아부다비에 본사를 둔 물류·투자 그룹으로, A등급 창고를 운영하는 Agility Logistics Parks, 화물 포워딩·배송·이커머스 풀필먼트를 담당하는 Shipa, 그리고 중동·아프리카·남아시아 전역의 통관 디지털화 사업을 포함합니다.
Almacenadora Sur (ALSUR)는 Mexico City에 본사를 둔 일반 보세 창고 운영업체로, Organización Auxiliar del Crédito로 규제를 받으며 Sinaloa주 Culiacán 사무소와 농업용 곡물 창고를 갖추고, 전국적으로 보관, 보세 통관 예치, 유통 및 냉장 트럭 운송을 제공한다.
ATL Autotransportes는 Tamaulipas주 Reynosa에 소재한 트럭 운송업체로, 마킬라도라 산업을 위한 국내 및 국제 화물 운송, 창고 서비스 및 문전 배송을 제공한다.
프랑스 마르세유에 본사를 둔 물류 업체(CMA CGM 소속으로, Bolloré Logistics를 흡수해 하나의 브랜드로 통합)로, 약 170개국에서 계약 물류, 항공·해상·육상 화물, 통관, 부패성 상품을 위한 리퍼·콜드체인 서비스를 제공합니다.
CJ Logistics
CJ Logistics는 서울에 본사를 둔 종합 물류 업체로, 창고 보관, 운송, 화물 포워딩, 통관 대행, 택배 배송, 냉동·냉장 및 온도 제어 상품을 위한 IoT 기반 콜드체인 솔루션을 제공합니다.
COCOPA는 Sinaloa주 Culiacán에 소재한 콜드체인 물류 회사로, 냉장 및 냉동 보관, TIF 인증 육류 취급 및 냉장 운송을 제공하며 미국 및 일본으로의 수출 허가를 받았다.
독일에 본사를 둔 DHL Group 소속의 DHL Supply Chain은 세계 최대의 계약 물류 업체로, 부패성 상품 및 생명과학 분야를 위한 창고 보관, 운송, 유통, 온도 제어 콜드체인 솔루션을 제공합니다.
덴마크에 본사를 둔 글로벌 운송·물류 그룹으로, 90개국 이상에서 항공·해상·도로·철도 화물, 계약 물류, 부패성 상품 및 헬스케어 분야를 위한 온도 제어 콜드체인 서비스를 제공합니다.
FRIOSIN은 Sinaloa주 Culiacán에 소재한 냉장 보관 운영업체로, 섭씨 영하 20도까지 냉장 및 냉동 창고 보관을 제공하며 현지 부패성 상품 거래를 위한 팔레타이징, 피킹 및 크로스도킹 서비스를 함께 제공한다.
프랑스 르발루아에 본사를 둔 종합 물류 기업으로, 약 166개국에서 화물 포워딩, 계약 물류, 유통·특송, 온도 제어 콜드체인 서비스를 제공합니다.
Grupo Logistics는 Estado de México주 Tlalnepantla에 소재한 물류 그룹으로, 통관 중개, Mexicali를 포함한 국경 유통센터, 미국과 멕시코 간 냉장 화물 운송을 제공한다.
GXO Logistics는 뉴욕증권거래소(NYSE: GXO)에 상장된 계약 물류 업체로, 식음료 제조업체를 포함한 고객을 위해 온도 제어 및 상온 창고 보관·유통 서비스를 운영하며 코네티컷주 그리니치에 글로벌 본사를 두고 있습니다.
ID Logistics US는 프랑스에 본사를 둔 글로벌 계약 물류 그룹 ID Logistics의 미국 운영 법인으로, ID Logistics가 2022년 Kane Logistics를 인수하며 설립되었으며 펜실베이니아주 스크랜턴을 거점으로 창고 보관, 옴니채널 유통, 다온도 사업장 운영 서비스를 제공합니다.
JAMAMADI는 Sonora주 Nogales에 소재한 트럭 운송업체로, 마킬라도라 고객을 위한 현지 건조 밴 화물 운송, 야드 및 창고 이동, 임시 트레일러 보관 및 국경 간 배송 서류 작업을 제공한다.
KLN Logistics Group(구 Kerry Logistics Network)은 홍콩에 본사를 둔 물류 업체로, 아시아 및 그 외 지역에서 항공·해상·육상 화물, 통합 물류, 창고 보관, 통관 대행, 이커머스 풀필먼트, 콜드체인 솔루션을 제공합니다.
Megafrio는 Nuevo León주 Monterrey 시설에서 상하차 및 재고 관리 서비스와 함께 냉장 및 냉동 창고 공간을 임대하는 멕시코 냉장 보관 회사이다.
Nippon Express(NX Group)는 일본에 본사를 둔 글로벌 물류 업체로, 약 57개국에서 항공·해상·육상 화물 포워딩, 창고 보관, 유통, 통관 지원, 공급망 솔루션을 제공합니다.
Profrío Logística는 Nuevo León주 Apodaca 및 Monterrey의 TIF 인증 시설을 통해 냉동, 냉장 및 온도 조절 식품의 보관 및 유통을 처리하는 멕시코 물류 회사이다.
멜버른에 본사를 둔 물류 업체로, 상온·콜드체인·냉동 보관을 포함한 통합 공급망 관리, 창고 보관, 운송, 통관 서비스를 약 150개국 규모의 네트워크에서 제공합니다.
Total Cargo Transportes는 Baja California주 Tijuana에 소재한 트럭 운송 및 통관 중개 회사로, OEA 및 C-TPAT 인증을 보유하고 있으며 Tijuana와 San Diego 간 국경 간 화물, 현지 Baja California 유통 및 종합 통관 대리 서비스를 제공한다.
TRACARSIN은 Sinaloa주 Culiacán에 소재한 트럭 운송업체로, Sinaloa주와 Baja California Sur주 전역에서 냉장 및 건조 박스 화물 서비스를 제공하며 유통센터 및 소매점 배송을 전문으로 한다.
