Penyedia logistik di Amerika Latin
Penyedia logistik untuk petani, pengemas, dan eksportir di Amerika Latin, termasuk operator global yang aktif di wilayah ini.
Grup logistik dan investasi berkantor pusat di Abu Dhabi dengan lini bisnis meliputi Agility Logistics Parks (pergudangan kelas A), freight forwarding Shipa, pengiriman dan fulfillment e-commerce, serta digitalisasi kepabeanan di Timur Tengah, Afrika, dan Asia Selatan.
Almacenadora Sur (ALSUR) adalah operator gudang berikat umum yang berkantor pusat di Mexico City, diatur sebagai Organización Auxiliar del Crédito, dengan kantor di Culiacán, Sinaloa, dan gudang biji-bijian pertanian, menawarkan penyimpanan, deposit kepabeanan berikat, distribusi, dan truk berpendingin secara nasional.
ATL Autotransportes adalah perusahaan truk yang berbasis di Reynosa, Tamaulipas, melayani industri maquiladora dengan transportasi kargo nasional dan internasional, layanan gudang, dan pengiriman door to door.
Penyedia logistik berkantor pusat di Marseille (bagian dari CMA CGM, setelah mengakuisisi Bolloré Logistics di bawah satu merek) yang beroperasi di sekitar 170 negara dengan logistik kontrak, pengiriman udara/laut/darat, kepabeanan, dan layanan rantai dingin reefer/barang mudah rusak.
CJ Logistics adalah penyedia logistik terintegrasi yang berkantor pusat di Seoul. Layanannya mencakup pergudangan, transportasi, freight forwarding, jasa kepabeanan, dan pengiriman paket, dilengkapi solusi rantai dingin berbasis IoT untuk barang beku, dingin, dan bersuhu terkendali.
COCOPA adalah perusahaan logistik rantai dingin yang berbasis di Culiacán, Sinaloa, menawarkan penyimpanan berpendingin dan beku, penanganan daging bersertifikat TIF, dan transportasi berpendingin, dengan izin ekspor ke Amerika Serikat dan Jepang.
DHL Supply Chain, bagian dari DHL Group berkantor pusat di Jerman, adalah penyedia logistik kontrak terkemuka di dunia, menawarkan pergudangan, transportasi, distribusi, dan solusi rantai dingin bersuhu terkendali untuk barang mudah rusak dan sektor ilmu hayati.
Grup transportasi dan logistik global berkantor pusat di Denmark yang beroperasi di lebih dari 90 negara dengan pengiriman udara, laut, darat, dan kereta api, logistik kontrak, serta layanan rantai dingin bersuhu terkendali untuk barang mudah rusak dan sektor kesehatan.
FRIOSIN adalah operator penyimpanan dingin yang berbasis di Culiacán, Sinaloa, menawarkan pergudangan berpendingin dan beku hingga -20 derajat, bersama dengan pemaletan, picking, dan cross docking untuk perdagangan produk mudah rusak lokal.
Perusahaan logistik layanan penuh berkantor pusat di Levallois (Prancis) yang beroperasi di sekitar 166 negara, dengan freight forwarding, logistik kontrak, distribusi/ekspres, dan kapabilitas rantai dingin bersuhu terkendali.
Grupo Logistics adalah kelompok logistik yang berbasis di Tlalnepantla, Estado de México, menawarkan kepialangan kepabeanan, pusat distribusi perbatasan termasuk satu di Mexicali, dan kargo berpendingin antara Amerika Serikat dan Meksiko.
GXO Logistics adalah perusahaan logistik kontrak yang tercatat di bursa saham (NYSE: GXO), mengoperasikan layanan pergudangan dan distribusi bersuhu terkendali maupun suhu ruang, termasuk untuk produsen pangan dan minuman, dengan kantor pusat globalnya di Greenwich, Connecticut.
ID Logistics US adalah entitas operasional Amerika Serikat dari ID Logistics, grup logistik kontrak global yang berkantor pusat di Prancis; entitas ini terbentuk dari akuisisi Kane Logistics oleh ID Logistics pada 2022 dan menyediakan pergudangan, distribusi omnichannel, serta operasi lokasi multi-suhu dari Scranton, Pennsylvania.
JAMAMADI adalah perusahaan truk yang berbasis di Nogales, Sonora, menyediakan kargo van kering lokal, pergerakan yard dan gudang, penyimpanan trailer sementara, dan dokumentasi pengiriman lintas batas untuk klien maquiladora.
KLN Logistics Group (sebelumnya Kerry Logistics Network) adalah penyedia logistik berkantor pusat di Hong Kong yang menawarkan pengiriman udara, laut, dan darat, logistik terintegrasi, pergudangan, jasa kepabeanan, fulfillment e-commerce, dan solusi rantai dingin di seluruh Asia dan sekitarnya.
Megafrio adalah perusahaan penyimpanan dingin Meksiko yang menyewakan ruang gudang berpendingin dan beku dengan layanan pemuatan, pembongkaran, dan kontrol inventaris dari fasilitasnya di Monterrey, Nuevo León.
Nippon Express (NX Group) adalah penyedia logistik global berkantor pusat di Jepang yang menawarkan freight forwarding udara, laut, dan darat, pergudangan, distribusi, dukungan kepabeanan, dan solusi rantai pasok di sekitar 57 negara.
Profrío Logística adalah perusahaan logistik Meksiko yang menangani penyimpanan dan distribusi produk pangan beku, dingin, dan bersuhu terkendali dari fasilitas bersertifikat TIF di Apodaca dan Monterrey, Nuevo León.
Penyedia logistik berkantor pusat di Melbourne yang menawarkan rantai pasok terintegrasi, pergudangan (termasuk suhu ruang, rantai dingin, dan penyimpanan beku), transportasi, dan layanan kepabeanan dalam jaringan yang mencakup sekitar 150 negara.
Total Cargo Transportes adalah perusahaan truk dan kepialangan kepabeanan yang berbasis di Tijuana, Baja California, bersertifikat OEA dan C-TPAT, menawarkan kargo lintas batas antara Tijuana dan San Diego, distribusi lokal Baja California, dan layanan agensi kepabeanan lengkap.
