS ที่ผิดหรือการพลาดสิทธิพิเศษจาก FTA สามารถขยับอัตราไปได้หลายจุดเปอร์เซ็นต์
"ค่าใช้จ่ายอื่น ๆ" คือหมวดเบ็ดเตล็ดสำหรับค่าธรรมเนียมที่ปรากฏขึ้นภายหลัง เช่น การจัดการปลายทาง ตัวแทนศุลกากร ค่าตรวจสอบ ค่าปรับตู้คอนเทนเนอร์ค้างหากตู้อยู่นานเกินไป ไม่มีรายการใดใหญ่มากเมื่อแยกกัน แต่รวมกันแล้วมีนัยสำคัญเมื่อกำไรบางอยู่แล้ว
ตั้งราคาจาก landed cost ไม่ใช่จาก FOB
เมื่อคุณมี landed cost ต่อหน่วยที่แท้จริงแล้ว การคำนวณกำไรของคุณจะซื่อตรง คือราคาขายลบ landed cost ต่อหน่วยคือกำไรที่แท้จริง ไม่ใช่ราคาขายลบ FOB นี่คือคานสำคัญที่สุดในการจับดีลที่ดูมีกำไรบนใบแจ้งหนี้แต่กลับไม่มีกำไรเมื่ออากรและค่าระวางเข้ามา
คำนวณใหม่ในแต่ละรอบการจัดส่ง ไม่ใช่ครั้งเดียวต่อผลิตภัณฑ์ อัตราค่าระวางและสิทธิพิเศษด้านอากรเปลี่ยนแปลงอยู่เสมอ และ landed cost ที่คำนวณไว้ในเดือนมกราคมอาจผิดพลาดไปแล้วภายในเดือนมีนาคม
ลองใช้เครื่องคำนวณ Landed Cost ฟรี
รวม FOB บวกค่าระวาง ประกันภัย อากร และ VAT ให้เป็น landed cost ที่แท้จริง ต่อการจัดส่งและต่อหน่วย
ลองใช้กับรอบบรรจุครั้งถัดไป
Fernable เริ่มต้นใช้งานได้ฟรี บันทึกการรับสินค้าและรอบบรรจุผ่านมือถือของคุณ แล้วปล่อยให้ packout และการตรวจสอบย้อนกลับดูแลตัวเองได้เลย
เริ่มต้นใช้งาน