기계 지원 번역, 검토 중입니다.
7월 초 정점을 찍은 해상운임, 미국 관세 조치 여파로 하락 전환
드루리는 이번 하락을 미국의 새로운 관세 조치에 따른 수요 약화로 설명했으며, 선사들이 추가적인 운임 하락을 억제하기 위해 결항(blank sailing)을 시행하고 있다고 밝혔습니다. 7월 30일 기준 상하이-로테르담 노선은 FEU당 4,677달러(전주 대비 -3%), 상하이-로스앤젤레스 노선은 5,739달러(-2%)를 기록했습니다.
핵심 요약
- Drewry's World Container Index hit a 22-month high of $4,639/FEU on 9 July 2026, then fell to $4,255/FEU by 30 July as new US tariff measures softened demand.
- Carriers are blanking sailings to slow further rate erosion — Shanghai-Rotterdam sat at $4,677/FEU (-3% week on week), Shanghai-Los Angeles at $5,739 (-2%).
3%의 종합 지수 하락은 균등하게 분포되지 않았습니다. 상하이-제노바 노선은 6% 하락한 40피트당 5,630달러로, 드루리가 선정한 4개 노선 중 가장 큰 낙폭을 보였고, 상하이-로테르담은 3% 하락한 4,677달러, 상하이-뉴욕은 7,578달러로 보합세를 보였습니다. 지중해 경유 예약은 로테르담 경유보다 두 배의 낙폭 혜택을 보인 셈입니다. 조사 대상이었던 유일한 미국 동부 해안 노선은 전혀 변동이 없었습니다. 드루리는 관세 영향을 사전 선적 물량 둔화와 함께 언급했으며, 향후 몇 주간 시장 상황과 운임 추세에 영향을 미칠 요인으로 항만 혼잡을 무역정책 및 지정학적 요인과 함께 지목했습니다.
두 개의 주요 왕복 노선에서 결항은 서로 반대 방향으로 움직이고 있습니다. 드루리의 컨테이너 용량 통찰(Container Capacity Insight)은 다음 주 태평양 횡단 노선의 결항이 7건에서 8건으로 늘어나 가용 용량을 줄인 반면, 아시아-유럽 노선은 4건에서 3건으로 줄었다고 집계했습니다. 이를 근거로 드루리는 태평양 횡단 노선의 운임 변동성이 줄어들고 아시아-유럽 노선 운임은 안정적으로 유지될 것으로 전망했습니다. 지수 밖에서는 추가적인 비용 리스크가 있습니다: 여러 선사가 8월부터 긴급유류할증료(Emergency Fuel Surcharge)를 도입했으며, 드루리는 이를 중동 지역의 지정학적 긴장과 연결짓고 있습니다. 7월 말 현물 시세를 기준으로 합의된 가격이라도 화물 적재 전에 EFS 항목으로 재조정될 수 있으므로, 포워더 견적에 어떤 할증료가 포함되어 있고 얼마나 유효한지 서면으로 확인하십시오.
왜 중요한가
운임 지수가 하락하는 동시에 용량이 철회(결항)되는 조합은 신선식품에는 위험한 조합입니다: 선택할 수 있는 선박편은 줄어들고, 일주일도 기다릴 수 없는 리퍼 컨테이너의 이월 리스크는 커집니다. 확정된 선박편을 기준으로 예약하고, 구매자가 참고할 수 있는 건화물 지수와는 별도로 리퍼 프리미엄을 산정하십시오.