Free On Board
ผู้ขายขนสินค้าขึ้นเรือ ณ ท่าเรือที่กำหนด ความเสี่ยงส่งต่อทันทีที่สินค้าอยู่บนเรือ เป็นเงื่อนไขทางทะเลแบบดั้งเดิมสำหรับสินค้าเทกองและสินค้าที่ไม่ได้บรรจุในตู้คอนเทนเนอร์
เมื่อใดควรใช้
FOB เป็นกฎทางทะเลแบบดั้งเดิมสำหรับสินค้าเทกองและสินค้าที่ไม่ได้บรรจุในตู้คอนเทนเนอร์ และยังคงเป็นเงื่อนไขที่ใช้กันมากที่สุดในทางปฏิบัติ แม้ ICC จะแนะนำให้ใช้ FCA แทนก็ตาม ใช้กฎนี้เมื่อผู้ซื้อจัดการค่าระวางเรือหลักและประกันภัย และจุดส่งต่อความเสี่ยงที่กราบเรือชัดเจนสำหรับประเภทสินค้าของคุณ
ข้อผิดพลาดที่พบบ่อย
ใช้ FOB กับสินค้าที่บรรจุในตู้คอนเทนเนอร์ จุดส่งต่อความเสี่ยง (เมื่อสินค้าอยู่บนเรือ) ไม่สอดคล้องกับวิธีการเคลื่อนย้ายตู้คอนเทนเนอร์จริง เนื่องจากตู้คอนเทนเนอร์จะถูกส่งมอบให้ผู้ขนส่งที่ท่าเทียบเรือล่วงหน้าก่อนการขนขึ้นเรือมาก FCA จะส่งต่อความเสี่ยง ณ จุดที่สะท้อนเส้นทางการเดินทางของตู้คอนเทนเนอร์ได้จริง
ความเสี่ยงส่งต่อ
หลังจาก การขนขึ้นพาหนะขนส่งหลัก จากผู้ขายไปยังผู้ซื้อ
ดูตารางความรับผิดชอบฉบับเต็ม
เปรียบเทียบกฎ Incoterms 2020 ทั้ง 11 ข้อแบบเคียงข้างกันและอินเทอร์แอกทีฟ
Incoterms เป็นเครื่องหมายการค้าจดทะเบียนของหอการค้านานาชาติ (ICC) เนื้อหานี้เป็นบทสรุปเพื่อการศึกษา ไม่ใช่กฎอย่างเป็นทางการ สำหรับข้อความที่มีผลผูกพัน โปรดดูเอกสารเผยแพร่ ICC Incoterms 2020
ระบุไว้ในสัญญา ไม่ใช่แค่ในความคิด
สร้างบัญชีฟรีเพื่อจัดทำเอกสารส่งออกและใบเสนอราคาที่ระบุกฎ Incoterms ของคุณอย่างสม่ำเสมอในทุกการจัดส่ง
สร้างบัญชีฟรี