ผู้ให้บริการโลจิสติกส์ ใน ฟิลิปปินส์

การจัดหาผู้ให้บริการโลจิสติกส์และ 3PL ในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก

การหาผู้ให้บริการโลจิสติกส์และ 3PL ในฟิลิปปินส์มักหมายถึงการทำงานท่ามกลางคุณภาพโครงสร้างพื้นฐานที่หลากหลาย ตั้งแต่ท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์หลักที่มีเครือข่ายผู้ให้บริการหนาแน่น ไปจนถึงเมืองรองที่มีผู้ให้บริการดำเนินงานน้อยกว่าและใช้เวลานานกว่าในการขอใบเสนอราคา ระยะทางระหว่างเขตผลิตและท่าเรืออาจมีความห่างพอสมควร ดังนั้นการขนส่งภายในประเทศ การออกของที่ชายแดน และการจัดส่งช่วงสุดท้ายจึงมักดำเนินการโดยผู้ให้บริการต่างรายกัน มากกว่าผู้ประกอบการรายเดียวที่ครบวงจร จึงควรยืนยันตั้งแต่เนิ่นๆ ว่าผู้ให้บริการรายใดครอบคลุมขั้นตอนใดของการขนส่งจริง เนื่องจากขอบเขตการให้บริการแตกต่างกันมากระหว่างผู้ให้บริการ 3PL แบบครบวงจรกับผู้ที่จำกัดเฉพาะการขนส่งทางรถบรรทุกหรือคลังสินค้าเท่านั้น

แนวปฏิบัติด้านภาษาและเอกสารแตกต่างกันไปในแต่ละผู้ให้บริการ และความคล่องแคล่วในการใช้ภาษาอังกฤษในการดำเนินงานประจำวันก็ไม่ได้รับประกันเสมอไป แม้จะใช้ภาษาอังกฤษในเอกสารทางการ วันหยุดราชการที่ผูกกับปฏิทินประจำชาติและศาสนาอาจส่งผลต่อการวางตารางเวลาในลักษณะที่มองข้ามได้ง่ายหากวางแผนจากภายนอกภูมิภาค จึงควรเผื่อเวลาสำรองรอบช่วงวันหยุดที่ทราบล่วงหน้าเป็นแนวปฏิบัติประจำมากกว่าพิจารณาเป็นกรณีไป คลังสินค้าทั่วภูมิภาคครอบคลุมทั้งคลังอุณหภูมิปกติและคลังแห้ง และมีพื้นที่ควบคุมอุณหภูมิเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ แม้สัดส่วนและความพร้อมของแต่ละประเภทจะแตกต่างกันไปตามเมืองและระดับการพัฒนาของฐานอุตสาหกรรมในท้องถิ่น

ขั้นตอนศุลกากรและเอกสารที่เกี่ยวข้องแตกต่างกันไปตามประเทศ และไม่สามารถใช้แทนกันได้แม้ระหว่างตลาดที่อยู่ใกล้เคียงกัน จึงไม่ควรสันนิษฐานว่าผู้ให้บริการที่มีประสบการณ์ในเส้นทางหนึ่งจะมีความชำนาญเท่ากันในอีกเส้นทางหนึ่ง ความแออัดของท่าเรือและความต้องการที่พุ่งสูงตามฤดูกาล โดยเฉพาะช่วงเทศกาลในภูมิภาค อาจส่งผลต่อความน่าเชื่อถือของการขนส่งมากกว่าที่ระยะทางเพียงอย่างเดียวจะบ่งชี้ การตรวจสอบขอบเขตการให้บริการจริงของผู้ให้บริการ มากกว่าอาศัยข้อมูลความครอบคลุมทั่วประเทศที่ระบุไว้บนเว็บไซต์ ยังคงเป็นขั้นตอนแรกที่มีประโยชน์ที่สุดก่อนตัดสินใจเลือกเส้นทางขนส่ง

