แปลด้วยความช่วยเหลือของเครื่อง อยู่ระหว่างการตรวจสอบ
คลองปานามาลดกินน้ำลึกเรือ Neopanamax เหลือ 48.5 ฟุต ขณะสายเรือเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมใหม่
ตารางการจำกัดระดับกินน้ำลึกแบบค่อยเป็นค่อยไปขององค์การบริหารคลองปานามาลดระดับกินน้ำลึกสูงสุดที่อนุญาตของเรือ Neopanamax เหลือ 14.78 เมตร (48.5 ฟุต) มีผลตั้งแต่วันที่ 15 สิงหาคม 2026 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสิ่งที่องค์การบริหารฯ อธิบายว่าเป็นกลยุทธ์การจัดการน้ำเพื่อรักษาการดำเนินงานของคลองให้ปลอดภัยและเชื่อถือได้ท่ามกลางการคาดการณ์ปรากฏการณ์เอลนีโญที่กำลังทวีความรุนแรงซึ่งคุกคามปริมาณสำรองน้ำจืดของทะเลสาบกาตุน นี่เป็นการลดครั้งที่สองในรอบหนึ่งเดือน — ระดับกินน้ำลึกลดลงจาก 49.5 ฟุตในต้นเดือนกรกฎาคม เป็น 49.0 ฟุตในวันที่ 24 กรกฎาคม ก่อนการลดล่าสุดครั้งนี้ — และองค์การบริหารฯ แจ้งสายการเดินเรือเมื่อวันที่ 5 สิงหาคมว่าจะมีการลดเพิ่มเติมเหลือ 48.0 ฟุต มีผลตั้งแต่วันที่ 26 สิงหาคม และจะตามด้วย 47.5 ฟุตตั้งแต่วันที่ 3 กันยายน กำหนดการเหล่านั้นถูกเลื่อนออกไปและถูกแทนที่ในภายหลัง: เมื่อวันที่ 28 กันยายน องค์การบริหารฯ ปรับระดับกินน้ำลึกสูงสุดขึ้นเป็น 49.0 ฟุต (ดูอัปเดตด้านล่าง)
ข้อมูลสำคัญ
- มีผลตั้งแต่วันที่ 15 สิงหาคม 2026 องค์การบริหารคลองปานามาลดระดับกินน้ำลึกสูงสุดของเรือ Neopanamax เหลือ 48.5 ฟุต (14.78 เมตร) ลดลงจาก 49.0 ฟุตในวันที่ 24 กรกฎาคม และ 49.5 ฟุตในต้นเดือนกรกฎาคม โดยอ้างการคาดการณ์ปรากฏการณ์เอลนีโญที่กำลังทวีความรุนแรงซึ่งคุกคามปริมาณสำรองน้ำจืดของทะเลสาบกาตุน
- MSC เพิ่มค่าธรรมเนียม 100 ดอลลาร์สหรัฐ/TEU ตั้งแต่วันที่ 19 สิงหาคม สำหรับสินค้าจากเอเชียตะวันออกเฉียงใต้/จีน/เกาหลี/ญี่ปุ่น ไปยังชายฝั่งตะวันออกและอ่าวของสหรัฐฯ CMA CGM ปรับขึ้นค่าธรรมเนียมของตนเองจาก 40 ดอลลาร์สหรัฐ เป็น 100 ดอลลาร์สหรัฐ/TEU บนเส้นทางเอเชีย-ทวีปอเมริกา มีผลตั้งแต่วันที่ 25 กรกฎาคม
- ถูกแทนที่: เมื่อวันที่ 28 กันยายน 2026 องค์การบริหารฯ ปรับระดับกินน้ำลึกสูงสุดของเรือ Neopanamax ขึ้นเป็น 14.94 เมตร (49.0 ฟุต) มีผลทันทีจนกว่าจะมีประกาศใหม่ การลดเพิ่มเติมเหลือ 48.0 และ 47.5 ฟุตตามที่อธิบายในข่าวนี้จึงไม่ใช่กำหนดการอีกต่อไป
อัปเดต 1 ตุลาคม 2026: ถูกแทนที่ด้วยประกาศฉบับหลัง
กำหนดการลดความลึกกินน้ำตามที่ระบุไว้ที่นี่ถูกเปลี่ยนแปลงโดยประกาศฉบับหลังของสำนักงานคลองปานามา (ดูข่าวของเราวันที่ 4 กันยายน) เมื่อวันที่ 28 กันยายน 2026 สำนักงานฯ (ประกาศ ADV-36-2026) เพิ่มความลึกกินน้ำสูงสุดของ Neopanamax เป็น 14.94 ม. (49.0 ฟุต) มีผลทันทีจนกว่าจะมีประกาศใหม่ และระบุว่าจำนวนเรือผ่านรายวันของ Neopanamax เพิ่มเป็น 10 ลำตั้งแต่ 15 ตุลาคม 2026 รวมเป็น 33 ช่องต่อวันในประตูน้ำ Neopanamax และ Panamax โดยอ้างปริมาณฝนใกล้ค่าเฉลี่ยในลุ่มน้ำและมาตรการประหยัดน้ำ แต่ย้ำว่ายังมีการขาดแคลนน้ำอยู่ และระบบจองยังเป็นวิธีเดียวที่รับประกันวันผ่านคลอง เราไม่ได้ตรวจสอบค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมของสายเรือที่เกี่ยวกับระดับกินน้ำที่ลดลงซ้ำ
