ตัวแทนขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ ใน ออสเตรเลีย

ผู้รับจัดการขนส่งสินค้าทั่วภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก

การหาผู้รับจัดการขนส่งสินค้าใน ออสเตรเลีย หมายถึงการทำงานในภูมิภาคที่การขนส่งทางทะเลครองสัดส่วนหลัก ส่วนการขนส่งทางอากาศเข้ามาเติมเต็มช่องว่างสำหรับสินค้าที่เร่งด่วนด้านเวลาหรือมีมูลค่าสูง ปริมาณตู้คอนเทนเนอร์เคลื่อนผ่านทั้งท่าเรือหลักขนาดใหญ่และท่าเรือรองขนาดเล็ก ดังนั้นประโยชน์ใช้สอยของผู้ให้บริการรายหนึ่งมักขึ้นอยู่กับว่าเครือข่ายของพวกเขาเข้าถึงท่าเรือหรือสนามบินเฉพาะที่ใกล้กับสินค้ามากที่สุดหรือไม่ ไม่ใช่เพียงว่าพวกเขาดำเนินงานใน ออสเตรเลีย โดยรวมหรือไม่ ระยะทางภายในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกมีความแตกต่างกันอย่างมาก ตั้งแต่เส้นทางระยะสั้นภายในภูมิภาคไปจนถึงเส้นทางระยะไกลสู่ยุโรปและทวีปอเมริกา และโครงสร้างอัตราค่าระวางและความน่าเชื่อถือของระยะเวลาขนส่งของผู้รับจัดการขนส่งมักสะท้อนถึงเส้นทางใดที่พวกเขาเชี่ยวชาญเป็นพิเศษ

แนวปฏิบัติด้านศุลกากรและเอกสารมีความแตกต่างกันไปตามเขตอำนาจภายในภูมิภาค และผู้รับจัดการขนส่งสินค้าที่ตั้งอยู่ใน ออสเตรเลีย มักจะมีความสัมพันธ์ที่สร้างขึ้นกับหน่วยงานศุลกากรและผู้ดำเนินการท่าเทียบเรือเฉพาะที่พวกเขาใช้ในการออกของสินค้าเป็นประจำทุกวัน ความคุ้นเคยในระดับพื้นที่นี้มีความสำคัญในภูมิภาคนี้มากกว่าตลาดที่มีระบบศุลกากรแบบรวมเป็นหนึ่งเดียว เนื่องจากขั้นตอน เอกสารที่ต้องใช้ และมาตรฐานการตรวจสอบอาจแตกต่างกันแม้แต่ระหว่างประเทศที่อยู่ติดกันในภูมิภาค การจัดตำแหน่งด้านภาษาและเขตเวลากับสำนักงานคู่ค้าในส่วนอื่นของเอเชียแปซิฟิกก็มักเป็นปัจจัยเชิงปฏิบัติเช่นกัน เนื่องจากการค้าส่วนใหญ่ในภูมิภาคนี้เคลื่อนที่ภายในภูมิภาคก่อนที่จะมีช่วงต่อไปยังทวีปอื่น

ความสามารถด้านการขนส่งแบบผสมผสานเป็นสิ่งที่ควรตรวจสอบอย่างละเอียดใน ออสเตรเลีย เนื่องจากผู้รับจัดการขนส่งสินค้าบางรายมีความแข็งแกร่งด้านการขนส่งทางทะเลแต่ยังอ่อนด้านการขนส่งทางอากาศหรือการขนส่งทางบกภายในประเทศ ในขณะที่บางรายสร้างบริการทั้งหมดขึ้นจากบริการขนส่งทางอากาศแบบด่วนสำหรับสินค้าอิเล็กทรอนิกส์และสินค้าเน่าเสียง่าย เนื่องจากกิจกรรมการผลิตและการประกอบชิ้นส่วนในห่วงโซ่อุปทานของภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกมีความสำคัญมาก ผู้รับจัดการขนส่งที่เข้าใจการรวมสินค้า การขนถ่ายเปลี่ยนเรือ และการจัดการสินค้าที่มาจากหลายแหล่งกำเนิด มักจะให้บริการผู้ซื้อได้ดีกว่าผู้ที่ตั้งขึ้นมาเพื่อรองรับเฉพาะการขนส่งแบบจุดต่อจุดตรงไปตรงมา

