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Exportación y logística
Incoterms 2020: la guía práctica para exportadores e importadores
Incoterms 2020, el conjunto vigente de 11 términos comerciales estándar publicados por la Cámara de Comercio Internacional, responde dos preguntas en cada venta internacional: quién organiza y paga el transporte, el seguro y la aduana en cada tramo del trayecto, y en qué punto el riesgo de pérdida o daño pasa del vendedor al comprador. Poner el término equivocado en un contrato puede hacer que termines pagando un seguro que no sabías que necesitabas, o descubrir que el riesgo pasó a tu cargo tres semanas antes de lo que pensabas.
Las dos preguntas que responde cada Incoterm
La asignación de costos y la transferencia de riesgo son preguntas distintas, y los Incoterms a veces las responden en puntos diferentes del trayecto, lo cual es la fuente de confusión más común. Bajo CFR y CIF, por ejemplo, el vendedor paga el flete hasta el puerto de destino, pero el riesgo pasa al comprador mucho antes, en cuanto la mercancía se carga a bordo en el origen.
Leer un término correctamente significa revisar ambas cosas: dónde termina la obligación de costo y, por separado, dónde termina el riesgo. No siempre son el mismo punto.
Los grupos, en la práctica
EXW y los términos F (FCA, FAS, FOB) trasladan la mayor parte del costo y el riesgo al comprador desde temprano, útil cuando el comprador tiene buenas relaciones de flete y quiere controlar el tramo principal del transporte. Los términos C (CFR, CIF, CPT, CIP) hacen que el vendedor pague el transporte hasta el destino mientras el riesgo sigue pasando temprano, en el origen, algo que sorprende a los compradores que asumen que pagar el flete significa que el vendedor también responde si algo pasa durante el trayecto.
Los términos D (DAP, DPU, DDP) son las únicas reglas donde el vendedor carga con el costo y el riesgo hasta el destino nombrado; DDP llega más lejos todavía, con el vendedor encargándose incluso del despacho de importación y el pago de aranceles, dejando al comprador solo la descarga.
Elegir el término correcto
FOB, CFR y CIF están redactados solo para transporte marítimo y por vías navegables interiores; para envíos en contenedor o multimodales, la ICC recomienda usar FCA, CPT, CIP, DAP, DPU o DDP en su lugar, ya que esos términos no asumen la borda del buque como el punto de transferencia de riesgo.
El hábito más seguro es indicar el lugar exacto después del término (por ejemplo, "FOB Shanghai" o "DAP bodega de Chicago"), no solo las tres letras, porque el término por sí solo no le dice a ninguna de las partes dónde termina realmente la obligación.
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