TRAXION은 Mexico City에 본사를 둔 상장 물류 및 모빌리티 그룹으로, Solistica 및 Egoba 브랜드를 통해 멕시코 전역에서 3PL 창고 보관, 유통, 냉장 화물 및 통관 완료된 국경 간 운송을 제공한다.
Yusen Logistics는 일본에 본사를 둔 글로벌 국제물류(포워딩) 및 계약 물류 업체로, 해상·항공 화물, 창고 보관, 유통, 통관 대행, 부패성 상품을 위한 온도 제어 콜드체인 물류 서비스를 제공합니다.
Aguilar Aduanas는 70년 이상의 운영 경력을 보유한 통관 대행사로 Tampico와 Altamira를 비롯한 멕시코 여러 지역에 사무소를 두고 있으며, 통관 수속과 더불어 항공, 해상 FCL 및 LCL, 복합운송, 육상 운송을 통해 수출입 화물을 처리한다.
AGUNSA는 Santiago Las Condes에 본사를 둔 칠레의 통합 물류 운영업체로, 해상, 항만, 항공 물류 솔루션과 함께 창고 및 화물 운송을 양식업, 농업, 광업, 소매업 등 여러 부문에 제공하고 있으며 Antofagasta에 거점을 두고 있고 2026년 1월 Talcahuano에 새로운 물류센터를 개장했다.
콜론 자유무역지대 입주업체 명부에 운송물류업으로 등록되어 있으며, 콜론 Casco Viejo Zona Libre 구역의 Edificio Millenium 2000에서 운영된다.
Buenos Aires 인근 Ezeiza 산업단지에 소재한 냉장 저장·물류 운영사로, 총 2만 6,000제곱미터 및 1만 6,200입방미터, 팰릿 3,355개 규모의 냉장창고 6개동을 운영하며, 과일·채소·감귤 수출과 유제품 콜드체인 취급을 위한 ANMAT와 SENASA 인가를 보유한다.
Almacenadora GOLMEX는 베라크루스항(Veracruz) 내에서 보세창고(recinto fiscalizado)를 운영하며 일반 화물, 부패성 화물, 위험 화물을 20년 이상 취급해 왔고, 부패성 수출품의 냉장 컨테이너 연결과 콜드체인 연속성을 지원하기 위해 외부 SADER 검역 지점을 확장했다.
Vima Group 산하 냉장 창고 운영업체로 산크리스토발 아이나 지구에 위치하며, 약 7,000개 팔레트 적재 공간과 영하 18도에서 영하 30도로 냉각되는 5만 세제곱미터 규모의 챔버, 13개 상하차 베이를 갖추도록 확장되었다.
과테말라시티 12구역 Avenida Petapa 55-38에 위치한 보세창고 및 물류업체로, SAT 승인 재정창고를 포함한 25,000제곱미터 규모의 일반 및 재정창고 공간을 운영하며 내부통관(G3) 처리를 갖추고 BASC 기준을 충족한다.
Mendoza주 Maipu 산업단지에서 통합 냉장 저장·유통센터를 운영하며, 냉장 구역과 초저온냉동 구역으로 나뉜 총 1만 4,900입방미터 규모의 냉장고 11개동을 보유한다. SENASA, INAL, USDA, SAG 인증을 보유하며 Cuyo 양대양(bioceanic) 회랑을 서비스한다.
Arfrio는 70년 이상 브라질에서 냉장 및 냉동 제품 창고업을 운영해 왔으며, 산투스와 이타자이 시설을 포함해 전국 13개 거점을 운영한다. 24시간 저온 저장, 오더 피킹, SAP 기반 이력추적 시스템을 국내 및 수출용 식품 물류에 제공한다.
페르남부쿠주 페트롤리나의 상프란시스쿠 밸리 과일 회랑에 위치한 과일 수출 및 물류 업체로, ABRAFRUTAS 과일수출협회 회원사이다. IFS Food, Rainforest Alliance, HACCP, Fairtrade 인증에 따라 타히티 라임, 망고, 포도, 생강, 하스 아보카도의 포장 및 수출 물류를 운영한다.
Batuc Express는 Hermosillo에 본사를 둔 소노라(Sonora)주의 콜드체인 물류업체로 온도 관리 수출입 운송에서 25년 이상의 경력을 보유하며, 자체 노갈레스(Nogales) 국경 통과 지점을 운영하고 식품 및 농산업 화물을 위해 24시간 GPS와 온도 모니터링이 되는 다중 온도 차량을 갖추고 있다.
1991년 설립되어 산타카타리나주 이타자이에 본사를 둔 통관 대리점으로, 브라질에서 두 번째로 큰 항만 복합단지를 기반으로 전국 단위의 수출입 통관 업무를 취급한다.
Brasil Cold Storage는 산투스 항 주변의 바이샤다 산티스타 지역에서 냉장 및 건식 창고, 피킹, 크로스도킹, 컨테이너 터미널 운영을 수행하며, 식품 화물을 위한 수출 자격 인증 서비스와 전국 냉장 운송을 제공한다.
1998년 설립되어 파라나주 파라나과에 본사를 둔 냉장 물류 업체로, 자체 냉장 차량대와 계약 운송업체를 통해 브라질 남부 및 남동부 지역에서 운영하며 월 최대 30,000톤을 운송하고 파라나과 항 인근에 약 12,000톤 규모의 복합 저온 저장 용량을 보유하고 있다.
과테말라시티의 3자물류(3PL) 운영업체로, 건조, 재정, 냉장, 냉동 보관을 갖춘 38,000제곱미터 규모의 시설을 운영하며 2,500개 파레트 위치의 냉장실을 포함하고 50년 이상의 운영 이력을 보유하고 있다.
과야킬 소재 창고 및 물류업체로 2012년 자사 유제품 산업 물류 부문에서 분사해 설립되었으며, Km 10.5 via a Daule 소재 시설에서 수출업체와 생산자를 위한 재고관리, 보관, 유통 연속성 관리를 담당한다.
