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Huelga de prácticos fluviales en Argentina deja varados a más de 150 buques en el corredor granero del Paraná
Los prácticos fluviales de Argentina suspendieron sus labores a principios de agosto de 2026 en protesta por el Decreto 690/2026, firmado por el presidente Javier Milei y el ministro Federico Sturzenegger y publicado el 31 de julio de 2026, que desreguló el régimen de practicaje del país: abrió el registro de prácticos sin un tope numérico, fijó tarifas máximas y permitió que algunos capitanes extranjeros navegaran el Paraná sin un práctico local. Sin prácticos, los buques de gran calado no pueden navegar el río con seguridad, y la asociación de prácticos calificó el nuevo marco de inconstitucional y de riesgo de responsabilidad civil para la profesión.
Datos clave
- Los prácticos fluviales entraron en huelga por el Decreto 690/2026, que abrió el registro de prácticos sin un tope numérico y permitió que algunos capitanes extranjeros navegaran sin un práctico local; los prácticos lo calificaron de riesgo de seguridad y de responsabilidad civil.
- Más de 150 buques quedaron varados en el Paraná en el punto álgido de la huelga; el gobierno suspendió el decreto y los prácticos aceptaron un recorte del 20% en las tarifas, con la reanudación de las operaciones el 4 de agosto de 2026.
En su punto álgido, la huelga dejó varados a más de 150 buques en el Paraná, bloqueando puertos como Rosario, Bahía Blanca, Buenos Aires y Dock Sud. El clúster portuario del Gran Rosario por sí solo maneja aproximadamente el 80% del comercio exterior de Argentina, por lo que el paro paralizó el principal corredor de exportación de granos y combustible del país: Argentina suministra aproximadamente un tercio de las exportaciones mundiales de soja y productos derivados de la soja, además de volúmenes importantes de maíz y trigo, de modo que incluso un paro breve de practicaje allí genera de inmediato una cola de buques y un atraso en la carga.
El gobierno suspendió el decreto cuestionado y los prácticos aceptaron un recorte del 20% en sus demandas de tarifas; las operaciones se reanudaron el 4 de agosto de 2026. La disputa de fondo sobre hasta qué punto debe desregularse el régimen de practicaje de Argentina no está resuelta de forma permanente: el decreto está suspendido, no derogado, por lo que los exportadores que reserven buques a través del corredor del Paraná deberían considerar una posible repetición de la disrupción como una posibilidad real y no como un hecho aislado.
Por qué importa
Si su cadena de suministro involucra exportaciones argentinas de granos, oleaginosas o subproductos, incluya un colchón de varios días en el cronograma ante cualquier futura disputa sobre el régimen de practicaje en el Paraná: el corredor acaba de demostrar que puede pasar de operaciones normales a una cola de buques de varios días en apenas 24 horas, sin ningún aviso previo incorporado a la disputa regulatoria subyacente.