ผู้ให้บริการโลจิสติกส์ ใน ออสเตรีย

การจัดหาผู้ให้บริการโลจิสติกส์และ 3PL ในภูมิภาคยุโรป ตะวันออกกลาง และแอฟริกา

ภูมิภาค EMEA ครอบคลุมระดับความพัฒนาด้านโลจิสติกส์ที่หลากหลายอย่างมาก ตั้งแต่เครือข่ายที่หนาแน่นและมีการกำกับดูแลอย่างดีในบางส่วนของยุโรป ไปจนถึงตลาดที่การให้บริการ 3PL อย่างเป็นทางการยังอยู่ในช่วงรวมตัว และการจัดการแบบไม่เป็นทางการยังพบได้ทั่วไป ระบบกฎระเบียบแตกต่างกันอย่างชัดเจนตามอนุภูมิภาคและบางครั้งแตกต่างกันในแต่ละประเทศ จึงจำเป็นต้องตรวจสอบเอกสารศุลกากร มาตรฐานยานพาหนะที่อนุญาต และข้อกำหนดใบอนุญาตคลังสินค้าในระดับท้องถิ่น มากกว่าอ้างอิงจากประสบการณ์ในส่วนอื่นของภูมิภาค ความสามารถของผู้ให้บริการในการเคลื่อนย้ายสินค้าผ่านพรมแดนกลุ่มหนึ่งได้อย่างราบรื่น ไม่ได้บ่งบอกถึงศักยภาพในการจัดการพรมแดนอีกกลุ่มหนึ่งภายในภูมิภาคเดียวกันมากนัก

การดำเนินงานหลายภาษาพบได้ทั่วไปในบางส่วนของยุโรปและอ่าวเปอร์เซีย แต่ไม่ควรสันนิษฐานว่าเป็นมาตรฐานในทุกพื้นที่ เอกสารสัญญาและศุลกากรมักต้องใช้ภาษาท้องถิ่นไม่ว่าจะใช้ภาษาใดในการติดต่อสื่อสารทางธุรกิจก็ตาม คลังสินค้าครอบคลุมทั้งคลังอุณหภูมิปกติและคลังแห้ง ควบคู่กับพื้นที่ควบคุมอุณหภูมิ โดยสัดส่วนและคุณภาพของแต่ละประเภทแตกต่างกันไปตามระดับการพัฒนาของโครงสร้างพื้นฐานด้านอุตสาหกรรมและการค้าโดยรอบ ในบางตลาด ศักยภาพการขนถ่ายของท่าเรือและสนามบินเป็นข้อจำกัดหลักต่อระยะเวลานำส่ง มากกว่าการขนส่งทางถนนเอง

เสถียรภาพทางการเมืองและกฎระเบียบในภูมิภาคนี้แตกต่างกันมากกว่าภูมิภาคอื่นส่วนใหญ่ ผู้ให้บริการที่มีความสัมพันธ์ในท้องถิ่นที่มั่นคงมักรับมือกับความเปลี่ยนแปลงได้ราบรื่นกว่าผู้ที่ดำเนินงานแบบห่างเหิน ปฏิทินวันหยุดทางศาสนาและวันหยุดราชการแตกต่างกันไปตามประเทศ และอาจรวมกลุ่มกันในช่วงเวลาต่างจากที่คาดไว้ตลอดทั้งปี จึงควรเผื่อเวลาตามช่วงวันหยุดของท้องถิ่นจริง มากกว่าอาศัยการคาดเดา เป็นนิสัยที่ควรทำ การตรวจสอบใบอนุญาตและคุณสมบัติด้านศุลกากรของผู้ให้บริการโดยตรง มากกว่าอาศัยชื่อเสียงทั่วไป เป็นสิ่งที่ควรทำก่อนตัดสินใจเลือกเส้นทาง

บริการจัดหาสินค้าในออสเตรีย

ออสเตรียเป็นประเทศที่ไม่มีทางออกสู่ทะเล ซึ่งเป็นข้อเท็จจริงเบื้องต้นสำหรับผู้ที่จะเคลื่อนย้ายสินค้าอาหารหรือการเกษตรเข้าออกประเทศนี้ ออสเตรียไม่มีท่าเรือทะเลในประเทศ ดังนั้นสินค้าใดก็ตามที่เดินทางด้วยเรือทะเลจะต้องขนส่งทางบกก่อน โดยทั่วไปคือทางถนนหรือรถไฟไปยังท่าเรือในประเทศเพื่อนบ้าน ซึ่งมักผ่านประตูการค้าทางตอนเหนือของอิตาลี ตอนใต้ของเยอรมนี หรือทะเลเอเดรียติก ขึ้นอยู่กับตลาดปลายทาง ช่วงการขนส่งทางบกนี้เป็นส่วนหนึ่งของการค้าออสเตรียที่เป็นปกติและมีความพร้อมสูงมากกว่าจะเป็นอุปสรรค โดยได้รับการสนับสนุนจากเครือข่ายขนส่งทางถนนและทางรถไฟที่พัฒนาแล้ว และสำหรับสินค้าปริมาณมากบางประเภท แม่น้ำดานูบยังทำหน้าที่เป็นทางน้ำภายในประเทศที่เชื่อมออสเตรียไปยังยุโรปตะวันออกเฉียงใต้และทะเลดำ