ระดับกินน้ำลึกที่ลดลงทำให้ความจุสินค้าต่อการผ่านคลองของเรือ Neopanamax แต่ละเที่ยวลดลง และสายการเดินเรือตอบสนองด้วยการเก็บค่าธรรมเนียมต่อ TEU ใหม่แทนที่จะรับภาระต้นทุนเอง MSC เพิ่มค่าธรรมเนียม 100 ดอลลาร์สหรัฐ/TEU มีผลตั้งแต่วันที่ 19 สิงหาคม สำหรับสินค้าจากเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ จีน เกาหลี และญี่ปุ่น ไปยังชายฝั่งตะวันออกและอ่าวของสหรัฐฯ ครอบคลุมสินค้าทุกประเภท CMA CGM ปรับขึ้นค่าธรรมเนียมคลองปานามาของตนเองจาก 40 ดอลลาร์สหรัฐ เป็น 100 ดอลลาร์สหรัฐ/TEU บนเส้นทางเอเชียไปยังชายฝั่งตะวันออกของอเมริกากลาง ชายฝั่งเหนือของอเมริกาใต้ แคริบเบียน และมาเนาส์ มีผลตั้งแต่วันที่ 25 กรกฎาคม — สายการเดินเรือทั้งสองระบุถึงข้อจำกัดด้านการดำเนินงานจากระดับน้ำที่ลดลง
สำหรับผู้ส่งออกสินค้าเกษตรและอาหารที่ใช้เส้นทางเอเชียไปยังชายฝั่งตะวันออก/อ่าวของสหรัฐฯ หรือเอเชียไปยังลาตินอเมริกาที่ผ่านคลองปานามา การลดระดับกินน้ำลึกเพิ่มเติมที่กำหนดไว้และสายการเดินเรือที่เริ่มเก็บค่าธรรมเนียมซ้อนทับกันแล้ว บ่งชี้ในขณะนั้นถึงแรงกดดันด้านต้นทุนและความจุที่จะดำเนินต่อไปตลอดช่วงกรอบเวลาการคาดการณ์เอลนีโญ ระดับกินน้ำลึกถูกปรับขึ้นแล้วในภายหลัง แต่องค์การบริหารฯ ยังรายงานว่าลุ่มน้ำขาดแคลนน้ำอยู่ และเราไม่ได้ตรวจสอบซ้ำว่าสายการเดินเรือยกเลิกค่าธรรมเนียมแล้วหรือไม่
เหตุใดจึงสำคัญ
หากคุณขนส่งสินค้าเน่าเสียง่ายหรือสินค้าเกษตรและอาหารอื่น ๆ ผ่านคลองปานามาบนเส้นทางเอเชีย-ทวีปอเมริกา ให้ตรวจสอบว่าค่าธรรมเนียมต่อ TEU ที่ MSC และ CMA CGM นำมาใช้ยังคงมีผลกับเส้นทางของคุณหรือไม่ เพราะเราไม่ได้ตรวจสอบซ้ำนับตั้งแต่ระดับกินน้ำลึกถูกปรับขึ้นเป็น 49.0 ฟุตเมื่อวันที่ 28 กันยายน องค์การบริหารฯ ระบุว่ายังมีการขาดแคลนน้ำและระบบจองเป็นวิธีเดียวที่รับประกันวันผ่านคลอง ดังนั้นควรจองล่วงหน้าต่อไปและคงเงื่อนไขสัญญาที่รองรับการลดระดับกินน้ำลึกที่อาจกลับมาอีก
แหล่งที่มา
- Panama Canal Authority, Panama Canal announces increase in draft and daily transit (advisory ADV-36-2026), 28 September 2026
- gCaptain — Panama Canal deepens draft restrictions as El Niño strengthens
- Rio Times Online — Panama Canal deepens draft to 48 feet, boosting cargo limits
- Supply Chain Dive — MSC, CMA CGM introduce fresh Panama Canal surcharges