การจัดหาบริการในฟิลิปปินส์

ฟิลิปปินส์เป็นหมู่เกาะที่ประกอบด้วยเกาะนับพัน และภูมิศาสตร์เช่นนี้ทำให้การเคลื่อนย้ายสินค้าภายในประเทศมักมีความซับซ้อนไม่แพ้การเคลื่อนย้ายระหว่างประเทศ บางครั้งซับซ้อนกว่าด้วยซ้ำ สินค้าส่งออกทางการเกษตรอย่างกล้วย สับปะรด ผลิตภัณฑ์มะพร้าว หรือสินค้าเกษตรอื่น ๆ มักต้องเดินทางด้วยเรือระหว่างเกาะหรือเรือเฟอร์รีแบบขึ้นลงด้วยล้อก่อนจะถึงท่าเรือที่สามารถบรรทุกเรือคอนเทนเนอร์เดินสมุทรได้ ผู้ให้บริการที่เข้าใจเส้นทางภายในประเทศนี้ ไม่ใช่แค่เส้นทางระหว่างประเทศ จึงจำเป็นต่อห่วงโซ่อุปทานที่ใช้งานได้จริงในตลาดนี้ มะนิลายังคงเป็นประตูหลักสำหรับสินค้าระหว่างประเทศ ขณะที่เซบู ดาเวา และท่าเรือระดับภูมิภาคอื่น ๆ รองรับส่วนแบ่งที่สำคัญของสินค้าเกษตรส่งออกใกล้แหล่งเพาะปลูกมากกว่า โดยเฉพาะในมินดาเนาซึ่งเป็นศูนย์กลางการผลิตหลักของพืชส่งออกสำคัญหลายชนิดของประเทศ

เนื่องจากเครือข่ายขนส่งภายในประเทศพึ่งพาการผสมผสานระหว่างการขนส่งทางเรือระหว่างเกาะและการขนส่งทางถนนเชื่อมเกาะผ่านเรือเฟอร์รี ระยะเวลานำส่งและความน่าเชื่อถือของตารางเวลาจึงขึ้นอยู่กับความถี่ของเที่ยวเรือในแต่ละเส้นทางเป็นอย่างมาก และปัจจัยนี้ยิ่งซับซ้อนขึ้นด้วยรูปแบบภูมิอากาศที่มีฤดูไต้ฝุ่นประจำปีซึ่งสามารถรบกวนทั้งการเดินเรือระหว่างเกาะและการปฏิบัติการท่าเรือได้นานหลายวัน ผู้ที่เพิ่งเข้าสู่ตลาดนี้ควรกำหนดระยะเวลาสำรองในแผนงานเพื่อรองรับความเสี่ยงตามฤดูกาลนี้ แทนที่จะมองว่าเป็นข้อยกเว้น และควรสอบถามผู้ให้บริการโลจิสติกส์ที่พิจารณาอยู่โดยตรงว่าจัดการการจองใหม่และการเปลี่ยนเส้นทางอย่างไรเมื่อพายุปิดเส้นทาง ผู้รับจัดการขนส่งสินค้าและตัวแทนศุลกากรที่ทำงานร่วมกับผู้ส่งออกสินค้าเกษตรเป็นประจำมักมีเส้นทางสำรองเตรียมไว้แล้ว เพราะการหยุดชะงักลักษณะนี้เป็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นซ้ำในการค้าผ่านหมู่เกาะ ไม่ใช่เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นได้ยาก

