ผลกระทบจากไต้ฝุ่น การปิดด่านจากหิมะในเทือกเขาแอนดีส และระดับน้ำแม่น้ำไรน์ต่ำ กระทบเส้นทางการค้าพร้อมกัน

นอกเหนือจากด่านชายแดนเอง Kuehne+Nagel บันทึกงานค้างจำนวนมาก ความล่าช้าของเรือ และการขาดแคลนอุปกรณ์ที่ท่าเรือชิลี ครอบคลุมตู้ขนาด 20 ฟุต 40 ฟุต และไฮคิวบ์ โดยความล่าช้าในการจัดวางอุปกรณ์ใหม่ยังคงดำเนินต่อไปทั่วประเทศ ดังนั้นอุปกรณ์ที่จำเป็นในการเคลื่อนย้ายสินค้าที่ติดค้างจึงขาดแคลนเช่นกัน ลานปลายทางในยุโรปแทบไม่มีพื้นที่ว่างเหลือ: ท่าเรือ Bremerhaven ใกล้ความจุ 95% ท่าเรือ Hamburg's CTA มีความแออัด ขาดแคลนแรงงาน และการบำรุงรักษาเครนตามแผน และเวลาเฉลี่ยการรอเรือ 7 วันที่ท่าเรือ Antwerp อยู่ที่ประมาณ 2.25 วัน พร้อมการซ่อมท่าเทียบเรือและบำรุงรักษาเครนที่ Q913 ระหว่างวันที่ 27 ถึง 30 กรกฎาคม ท่าเรือ Le Havre เป็นจุดที่มีพื้นที่ว่างมากที่สุดที่ประมาณ 50% ของความจุลาน แม้ว่าการใช้งานตู้แช่เย็นที่นั่นจะสูงอยู่แล้ว ไฟป่าในสเปนและตะวันตกเฉียงใต้ของฝรั่งเศสกำลังรบกวนการขนส่งทางถนนและทางราง และท่าเรือ Barcelona มีแผนระงับบริการรถไฟระหว่างวันที่ 2 ถึง 8 สิงหาคม

ลานต้นทางในเอเชียก็ตึงตัวเช่นกัน: Vung Tau มีความหนาแน่นเกิน 90% นครโฮจิมินห์เกิน 80% สิงคโปร์ประมาณ 80% และท่าเทียบเรือ WSP ของ Port Klang อยู่ที่ 80-85% โดยการขุดลอกบำรุงรักษาที่ท่าเทียบเรือ 23-24 ถูกเลื่อนไปเป็นวันที่ 3-12 สิงหาคม ท่าเรือ JICT ของจาการ์ตาคาดว่าจะได้รับเครนท่าเทียบเรือใหม่ในวันที่ 1 สิงหาคม โดยหนึ่งท่าเทียบเรือจะถูกปิดกั้นเป็นเวลา 7 ถึง 10 วันระหว่างการติดตั้งใช้งาน เวลาเฉลี่ยการรอเรือ 7 วันของฮ่องกงอยู่ที่ประมาณ 1.07 วัน