บริการจัดหาสินค้าในออสเตรเลีย

ออสเตรเลียส่งออกสินค้าอาหารและการเกษตรจากผืนแผ่นดินที่พื้นที่ผลิตกับศูนย์กลางประชากรซึ่งเป็นที่ตั้งโครงสร้างพื้นฐานส่งออกส่วนใหญ่มักอยู่ห่างกันมาก ธัญพืชจากพื้นที่เพาะปลูกตอนใน ปศุสัตว์และเนื้อสัตว์จากพื้นที่เลี้ยงสัตว์ และผลผลิตพืชสวนจากเขตชลประทาน ล้วนต้องเดินทางเป็นระยะทางไกลโดยถนนหรือรถไฟก่อนถึงท่าเรือ และระยะทางภายในประเทศนี้มักเป็นส่วนที่ผันแปรและมีต้นทุนสูงกว่าช่วงการขนส่งทางทะเลไปยังตลาดส่งออก เนื่องจากประเทศนี้ให้บริการโดยระบบท่าเรือระดับรัฐหลายแห่งแทนที่จะมีประตูการค้าหลักเพียงแห่งเดียว คำถามด้านเส้นทางที่ใช้ได้จริงสำหรับผู้ส่งออกจึงมักเป็นว่าท่าเรือใดรองรับพื้นที่ผลิตของตนได้ดีที่สุด ไม่ใช่ว่าท่าเรือใดใหญ่ที่สุด

มาตรการความปลอดภัยทางชีวภาพเป็นลักษณะเด่นของการค้าออสเตรเลียที่ส่งผลต่อการให้บริการมากที่สุด ทั้งด้านส่งออกและนำเข้า ออสเตรเลียบังคับใช้ระบบกักกันและความปลอดภัยทางชีวภาพที่เข้มงวดสำหรับสินค้าที่ผ่านพรมแดน ซึ่งส่งผลต่อวัสดุบรรจุภัณฑ์ ความสะอาดของตู้คอนเทนเนอร์และอุปกรณ์ และเอกสารในลักษณะที่เกินกว่าข้อกำหนดศุลกากรมาตรฐาน ผู้ให้บริการที่ทำงานในการค้าอาหารและการเกษตรของออสเตรเลียจำเป็นต้องมีความรู้ด้านขั้นตอนความปลอดภัยทางชีวภาพเป็นพื้นฐานทั่วไป ไม่ใช่ความเชี่ยวชาญเฉพาะทาง และผู้ส่งออกที่เพิ่งเข้าสู่ตลาดนี้ควรคาดหมายว่าเรื่องการปฏิบัติตามข้อกำหนดความปลอดภัยทางชีวภาพจะถูกหยิบยกขึ้นมาในหลายจุดของห่วงโซ่การขนส่ง ไม่ใช่จัดการเพียงครั้งเดียวที่ชายแดน

โครงสร้างพื้นฐานด้านคลังสินค้าและการจัดการในออสเตรเลียถูกสร้างขึ้นรอบหมวดสินค้าส่งออกปริมาณมากหลักของประเทศ โดยเฉพาะธัญพืช และรอบห่วงโซ่ความเย็นสำหรับสินค้าส่งออกประเภทเนื้อสัตว์ ผลิตภัณฑ์นม อาหารทะเล และพืชสวน ทั้งคลังสินค้าแบบอุณหภูมิห้องและแบบควบคุมอุณหภูมิเป็นส่วนที่พัฒนาเต็มที่ของตลาดนี้ และการเลือกระหว่างสองแบบขึ้นอยู่กับชนิดสินค้าโดยสิ้นเชิงมากกว่าความพร้อมของบริการแบบใดแบบหนึ่ง เนื่องจากออสเตรเลียมีความสามารถที่พัฒนาเต็มที่ทั้งสองด้าน การส่งออกสัตว์มีชีวิตก็เป็นอีกหมวดหนึ่งที่แยกออกมาโดยมีข้อกำหนดด้านเรือ การจัดการ และเอกสารด้านสวัสดิภาพสัตว์ของตนเองซึ่งแยกออกจากสินค้าทั่วไป และควรสอบถามเป็นการเฉพาะหากเกี่ยวข้อง