산타카타리나주 샤페코에 본사를 둔 지역 화물 운송업체로, 4개의 서비스 허브와 12개의 서비스 거점, 65대 이상의 차량, 130명의 직원을 운영한다. 산타카타리나와 파라나 전역은 물론 대상파울루권, 포르투알레그리, 에레칭, 카시아스두술까지 담당하며 화학물질, 기계, 장비를 포함한 혼적 및 전세 화물을 취급한다.
Chilexpress는 Santiago Pudahuel의 Parque Industrial ENEA에 본사를 둔 칠레의 택배 및 소포 물류업체로, 칠레 전국의 라스트마일을 아우르는 국내외 소포 및 서류 배송을 제공한다.
비야누에바 바르세나스행 도로 13.5킬로미터 지점에 본사를 둔 컨테이너 운송 및 물류그룹으로, 트랙터 572대와 섀시 1,125대의 차량대를 갖추고 중미 항만을 오가는 건조 및 냉장 컨테이너 육상운송(드레이지)을 운영하며 BASC 및 IICL 인증을 보유하고 있다.
1996년 설립된 Comfrio는 브라질 최대 규모의 콜드체인 물류 업체 중 하나로, 우베를란지아의 트리앙굴루 미네이루 허브를 포함해 전국에 다온도 유통센터를 운영하며 약 32,000세제곱미터의 저장 공간을 보유하고 있다. 식품 고객을 위한 냉동, 저온 회복, 실물 배송 서비스를 제공한다.
2008년 설립된 냉동 식품 보관 업체로, 산토도밍고 Carretera Sánchez 12.5km 지점, 아이나항에서 약 700미터 떨어진 곳에 위치하며 영하 12도에서 영하 18도 사이에서 냉동식품을 보관한다.
우루과이 누에바 팔미라항의 민영 산적 화물 터미널 운영사로, ANP가 관리하는 주요 항만 구역 바로 하류에 위치하며 보리, 곡물, 셀룰로오스, 비료 등 고체 산적 화물을 누에바 팔미라 자유무역지대 제도 하에 취급한다.
Ecatrans는 에레디아 산호아킨데플로레스에서 물류시설을 운영하며, 재정 및 일반 보세창고, 의약품 냉장보관, 자유무역지대 물류, 2톤에서 53톤 규모의 국내 운송, 통관중개 업무를 1988년부터 계속 제공하고 있다.
카우세도의 DP World 경제구역 단지 내에 창고를 둔 저온 물류 운영업체로, 냉동 팔레트 8,000개 규모의 보관 용량과 부가가치 작업을 위한 전실(antechamber)을 갖추고 있으며, 현지 투자 계획 규모 4천만 달러로 출범했다.
콜론 자유무역지대 입주업체 명부에 운송물류업으로 등록되어 있으며, 콜론 Coco Solito 구역의 창고에서 운영된다.
상파울루주 히베이랑프레투에 본사를 둔 제3자 물류(3PL) 업체로, 1903년 법령 1.102호에 따른 공식 Armazem Geral(일반 창고업) 등록을 보유하고 있으며, 20년 이상의 업력을 바탕으로 창고, 크로스도킹, 주문 이행, WMS 기반 재고 관리 운영을 제공한다.
18년 넘는 경력을 보유한 에콰도르 제3자 물류업체(3PL)로 ISO 9001:2015와 BPADT 인증을 보유하고 있으며, 키토(Llano Grande, Calderon)와 과야킬(Juan Montalvo)에 유통센터를 운영해 전국 단위 보관, 협력 포장(co-packing), 유통 서비스를 제공한다.
1976년 설립된 Frigorifico de Pereira S.A.(Frigoper)는 영하 18도와 0~5도 챔버를 포함한 냉장, 상온 보관과 크로스도킹, 라스트마일 배송을 운영하며, 콜롬비아 커피삼각지대 전역의 Carrefour, Makro, Exito, Alkosto를 포함한 120개 이상의 소매 거점에 공급한다. Decreto 1500 식품 취급 및 콜드체인 인증을 보유하고 있다.
콜론 Via Transistmica Km 31에 위치한 온도관리형 3PL 창고로, 영하 30도에서 영상 15도 범위에 걸쳐 79,160세제곱미터, 팔레트 9,760개 위치, 상하차장 16곳을 갖추고 있으며, 관세면제 물류지대 내에서 벌크 참치 하역과 WMS 기반 콜드체인 추적 관리를 제공한다.
Frio Aereo Asociados는 1997년부터 리마 호르헤 차베스 국제공항에서 온도관리 창고 및 공항 화물 물류를 운영하며, 세관 임시보관창고 제도 하에 아스파라거스, 망고, 꽃, 베리류 등 청과물 수출품을 취급하고 ISO 9001, ISO 14001, BASC, OEA 인증을 보유하고 있다.
Frio Alimentaria S.A.S.는 카르타헤나 항 인근 투르바코 자유무역지역(Zona Franca)에서 냉동, 냉장 보관 시설을 운영한다. 팔레트 2,520개 규모에 약 1,900톤의 용량을 갖추고 있으며, 영하 18도 냉동 구역과 0~4도 냉장 구역으로 나뉘어 있다. 일일 10톤 처리 능력의 급속동결 터널도 갖추고 육류, 수산물, 농산물, 유제품 고객을 대상으로 서비스한다.
1989년부터 운영해온 에콰도르-스위스 합작기업으로 키토 Mariscal Sucre 국제공항 내 임시 보세창고(deposito temporal aduanero)를 운영하며, 실시간 모니터링과 전용 추적 앱을 갖추고 신선식품 수입화물 보관을 전문으로 한다.
Frozar는 Yucatán주 메리다(Mérida)를 거점으로 냉장 및 냉동 제품 운송을 운영하며, 전용 지역 노선으로 Yucatán, Quintana Roo, Campeche, Tabasco를 담당하고 시내 반경 30km 이내의 라스트마일 배송도 제공한다.