การจัดเก็บใกล้พื้นที่เพาะปลูก ซึ่งครอบคลุมทั้งคลังแบบควบคุมอุณหภูมิและคลังแบบอุณหภูมิปกติและแบบแห้งขึ้นอยู่กับชนิดสินค้า มักกระจัดกระจายมากกว่าการจัดเก็บที่ประตูการค้าระหว่างประเทศหลัก เนื่องจากขีดความสามารถในการจัดเก็บเติบโตควบคู่ไปกับพืชเฉพาะในแต่ละจังหวัด มากกว่าที่จะเป็นเครือข่ายรวมศูนย์ ผู้ให้บริการบรรจุภัณฑ์ที่รองรับภาคส่งออกผลไม้โดยทั่วไปมีความพร้อมสำหรับการจัดการเฉพาะที่กล้วย สับปะรด และสินค้าลักษณะเดียวกันต้องการสำหรับการขนส่งระยะไกล และการตรวจสอบและรับรองคุณภาพมักเกิดขึ้นใกล้จุดเก็บเกี่ยว เนื่องจากสินค้าอาจยังต้องเดินทางทางทะเลอีกไกลก่อนจะถึงเรือระหว่างประเทศ การควบคุมคุณภาพให้ถูกต้องตั้งแต่ขั้นตอนแรกนี้จึงมีความสำคัญในตลาดนี้มากกว่าตลาดที่พื้นที่เพาะปลูกและท่าเรือส่งออกอยู่ใกล้กัน

สำหรับผู้ซื้อบริการรายใหม่ในตลาดนี้ ควรสอบถามผู้ให้บริการทุกราย ไม่ว่าจะเป็นตัวแทนศุลกากร ผู้รับจัดการขนส่งสินค้า ผู้ให้บริการคลังสินค้า หรือผู้บรรจุภัณฑ์ ว่าการดำเนินงานของตนวางโครงสร้างรองรับการขนส่งระหว่างเกาะและความเสี่ยงจากสภาพอากาศตามฤดูกาลอย่างไร เพราะสองปัจจัยนี้เป็นตัวกำหนดความน่าเชื่อถือในตลาดนี้มากกว่าปัจจัยอื่นใด ผู้ให้บริการที่ตั้งอยู่ในมะนิลาโดยไม่มีเครือข่ายระดับภูมิภาคในมินดาเนาหรือวิซายัสไม่จำเป็นต้องเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับสินค้าที่มาจากพื้นที่เหล่านั้น และการจับคู่ขอบเขตเครือข่ายของผู้ให้บริการกับพื้นที่เพาะปลูกจริงมักสำคัญกว่าการเลือกชื่อใหญ่ที่สุดที่ท่าเรือประตูหลัก

การเปรียบเทียบผู้ให้บริการโลจิสติกส์ในฟิลิปปินส์

Fernable รวบรวมรายชื่อผู้ให้บริการโลจิสติกส์และ 3PL ในฟิลิปปินส์ไว้เป็นจำนวนมาก ทำให้งานหลักเปลี่ยนจากการหาผู้ให้บริการเป็นการเลือกให้ดี ขั้นแรกที่มีประโยชน์คือการแยกผู้ให้บริการตามสิ่งที่ทำจริง มากกว่าตามที่บรรยายตนเอง ผู้ให้บริการสองรายอาจเรียกตัวเองว่าให้บริการครบวงจรเหมือนกัน แต่หมายถึงสิ่งที่ต่างกันมาก รายหนึ่งอาจมีรถขนส่งและคลังสินค้าเป็นของตนเอง ในขณะที่อีกรายอาจว่าจ้างช่วงงานส่วนใหญ่ที่เป็นงานจริงให้ผู้รับเหมาช่วง แล้วดูแลเพียงเอกสารและความสัมพันธ์กับลูกค้า ทั้งสองรูปแบบไม่ได้ผิด แต่มีความเสี่ยงและระดับการมองเห็นสถานะสินค้าระหว่างขนส่งที่ต่างกัน ควรสอบถามโดยตรงว่าส่วนใดเป็นของตนเองและดำเนินการเอง ส่วนใดว่าจ้างช่วงต่อ และควรถือว่าคำตอบที่คลุมเครือเป็นข้อมูลในตัวมันเอง