ในฐานะสมาชิกสหภาพยุโรป การค้าของออสเตรียกับประเทศสมาชิกอื่นเคลื่อนย้ายโดยไม่มีขั้นตอนศุลกากรที่ชายแดน ซึ่งหมายความว่าการค้าสินค้าอาหารและการเกษตรส่วนใหญ่ของออสเตรีย ทั้งวัตถุดิบนำเข้าและสินค้าสำเร็จรูปส่งออก เป็นโลจิสติกส์ที่ไม่มีชั้นศุลกากรแฝงอยู่ การค้ากับประเทศนอกสหภาพยุโรปเป็นเรื่องที่แตกต่างไปโดยสิ้นเชิงและมีข้อกำหนดด้านศุลกากร สุขอนามัย และสุขอนามัยพืชอย่างเต็มรูปแบบ ณ จุดใดก็ตามที่สินค้าข้ามพรมแดนภายนอกของสหภาพยุโรป ไม่ว่าจะเป็นท่าเรือในประเทศสมาชิกอื่นหรือจุดเข้าประเทศออสเตรียสำหรับสินค้าที่เดินทางทางบกจากนอกกลุ่ม ผู้ส่งออกจำเป็นต้องแยกให้ชัดเจนว่ากรอบใดในสองกรอบนี้ใช้กับการขนส่งแต่ละครั้ง เนื่องจากข้อกำหนดด้านปฏิบัติการและเอกสารแตกต่างกันอย่างมาก

เศรษฐกิจด้านอาหารและการเกษตรของออสเตรียเอนเอียงไปทางสินค้าเฉพาะทาง สินค้าแปรรูป และสินค้ามูลค่าสูง เช่น ผลิตภัณฑ์นมจากเทือกเขาแอลป์ อาหารบรรจุหีบห่อ เครื่องดื่ม และสินค้าลักษณะเดียวกัน มากกว่าการส่งออกสินค้าโภคภัณฑ์ปริมาณมาก และตลาดภายในประเทศมีขนาดค่อนข้างเล็กเมื่อเทียบกับเศรษฐกิจยุโรปขนาดใหญ่กว่า ลักษณะนี้กำหนดรูปแบบการให้บริการที่พบในตลาดนี้ ได้แก่ ความสามารถที่แข็งแกร่งด้านการขนส่งทางถนนและทางรถไฟ คลังสินค้าแบบอุณหภูมิห้องและแบบควบคุมอุณหภูมิที่เหมาะกับสินค้าแปรรูปและบรรจุหีบห่อ และความเชี่ยวชาญด้านศุลกากรและการปฏิบัติตามกฎระเบียบที่มุ่งเน้นกรอบระเบียบของสหภาพยุโรปและเอกสารส่งออกไปยังประเทศนอกกลุ่ม มากกว่าโครงสร้างพื้นฐานสำหรับจัดการสินค้าโภคภัณฑ์ปริมาณมากที่พบในประเทศผู้ส่งออกเกษตรรายใหญ่

สำหรับผู้ที่เพิ่งเริ่มจัดหาบริการในออสเตรีย คำถามแรกที่ควรถามคือสินค้านั้นจะข้ามพรมแดนแบบใด คือภายในสหภาพยุโรปหรือข้ามพรมแดนภายนอกสหภาพยุโรป เพราะสิ่งนี้เป็นตัวกำหนดว่าจำเป็นต้องมีงานด้านศุลกากรและสุขอนามัยพืชหรือไม่ คำถามที่สองคือผู้ให้บริการใช้ท่าเรือหรือศูนย์กลางใดสำหรับการขนส่งทางทะเลต่อไป เนื่องจากตำแหน่งที่ไม่มีทางออกสู่ทะเลของออสเตรียหมายความว่าการขนส่งทางทะเลระหว่างประเทศทุกครั้งมีช่วงในประเทศหรือข้ามพรมแดนที่ซ่อนอยู่ก่อนจะถึงเรือ และความสามารถของผู้ให้บริการในการจัดการช่วงนั้นมักมีความสำคัญไม่แพ้การจัดการสินค้าเมื่อถึงท่าเรือแล้ว เมื่อพิจารณาจากทิศทางของประเทศที่มุ่งเน้นสินค้าแปรรูปและสินค้าเฉพาะทาง ผู้ให้บริการที่มีประสบการณ์ด้านบรรจุภัณฑ์ ฉลาก และเอกสารการปฏิบัติตามกฎระเบียบสหภาพยุโรปสำหรับผลิตภัณฑ์อาหารสำเร็จรูปจึงมักเหมาะสมกว่าสำหรับผู้ส่งออกส่วนใหญ่ในตลาดนี้

