Livingston International은 통관, 무역 컨설팅, 화물 포워딩 서비스를 제공하는 통관 브로커로, 미국, 캐나다, 멕시코 전역의 약 100개 네트워크 사무소를 통해 운영됩니다.
베트남의 통관 브로커 겸 화물 포워딩 업체로, 수출입 화물에 대한 통관, 서류, 화물 중개 업무를 처리합니다.
Descartes Systems Group은 통관 신고, 보안 신고, 국제통일상품분류체계(HS) 분류, 제재 대상 스크리닝, 수출 준수를 포함한 통관 및 규제 준수 솔루션을 제공합니다. 북미, 유럽, 아시아태평양 전역의 고객사를 지원합니다.
VNT Logistics는 베트남 세관총국(General Department of Vietnam Customs)의 인정을 받은 통관 대행 업체로, 하노이에 본사를 두고 베트남 전역에 지점을 운영합니다. 다양한 통관 제도에 따른 수출입 절차를 처리하며 항공·해상·육상 화물 및 복합운송 서비스를 제공합니다.
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자주 묻는 질문
베트남의 관세사는 실제로 어떤 업무를 수행합니까
베트남의 관세사는 화물을 통관시키는 데 필요한 신고서를 작성하고 제출하며, 관세 품목 분류와 과세 가격을 확인하고, 해당 화물에 필요한 각종 허가, 면허 또는 증명서가 갖춰져 있는지 확인합니다. 이들은 화주 또는 매수인과 베트남의 세관 당국 사이의 연락 창구 역할을 하며, 일정 조율을 위해 화물운송업체와도 흔히 협업합니다.
베트남로 반입 또는 반출되는 모든 화물에 관세사가 필요합니까
요건은 화물 유형, 가치, 취급 품목 범주에 따라 달라지며 국가마다 공식 기준도 다르므로, 이는 추정하기보다 베트남의 관세사나 세관 당국에 직접 확인할 필요가 있습니다. 관세사 이용이 의무 사항이 아닌 경우에도 서류 작업과 품목 분류는 현지 경험 없이는 오류가 생기기 쉬워, 많은 화주가 베트남에서 관세사를 이용하고 있습니다.
베트남에 등재된 관세사 중 어떻게 선택해야 합니까
먼저 베트남의 관세사가 실제로 평소에 취급하는 무역 노선과 운송 수단, 예를 들어 해상, 항공, 육상 중 어느 것인지부터 확인하십시오. 모든 업체가 모든 노선을 취급하는 것은 아니기 때문입니다. 또한 선적 대상 품목의 특정 범주에 대한 숙련도와 실제로 이용할 항구, 공항 또는 국경 통과 지점에서의 입지를 확인할 가치가 있습니다. 현지 관계와 허가는 한 국가 전체에 걸쳐 균일하지 않은 경우가 많기 때문입니다.
베트남에 등록된 제공업체가 실제로 신뢰할 수 있는지는 어떻게 확인합니까?
등록 정보만 믿기보다는 실제 운영 중인 주소와 연락처가 있는지 확인하고, 최근 베트남를 통해 화물을 운송한 업체로부터 추천을 받으십시오. 보관, 화물 운송, 통관 처리 등 필요한 서비스를 구체적으로 확인해야 합니다. 일반적인 물류 업체로 등록되어 있다고 해서 화물에 실제로 필요한 특정 서비스에 대한 깊은 역량이 있다는 의미는 아니기 때문입니다. 문제가 발생했을 때 어떻게 대응하는지 기꺼이 설명하는 제공업체가 어떤 자격증보다 더 확실한 신호입니다.
베트남에서는 현지 제공업체를 이용해야 합니까, 아니면 현지에 거점을 둔 국제 제공업체를 이용해야 합니까?
