Proveedores de logística en América Latina
Proveedores de logística para productores, empacadores y exportadores en América Latina, incluidos operadores globales activos en la región.
Grupo logístico y de inversión con sede en Abu Dabi cuyos negocios incluyen Agility Logistics Parks (almacenamiento de grado A), transporte de carga Shipa, entrega y cumplimiento de comercio electrónico, y digitalización aduanera en Oriente Medio, África y Asia Meridional.
Almacenadora Sur (ALSUR) es un operador de almacén general de depósito afianzado con sede central en Ciudad de México, regulado como Organización Auxiliar del Crédito, con oficina en Culiacán, Sinaloa, y almacenes agrícolas de granos, que ofrece almacenamiento, depósito aduanero afianzado, distribución y transporte refrigerado a nivel nacional.
ATL Autotransportes es una empresa de transporte por carretera con sede en Reynosa, Tamaulipas, que atiende a la industria maquiladora con transporte de carga nacional e internacional, servicio de almacén y entrega puerta a puerta.
Proveedor logístico con sede en Marsella (parte de CMA CGM, tras absorber Bolloré Logistics bajo una sola marca) que opera en unos 170 países con logística por contrato, flete aéreo/marítimo/terrestre, aduanas y servicios de cadena de frío para reefer/perecederos.
CJ Logistics es un proveedor de logística integrada con sede en Seúl que ofrece almacenamiento, transporte, transporte de carga, corretaje de aduanas, entrega de paquetes y soluciones de cadena de frío habilitadas por IoT para productos congelados, refrigerados y de temperatura controlada.
COCOPA es una empresa de logística de cadena de frío con sede en Culiacán, Sinaloa, que ofrece almacenamiento refrigerado y congelado, manipulación de carne certificada TIF y transporte refrigerado, con autorización para exportar a Estados Unidos y Japón.
DHL Supply Chain, parte del grupo DHL con sede en Alemania, es el principal proveedor mundial de logística por contrato, con almacenamiento, transporte, distribución y soluciones de cadena de frío con temperatura controlada para perecederos y ciencias biológicas.
Grupo global de transporte y logística con sede en Dinamarca que opera en más de 90 países, con flete aéreo, marítimo, terrestre y ferroviario, logística por contrato y servicios de cadena de frío con temperatura controlada para perecederos y salud.
FRIOSIN es un operador de almacenamiento en frío con sede en Culiacán, Sinaloa, que ofrece almacenamiento refrigerado y congelado hasta -20 grados, junto con paletizado, picking y cross docking para el comercio local de perecederos.
Empresa logística de servicio completo con sede en Levallois (Francia) que opera en unos 166 países, con transporte de carga, logística por contrato, distribución/exprés y capacidades de cadena de frío con temperatura controlada.
Grupo Logistics es un grupo logístico con sede en Tlalnepantla, Estado de México, que ofrece agencia aduanal, centros de distribución fronterizos, incluyendo uno en Mexicali, y carga refrigerada entre Estados Unidos y México.
GXO Logistics es una empresa de logística por contrato que cotiza en bolsa (NYSE: GXO) y que opera servicios de almacenamiento y distribución con temperatura controlada y ambiente, incluso para fabricantes de alimentos y bebidas, con su sede central global en Greenwich, Connecticut.
ID Logistics US es la entidad operativa en Estados Unidos de ID Logistics, un grupo global de logística por contrato con sede en Francia; se formó a partir de la adquisición de Kane Logistics por parte de ID Logistics en 2022, y ofrece almacenamiento, distribución omnicanal y operaciones multitemperatura desde Scranton, Pensilvania.
JAMAMADI es una empresa de transporte por carretera con sede en Nogales, Sonora, que ofrece transporte local de carga seca en furgón, movimientos de patio y almacén, almacenamiento temporal de remolques y documentación de embarque transfronterizo para clientes maquiladores.
KLN Logistics Group (antes Kerry Logistics Network) es un proveedor logístico con sede en Hong Kong que ofrece flete aéreo, marítimo y terrestre, logística integrada, almacenamiento, corretaje de aduanas, cumplimiento de comercio electrónico y soluciones de cadena de frío en toda Asia y más allá.
Megafrio es una empresa mexicana de almacenamiento en frío que alquila espacio de almacén refrigerado y congelado con servicios de carga, descarga y control de inventario desde sus instalaciones en Monterrey, Nuevo León.
Nippon Express (NX Group) es un proveedor logístico global con sede en Japón que ofrece transporte de carga aéreo, marítimo y terrestre, almacenamiento, distribución, apoyo aduanero y soluciones de cadena de suministro en unos 57 países.