TRACARSIN adalah perusahaan truk yang berbasis di Culiacán, Sinaloa, menyediakan layanan kargo berpendingin dan boks kering di seluruh Sinaloa dan Baja California Sur, mengkhususkan diri pada pengiriman ke pusat distribusi dan toko ritel.
TRAXION adalah kelompok logistik dan mobilitas Meksiko yang berkantor pusat di Mexico City dan diperdagangkan secara publik, dengan merek Solistica dan Egoba menyediakan pergudangan 3PL, distribusi, kargo berpendingin, dan transportasi lintas batas yang dikepabeankan di seluruh Meksiko.
Yusen Logistics adalah penyedia freight forwarding global dan logistik kontrak berkantor pusat di Jepang, menawarkan pengiriman laut dan udara, pergudangan, distribusi, jasa kepabeanan, dan logistik rantai dingin bersuhu terkendali untuk barang mudah rusak.
Aguilar Aduanas adalah agen kepabeanan dengan pengalaman operasi lebih dari 70 tahun dan kantor di Tampico dan Altamira, selain lokasi lain di Meksiko, menangani pengurusan kepabeanan serta transportasi udara, laut FCL dan LCL, multimoda dan darat untuk pengiriman impor dan ekspor.
AGUNSA adalah operator logistik terpadu Chili yang berkantor pusat di Las Condes, Santiago, menawarkan pergudangan dan transportasi kargo bersama solusi logistik maritim, pelabuhan dan udara di berbagai sektor termasuk akuakultur, pertanian, pertambangan dan ritel, dengan kehadiran di Antofagasta dan pusat logistik baru yang dibuka di Talcahuano pada Januari 2026.
Terdaftar dalam direktori perusahaan Zona Bebas Colon di bawah klasifikasi kegiatan logistik transportasi, beroperasi dari Edificio Millenium 2000 di sektor Casco Viejo Zona Libre, Colon.
Almacén de Frío adalah operator penyimpanan dingin dan logistik di kawasan industri Ezeiza dekat Buenos Aires, mengoperasikan enam gudang berpendingin bertotal 26.000 meter persegi dan 16.200 meter kubik dengan 3.355 posisi palet, memegang otorisasi ANMAT dan SENASA untuk penanganan rantai dingin buah, sayuran, jeruk ekspor, dan produk susu.
Almacenadora GOLMEX mengoperasikan gudang berikat (recinto fiscalizado) di dalam Pelabuhan Veracruz dengan pengalaman lebih dari 20 tahun menangani kargo umum, mudah rusak dan berbahaya, dan telah memperluas titik inspeksi eksternal SADER untuk mendukung sambungan kontainer berpendingin dan kesinambungan rantai dingin bagi ekspor produk mudah rusak.
Operator gudang berpendingin milik Vima Group di kawasan Haina, San Cristóbal, telah diperluas hingga sekitar 7.000 posisi palet dan 50.000 meter kubik ruang pendingin yang didinginkan pada suhu minus 18 hingga minus 30 derajat Celsius, dengan 13 dermaga muat.
Operator penggudangan berikat dan logistik di Avenida Petapa 55-38, Zona 12, Guatemala City, menjalankan 25.000 meter persegi ruang gudang umum dan gudang fiskal resmi SAT dengan pengurusan kepabeanan internal G3, memenuhi standar BASC.
Andescold S.A. mengoperasikan pusat penyimpanan dingin dan distribusi terpadu di kawasan industri Maipu, Mendoza, dengan sebelas kamar pendingin bertotal 14.900 meter kubik yang terbagi antara ruang berpendingin dan sangat beku (super frozen). Perusahaan ini memegang sertifikasi SENASA, INAL, USDA, dan SAG, serta melayani koridor bioseanik Cuyo.
Arfrio telah mengoperasikan pergudangan produk dingin dan beku di Brasil selama lebih dari 70 tahun, menjalankan 13 unit di seluruh negeri termasuk fasilitas di Santos dan Itajai, dengan operasi cold storage 24 jam, order picking, dan ketertelusuran berbasis SAP untuk logistik pangan domestik dan ekspor.
Operator ekspor dan logistik buah berbasis di Petrolina, Pernambuco, di koridor buah lembah Sao Francisco, anggota asosiasi eksportir buah ABRAFRUTAS, menjalankan pengemasan dan logistik ekspor untuk jeruk nipis Tahiti, mangga, anggur, jahe, dan alpukat Hass dengan sertifikasi IFS Food, Rainforest Alliance, HACCP, dan Fairtrade.
Batuc Express adalah operator logistik rantai dingin asal Sonora yang berkantor pusat di Hermosillo, dengan pengalaman lebih dari 25 tahun di transportasi impor dan ekspor bersuhu terkendali, mengoperasikan titik penyeberangan perbatasan Nogales sendiri dengan unit multi suhu yang dipantau GPS dan suhu 24/7 untuk kargo pangan dan agroindustri.
Perusahaan jasa kepabeanan didirikan pada 1991 dan berkantor pusat di Itajai, Santa Catarina, menangani kepabeanan impor dan ekspor secara nasional dari kompleks pelabuhan terbesar kedua di Brasil.
Brasil Cold Storage menjalankan pergudangan dingin dan kering, picking, cross-docking, dan operasi terminal kontainer di wilayah Baixada Santista sekitar Pelabuhan Santos, menyediakan layanan kualifikasi ekspor dan transportasi berpendingin nasional untuk kargo pangan.
Operator logistik berpendingin didirikan pada 1998 dan berkantor pusat di Paranagua, Parana, menjalankan armada berpendingin milik sendiri ditambah pengangkut kontrak di wilayah Selatan dan Tenggara Brasil, memindahkan hingga 30.000 ton per bulan dengan kapasitas cold storage gabungan sekitar 12.000 ton dekat pelabuhan Paranagua.
Operator logistik pihak ketiga di Guatemala City yang menjalankan fasilitas seluas 38.000 meter persegi dengan penyimpanan kering, fiskal, serta berpendingin dan beku, termasuk ruang dingin untuk 2.500 posisi palet, dan pengalaman operasi lebih dari 50 tahun.
Operator pergudangan dan logistik di Guayaquil yang didirikan pada 2012 dari operasi logistik industri susu internal, kini mengelola inventaris, penyimpanan dan kesinambungan distribusi untuk eksportir dan produsen dari fasilitasnya di Km 10,5 via Daule.