이는 화물에서 무엇을 더 중요하게 여기는지에 따라 다릅니다. 베트남의 현지 제공업체는 대개 그 시장 특유의 현지 여건, 인맥, 서류 절차에 대해 더 깊은 지식을 갖추고 있는 반면, 국제 제공업체는 화물이 다른 국가도 함께 경유하는 경우 단일 창구와 일관된 프로세스를 제공합니다. 많은 수출업체가 두 가지를 병행하여, 베트남 내 실물 처리는 현지 제공업체에 맡기고 나머지 경로 관리는 더 넓은 범위를 다루는 포워더에 맡깁니다.
베트남의 제공업체와 계약하기 전에 무엇을 확인해야 합니까?
각 인계 지점에서 화물에 어떤 일이 일어나는지, 지연이나 손상이 발생했을 때 누가 책임을 지는지, 어떤 서류를 언제 발급하는지 확인하십시오. 각 단계에서 무엇에 대해 비용을 지불하는지 알 수 있도록, 하나로 묶은 금액이 아니라 항목별로 나눈 견적을 요청하십시오. 또한 베트남에서 문제가 발생한 화물을 실제로 어떻게 처리했는지 직접 물어보는 것이 좋습니다. 그 답변이 일반적인 홍보성 설명보다 훨씬 많은 것을 알려주기 때문입니다.
아시아태평양 지역의 통관사
아시아태평양은 세계에서 가장 분주한 해상 관문 일부와 통관이 여전히 서류와 전자 시스템을 혼용해 처리되는 시장을 함께 아우릅니다. 베트남의 통관사는 대체로 해상과 항공 화물을 모두 취급하며, 그 비중이 중요합니다. 컨테이너 해상 화물 처리에 익숙한 통관사가 시간에 민감한 항공 화물이나 특송 화물까지 반드시 갖춰져 있는 것은 아니므로, 커버리지를 가정하기보다 업체가 실제로 매일 어떤 노선을 통관하는지 확인할 필요가 있습니다.
이 지역에서는 언어와 현지 관계가 여전히 크게 중요합니다. 신고, 세관 담당자의 문의, 부속 서류는 상업적으로 영어가 사용되는 경우에도 흔히 현지어로 처리되므로, 베트남에 실제 현지 직원을 두고 해당 세관과 지속적인 관계를 유지하는 통관사가 원격으로 운영하는 업체보다 대체로 통관 처리가 빠릅니다. 아시아태평양 전역에는 자유무역협정 네트워크가 촘촘하게 형성되어 있고, 특혜 관세 대우는 대개 정확한 원산지 서류와 품목분류에 달려 있으므로, 화물의 경로에 어떤 협정이 적용되는지 이해하는 통관사는 화주나 구매자가 부담하는 관세에 실질적인 영향을 줄 수 있습니다.
이 지역의 규제 접근 방식은 크게 다양하며, 고도로 디지털화된 단일창구 통관 체계를 갖춘 경제권부터 물리적 검사와 수기 승인이 일상적인 경제권까지, 그리고 엄격한 검역 및 생물보안 체계부터 비교적 완화된 일반 화물 처리까지 폭넓게 걸쳐 있습니다. 베트남에서 활동하는 통관사는 농산물이든 전자제품이든 규제 화학물질이든 현지에서 추가 심사를 받는 화물 범주가 무엇인지, 그리고 화물이 도착한 뒤 문의를 받고 나서가 아니라 도착 전에 어떤 서류가 요구되는지 분명하게 설명할 수 있어야 합니다. 베트남에 서비스를 제공하는 항만과 공항의 수를 고려하면, 통관사의 등록과 허가가 화물이 실제로 이용할 특정 입국 지점을 포괄하는지 확인할 필요도 있습니다. 인가는 전국적으로 항상 동일하지는 않기 때문입니다.
