Traducción asistida por máquina, en revisión.
El Canal de Panamá reduce el calado Neopanamax a 48,5 pies mientras las navieras suman nuevos recargos
El calendario progresivo de restricciones de calado de la Autoridad del Canal de Panamá redujo el calado Neopanamax máximo autorizado a 14,78 metros (48,5 pies) a partir del 15 de agosto de 2026, como parte de lo que la Autoridad describe como una estrategia de gestión del agua para mantener las operaciones del canal seguras y confiables durante un pronóstico de fortalecimiento de El Niño que amenaza las reservas de agua dulce del lago Gatún. Es el segundo recorte en un mes: el calado bajó de 49,5 pies a principios de julio a 49,0 pies el 24 de julio antes de esta última reducción, y la Autoridad notificó a las navieras el 5 de agosto un nuevo recorte a 48,0 pies a partir del 26 de agosto, con 47,5 pies a seguir desde el 3 de septiembre.
Datos clave
- A partir del 15 de agosto de 2026, la Autoridad del Canal de Panamá redujo el calado máximo Neopanamax a 48,5 pies (14,78 metros), frente a los 49,0 pies del 24 de julio y los 49,5 pies de principios de julio, citando un pronóstico de fortalecimiento de El Niño que amenaza las reservas de agua dulce del lago Gatún.
- MSC añadió un recargo de $100/TEU a partir del 19 de agosto para la carga desde el Sudeste Asiático, China, Corea y Japón hacia la Costa Este y el Golfo de EE. UU.; CMA CGM elevó su propio recargo de $40 a $100/TEU en las rutas de Asia a América a partir del 25 de julio.
La reducción del calado disminuye la capacidad de carga por tránsito Neopanamax, y las navieras han respondido con nuevos recargos por TEU en lugar de absorber el costo. MSC añadió un recargo de $100/TEU a partir del 19 de agosto para la carga desde el Sudeste Asiático, China, Corea y Japón hacia la Costa Este y el Golfo de EE. UU., cubriendo todos los tipos de carga. CMA CGM elevó su propio recargo del Canal de Panamá de $40 a $100/TEU en las rutas de Asia hacia la Costa Este de Centroamérica, la Costa Norte de Sudamérica, el Caribe y Manaos, a partir del 25 de julio; ambas navieras citaron restricciones operativas derivadas de los niveles de agua reducidos.
Para los exportadores agroalimentarios que utilizan rutas de Asia hacia la Costa Este/Golfo de EE. UU. o de Asia hacia América Latina que pasan por Panamá, la combinación de un nuevo recorte de calado programado para el 26 de agosto y las navieras que ya suman recargos apunta a una presión continua sobre costos y capacidad durante al menos el resto de la ventana de pronóstico de El Niño, no a un ajuste puntual.
Por qué importa
Si dirige productos perecederos u otra carga agroalimentaria a través del Canal de Panamá en rutas de Asia a América, presupueste ahora los nuevos recargos por TEU y anticipe más recortes de calado (los 48,0 pies desde el 26 de agosto ya están programados) en lugar de asumir que 48,5 pies es el piso para este ciclo de El Niño.