สำหรับผู้ที่เพิ่งเข้าสู่ตลาดนี้ แนวทางที่เหมาะสมคือเริ่มพิจารณาจากพื้นที่ผลิตก่อนแล้วจึงย้อนกลับไปหาท่าเรือ ควรระบุว่าท่าเรือใดและขั้นตอนกำกับดูแลและตรวจสอบของรัฐใดที่บังคับใช้กับสินค้าและแหล่งผลิตนั้น ๆ เนื่องจากขั้นตอนและกรอบเวลาอาจแตกต่างกันไปตามรัฐและตามหมวดสินค้า ควรตรวจสอบประสบการณ์ตรงของผู้ให้บริการด้านเอกสารความปลอดภัยทางชีวภาพสำหรับสินค้านั้น ๆ เนื่องจากช่องว่างในจุดนี้เป็นสาเหตุความล่าช้าที่พบบ่อยที่สุด และในกรณีที่เส้นทางต้องผ่านการขนส่งภายในประเทศระยะไกลก่อนถึงช่วงเดินเรือทะเล ควรถือว่าช่วงในประเทศนี้เป็นส่วนสำคัญของแผนโลจิสติกส์อย่างแท้จริง ไม่ใช่เพียงพิธีการ เพราะระยะทางและการจัดตารางเวลาในช่วงในประเทศมักเป็นตัวกำหนดว่าสินค้าจะทันขึ้นเรือตามกำหนดหรือไม่

การเปรียบเทียบผู้รับจัดการขนส่งสินค้าใน ออสเตรเลีย

Fernable แสดงรายชื่อผู้รับจัดการขนส่งสินค้าจำนวนมากที่ดำเนินงานใน ออสเตรเลีย ซึ่งทำให้ภารกิจในทางปฏิบัติกลายเป็นเรื่องของการคัดเลือกมากกว่าการค้นหา เมื่อมีผู้ให้บริการให้เลือกจำนวนมากขนาดนี้ ความแตกต่างที่ควรพิจารณาจะเป็นเรื่องเชิงโครงสร้างมากกว่าเรื่องผิวเผิน ผู้รับจัดการขนส่งรับผิดชอบเส้นทางการค้าใดเข้าออก ออสเตรเลีย เป็นงานประจำ ไม่ใช่การจองแบบครั้งคราวเป็นครั้งๆ ไป ผู้ให้บริการมีสำนักงานและตัวแทนของตนเองตลอดเส้นทาง หรือพึ่งพาพันธมิตรที่ว่าจ้างช่วงต่อซึ่งไม่ได้อยู่ภายใต้การควบคุมโดยตรง ผู้ให้บริการจัดทำเอกสารการออกของศุลกากรและการปฏิบัติตามข้อกำหนดสำหรับสินค้าประเภทนั้นๆ อย่างไร และสามารถชี้ให้เห็นกระบวนการที่เป็นรูปธรรมได้หรือไม่ แทนที่จะเป็นเพียงคำรับรองทั่วไป ปัจจัยเหล่านี้คือสิ่งที่ปรากฏขึ้นในภายหลังในรูปของความล่าช้า ค่าใช้จ่ายที่ไม่คาดคิด หรือการดำเนินงานที่ราบรื่น และมักไม่ปรากฏชัดเจนบนหน้าการตลาดของผู้ให้บริการเอง