Pengangkut kargo regional berkantor pusat di Chapeco, Santa Catarina, mengoperasikan 4 hub layanan dan 12 unit layanan dengan lebih dari 65 kendaraan dan 130 karyawan, mencakup seluruh Santa Catarina dan Parana ditambah wilayah metropolitan Sao Paulo, Porto Alegre, Erechim, dan Caxias do Sul untuk kargo fraksional dan muatan truk penuh termasuk bahan kimia, mesin, dan peralatan.
Chilexpress adalah perusahaan kurir dan logistik paket Chili yang berkantor pusat di Parque Industrial ENEA, Pudahuel, Santiago, menyediakan pengiriman paket dan dokumen domestik dan internasional dengan cakupan mil terakhir di seluruh Chili.
Grup transportasi kontainer dan logistik yang berkantor pusat di Km 13,5 Carretera a Barcenas di Villa Nueva, mengoperasikan pengangkutan kontainer kering dan berpendingin dari dan menuju pelabuhan Amerika Tengah dengan armada 572 traktor dan 1.125 sasis, memegang sertifikasi BASC dan IICL.
Didirikan pada 1996, Comfrio adalah salah satu operator logistik rantai dingin terbesar di Brasil, mengoperasikan pusat distribusi multi-suhu di seluruh negeri termasuk hub Triangulo Mineiro di Uberlandia dengan sekitar 32.000 meter kubik ruang penyimpanan, serta menawarkan layanan pembekuan, pemulihan suhu dingin, dan distribusi fisik untuk klien pangan.
Operator penyimpanan pangan berpendingin yang didirikan pada tahun 2008, berlokasi di Carretera Sánchez Km 12,5 di Santo Domingo sekitar 700 meter dari Pelabuhan Haina, menyimpan barang beku pada suhu minus 12 hingga minus 18 derajat Celsius.
Operator terminal muatan curah swasta di Pelabuhan Nueva Palmira, Uruguay, terletak persis di hilir area pelabuhan utama yang dikelola ANP, menangani muatan curah padat termasuk barli, sereal, selulosa dan pupuk di bawah rezim kawasan berikat (free trade zone) Nueva Palmira.
Ecatrans mengoperasikan fasilitas logistik di San Joaquin de Flores, Heredia, menyediakan gudang berikat fiskal dan umum, penyimpanan dingin farmasi, logistik zona franca, transportasi lokal dari dua hingga lima puluh tiga ton, dan pialang kepabeanan, beroperasi terus menerus sejak 1988.
Operator logistik bersuhu terkendali dengan gudang di dalam kawasan DP World Economic Zones di Caucedo, memiliki kapasitas untuk 8.000 palet beku ditambah ruang antar untuk penanganan nilai tambah, diluncurkan dengan rencana investasi lokal sebesar USD 40 juta.
Terdaftar dalam direktori perusahaan Zona Bebas Colon di bawah klasifikasi kegiatan logistik transportasi, beroperasi dari sebuah gudang di sektor Coco Solito, Colon.
Operator logistik pihak ketiga berkantor pusat di Ribeirao Preto, Sao Paulo, memegang registrasi resmi Armazem Geral (gudang umum) berdasarkan Keputusan No. 1.102 tahun 1903, dengan pengalaman lebih dari 20 tahun menyediakan penyimpanan, cross docking, pemenuhan pesanan, dan operasi inventaris berbasis WMS.
Operator logistik pihak ketiga Ekuador dengan pengalaman lebih dari 18 tahun, bersertifikat ISO 9001:2015 dan BPADT, menjalankan pusat distribusi di Quito (Llano Grande, Calderon) dan Guayaquil (Juan Montalvo) untuk layanan pergudangan, co-packing dan distribusi nasional.
Frigorifico de Pereira S.A. (Frigoper), didirikan pada 1976, mengoperasikan ruang penyimpanan dingin dan kering pada suhu minus 18 dan 0 hingga 5 derajat Celsius, cross docking dan distribusi tahap akhir yang melayani lebih dari 120 titik ritel termasuk Carrefour, Makro, Exito dan Alkosto di kawasan Coffee Triangle Kolombia, dan memegang sertifikasi penanganan pangan dan rantai dingin Decreto 1500.
Gudang 3PL bersuhu terkendali di Via Transistmica Km 31, Colon, dengan 79.160 meter kubik dan 9.760 posisi palet pada rentang minus 30 hingga plus 15 Celsius, 16 dermaga muat, bongkar tuna curah dan pelacakan rantai dingin berbasis WMS di dalam zona logistik bebas bea (zona franca).
Frio Aereo Asociados telah mengoperasikan pergudangan berkendali suhu dan logistik kargo bandara di Bandara Internasional Jorge Chavez, Lima, sejak 1997, menangani ekspor produk mudah rusak seperti asparagus, mangga, bunga dan beri di bawah rezim depot sementara kepabeanan, serta memegang sertifikasi ISO 9001, ISO 14001, BASC dan OEA.
Frio Alimentaria S.A.S. mengoperasikan fasilitas penyimpanan beku dan berpendingin di kawasan free trade zone Zona Franca Turbaco, dekat Pelabuhan Cartagena, dengan 2.520 posisi palet dan kapasitas sekitar 1.900 metrik ton yang terbagi antara ruang beku minus 18 derajat dan ruang berpendingin 0 hingga 4 derajat, ditambah terowongan pembekuan cepat berkapasitas 10 ton per hari untuk klien daging, makanan laut, produk segar dan susu.
Perusahaan patungan Ekuador-Swiss yang beroperasi sejak 1989 sebagai gudang berikat sementara di Bandara Internasional Mariscal Sucre, Quito, berspesialisasi dalam penyimpanan kargo impor mudah rusak dengan pemantauan waktu nyata dan aplikasi pelacakan khusus.
Frozar mengoperasikan transportasi produk dingin dan beku dari basisnya di Mérida, Yucatán, mencakup Yucatán, Quintana Roo, Campeche dan Tabasco dengan rute regional khusus serta pengiriman last mile dalam radius 30 km dari kota.
Operator logistik terintegrasi yang hadir di Guatemala sejak 2009, menjalankan 6.560 meter persegi ruang gudang di dua lokasi termasuk Zona Franca SADINSA di Mixco, dengan pialang kepabeanan, distribusi terlacak GPS dan pemantauan 24 jam.