Profrío Logística es una empresa logística mexicana que gestiona el almacenamiento y la distribución de productos alimenticios congelados, refrigerados y con temperatura controlada desde instalaciones certificadas TIF en Apodaca y Monterrey, Nuevo León.
Proveedor logístico con sede en Melbourne que ofrece cadena de suministro integrada, almacenamiento (incluido ambiente, cadena de frío y congelado), transporte y servicios aduaneros en una red que abarca unos 150 países.
Total Cargo Transportes es una empresa de transporte por carretera y agencia aduanal con sede en Tijuana, Baja California, certificada OEA y C-TPAT, que ofrece carga transfronteriza entre Tijuana y San Diego, distribución local en Baja California y servicios completos de agencia aduanal.
TRACARSIN es una empresa de transporte por carretera con sede en Culiacán, Sinaloa, que ofrece servicio de carga refrigerada y en caja seca en Sinaloa y Baja California Sur, especializada en entregas a centros de distribución y tiendas minoristas.
TRAXION es un grupo logístico y de movilidad mexicano que cotiza en bolsa, con sede central en Ciudad de México, cuyas marcas Solistica y Egoba ofrecen almacenamiento 3PL, distribución, transporte de carga refrigerada y transporte transfronterizo con despacho aduanero en todo México.
Yusen Logistics es un proveedor global de transporte de carga y logística por contrato con sede en Japón, que ofrece flete marítimo y aéreo, almacenamiento, distribución, corretaje de aduanas y logística de cadena de frío con temperatura controlada para productos perecederos.
Aguilar Aduanas es una agencia aduanal con más de 70 años de operación y oficinas en Tampico y Altamira, entre otras ubicaciones en México, que se encarga del despacho aduanero además del transporte aéreo, marítimo FCL y LCL, multimodal y terrestre para envíos de importación y exportación.
AGUNSA es un operador logístico integrado chileno con sede en Las Condes, Santiago, que ofrece almacenaje y transporte de carga junto con soluciones logísticas marítimas, portuarias y aéreas en sectores como acuicultura, agricultura, minería y retail, con presencia en Antofagasta y un nuevo centro logístico inaugurado en Talcahuano en enero de 2026.
Registrada en el directorio de empresas de la Zona Libre de Colón bajo la clasificación de actividad de logística de transporte, opera desde el Edificio Millenium 2000 en el sector Casco Viejo Zona Libre de Colón.
Operador de almacenamiento en frío y logística en el parque industrial de Ezeiza, cerca de Buenos Aires, que gestiona seis depósitos refrigerados que suman 26.000 metros cuadrados y 16.200 metros cúbicos, con 3.355 posiciones de pallets, y cuenta con autorizaciones de ANMAT y SENASA para el manejo de la cadena de frío de frutas, verduras, exportación de cítricos y lácteos.
Almacenadora GOLMEX opera un recinto fiscalizado dentro del Puerto de Veracruz, con más de 20 años manejando carga general, perecedera y peligrosa, y ha ampliado su punto externo de inspección SADER para dar soporte a las conexiones de contenedores refrigerados y a la continuidad de la cadena de frío en las exportaciones perecederas.
Operador de almacen refrigerado del Grupo Vima en el sector de Haina, San Cristóbal, ampliado a unas 7.000 posiciones de pallets y 50.000 metros cubicos de camaras enfriadas entre -18 y -30 grados Celsius, con 13 bahias de carga.
Operador de bodegaje aduanero y logística en Avenida Petapa 55-38, zona 12, Ciudad de Guatemala, que gestiona 25.000 metros cuadrados de espacio de bodega general y fiscal autorizado por la SAT, con despacho aduanero interno G3, y cumple con los estándares BASC.
Opera un centro integrado de almacenamiento en frío y distribución en el parque industrial de Maipú, Mendoza, con once cámaras frigoríficas que suman 14.900 metros cúbicos, distribuidos entre espacio refrigerado y ultracongelado. Cuenta con certificaciones de SENASA, INAL, USDA y SAG, y atiende al corredor bioceánico de Cuyo.
Arfrio opera almacenamiento de productos refrigerados y congelados en Brasil desde hace más de 70 años, con 13 unidades en todo el país, incluidas instalaciones en Santos e Itajaí, con operaciones de almacenamiento en frío las 24 horas, preparación de pedidos y trazabilidad basada en SAP para la logística alimentaria nacional y de exportación.