ความแตกต่างอื่นๆ ดูเหมือนมีนัยสำคัญแต่แท้จริงแล้วมีน้ำหนักน้อย เว็บไซต์ที่สวยงาม รายชื่อพันธมิตรจำนวนมาก หรือคำกล่าวอ้างเรื่องการครอบคลุมทั่วโลกอย่างกว้างๆ แทบไม่บอกอะไรเกี่ยวกับผลการดำเนินงานจริงบนเส้นทางเฉพาะเข้าสู่ ออสเตรเลีย การครอบคลุมทั้งทางทะเล ทางอากาศ ทางถนน และทางรถไฟจะมีความหมายก็ต่อเมื่อผู้ให้บริการดำเนินการรูปแบบการขนส่งที่เกี่ยวข้องนั้นอย่างสม่ำเสมอจริง ไม่ใช่เพียงระบุไว้ในรายการบริการ เช่นเดียวกับความหลากหลายของประเภทสินค้า การรับสินค้าตั้งแต่ตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐานไปจนถึงสินค้าโครงการหรือสินค้าขนาดใหญ่พิเศษจะมีความหมายก็ต่อเมื่อผู้ให้บริการสามารถอธิบายอย่างเป็นรูปธรรมว่าเคยจัดเส้นทางและจัดทำเอกสารสำหรับสินค้าประเภทนั้นมาก่อนอย่างไร ความมั่นใจโดยปราศจากรายละเอียดที่เจาะจงเป็นสัญญาณที่อ่อนแอ ไม่ว่าจะนำเสนอได้น่าเชื่อถือเพียงใดก็ตาม

วิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการเปรียบเทียบผู้ให้บริการจำนวนมากคือการใช้ชุดคำถามสั้นๆ ชุดเดียวกันกับรายชื่อสั้นที่คัดไว้ แทนที่จะอ่านโปรไฟล์ทุกรายจนจบ ควรถามว่าจะเกิดอะไรขึ้นเมื่อการขนส่งล่าช้าที่พรมแดนหรือท่าเทียบเรือใน ออสเตรเลีย และใครเป็นผู้รับผิดชอบในการแก้ไขปัญหา ควรถามว่าผู้รับจัดการขนส่งจัดทำเอกสารใดด้วยตนเอง และคาดหวังให้ผู้ส่งสินค้าจัดหาเอกสารใด ควรขอตัวอย่างการขนส่งจริงบนเส้นทางที่ใกล้เคียงกัน ไม่ใช่คำรับรองทั่วไป ผู้ให้บริการที่ตอบด้วยรายละเอียดเจาะจง ขั้นตอนที่ชัดเจน และความสม่ำเสมอตลอดการสนทนา ควรค่าแก่การพิจารณาต่อ ในขณะที่คำรับรองที่คลุมเครือ ไม่ว่าจะนำเสนอด้วยความมั่นใจเพียงใด คือสัญญาณให้เปลี่ยนไปพิจารณารายชื่อถัดไป การคัดกรองรายชื่อจำนวนมากไม่จำเป็นต้องตรวจสอบอย่างละเอียดถี่ถ้วนทุกรายที่ปรากฏในรายการ การเปรียบเทียบสั้นๆ ที่มีความสม่ำเสมอโดยยึดจากประสบการณ์บนเส้นทาง การควบคุมเส้นทาง และความชัดเจนภายใต้แรงกดดัน จะแยกความสามารถที่แท้จริงออกจากความสามารถที่ใกล้เคียงได้เร็วกว่าการอ่านเอกสารการตลาดมาก และยังยึดการตัดสินใจไว้กับสิ่งที่กำหนดจริงว่าสินค้าจะเคลื่อนผ่าน ออสเตรเลีย ได้ตรงเวลาและสมบูรณ์หรือไม่

ภาพรวมการส่งออก

ประตูการส่งออกหลักของออสเตรเลียคือ Sydney (Port Botany)และMelbourne

สินค้าส่งออกด้านอาหารและการเกษตรหลักของออสเตรเลียได้แก่ beef wheat dairy wine และsheep meat (lamb and mutton)

ตัวแทนขนส่งสินค้าระหว่างประเทศในออสเตรเลียพบมากที่สุดใน ซิดนีย์ เมลเบิร์น และเพิร์ท