Mengoperasikan gudang 3PL di France Field, Zona Bebas Colon, menawarkan konsolidasi kargo udara, laut dan darat, cross docking dan distribusi ke seluruh Amerika Tengah, Karibia dan Amerika Serikat, serta memegang akreditasi agen kargo IATA.
Operator logistik bersertifikat yang menjalankan gudang bersertifikat BPADT di Quito dan Guayaquil, memegang sertifikasi penyimpanan dan distribusi ARCSA, izin operasi logistik Kementerian Kesehatan Publik dan izin transportasi kargo berat ANT, melayani klien farmasi dan kesehatan dengan pelacakan bersuhu terkendali.
Grup logistik Ekuador yang didirikan pada 1953 di Guayaquil, menawarkan jasa freight forwarding laut dan udara, jasa kepabeanan, transportasi darat, layanan halaman kontainer dan pergudangan, dengan kantor cabang di Quito, Cuenca dan Manta.
GS Autotransportes berbasis di Puerto Industrial Altamira dengan pengalaman lebih dari 25 tahun, mengoperasikan unit berpendingin yang dilengkapi GPS dan generator untuk produk segar, hasil laut, daging beku dan farmasi, disertai layanan penyimpanan gudang dan agen kepabeanan.
Operator logistik yang berbasis di Amatitlan dengan pengalaman lebih dari 67 tahun dalam transportasi darat, kargo laut FCL dan LCL, kargo udara dan pialang kepabeanan antara Meksiko dan Amerika Tengah, memproses sekitar 60.000 pengiriman per tahun dengan pelacakan waktu nyata.
Inner Logistics SRL adalah operator logistik berizin ANMAT yang berkantor pusat di Rosario sejak 2009, memegang registrasi ANMAT 2069/18 dan sertifikasi ISO 9001:2015, mengoperasikan penyimpanan bersuhu terkendali antara 15 dan 25 derajat Celsius serta unit rantai dingin khusus, dengan basis tambahan di Cordoba dan Tucumán.
Joanini Transporte e Logistica, berbasis di Itatiba, negara bagian Sao Paulo, menjalankan armada berpendingin yang dilengkapi unit Thermo King SLXi 400 dan pemantauan suhu multi-sensor, menawarkan transportasi khusus dan kurang dari muatan truk penuh (less-than-truckload) secara nasional, pemaletan, dan pelabelan untuk kargo pangan mudah rusak, susu, dan farmasi.
JSL, berkantor pusat di Sao Paulo dan didirikan pada 1964, adalah grup logistik darat terbesar di Brasil, menjalankan armada sekitar 26.000 kendaraan dan menawarkan transportasi kargo, pergudangan, serta distribusi perkotaan di samping logistik komoditas yang melayani klien agrobisnis, dengan proyeksi lebih dari 105 juta ton diangkut pada 2025.
K8 Logística, didirikan pada 2010 dan berbasis di Obras Marítimas 86, Manzanillo, mengoperasikan armada truk traktor dan trailer berpendingin berusia tidak lebih dari lima tahun dengan pelacakan GPS waktu nyata untuk kargo mudah rusak, ikan beku, daging dan farmasi yang melewati pelabuhan.
Kanejo Logistica mengoperasikan lima unit logistik berpendingin di wilayah tenggara Brasil, termasuk basis di Sao Paulo dan Rio de Janeiro, menyediakan transportasi kargo dingin dan beku dari pintu ke pintu, ruang cold storage, pergudangan, dan cross-docking dengan pemantauan suhu real-time.
Operator logistik Ekuador yang aktif sejak 2014, memegang 534 kode pergudangan dan pengkondisian pihak ketiga ARCSA terdaftar dan menjalankan 4 gudang di seluruh Ekuador untuk penyimpanan, distribusi, transportasi dan pengkondisian produk barang yang diatur.
Operator pelabuhan di Montevideo, Uruguay sejak 2000, menjalankan operasi peti kemas, penanganan muatan umum dan muatan proyek, serta layanan gudang kawasan berikat (free trade zone) di dalam pelabuhan, memindahkan lebih dari 287.000 peti kemas dan menangani 800.000 penerimaan dan pengiriman peti kemas pada 2021.
Movecta, penerus dengan rebranding dari Localfrio yang beroperasi selama lebih dari 70 tahun, menjalankan satu-satunya terminal kepabeanan cold storage di Pelabuhan Santos dengan area gudang berikat seluas 82.500 meter persegi dan 5 ruang pendingin, ditambah layanan logistik terintegrasi dan perdagangan luar negeri di Santos, Itajai, dan Suape.
Neptunia S.A. telah menjalankan terminal penyimpanan maritim dekat Pelabuhan Callao sejak 1980 dan mengoperasikan pusat distribusi logistik sekitar dua kilometer dari pelabuhan dengan 41 gudang yang mencakup lebih dari 80.000 meter persegi ruang penyimpanan berikat dan gudang deposit sederhana, didukung oleh sistem manajemen gudang (WMS).
OLO Soluciones Logisticas mengelola penggudangan masuk, pengendalian inventaris, pengambilan pesanan, pengemasan, pelabelan dan pengiriman untuk barang klien yang disimpan di zona franca dan wilayah nasional Costa Rica, memproses lebih dari 1.500 kontainer per tahun dengan akurasi penerimaan yang diklaim 99,9 persen.
Operator terminal muatan curah swasta di Pelabuhan Nueva Palmira, Uruguay, terletak di sebelah utara area pelabuhan yang dikelola ANP, menangani komoditas curah padat seperti biji-bijian dan pupuk di bawah rezim kawasan berikat (free trade zone) Nueva Palmira.
Mengoperasikan terminal peti kemas dan muatan umum di Puerto Cortes berdasarkan konsesi 30 tahun yang diberikan pada 2013, dengan pusat logistik yang menampung 300 peti kemas 40 kaki ditambah penyimpanan muatan umum, penanganan muatan berpendingin, dan layanan cross docking. Kapasitas area penampungan mencapai 1.000.000 TEU per tahun.