2009년부터 과테말라에서 사업을 운영해온 통합물류업체로, 믹스코의 SADINSA 자유무역지대를 포함한 두 개 부지에 걸쳐 6,560제곱미터의 창고 공간을 운영하며 통관중개, GPS 추적 배송, 24시간 모니터링 서비스를 제공한다.
콜론 자유무역지대 France Field에서 3PL 창고를 운영하며 항공, 해상, 육상 화물의 혼재, 크로스도킹, 중미, 카리브해, 미국 전역으로의 유통 서비스를 제공하고 IATA 화물대리점 인증을 보유하고 있다.
키토와 과야킬에서 BPADT 인증 창고를 운영하는 인증 물류업체로, ARCSA 보관 및 유통 인증, 보건부 물류 운영허가, ANT 중량화물 운송허가를 보유하고 있으며 온도 관리 추적 시스템으로 제약 및 헬스케어 고객을 지원한다.
1953년 과야킬에서 설립된 에콰도르 물류그룹으로 항공 및 해상 화물 운송주선, 통관 대행, 육상운송, 컨테이너 야드, 창고 서비스를 제공하며 키토, 쿠엥카, 만타에 지사를 두고 있다.
GS Autotransportes는 Altamira의 Puerto Industrial에 기반을 두고 25년 이상의 경력을 보유하며, 청과물, 수산물, 냉동육, 의약품을 위해 GPS와 발전기를 갖춘 냉장 차량을 운영하는 한편 창고 보관과 통관 대행 서비스도 제공한다.
아마티틀란에 본사를 둔 물류업체로, 멕시코와 중미 간 육상운송, 해상 FCL 및 LCL, 항공화물, 통관중개 분야에서 67년 이상의 경력을 갖추고 있으며 연간 약 60,000건의 화물을 실시간 추적과 함께 처리한다.
2009년부터 Rosario에 본사를 둔 ANMAT 승인 물류 운영사로, ANMAT 등록번호 2069/18과 ISO 9001:2015 인증을 보유하며 섭씨 15도에서 25도 사이의 온도관리 보관과 전담 콜드체인 부문을 운영하고, Cordoba와 Tucuman에 추가 거점을 두고 있다.
상파울루주 이타치바에 본사를 둔 Joanini Transporte e Logistica는 Thermo King SLXi 400 유닛과 다중 센서 온도 모니터링을 갖춘 냉장 차량대를 운영하며, 부패하기 쉬운 식품, 유제품, 의약품 화물을 위한 전국 단위의 전담 및 소량화물(LTL) 운송, 팔레타이징, 라벨링을 제공한다.
상파울루에 본사를 두고 1964년 설립된 JSL은 브라질 최대 규모의 육상 물류 그룹으로, 약 26,000대의 차량대를 운영하며 화물 운송, 창고, 도시 배송과 함께 농업기업 고객을 위한 원자재 물류를 제공한다. 2025년 1억 500만 톤 이상의 물동량을 예상하고 있다.
2010년 설립되어 만사니요(Manzanillo)의 Obras Maritimas 86에 기반을 둔 K8 Logistica는 항구를 통과하는 부패성 화물, 냉동 수산물, 육류, 의약품을 위해 실시간 GPS 추적이 가능한 5년 이내의 냉장 트랙터와 트레일러 차량단을 운영한다.
Kanejo Logistica는 상파울루와 리우데자네이루를 포함한 브라질 남동부에서 5개의 냉장 물류 거점을 운영하며, 문전 배송 방식의 냉장 및 냉동 화물 운송, 저온 저장 챔버, 창고, 실시간 온도 모니터링을 갖춘 크로스도킹을 제공한다.
2014년부터 활동해온 에콰도르 물류업체로 ARCSA 제3자 보관 및 가공 등록 코드 534건을 보유하고 있으며, 규제 대상 제품의 보관, 유통, 운송, 가공을 위해 에콰도르 전역에 창고 4곳을 운영한다.
2000년부터 우루과이 몬테비데오에서 운영되는 항만 운영사로, 컨테이너 하역, 일반 및 프로젝트 화물 취급, 항내 자유무역지대 창고 서비스를 운영하며 2021년에는 컨테이너 28만 7,000개 이상을 이동시키고 컨테이너 반출입 80만 건을 처리했다.
70년 이상 운영된 Localfrio의 후신인 Movecta는 산투스 항에서 유일한 저온 보관 통관 터미널을 운영하며, 82,500제곱미터의 보세 창고 면적과 5개의 냉장 챔버를 보유하고 있다. 산투스, 이타자이, 수아피에서 통합 물류 및 대외무역 서비스도 제공한다.
Neptunia S.A.는 1980년부터 카야오 항구 인근에서 해상 저장 터미널을 운영해왔으며, 항구에서 약 2킬로미터 떨어진 곳에 41개의 창고로 구성되고 8만 제곱미터가 넘는 세관 보세창고 및 단순보관창고를 갖춘 물류유통센터를 창고관리시스템의 지원하에 운영한다.
OLO Soluciones Logisticas는 코스타리카 자유무역지대 및 국내 전역에 보관된 고객 화물에 대해 입고, 재고관리, 피킹, 포장, 라벨링, 출고 업무를 수행하며 연간 1,500개 이상의 컨테이너를 처리하고 입고 정확도 99.9퍼센트를 표방한다.
우루과이 누에바 팔미라항의 민영 산적 화물 터미널 운영사로, ANP가 관리하는 항만 구역 북쪽에 위치하며 곡물, 비료 등 고체 산적 원자재를 누에바 팔미라 자유무역지대 제도 하에 취급한다.
2013년 부여된 30년 특허권으로 푸에르토코르테스 컨테이너 및 일반 화물 터미널을 운영하며, 40피트 컨테이너 300개를 보유한 물류센터와 일반 화물 보관, 냉장 화물 취급, 크로스도킹 서비스를 갖추고 있다. 야드 처리 용량은 연간 100만 TEU에 달한다.