เมื่อทราบแล้วว่าผู้ให้บริการดำเนินงานอย่างไรจริง ความแตกต่างที่ควรพิจารณาส่วนใหญ่จะเป็นเรื่องความเหมาะสมมากกว่าขนาด ควรพิจารณาเส้นทาง รูปแบบการขนส่ง และประเภทสินค้าที่ผู้ให้บริการจัดการเป็นประจำในและรอบฟิลิปปินส์ เนื่องจากประสบการณ์ตรงกับเส้นทางนั้นมักสำคัญกว่าขนาดเครือข่ายโดยรวมของผู้ให้บริการ ควรตรวจสอบว่าคลังสินค้าประเภทใดรองรับบริการโลจิสติกส์ของตน ทั้งพื้นที่อุณหภูมิปกติและคลังแห้งพอๆ กับพื้นที่ที่ต้องควบคุมอุณหภูมิ เนื่องจากผู้ให้บริการที่แข็งแกร่งด้านหนึ่งแต่อ่อนด้านหนึ่งอาจยังไม่เหมาะกับการขนส่งสินค้าแบบผสม ควรดูวิธีจัดการด้านศุลกากรและเอกสารในท้องถิ่น เช่น ยื่นเอกสารเองหรือไม่ ทำงานร่วมกับใคร และสื่อสารความล่าช้าอย่างไร ใบรับรองและการรับรองมาตรฐานที่เกี่ยวข้องกับสินค้าของท่านควรตรวจสอบ แต่ควรมองรายการโลโก้ยาวๆ ด้วยความระมัดระวัง เว้นแต่จะเห็นชัดว่าแต่ละใบรับรองครอบคลุมเรื่องใดจริง ประวัติผลงานกับสินค้าประเภทเดียวกับของท่านมีความสำคัญมากกว่าชื่อเสียงทั่วไป

สิ่งที่มักไม่สำคัญ แม้จะถูกนำเสนอบ่อยครั้งว่าเป็นจุดต่าง คือความสวยงามด้านการตลาด เว็บไซต์ที่ดูดีกว่าหรือรายการบริการที่ยาวกว่าไม่ได้บ่งบอกถึงการปฏิบัติงานที่ดีกว่าในตัวมันเอง การเป็นชื่อที่ใหญ่ที่สุดในฟิลิปปินส์ก็ไม่ได้รับประกันว่าจะเหมาะสมที่สุดกับการขนส่งครั้งใดครั้งหนึ่ง เพื่อเปรียบเทียบโดยไม่จมอยู่กับตัวเลือกจำนวนมาก ควรคัดกรองให้แคบลงตั้งแต่ต้นด้วยข้อจำกัดที่ชัดเจน ได้แก่ เส้นทางเฉพาะ ประเภทสินค้า และความต้องการด้านคลังสินค้า ก่อนเปรียบเทียบเรื่องอื่น จากนั้นคัดเลือกผู้ให้บริการจำนวนน้อยที่ผ่านเกณฑ์เหล่านั้น แล้วตั้งคำถามชุดเดียวกันที่เป็นรูปธรรมกับแต่ละราย เช่น วิธีจัดการกรณีพิเศษ ใครคือผู้ติดต่อจริงเมื่อเกิดความล่าช้า และจะได้รับข้อมูลสถานะสินค้าระดับใดเมื่อเริ่มขนส่ง คำตอบที่สม่ำเสมอและเจาะจงจากรายชื่อที่คัดแล้วจำนวนน้อยบอกอะไรได้มากกว่าการสำรวจผู้ให้บริการทุกรายที่ Fernable ระบุไว้สำหรับฟิลิปปินส์อย่างละเอียดถี่ถ้วน ควรมองการเปรียบเทียบเป็นการคัดกรอง ไม่ใช่การตรวจสอบเชิงลึก และหยุดเมื่อได้ผู้ให้บริการสองถึงสามรายที่ตอบคำถามสำคัญต่อการขนส่งของท่านได้

ภาพรวมการส่งออก

ประตูการส่งออกหลักของฟิลิปปินส์คือ Manila (North + South Harbor)

สินค้าส่งออกด้านอาหารและการเกษตรหลักของฟิลิปปินส์ได้แก่ banana coconut oil pineapple tuna และmango

ผู้ให้บริการโลจิสติกส์ในฟิลิปปินส์พบมากที่สุดใน ดาเวา