Pelabuhan sungai dan terminal muatan di Canal Tamengo dekat perbatasan Bolivia-Brasil, beroperasi sejak 1988 sebagai pelabuhan sungai internasional pertama Bolivia dengan akses berdaulat ke Samudra Atlantik melalui jalur air Paraguay-Parana. Menangani muatan umum dan berpeti kemas, menerima, menyimpan dan mengirimkan kedelai, meal, pelet dan minyak nabati dengan mengintegrasikan operasi kereta dan sungai, serta memindahkan muatan proyek hingga 100 ton metrik menggunakan crane berkapasitas hingga 140 ton dan conveyor mineral berkapasitas hingga 900 ton per jam.
Puerto Coronel mengoperasikan terminal kargo multiguna di Coronel, Chili yang menangani kontainer, kargo umum dan kargo curah, dan menempati peringkat pelabuhan terbaik Chili dalam peringkat World Port Performance Efficiency 2025.
Grup logistik dan freight forwarding Portugal berkantor pusat di Maia dekat Porto, menawarkan pialang kepabeanan, distribusi farmasi suhu terkontrol, pergudangan dan freight udara serta laut internasional, dengan kantor cabang di Faro dan jaringan sendiri di Afrika dan Amerika Latin.
Pengangkut kargo darat berkantor pusat di Campo Grande, Mato Grosso do Sul, mengangkut gula, kapas, kedelai, jagung, dedak, pupuk, bijih besi, dan batu kapur di sepanjang koridor Centre-West yang memasok pelabuhan ekspor Brasil.
Didirikan pada 1999, Rodoviario Teixeira Logistica memiliki pengalaman 25 tahun mengangkut kargo dingin dan beku secara nasional dari basisnya di Recife, Pernambuco, menawarkan cross-docking, distribusi khusus, dan pemaletan dengan armada berpendingin multi-kelas yang terawat.
Rosario Logística adalah operator logistik yang didirikan pada 1968, mengoperasikan 28.500 meter persegi ruang gudang di Rosario, Chacarita, dan Garin, dengan divisi penyimpanan farmasi, pengiriman ke rumah, transportasi kontainer dari dan ke pelabuhan, serta armada lebih dari 140 kendaraan.
Operator logistik kontrak di Carretera Sánchez Km 11,5, Santo Domingo, menawarkan jasa penerimaan, penyimpanan, pengambilan pesanan dan pengiriman untuk klien pergudangan pihak ketiga.
Operator pelabuhan kargo curah berkantor pusat di Porto Alegre, Rio Grande do Sul, menjalankan terminal biji-bijian dan pupuk di pelabuhan Rio Grande dengan kapasitas penyimpanan statis gabungan sekitar 320.000 ton di dua unit industri, fasilitas 200.000 ton di Imbituba dan sekitar 120.000 ton di Porto Alegre, memuat dan membongkar biji-bijian pertanian, pupuk, kayu gelondongan, dan pelet kayu.
Silcar Logística y Representaciones S.A. mengoperasikan lebih dari 54.000 meter persegi ruang gudang di Rosario dan Alvear, termasuk kamar dingin seluas 1.440 meter persegi (8.640 meter kubik) yang beroperasi pada suhu 2 hingga 10 derajat Celsius, ditambah gudang berikat fiskal (fiscal bonded deposit) dan layanan penanganan kargo.
SRL Servicios Refrigerados Logisticos, berkantor pusat di Parque Industrial y Comercial de Cajica dekat Bogota dan beroperasi sejak sekitar 2004, menyediakan penyewaan peralatan pendingin, penjualan unit berpendingin dan pemeliharaan teknis untuk logistik rantai dingin yang melayani eksportir bunga, pangan dan farmasi, dengan titik layanan di Bogota, Cartagena, Barranquilla, Buenaventura, Medellin, Cali dan Bucaramanga.
SuperFrio mengoperasikan 40 unit logistik bersuhu terkendali di seluruh Brasil dengan armada sekitar 500 truk, menawarkan transportasi berpendingin, pergudangan multi-suhu, distribusi fraksional, dan cross-docking untuk sektor pangan, berkantor pusat di Ribeirao Preto dan Barueri, negara bagian Sao Paulo.
Taff Brasil memiliki pengalaman lebih dari 20 tahun dalam logistik pangan rantai dingin, menjalankan 18 basis operasional dan enam pusat distribusi di Sao Paulo, Rio de Janeiro, dan negara bagian lainnya, menawarkan transportasi berpendingin khusus dan fraksional, pergudangan, dan cross-docking dengan pemantauan suhu real-time sesuai aturan ANVISA.
Talma Servicios Aeroportuarios S.A., didirikan pada 1994, menyediakan pergudangan berikat, ruang pendingin dan penanganan kargo udara untuk barang mudah rusak dan kargo umum di bandara-bandara di Lima, Arequipa, Chiclayo, Trujillo, Piura dan Tacna, serta menangani lebih dari 160.000 ton kargo udara pada tahun pertamanya beroperasi di terminal baru Jorge Chavez.
Terminal Pacifico Sur Valparaiso mengoperasikan terminal kontainer utama di Pelabuhan Valparaiso, menangani operasi kontainer impor dan ekspor, koordinasi sandar kapal dan verifikasi berat kontainer, dan telah melayani lebih dari 4.300 kunjungan kapal dalam dekade sejak perpanjangan dermaganya, mengoperasikan pusat dokumen elektronik untuk pemrosesan kepabeanan impor.
Operator terminal pelabuhan yang didirikan pada 2002, menjalankan terminal peti kemas Terport Villeta di jalur air Paraguay-Parana serta terminal muatan umum dan RORO Terport San Antonio. Mencapai 50.000 TEU yang ditangani pada 2014 dan menyediakan penyimpanan, penanganan muatan dan transportasi darat multimoda.
Operator kargo sungai dan darat berkantor pusat di Manaus dengan basis operasional di Belem, Porto Velho, Santarem, dan Macapa, menjalankan tongkang berlambung tunggal dan ganda dengan kapal tunda pendorong ditambah truk berderek untuk memindahkan kargo umum, kendaraan, kedelai, jagung, gula, mineral, dan mesin berukuran besar di sepanjang jalur air Solimoes-Amazonas.