볼리비아-브라질 국경 인근 타멩고 운하에 위치한 강항 겸 화물 터미널로, 1988년부터 볼리비아 최초의 국제 강항으로서 파라나-파라과이 수로를 통해 대서양으로의 주권적 접근권을 확보해 운영해 왔다. 일반 화물 및 컨테이너 화물을 취급하고, 대두, 대두박, 펠릿, 식물성 기름을 접수, 보관, 발송하며 철도와 강운 운영을 통합하고, 최대 140톤급 크레인과 시간당 최대 900톤 처리 능력의 광물 컨베이어를 이용해 최대 100톤 규모의 프로젝트 화물도 운송한다.
Puerto Coronel은 칠레 Coronel에서 컨테이너, 일반화물, 벌크화물을 처리하는 복합화물 터미널을 운영하며 2025년 World Port Performance Efficiency 순위에서 칠레 1위 항만으로 선정되었다.
포르투 인근 Maia에 본사를 둔 포르투갈의 물류·화물 포워딩 그룹으로, 통관 대행, 온도 제어 의약품 유통, 창고 보관, 국제 항공·해상 화물을 제공하며 파루에 지점을 두고 아프리카와 라틴아메리카에 자체 네트워크를 보유하고 있습니다.
마투그로수두술주 캄푸그란지에 본사를 둔 육상 화물 운송업체로, 브라질 수출항으로 이어지는 중서부 회랑을 따라 설탕, 면화, 대두, 옥수수, 밀기울, 비료, 철광석, 석회석을 운송한다.
1999년 설립된 Rodoviario Teixeira Logistica는 페르남부쿠주 레시피를 거점으로 전국의 냉장 및 냉동 화물을 25년간 운송해 온 업체로, 크로스도킹, 전담 배송, 팔레타이징을 다양한 등급의 냉장 차량대를 통해 제공한다.
1968년 설립된 물류 운영사로 Rosario, Chacarita, Garin에 걸쳐 총 2만 8,500제곱미터의 창고 공간을 운영하며, 의약품 보관 부문, 자택배송, 항구 간 컨테이너 운송, 140대 이상의 차량 선단을 갖추고 있다.
산토도밍고 Carretera Sánchez 11.5km 지점에 위치한 계약 물류 운영업체로, 제3자 창고보관(3PL) 고객을 위한 입고, 보관, 오더 피킹, 출고 서비스를 제공한다.
히우그란지두술주 포르투알레그리에 본사를 둔 산적 화물 항만 운영업체로, 히우그란지 항에서 곡물 및 비료 터미널을 운영하며 두 개의 산업 시설에 걸쳐 약 320,000톤의 복합 정적 저장 용량을 보유하고 있다. 임비투바에 200,000톤 규모, 포르투알레그리에 약 120,000톤 규모의 시설을 두고 있으며 농업 곡물, 비료, 원목, 목재 펠릿의 상하역을 수행한다.
Rosario와 Alvear에서 총 5만 4,000제곱미터 이상의 창고를 운영하며, 섭씨 2도에서 10도 사이로 가동되는 1,440제곱미터, 8,640입방미터 규모의 냉장고와 함께 보세 재정창고 및 화물 취급 서비스를 제공한다.
SRL Servicios Refrigerados Logisticos는 보고타 인근 카히카 산업상업단지(Parque Industrial y Comercial de Cajica)에 본사를 두고 2004년경부터 운영해온 업체로, 냉장 장비 임대, 냉장 유닛 판매, 콜드체인 물류를 위한 기술 유지보수를 제공하며 꽃, 식품, 의약품 수출업체를 대상으로 서비스한다. 보고타, 카르타헤나, 바랑키야, 부에나벤투라, 메데인, 칼리, 부카라망가에 서비스 거점을 두고 있다.
SuperFrio는 브라질 전역에서 약 500대의 트럭을 보유한 40개의 온도 관리 물류 거점을 운영하며, 식품 부문을 위한 냉장 운송, 다온도 창고, 분할 배송, 크로스도킹을 제공한다. 본사는 상파울루주 히베이랑프레투와 바루에리에 있다.
Taff Brasil은 20년 이상의 콜드체인 식품 물류 경험을 보유하고 있으며, 상파울루, 리우데자네이루 등 여러 주에 걸쳐 18개 운영 거점과 6개 유통센터를 운영한다. ANVISA 규정에 따른 실시간 온도 모니터링과 함께 전담 및 혼적 냉장 운송, 창고, 크로스도킹을 제공한다.
1994년에 설립된 Talma Servicios Aeroportuarios S.A.는 리마, 아레키파, 치클라요, 트루히요, 피우라, 타크나 공항에서 청과물 및 일반화물을 위한 세관 보세창고, 냉장 챔버, 항공화물 취급 서비스를 제공하며, 새로운 호르헤 차베스 터미널에서 운영을 시작한 첫해에 16만 톤이 넘는 항공화물을 처리했다.
Terminal Pacifico Sur Valparaiso는 Valparaiso항의 주요 컨테이너 터미널을 운영하며 수출입 컨테이너 하역, 선박 접안 조율, 컨테이너 중량 검증을 처리한다. 안벽을 확장한 이후 10년간 4,300회 이상의 선박 기항을 처리했으며 수입 통관을 위한 전자 서류센터를 운영하고 있다.
2002년 설립된 항만 터미널 운영사로, 파라과이-파라나 수로상 Terport Villeta 컨테이너 터미널과 일반 화물 및 RORO 터미널인 Terport San Antonio를 운영한다. 2014년 연간 5만 TEU 처리량을 달성했으며 보관, 화물 취급, 복합 육상 운송을 제공한다.
마나우스에 본사를 두고 벨렝, 포르투벨류, 산타렝, 마카파에 운영 거점을 둔 하천 및 육상 화물 운송업체로, 단일 및 이중 선체 바지선과 예인선, 트럭 탑재형 크레인을 운영하여 솔리몽이스아마조나스 수로를 따라 일반 화물, 차량, 대두, 옥수수, 설탕, 광물, 대형 기계를 운송한다.