Operador de exportación y logística de frutas con sede en Petrolina, Pernambuco, en el corredor frutícola del valle del São Francisco, miembro de la asociación de exportadores de fruta ABRAFRUTAS, que gestiona el empaque y la logística de exportación de lima Tahití, mango, uva, jengibre y aguacate Hass, bajo certificaciones IFS Food, Rainforest Alliance, HACCP y Fairtrade.
Batuc Express es un operador de logística en cadena de frío de Sonora, con sede en Hermosillo, con más de 25 años en transporte de importación y exportación bajo temperatura controlada, que opera su propio cruce fronterizo en Nogales con monitoreo GPS y de temperatura las 24 horas en unidades multitemperatura para carga alimentaria y agroindustrial.
Agencia de aduanas fundada en 1991 y con sede en Itajaí, Santa Catarina, que gestiona el despacho de importación y exportación a nivel nacional desde el segundo complejo portuario más grande de Brasil.
Brasil Cold Storage gestiona almacenamiento refrigerado y seco, preparación de pedidos, cross-docking y operaciones de terminal de contenedores en la región de Baixada Santista, alrededor del Puerto de Santos, ofreciendo servicios de habilitación para exportación y transporte refrigerado a nivel nacional para carga alimentaria.
Operador logístico refrigerado fundado en 1998 y con sede en Paranaguá, Paraná, que opera una flota refrigerada propia junto con transportistas contratados en las regiones Sur y Sudeste de Brasil, movilizando hasta 30.000 toneladas al mes con una capacidad combinada de almacenamiento en frío de unas 12.000 toneladas cerca del puerto de Paranaguá.
Operador logístico externo en la Ciudad de Guatemala que gestiona una instalación de 38.000 metros cuadrados con almacenamiento seco, fiscal y refrigerado y congelado, incluyendo cuartos fríos para 2.500 posiciones de tarima, con más de 50 años de operación.
Operador de almacenamiento y logistica de Guayaquil fundado en 2012 a partir de una operacion logistica interna de la industria lactea, que hoy gestiona inventario, almacenamiento y continuidad de distribucion para exportadores y productores desde su planta en el kilometro 10.5 de la via a Daule.
Transportista regional de carga con sede en Chapecó, Santa Catarina, que opera 4 centros de servicio y 12 unidades de servicio, con más de 65 vehículos y 130 empleados, cubriendo la totalidad de Santa Catarina y Paraná, además del área metropolitana de São Paulo, Porto Alegre, Erechim y Caxias do Sul, para carga fraccionada y de camión completo, incluyendo productos químicos, maquinaria y equipos.
Chilexpress es una empresa chilena de courier y logística de encomiendas con sede en el Parque Industrial ENEA, Pudahuel, Santiago, que ofrece entrega de encomiendas y documentos a nivel nacional e internacional con cobertura de última milla en todo Chile.
Grupo de transporte de contenedores y logística con sede en el kilómetro 13,5 de la carretera a Bárcenas, en Villa Nueva, que opera el traslado de contenedores secos y refrigerados desde y hacia puertos centroamericanos con una flota de 572 tractocamiones y 1.125 chasis, con certificaciones BASC e IICL.
Fundada en 1996, Comfrio es uno de los mayores operadores logísticos de cadena de frío de Brasil, con centros de distribución multitemperatura en todo el país, incluido un hub del Triângulo Mineiro en Uberlândia con unos 32.000 metros cúbicos de almacenamiento, y ofrece servicios de congelación, recuperación en frío y distribución física para clientes del sector alimentario.
Operador de almacenamiento refrigerado de alimentos fundado en 2008, ubicado en la Carretera Sánchez Km 12,5 en Santo Domingo, a unos 700 metros del Puerto de Haina, que almacena productos congelados entre -12 y -18 grados Celsius.
Operador privado de terminal de carga a granel en el Puerto de Nueva Palmira, Uruguay, situado inmediatamente aguas abajo del área portuaria administrada por la ANP, que maneja carga sólida a granel incluyendo cebada, cereales, celulosa y fertilizante bajo el régimen de zona franca de Nueva Palmira.
Ecatrans opera una instalación logística en San Joaquín de Flores, Heredia, que ofrece bodegaje fiscal y general aduanero, almacenamiento en frío farmacéutico, logística de zona franca, transporte local de dos a cincuenta y tres toneladas y agencia aduanal, en operación continua desde 1988.
Operador logistico de temperatura controlada con un almacen dentro del parque de Zonas Economicas de DP World en Caucedo, con capacidad para 8.000 pallets congelados mas una antecamara para manipulacion de valor agregado, inaugurado con una inversion local planificada de USD 40 millones.
Registrada en el directorio de empresas de la Zona Libre de Colón bajo la clasificación de actividad de logística de transporte, opera desde una bodega en el sector Coco Solito de Colón.