Transfrigoandinos S.A.S., berkantor pusat di Bogota dan diotorisasi sebagai pengangkut kargo darat nasional berdasarkan Resolusi 065269 November 2002 setelah pendiriannya pada 2001 di bawah Decreto 173, mengoperasikan armada truk kargo berpendingin, beku dan kering yang dilengkapi unit Thermo King pada sasis Kenworth untuk transportasi jalan regional dan nasional di Kolombia.
Pengangkut kargo darat dengan pengalaman lebih dari 20 tahun di pasar, berkantor pusat di Guaramirim, Santa Catarina, beroperasi langsung di pelabuhan Navegantes dengan kantor cabang di Itajai yang menangani kargo tarif T1 dengan jendela pengiriman 24 jam, memindahkan pengiriman ekspor daging beku dan kayu melalui terminal Portonave.
Transmedina Hnos. adalah perusahaan transportasi dan distribusi kargo berbasis di Lázaro Cárdenas dengan operasi sejak 1971, mengoperasikan peralatan kontainer reefer dengan pelacakan satelit untuk kargo berpendingin dari Pelabuhan Lázaro Cárdenas ke seluruh negeri.
Transportes Güiraldes adalah operator transportasi darat berpendingin yang berbasis di Don Torcuato, Provinsi Buenos Aires, mengoperasikan truk bersuhu terkendali untuk pangan segar pada 0 hingga 8 derajat Celsius dan kargo beku pada minus 18 hingga minus 25 derajat Celsius, melayani Buenos Aires, Cordoba, Rosario, Mendoza, dan La Plata di bawah protokol SENASA dan HACCP.
Ultramar adalah kelompok logistik maritim dan industri Chili yang berkantor pusat di Las Condes, Santiago, dengan sekitar 73 tahun riwayat operasi, menyediakan keagenan pelayaran dan operasi pelabuhan ditambah logistik industri meliputi transportasi, pergudangan dan jasa kargo yang terhubung dengan pelabuhan-pelabuhan Chili.
Terdaftar dalam direktori perusahaan Zona Bebas Colon di bawah klasifikasi kegiatan logistik transportasi, dengan lokasi di manzana 13-B sektor Casco Viejo Zona Libre, Colon.
Zabarburu Business Group S.A.C., berkantor pusat di Callao dan aktif sejak 2014 dengan pengalaman lebih dari dua dekade di sektor rantai dingin, menyediakan transportasi darat berpendingin dan logistik rantai dingin untuk ekspor blueberry Peru dan produk pertanian lainnya, termasuk pra-pendinginan cepat, kontainer atmosfer terkendali dan transportasi darat berpendingin menuju pelabuhan pengapalan.
Perusahaan Panama independen yang didirikan lebih dari 18 tahun lalu, mengoperasikan layanan pergudangan, pelabelan dan penanganan kargo di dalam Zona Bebas Colon, melayani merek pakaian, alas kaki dan aksesori yang mendistribusikan ke Kolombia, Venezuela dan Ekuador.
Alat yang bisa membantu
Butuh penyedia di Amerika Latin?
Kirim satu permintaan dan kami akan meneruskannya ke penyedia terkait.
Mengelola fasilitas di Amerika Latin?
Ini daftar independen yang disusun dari informasi publik. Pencantuman bukan rekomendasi, dan Fernable tidak memiliki afiliasi komersial dengan penyedia yang terdaftar.
Pertanyaan umum
Bagaimana cara memilih penyedia logistik dan 3PL yang andal di Amerika Latin?
Mulailah dengan memastikan cakupan layanan penyedia secara menyeluruh: pengangkutan, pialang bea cukai, pergudangan, dan pengiriman tahap akhir sering kali merupakan spesialisasi terpisah bahkan di dalam Amerika Latin sendiri. Tanyakan pengalaman mereka dengan kategori barang spesifik Anda dan rute yang Anda butuhkan, bukan hanya mengandalkan profil perusahaan secara umum, dan periksa bagaimana mereka menangani komunikasi setelah sebuah pengiriman dipesan.
Apa yang perlu diperiksa sebelum menandatangani kontrak dengan penyedia logistik dan 3PL di Amerika Latin?
Verifikasi izin dan kredensial bea cukai mereka secara langsung, jangan hanya percaya klaim di situs web. Pastikan juga radius operasional mereka yang sesungguhnya di dalam Amerika Latin, karena cakupan nasional terkadang lebih luas di atas kertas dibandingkan pada praktiknya. Perjelas jenis penyimpanan yang tersedia, karena ruang ambient, kering, dan bersuhu terkendali tidak dapat saling menggantikan, dan tidak semua penyedia menawarkan ketiganya.
Apakah penyedia logistik dan 3PL di Amerika Latin menangani penyimpanan sekaligus transportasi?
Sebagian ada yang menanganinya, tetapi cakupannya bervariasi cukup besar, dan di Amerika Latin cukup umum bila pergudangan dan transportasi ditangani oleh spesialis yang terpisah, bukan oleh satu operator terintegrasi. Tanyakan langsung kepada penyedia tahap mana dari perpindahan barang yang mereka kerjakan sendiri dan mana yang disubkontrakkan, karena hal ini memengaruhi baik harga maupun pihak yang bertanggung jawab jika terjadi keterlambatan.
Bagaimana cara memastikan penyedia yang tercantum untuk Amerika Latin benar-benar dapat diandalkan?
Periksa apakah alamat dan detail kontaknya valid, dan mintalah referensi dari pelaku usaha yang belum lama ini melakukan pengiriman melalui Amerika Latin, jangan hanya mengandalkan data pada listingnya. Pastikan layanan spesifik yang Anda butuhkan, penyimpanan, freight forwarding, atau penanganan bea cukai, karena listing logistik yang bersifat umum tidak selalu berarti penyedia tersebut punya kapabilitas mendalam pada satu layanan yang paling penting bagi pengiriman Anda. Penyedia yang bersedia menjelaskan apa yang terjadi bila ada masalah adalah sinyal yang lebih kuat dibandingkan sertifikasi apa pun.
Sebaiknya saya menggunakan penyedia lokal di Amerika Latin atau penyedia internasional yang memiliki kehadiran di sana?