Transfrigoandinos S.A.S.는 보고타에 본사를 두고 2001년 Decreto 173에 따라 설립된 뒤 2002년 11월 결의안 065269호로 전국 육상화물 운송사업자 인가를 받았다. 켄워스(Kenworth) 섀시에 서모킹(Thermo King) 유닛을 장착한 냉장, 냉동, 상온 화물 트럭 차량대를 운영하며 콜롬비아 지역 및 전국 도로 운송을 담당한다.
20년 이상의 시장 경력을 가진 육상 화물 운송업체로 산타카타리나주 과라미링에 본사를 두고, 나베간치스 항에서 직접 운영하며 이타자이에 지사를 두고 24시간 배송 시간대로 T1 관세 화물을 취급한다. Portonave 터미널을 통해 냉동육과 목재 수출 화물을 운송한다.
Transmedina Hnos.는 라사로 카르데나스(Lázaro Cárdenas)에 기반을 둔 화물 운송 겸 유통업체로 1971년부터 운영해 왔으며, 위성 추적이 가능한 리퍼 컨테이너 장비를 통해 라사로 카르데나스항의 냉장 화물을 전국으로 운송한다.
Buenos Aires주 Don Torcuato에 소재한 냉장 도로운송 업체로, 섭씨 0도에서 8도 사이의 신선식품과 영하 18도에서 25도 사이의 냉동화물을 위한 온도관리 트럭을 운행하며, SENASA와 HACCP 규정에 따라 Buenos Aires, Cordoba, Rosario, Mendoza, La Plata를 서비스한다.
Ultramar는 Santiago Las Condes에 본사를 둔 칠레의 해운 및 산업물류 그룹으로 약 73년의 운영 이력을 보유하고 있으며, 선박대리점 및 항만운영과 함께 칠레 항만과 연계된 운송, 창고, 화물 서비스를 포함한 산업 물류를 제공한다.
콜론 자유무역지대 입주업체 명부에 운송물류업으로 등록되어 있으며, 콜론 Casco Viejo Zona Libre 구역 manzana 13-B에 사업장을 두고 있다.
카야오에 본사를 두고 2014년부터 활동해온 Zabarburu Business Group S.A.C.는 콜드체인 분야에서 20년이 넘는 경력을 바탕으로 페루산 블루베리 등 농산물 수출을 위한 냉장 육상운송 및 콜드체인 물류를 제공하며, 신속 예냉, 통제된 대기 컨테이너, 선적항까지의 냉장 육상운송을 포함한다.
18년 넘게 전에 설립된 독립 파나마 기업으로 콜론 자유무역지대 내에서 창고보관, 라벨링, 화물 취급 서비스를 운영하며, 콜롬비아, 베네수엘라, 에콰도르로 유통하는 의류, 신발, 액세서리 브랜드에 서비스를 제공한다.
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자주 묻는 질문
라틴 아메리카에서 신뢰할 수 있는 물류 및 3PL 제공업체는 어떻게 선택합니까?
먼저 제공업체가 실제로 처음부터 끝까지 어떤 업무를 담당하는지 확인하십시오. 육상 운송, 통관, 창고 보관, 라스트마일 배송은 라틴 아메리카 내에서도 별도의 전문 영역으로 나뉘는 경우가 많습니다. 일반적인 업체 소개에 의존하기보다 취급하는 화물 품목과 필요한 노선에 대한 경험을 구체적으로 문의하고, 예약 이후 소통을 어떻게 처리하는지 확인하십시오.
라틴 아메리카에서 물류 및 3PL 제공업체와 계약하기 전에 무엇을 확인해야 합니까?
웹사이트에 게재된 내용을 그대로 믿기보다 라이선스와 통관 자격을 직접 확인하고, 전국 단위 커버리지가 서류상으로는 넓어 보여도 실제로는 그렇지 않은 경우가 있으므로 라틴 아메리카 내 실제 운영 반경을 확인하십시오. 상온, 건조, 온도 관리 보관 공간은 서로 대체할 수 없고 모든 제공업체가 세 가지를 다 갖추고 있지는 않으므로 이용 가능한 보관 유형을 명확히 확인하십시오.
라틴 아메리카의 물류 및 3PL 제공업체는 보관과 운송을 모두 처리합니까?
그런 곳도 있지만 범위는 업체마다 상당히 다르며, 라틴 아메리카에서는 창고 보관과 운송을 하나의 통합 운영사가 아니라 별도의 전문 업체가 각각 맡는 경우가 흔합니다. 이동 구간 중 어디까지를 직접 수행하고 어디부터 하도급을 주는지 제공업체에 직접 문의하십시오. 이는 가격과 지연 발생 시 책임 소재 모두에 영향을 미칩니다.
라틴 아메리카에 등록된 제공업체가 실제로 신뢰할 수 있는지는 어떻게 확인합니까?
등록 정보만 믿기보다는 실제 운영 중인 주소와 연락처가 있는지 확인하고, 최근 라틴 아메리카를 통해 화물을 운송한 업체로부터 추천을 받으십시오. 보관, 화물 운송, 통관 처리 등 필요한 서비스를 구체적으로 확인해야 합니다. 일반적인 물류 업체로 등록되어 있다고 해서 화물에 실제로 필요한 특정 서비스에 대한 깊은 역량이 있다는 의미는 아니기 때문입니다. 문제가 발생했을 때 어떻게 대응하는지 기꺼이 설명하는 제공업체가 어떤 자격증보다 더 확실한 신호입니다.
라틴 아메리카에서는 현지 제공업체를 이용해야 합니까, 아니면 현지에 거점을 둔 국제 제공업체를 이용해야 합니까?
이는 화물에서 무엇을 더 중요하게 여기는지에 따라 다릅니다. 라틴 아메리카의 현지 제공업체는 대개 그 시장 특유의 현지 여건, 인맥, 서류 절차에 대해 더 깊은 지식을 갖추고 있는 반면, 국제 제공업체는 화물이 다른 국가도 함께 경유하는 경우 단일 창구와 일관된 프로세스를 제공합니다. 많은 수출업체가 두 가지를 병행하여, 라틴 아메리카 내 실물 처리는 현지 제공업체에 맡기고 나머지 경로 관리는 더 넓은 범위를 다루는 포워더에 맡깁니다.