การเปรียบเทียบผู้ให้บริการโลจิสติกส์ในออสเตรีย

Fernable รวบรวมรายชื่อผู้ให้บริการโลจิสติกส์และ 3PL ในออสเตรียไว้เป็นจำนวนมาก ทำให้งานหลักเปลี่ยนจากการหาผู้ให้บริการเป็นการเลือกให้ดี ขั้นแรกที่มีประโยชน์คือการแยกผู้ให้บริการตามสิ่งที่ทำจริง มากกว่าตามที่บรรยายตนเอง ผู้ให้บริการสองรายอาจเรียกตัวเองว่าให้บริการครบวงจรเหมือนกัน แต่หมายถึงสิ่งที่ต่างกันมาก รายหนึ่งอาจมีรถขนส่งและคลังสินค้าเป็นของตนเอง ในขณะที่อีกรายอาจว่าจ้างช่วงงานส่วนใหญ่ที่เป็นงานจริงให้ผู้รับเหมาช่วง แล้วดูแลเพียงเอกสารและความสัมพันธ์กับลูกค้า ทั้งสองรูปแบบไม่ได้ผิด แต่มีความเสี่ยงและระดับการมองเห็นสถานะสินค้าระหว่างขนส่งที่ต่างกัน ควรสอบถามโดยตรงว่าส่วนใดเป็นของตนเองและดำเนินการเอง ส่วนใดว่าจ้างช่วงต่อ และควรถือว่าคำตอบที่คลุมเครือเป็นข้อมูลในตัวมันเอง

เมื่อทราบแล้วว่าผู้ให้บริการดำเนินงานอย่างไรจริง ความแตกต่างที่ควรพิจารณาส่วนใหญ่จะเป็นเรื่องความเหมาะสมมากกว่าขนาด ควรพิจารณาเส้นทาง รูปแบบการขนส่ง และประเภทสินค้าที่ผู้ให้บริการจัดการเป็นประจำในและรอบออสเตรีย เนื่องจากประสบการณ์ตรงกับเส้นทางนั้นมักสำคัญกว่าขนาดเครือข่ายโดยรวมของผู้ให้บริการ ควรตรวจสอบว่าคลังสินค้าประเภทใดรองรับบริการโลจิสติกส์ของตน ทั้งพื้นที่อุณหภูมิปกติและคลังแห้งพอๆ กับพื้นที่ที่ต้องควบคุมอุณหภูมิ เนื่องจากผู้ให้บริการที่แข็งแกร่งด้านหนึ่งแต่อ่อนด้านหนึ่งอาจยังไม่เหมาะกับการขนส่งสินค้าแบบผสม ควรดูวิธีจัดการด้านศุลกากรและเอกสารในท้องถิ่น เช่น ยื่นเอกสารเองหรือไม่ ทำงานร่วมกับใคร และสื่อสารความล่าช้าอย่างไร ใบรับรองและการรับรองมาตรฐานที่เกี่ยวข้องกับสินค้าของท่านควรตรวจสอบ แต่ควรมองรายการโลโก้ยาวๆ ด้วยความระมัดระวัง เว้นแต่จะเห็นชัดว่าแต่ละใบรับรองครอบคลุมเรื่องใดจริง ประวัติผลงานกับสินค้าประเภทเดียวกับของท่านมีความสำคัญมากกว่าชื่อเสียงทั่วไป

สิ่งที่มักไม่สำคัญ แม้จะถูกนำเสนอบ่อยครั้งว่าเป็นจุดต่าง คือความสวยงามด้านการตลาด เว็บไซต์ที่ดูดีกว่าหรือรายการบริการที่ยาวกว่าไม่ได้บ่งบอกถึงการปฏิบัติงานที่ดีกว่าในตัวมันเอง การเป็นชื่อที่ใหญ่ที่สุดในออสเตรียก็ไม่ได้รับประกันว่าจะเหมาะสมที่สุดกับการขนส่งครั้งใดครั้งหนึ่ง เพื่อเปรียบเทียบโดยไม่จมอยู่กับตัวเลือกจำนวนมาก ควรคัดกรองให้แคบลงตั้งแต่ต้นด้วยข้อจำกัดที่ชัดเจน ได้แก่ เส้นทางเฉพาะ ประเภทสินค้า และความต้องการด้านคลังสินค้า ก่อนเปรียบเทียบเรื่องอื่น จากนั้นคัดเลือกผู้ให้บริการจำนวนน้อยที่ผ่านเกณฑ์เหล่านั้น แล้วตั้งคำถามชุดเดียวกันที่เป็นรูปธรรมกับแต่ละราย เช่น วิธีจัดการกรณีพิเศษ ใครคือผู้ติดต่อจริงเมื่อเกิดความล่าช้า และจะได้รับข้อมูลสถานะสินค้าระดับใดเมื่อเริ่มขนส่ง คำตอบที่สม่ำเสมอและเจาะจงจากรายชื่อที่คัดแล้วจำนวนน้อยบอกอะไรได้มากกว่าการสำรวจผู้ให้บริการทุกรายที่ Fernable ระบุไว้สำหรับออสเตรียอย่างละเอียดถี่ถ้วน ควรมองการเปรียบเทียบเป็นการคัดกรอง ไม่ใช่การตรวจสอบเชิงลึก และหยุดเมื่อได้ผู้ให้บริการสองถึงสามรายที่ตอบคำถามสำคัญต่อการขนส่งของท่านได้