Tergantung pada apa yang lebih penting bagi pengiriman Anda. Penyedia lokal di Amerika Latin biasanya memiliki pemahaman yang lebih mendalam tentang kondisi lapangan, relasi, dan dokumen yang spesifik untuk pasar tersebut, sementara penyedia internasional menawarkan satu titik kontak dan proses yang konsisten jika barang Anda juga melewati negara lain. Banyak eksportir mengombinasikan keduanya: penyedia lokal untuk penanganan fisik di Amerika Latin, dan forwarder yang lebih luas untuk mengelola sisa rute pengiriman.
Apa yang perlu saya tanyakan kepada penyedia di Amerika Latin sebelum memutuskan untuk bekerja sama dengan mereka?
Tanyakan apa yang terjadi pada barang Anda di setiap titik serah terima, siapa yang bertanggung jawab jika terjadi keterlambatan atau kerusakan, dan dokumen apa saja yang mereka buat serta kapan diterbitkan. Mintalah penawaran harga yang merinci setiap biaya secara terpisah, bukan satu angka gabungan, sehingga Anda dapat melihat apa yang sebenarnya Anda bayar di setiap tahap. Ada baiknya juga menanyakan langsung bagaimana mereka pernah menangani pengiriman yang mengalami kendala di Amerika Latin, karena jawaban tersebut memberi gambaran yang lebih jelas dibandingkan penjelasan umum.
Mencari layanan logistik dan 3PL di kawasan Amerika
Penyediaan layanan logistik dan 3PL di seluruh kawasan Amerika mencakup variasi besar dalam kualitas jalan, infrastruktur pelabuhan, dan efisiensi kepabeanan, sering kali bahkan di dalam satu negara yang sama. Penyedia yang berbasis di hub pesisir utama mungkin memiliki jangkauan praktis yang terbatas ke wilayah pedalaman, tempat jaringan jalan lebih jarang dan waktu transit kurang dapat diprediksi, sehingga memastikan radius operasi aktual lebih penting daripada klaim cakupan nasional sebuah penyedia. Pergerakan lintas batas, baik antarnegara tetangga maupun sebagai bagian dari rute benua yang lebih panjang, biasanya melibatkan rezim kepabeanan dan persyaratan pialang yang terpisah di setiap perbatasan, dan penyedia yang kuat di satu sisi perbatasan belum tentu siap menangani sisi lainnya.
Bahasa bervariasi menurut subkawasan, dengan bahasa Spanyol, Portugis, dan Inggris masing-masing dominan di pasar yang berbeda, dan standar dokumentasi tidak seragam bahkan di tempat yang menggunakan bahasa yang sama. Pilihan pergudangan mencakup penyimpanan bersuhu ruang dan kering serta fasilitas bersuhu terkendali, dengan ketersediaan terpusat di sekitar pusat populasi dan produksi utama, bukan tersebar merata di seluruh negara. Zona ekspor pertanian dan pedesaan khususnya bisa berjarak cukup jauh dari penyimpanan bonded atau berizin terdekat, yang memengaruhi bagaimana rantai pasok disusun sejak titik produksi.
Cuaca musiman, mulai dari paparan badai di sebagian pesisir hingga hujan lebat yang memengaruhi jalan pedalaman di tempat lain, merupakan faktor perencanaan yang berulang, bukan gangguan sesekali, dan penyedia dengan pengalaman lokal biasanya secara rutin menyusun rencana kontinjensi dalam penjadwalan mereka. Memverifikasi apakah sebuah penyedia menangani pialang kepabeanan secara langsung atau menyubkontrakkannya adalah pertanyaan awal yang berguna, karena tanggung jawab dan kewajiban bisa menjadi tidak jelas jika sebuah kiriman tertahan di perbatasan.
Bagaimana arus perdagangan melalui Amerika Latin
Amerika Latin mencakup rentang geografis dan iklim yang sangat luas, dan infrastruktur perdagangannya mengikuti rentang tersebut, bukan meratakannya. Negara-negara pengekspor pertanian utama di sepanjang pantai Atlantik dan Pasifik mengoperasikan sistem pelabuhan yang besar dan modern, dibangun khusus untuk ekspor biji-bijian, daging, hasil pertanian, dan produk curah maupun berpendingin lainnya, sementara ekonomi pedalaman dan Andes lebih bergantung pada transportasi darat untuk mencapai pelabuhan pesisir, sering kali melintasi negara tetangga untuk melakukannya. Ini berarti sebagian besar perdagangan pertanian kawasan ini sebenarnya sudah bersifat transnasional dalam rutenya sebelum akhirnya menjadi internasional pada tujuan akhirnya, dengan barang yang diproduksi di satu negara secara rutin diekspor lewat pelabuhan di negara lain.
Geografi perdagangan kawasan ini dibentuk oleh jarak utara selatan dan pesisir ke pedalaman yang panjang, pegunungan yang membatasi rute darat ke koridor tertentu, dan siklus musiman yang kuat terkait waktu panen Belahan Bumi Selatan yang berlawanan dengan Belahan Bumi Utara. Kapasitas penyimpanan berpendingin dan bersuhu ruang berkembang baik di sekitar pelabuhan ekspor utama dan zona pengolahan pertanian, khususnya untuk hasil pertanian, daging, dan biji-bijian yang ditujukan untuk pasar ekspor yang menuntut, tetapi kapasitas tersebut menipis secara jelas begitu menjauh dari koridor yang sudah mapan tersebut. Transportasi darat lewat jalan raya masih mendominasi di sebagian besar kawasan ini, dan kualitas jalan, efisiensi penyeberangan perbatasan, serta kecepatan pemrosesan bea cukai bervariasi cukup besar antarnegara, yang memengaruhi waktu tempuh lebih besar dibandingkan jadwal pelayaran begitu kargo benar-benar sampai di pelabuhan.
Struktur penyedia layanan bervariasi menurut negara dan seberapa berorientasi ekspor sektor pertanian negara tersebut. Negara-negara pengekspor besar menopang sektor forwarder kargo dan logistik rantai dingin yang besar dan berpengalaman, terbiasa memenuhi persyaratan keamanan pangan dan ketertelusuran internasional yang menuntut, di samping jalur pelayaran internasional utama yang singgah langsung di pelabuhan utama mereka. Di bagian lain kawasan ini, terutama di ekonomi yang lebih kecil atau kurang berorientasi ekspor, basis penyedia layanan lebih tipis dan lebih generalis, dan kargo mungkin perlu bergerak melalui sektor logistik negara tetangga yang lebih berkembang untuk sampai ke pembeli internasional sama sekali. Operator transportasi dan logistik milik keluarga masih umum di seluruh kawasan ini dan sering membawa pengetahuan yang mendalam dan praktis tentang koridor pertanian tertentu yang tidak dapat ditiru oleh operator multinasional besar.