라틴 아메리카의 제공업체와 계약하기 전에 무엇을 확인해야 합니까?
각 인계 지점에서 화물에 어떤 일이 일어나는지, 지연이나 손상이 발생했을 때 누가 책임을 지는지, 어떤 서류를 언제 발급하는지 확인하십시오. 각 단계에서 무엇에 대해 비용을 지불하는지 알 수 있도록, 하나로 묶은 금액이 아니라 항목별로 나눈 견적을 요청하십시오. 또한 라틴 아메리카에서 문제가 발생한 화물을 실제로 어떻게 처리했는지 직접 물어보는 것이 좋습니다. 그 답변이 일반적인 홍보성 설명보다 훨씬 많은 것을 알려주기 때문입니다.
아메리카 대륙 전역의 물류 및 3PL 소싱
아메리카 대륙 전역의 물류 및 3PL 공급은 도로 상태, 항만 인프라, 통관 효율성에서 엄청난 편차를 보이며, 이는 흔히 한 국가 안에서도 나타납니다. 주요 연안 허브에 기반한 제공업체라도 도로망이 성긴 내륙 지역까지는 실질적인 접근력이 부족한 경우가 있고, 그런 지역은 운송 시간 예측도 어렵습니다. 따라서 제공업체가 내세우는 전국적 커버리지보다 실제 운영 반경을 확인하는 것이 더 중요합니다. 인접 국가 간이든 더 긴 대륙 횡단 노선의 일부로서든 국경 간 이동은 대개 각 국경마다 별도의 통관 체계와 중개 요건을 수반하며, 국경 한쪽에 강한 제공업체가 반대쪽까지 자동으로 잘 처리할 수 있는 것은 아닙니다.
언어는 하위 권역마다 다르며, 스페인어, 포르투갈어, 영어가 각각 다른 시장에서 주로 사용되고, 같은 언어를 공유하는 지역이라도 서류 기준이 통일되어 있지 않습니다. 창고 시설은 상온 및 건식 보관과 온도관리 시설을 모두 포함하지만, 가용성은 국가 전역에 고르게 분포하기보다 주요 인구 및 생산 중심지 인근에 집중되어 있습니다. 특히 농촌 및 농산물 수출 지역은 가장 가까운 보세 또는 인가 보관 시설과도 상당한 거리가 있는 경우가 많아, 생산 지점부터 공급망 전체 구조에 영향을 미칩니다.
일부 연안 지역의 허리케인 위험부터 다른 지역 내륙 도로에 영향을 미치는 폭우까지, 계절적 기상은 간헐적인 혼란이 아니라 반복되는 계획 요소이며, 현지 경험이 있는 제공업체는 대개 일상적으로 일정에 예비 여유를 반영합니다. 제공업체가 통관 중개를 직접 처리하는지 아니면 하도급을 주는지 확인하는 것은 유용한 초기 질문입니다. 그렇지 않으면 국경에서 화물이 지연될 경우 책임 소재가 불분명해질 수 있기 때문입니다.
라틴 아메리카을 통한 무역 흐름
라틴아메리카는 지리적, 기후적으로 방대한 범위를 아우르며, 이 지역의 무역 인프라 또한 그 범위를 완화하기보다 그대로 따라간다. 대서양과 태평양 연안을 따라 자리한 주요 농산물 수출국들은 곡물, 육류, 농산물 및 기타 벌크 및 냉장 농산물 수출을 위해 특별히 구축된 상당하고 현대적인 항만 체계를 운영하는 반면, 내륙 및 안데스 경제권은 해안 항구에 도달하기 위해 육상 운송에 더 크게 의존하며, 종종 인접국을 거쳐야 한다. 이는 이 지역 농산물 무역의 상당 부분이 최종 목적지에 이르러 국제화되기 전에 이미 실질적으로 국가 간 경로로 이루어진다는 것을 의미하며, 한 국가에서 생산된 상품이 다른 국가의 항구를 통해 정기적으로 수출된다.
이 지역의 무역 지형은 긴 남북 및 해안-내륙 거리, 육상 경로를 특정 회랑으로 제약하는 산맥, 그리고 북반구와 반대로 돌아가는 남반구 수확 시기에 결부된 뚜렷한 계절 주기로 형성된다. 냉장 및 상온 보관 용량은 주요 수출항과 농산물 가공 지대 주변, 특히 까다로운 수출 시장을 겨냥한 농산물, 육류, 곡물을 위해 잘 발달되어 있지만, 이러한 확립된 회랑에서 벗어나면 용량이 눈에 띄게 얇아진다. 도로에 의한 내륙 운송은 이 지역 대부분에서 여전히 지배적이며, 도로 상태, 국경 통과 효율성, 통관 처리 속도는 국가마다 상당히 다르다. 이는 일단 화물이 항구에 도착한 뒤에는 선박 일정보다 리드타임에 더 큰 영향을 미친다.
업체 구조는 국가별로, 그리고 해당 국가 농업 부문의 수출 지향성 정도에 따라 다르다. 규모가 큰 수출국들은 까다로운 국제 식품안전 및 추적 요건을 충족하는 데 익숙한 상당한 규모의 경험 있는 포워딩 및 콜드체인 물류 부문을 갖추고 있으며, 주요 항구에 직접 기항하는 대형 국제 선사도 함께 자리하고 있다. 이 지역의 다른 곳, 특히 규모가 작거나 수출 지향성이 낮은 경제권에서는 업체 기반이 더 얇고 더 종합적인 성격을 띠며, 화물이 국제 구매자에게 도달하려면 인접국의 더 발달한 물류 부문을 거쳐야 하는 경우도 있다. 가족 경영 운송 및 물류 업체는 이 지역 전반에서 여전히 흔하며, 특정 농산물 회랑에 대해 대형 다국적 업체가 재현하지 못하는 깊고 실질적인 지식을 갖고 있는 경우가 많다.