베트남에서의 수출
베트남의 농업 및 식품 무역은 매우 상이한 두 생산 지역이 형성한 남북 축을 따라 이루어집니다. 남부의 메콩 델타는 쌀, 과일, 양식 수산물의 주요 재배 지역으로 남부 항만 클러스터로 향하는 화물을 공급하며, 하노이와 하이퐁을 중심으로 한 북부는 주로 아시아 다른 지역으로 향하는 제조업 및 농산물 가공품이라는 다른 조합을 다룹니다. 농장이나 가공 시설에서 선박이나 항공기까지 화물을 옮기려면 일반적으로 먼저 상당한 거리를 이동해야 하며, 종종 혼잡한 도로와 인프라가 고르지 못한 지역을 거치게 되므로, 여정의 내륙 구간은 국제 구간 못지않은 계획이 필요합니다. 항만까지의 화물 경로와 그 경로가 지나는 도로 및 수로의 상태는 운송사 선택만큼이나 중요할 수 있습니다.
부패하기 쉬운 특성과 공급망의 분산성이라는 두 가지 사실이 이곳의 소싱 결정 대부분을 좌우합니다. 수산물이든 과일, 채소, 커피 및 향신료든 베트남 식품 수출의 상당 부분은 소수의 대형 통합 수출업체가 아니라 다수의 중소 생산자로부터 나오기 때문에, 통합, 등급 분류, 서류 작업은 화물이 항만이나 공항에 도달하기 전 중간 지점에서 이루어지는 경향이 있습니다. 이 때문에 냉장, 상온, 건조 보관 모두가 냉동에 뒤따르는 부수적 요소가 아니라 실질적으로 공급망을 떠받치는 부분이 됩니다. 신선농산물이 온도관리를 필요로 하는 만큼 건화물과 포장식품도 청결하고 해충이 통제되며 습도가 관리되는 공간을 필요로 합니다. 습도와 더위는 상시적인 배경 조건이며, 이곳에서 식품을 취급하는 모든 제공업체는 일반적인 역량을 주장하는 데 그치지 않고 이를 어떻게 관리하는지 구체적으로 설명할 수 있어야 합니다.
제공업체를 비교할 때 실질적인 차이는 몇 가지 반복되는 지점에서 드러나는 경향이 있습니다. 내륙 운송 구간을 항만이나 공항 인계와 얼마나 잘 조율하는지, 일반 화물이 아니라 해당 품목 카테고리에 대한 실제 경험이 있는지, 식품 수출에 필요한 서류 절차를 어떻게 처리하는지, 그리고 수확기와 공휴일을 중심으로 한 국가의 계절적 혼잡 시기에 리드타임에 대해 얼마나 투명하게 소통하는지입니다. 해외 고객 실적이 풍부한 제공업체와 주로 국내 시장을 대상으로 운영하는 제공업체 사이에는 언어와 서류 관행이 다를 수 있으므로, 소통, 추적, 문제 발생 시 에스컬레이션이 서류상뿐 아니라 실제로 어떻게 이루어지는지를 초기에 확실히 해두는 것이 좋습니다. 단일 도시가 아니라 여러 지역에 걸친 실적을 보유한 제공업체는 이곳 농식품 공급망이 일반적으로 수반하는 지리적 분산을 다루기에 더 유리한 경우가 많습니다.
베트남을 처음 접하는 수출업체에게 합리적인 출발 태도는 인프라가 더 중앙집중화된 시장에서의 비교 가능한 거래보다 더 많은 시간과 더 많은 소통을 계획에 반영하는 것입니다. 공급망의 상당 부분이 소규모 업체와 개인 간 조율을 통해 운영되기 때문에, 현지 제공업체와의 관계는 다른 지역보다 더 중요하게 작용하는 경향이 있습니다. 해당 품목 카테고리에 대한 제공업체의 경험, 날씨 및 계절적 차질에 대한 대응 계획, 각 단계에서 취급 내용을 어떻게 기록하는지를 직접 물어볼 필요가 있습니다. 이러한 서류 및 사진 기록은 이후 품질이나 통관 문제가 발생했을 때 양측을 모두 보호해주는 경우가 많기 때문입니다. 이 중 어느 것도 베트남을 다루기 어려운 시장으로 만들지는 않지만, 내륙 및 수출 전 단계를 국제 운송 구간 자체와 동일한 진지함으로 다루는 수출업체에게 보상을 제공하는 시장인 것은 분명합니다.