Siapa pun yang melakukan sourcing di beberapa negara Amerika Latin sekaligus perlu memperhatikan dengan saksama di mana suatu pengiriman sebenarnya masuk ke infrastruktur ekspor, karena barang yang ditanam di pedalaman sering menempuh jarak darat yang cukup jauh, kadang melintasi negara kedua, sebelum mencapai pelabuhan. Dokumentasi impor dan ekspor, sertifikasi fitosanitasi, dan prosedur bea cukai berbeda secara nyata antarnegara bahkan ketika ada perjanjian perdagangan di antara mereka, sehingga sertifikat atau proses yang diterima di satu pasar tidak bisa diasumsikan akan memenuhi persyaratan pasar lain. Waktu panen Belahan Bumi Selatan juga berarti puncak ekspor kawasan ini bisa berlawanan dengan puncak ekspor pesaing Belahan Bumi Utara, yang penting bagi siapa pun yang merencanakan kesinambungan pasokan lintas kawasan sourcing, bukan hanya di dalam Amerika Latin saja. Bahasa sebagian besar sama di negara-negara berbahasa Spanyol, yang memudahkan koordinasi, tetapi pasar berbahasa Portugis Brasil dan sistem regulasinya yang berbeda berada di luar pola tersebut dan harus diperlakukan secara terpisah.
Menyusun rencana sourcing di seluruh Amerika Latin berarti mengenali negara mana yang berfungsi sebagai gerbang ekspor bagi negara tetangganya, menyesuaikan pemilihan penyedia layanan dengan seberapa berkembang infrastruktur ekspor negara tersebut sebenarnya, dan merencanakan jadwal berdasarkan tahapan darat yang benar-benar panjang, bukan mengasumsikan kedekatan pelabuhan untuk setiap titik asal. Ini juga berarti bersikap spesifik tentang pantai mana, dan koridor pegunungan mana, yang sebenarnya menjadi andalan suatu titik asal, karena dua negara yang tampak berdekatan di peta bisa dalam praktiknya merutekan ekspornya melalui pelabuhan dan jaringan logistik yang sama sekali berbeda.
Membandingkan penyedia logistik di Amerika Latin
Fernable mencantumkan beragam penyedia logistik dan 3PL di Amerika Latin, yang mengubah tugasnya dari menemukan seseorang menjadi memilih dengan tepat. Langkah pertama yang berguna adalah memisahkan penyedia berdasarkan apa yang sebenarnya mereka lakukan, bukan berdasarkan cara mereka mendeskripsikan diri. Dua penyedia bisa sama-sama menyebut diri sebagai layanan lengkap namun memaksudkan hal yang sangat berbeda: satu mungkin mengoperasikan armada dan pergudangannya sendiri, yang lain mungkin menyubkontrakkan sebagian besar pekerjaan fisik sambil mengelola dokumentasi dan hubungan pelanggan. Kedua model itu tidak salah, tetapi membawa risiko dan tingkat visibilitas yang berbeda begitu barang Anda dalam perjalanan. Tanyakan langsung apa yang dimiliki dan dioperasikan sendiri versus disubkontrakkan, dan perlakukan jawaban yang kabur sebagai informasi tersendiri.
Setelah Anda tahu bagaimana sebuah penyedia sebenarnya beroperasi, perbedaan yang layak dipertimbangkan lebih banyak soal kecocokan daripada skala. Perhatikan jalur, moda, dan jenis kargo spesifik yang rutin ditangani sebuah penyedia di sekitar Amerika Latin, karena pengalaman rutin dengan sebuah koridor cenderung lebih penting daripada besarnya jaringan keseluruhan penyedia. Periksa jenis penyimpanan apa yang mendukung penawaran logistik mereka, ruang bersuhu ruang dan kering sama pentingnya dengan apa pun yang memerlukan pengendalian suhu, karena penyedia yang kuat di salah satunya dan lemah di yang lain mungkin tetap tidak cocok untuk kiriman campuran. Perhatikan bagaimana mereka menangani kepabeanan dan dokumentasi secara lokal: apakah mereka mengajukan langsung, dengan siapa mereka bekerja sama, dan bagaimana mereka mengomunikasikan keterlambatan. Sertifikasi dan akreditasi yang relevan dengan barang Anda layak diperiksa, tetapi perlakukan daftar panjang logo dengan sedikit kehati-hatian kecuali Anda bisa melihat apa yang sebenarnya dicakup masing-masing. Rekam jejak pada jenis kargo Anda lebih berarti dibandingkan reputasi umum.
Yang cenderung tidak penting, meski sering ditonjolkan sebagai pembeda, adalah kemasan pemasaran: situs web yang lebih licin atau daftar layanan yang lebih panjang tidak dengan sendirinya menunjukkan eksekusi yang lebih baik. Begitu pula sekadar menjadi nama terbesar di Amerika Latin tidak menjamin kecocokan terbaik untuk sebuah kiriman tertentu. Untuk membandingkan tanpa tenggelam dalam banyaknya pilihan, persempit dulu pilihan sejak awal menggunakan batasan yang jelas, yaitu jalur spesifik, jenis kargo, dan kebutuhan penyimpanan, sebelum membandingkan hal lain. Buat daftar pendek berisi sedikit penyedia yang memenuhi batasan tersebut, lalu ajukan pertanyaan konkret yang sama kepada masing-masing: bagaimana mereka menangani pengecualian, siapa yang benar-benar bisa Anda hubungi saat terjadi keterlambatan, dan visibilitas apa yang Anda dapatkan begitu barang bergerak. Jawaban yang konsisten dan spesifik di antara daftar pendek memberi lebih banyak informasi dibandingkan survei menyeluruh terhadap semua penyedia yang dicantumkan Fernable untuk Amerika Latin. Perlakukan perbandingan sebagai proses penyaringan, bukan audit, dan berhenti begitu Anda mendapatkan dua atau tiga penyedia yang menjawab pertanyaan yang penting bagi kiriman Anda.