여러 라틴아메리카 국가에 걸쳐 동시에 소싱하는 경우, 화물이 실제로 어디서 수출 인프라에 진입하는지에 세심한 주의를 기울여야 한다. 내륙에서 재배된 상품은 항구에 도달하기까지 상당한 거리를 육로로 이동해야 하는 경우가 많으며, 때로는 제2의 국가를 거치기도 한다. 수출입 서류, 식물위생 인증, 통관 절차는 국가 간 무역협정이 있더라도 국가마다 실질적으로 다르므로, 한 시장에서 인정되는 인증서나 절차가 다른 시장에서도 통용된다고 가정할 수 없다. 남반구 수확 시기는 또한 이 지역의 수출 성수기가 북반구 경쟁국들과 반대로 돌아갈 수 있다는 뜻이며, 이는 라틴아메리카 한 지역만이 아니라 여러 소싱 지역에 걸쳐 공급 연속성을 계획하는 이들에게 중요하다. 스페인어권 국가들 사이에서는 언어가 대체로 공유되어 조율이 쉬워지지만, 브라질의 포르투갈어 시장과 독자적인 규제 체계는 이러한 패턴에서 벗어나 있으므로 별도로 다루어야 한다.
라틴아메리카 전역에 걸친 소싱 계획을 세운다는 것은 어느 국가가 인접국의 수출 관문 역할을 하는지 파악하고, 해당 국가 자체 수출 인프라의 발달 정도에 맞춰 업체 선정을 조정하며, 모든 원산지가 항구에 인접해 있다고 가정하기보다 실제로 긴 육상 구간을 중심으로 일정을 계획하는 것을 의미한다. 또한 어느 해안, 어느 산악 회랑에 특정 원산지가 실제로 의존하는지를 구체적으로 파악해야 한다. 지도상으로는 가까워 보이는 두 국가가 실제로는 전혀 다른 항구와 물류 네트워크를 통해 수출 경로를 잡는 경우가 있기 때문이다.
라틴 아메리카의 물류 제공업체 비교
Fernable은 라틴 아메리카의 다양한 물류 및 3PL 제공업체를 등재하고 있어, 과제는 업체를 찾는 것에서 잘 선택하는 것으로 바뀝니다. 첫 번째로 유용한 접근은 제공업체가 스스로를 소개하는 방식이 아니라 실제로 무엇을 하는지에 따라 구분하는 것입니다. 두 제공업체가 모두 스스로를 완전 서비스형이라고 부르더라도 실제 의미는 크게 다를 수 있습니다. 한 곳은 자체 차량과 창고를 직접 운영하고, 다른 한 곳은 실제 물리적 작업 대부분을 하도급업체에 맡기면서 서류 작업과 고객 관계만 관리할 수 있습니다. 어느 방식이 틀린 것은 아니지만, 화물이 운송 중일 때의 위험과 가시성은 서로 다릅니다. 직접 소유, 운영하는 부분과 하도급을 주는 부분을 명확히 문의하고, 모호한 답변 자체를 하나의 정보로 받아들이십시오.
제공업체가 실제로 어떻게 운영되는지 파악한 뒤에는, 저울질할 가치가 있는 차이는 대체로 규모가 아니라 적합성에 관한 것입니다. 라틴 아메리카 주변에서 제공업체가 일상적으로 처리하는 구체적인 노선, 운송 수단, 화물 유형을 살펴보십시오. 특정 회랑에 대한 상시적 경험이 전체 네트워크 규모보다 더 중요한 경우가 많기 때문입니다. 물류 서비스 뒤에 어떤 보관 시설이 뒷받침되는지도 확인하십시오. 온도관리가 필요한 시설만큼이나 상온 및 건식 공간도 중요합니다. 한쪽에는 강하지만 다른 쪽에는 취약한 제공업체는 혼합 화물에는 맞지 않는 선택일 수 있습니다. 통관 및 서류를 현지에서 어떻게 처리하는지, 즉 직접 신고하는지, 누구와 협력하는지, 지연 상황을 어떻게 소통하는지도 살펴보십시오. 귀하의 화물과 관련된 인증 및 자격은 확인해 볼 가치가 있지만, 각 로고가 실제로 무엇을 다루는지 확인할 수 없다면 긴 로고 목록은 다소 회의적으로 받아들이십시오. 해당 화물 유형에 대한 실적이 일반적인 평판보다 더 중요합니다.
차별화 요소로 자주 제시됨에도 실제로는 대체로 중요하지 않은 것은 마케팅상의 세련됨입니다. 더 매끄러운 웹사이트나 더 긴 서비스 목록이 그 자체로 더 나은 실행력을 의미하지는 않습니다. 라틴 아메리카에서 단순히 가장 큰 이름이라는 사실도 특정 화물에 가장 적합함을 보장하지 않습니다. 선택지에 압도되지 않고 비교하려면, 다른 무엇을 비교하기 전에 구체적인 노선, 화물 유형, 보관 필요라는 확고한 제약 조건으로 먼저 대상을 좁히십시오. 이 제약을 통과하는 소수의 제공업체를 후보로 추리고, 각 업체에 동일한 몇 가지 구체적인 질문, 즉 예외 상황을 어떻게 처리하는지, 지연이 발생했을 때 실제로 누구와 소통하게 되는지, 화물 이동 중 어떤 가시성을 얻을 수 있는지를 물어보십시오. 짧은 후보군에서 일관되고 구체적인 답변을 얻는 것이 Fernable이 라틴 아메리카에 등재한 모든 제공업체를 전수 조사하는 것보다 더 많은 것을 알려줍니다. 이 비교는 감사가 아니라 걸러내기 작업으로 다루고, 해당 화물에 중요한 질문에 답할 수 있는 제공업체를 두세 곳 확보하면 그쯤에서 멈추십시오.