베트남에서 관세사 선택지가 적을 때
Fernable은 현재 베트남에 소재한 관세사를 소수만 등재하고 있습니다. 이는 지금까지 검증되어 게재된 현황을 반영할 뿐, 베트남 또는 더 넓은 지역의 통관 여건이 얼마나 발달했는지를 나타내는 것은 아닙니다. 디렉터리의 등재 범위는 시간이 지나면서 확장되며, 목록이 짧다는 것은 단지 지금까지 확인된 업체 수가 적다는 의미일 뿐입니다.
현지 선택지가 제한적인 상황에서 거래하는 것은 여러 시장에서 흔히 겪는 일이며, 이것이 검토를 소홀히 해도 된다는 뜻은 아니고 다만 검토 방식을 달리해야 한다는 의미입니다. 국내 다른 지역이나 인근 지역에 기반을 둔 관세사도 베트남를 통한 통관을 충분히 원활하게 처리할 수 있으며, 특히 통관 절차가 전국적으로 중앙화되어 있거나 해당 관세사가 필요한 특정 항구 또는 국경 통과 지점과 상시 거래 관계를 맺고 있는 경우에는 더욱 그렇습니다. 이러한 업체를 이용하기 전에 다음 세 가지를 직접 확인하십시오. 해당 면허 또는 인가가 실제로 귀하가 이용할 반입 지점까지 적용되는지, 인접 품목이 아니라 귀하의 품목 유형을 실제로 취급한 이력이 있는지, 그리고 처리가 필요한 사안이 생겼을 때 어떻게 연락하는지입니다. 현지 대안이 적은 상황에서는 늦은 응답에 대처하기가 더 어렵기 때문입니다. 또한 해당 업체가 통관을 직접 처리하는지 아니면 일부를 재하청하는지도 물어볼 가치가 있습니다. 재하청 단계가 추가되면 직접 확인할 수 없는 연결 고리가 하나 더 생기기 때문입니다. 단일 이용 가능한 제공업체라도 해당 범위의 화물을 정기적으로 취급하고 이를 입증할 수 있다면 충분히 적합할 수 있으며, 귀하의 화물을 생소한 영역으로 취급할 필요는 없습니다. 일반적인 확언이 아니라 최근의 구체적이고 비교 가능한 통관 사례를 요청하고, 절차를 자세히 설명하려는 의지를 단순한 자신감보다 더 나은 신호로 판단하십시오.
베트남에 직접 등재된 관세사 외에도 더 넓은 서비스 체인에서 대개 대안을 찾을 수 있습니다. 해당 노선을 운항하는 화물운송업체는 흔히 번들 서비스의 일부로 통관을 포함하고 자체 관세사 네트워크를 보유하고 있어, 현지 단독 관세사가 아직 등재되지 않은 경우 실질적인 대안이 될 수 있습니다. 베트남를 통해 정기적으로 거래하는 일부 업체는 물량이 확보되면 제3자를 거치지 않고 세관 당국과 직접 협력하여 신고 업무를 자체적으로 처리하기도 합니다. 지역 허브도 하나의 선택지입니다. 인근 시장에 기반을 두고 협력 관계를 구축한 관세사가 현지 사무소 없이도 베트남행 화물의 통관을 처리할 수 있는 경우가 있습니다. 이러한 경로 중 어느 것도 현지 본사를 둔 관세사보다 열등한 대안이 아니며, 직접 등재 업체가 계속 늘어나는 동안 베트남를 통한 거래가 통관되는 방식일 뿐입니다.
수출 현황
베트남의 통관 중개인는 호찌민시, 하노이 및 하이퐁에서 가장 많이 확인됩니다.