Operador logístico tercerizado con sede en Ribeirão Preto, São Paulo, con registro oficial de Armazém Geral (almacén general) conforme al Decreto 1.102 de 1903, con más de 20 años de actividad ofreciendo almacenamiento, cross-docking, preparación de pedidos y gestión de inventario mediante WMS.
Operador logistico ecuatoriano de terceros con mas de 18 anos de experiencia, certificado ISO 9001:2015 y BPADT, que administra centros de distribucion en Quito (Llano Grande, Calderon) y Guayaquil (Juan Montalvo) para servicios nacionales de almacenamiento, co-packing y distribucion.
Frigorífico de Pereira S.A. (Frigoper), fundado en 1976, opera cámaras de almacenamiento en frío y seco a menos 18 y de 0 a 5 grados Celsius, servicios de cross docking y distribución de última milla para más de 120 puntos de venta, entre ellos Carrefour, Makro, Éxito y Alkosto, en la región del Eje Cafetero colombiano, y cuenta con la certificación de manejo de alimentos y cadena de frío del Decreto 1500.
Bodega 3PL con control de temperatura en Vía Transístmica Km 31, en Colón, con 79.160 metros cúbicos y 9.760 posiciones de tarima en un rango de menos 30 a más 15 grados Celsius, 16 muelles de carga, descarga a granel de atún y trazabilidad de cadena de frío basada en WMS dentro de una zona logística de zona franca.
Frio Aereo Asociados opera almacenamiento con control de temperatura y logística de carga aeroportuaria en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima desde 1997, manejando exportaciones perecibles como espárrago, mango, flores y berries bajo el régimen aduanero de depósito temporal, y cuenta con certificaciones ISO 9001, ISO 14001, BASC y OEA.
Frío Alimentaria S.A.S. opera una instalación de almacenamiento congelado y refrigerado en la zona franca de Turbaco, cerca del puerto de Cartagena, con 2.520 posiciones de estiba y una capacidad aproximada de 1.900 toneladas métricas repartidas entre espacio congelado a menos 18 grados y espacio refrigerado de 0 a 4 grados, además de un túnel de congelación rápida con capacidad de 10 toneladas diarias para clientes de carne, mariscos, productos agrícolas y lácteos.
Empresa ecuatoriano-suiza que opera desde 1989 como deposito aduanero temporal afianzado en el Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre, en Quito, especializada en el almacenamiento de carga perecedera de importacion con monitoreo en tiempo real y aplicacion propia de rastreo.
Frozar opera transporte de productos refrigerados y congelados desde su base en Mérida, Yucatán, y cubre Yucatán, Quintana Roo, Campeche y Tabasco con rutas regionales dedicadas, además de entregas de última milla en un radio de 30 km alrededor de la ciudad.
Operador logístico integrado presente en Guatemala desde 2009, que gestiona 6.560 metros cuadrados de espacio de bodega en dos sitios, incluida la Zona Franca SADINSA en Mixco, con agencia aduanal, distribución con seguimiento GPS y monitoreo las 24 horas.
Opera una bodega 3PL en France Field, dentro de la Zona Libre de Colón, con consolidación de carga aérea, marítima y terrestre, cross docking y distribución hacia Centroamérica, el Caribe y Estados Unidos, y cuenta con acreditación de agente de carga IATA.
Operador logistico certificado que administra bodegas con certificacion BPADT en Quito y Guayaquil, cuenta con certificacion de almacenamiento y distribucion de ARCSA, permiso operativo logistico del Ministerio de Salud Publica y permiso de transporte de carga pesada de la ANT, y atiende a clientes farmaceuticos y de salud con rastreo bajo control de temperatura.
Grupo logistico ecuatoriano fundado en 1953 en Guayaquil, que ofrece transitario aereo y maritimo, agenciamiento de aduanas, transporte terrestre, patio de contenedores y servicios de almacenamiento, con sucursales en Quito, Cuenca y Manta.
GS Autotransportes tiene su base en el Puerto Industrial de Altamira, con más de 25 años de experiencia, y opera unidades refrigeradas equipadas con GPS y generador para productos agrícolas, mariscos, carne congelada y productos farmacéuticos, además de servicios de almacenaje y agencia aduanal.
Operador logístico con sede en Amatitlán, con más de 67 años en transporte terrestre, carga marítima FCL y LCL, carga aérea y agencia aduanal entre México y Centroamérica, procesando aproximadamente 60.000 envíos al año con seguimiento en tiempo real.
Operador logístico autorizado por ANMAT con sede en Rosario desde 2009, con registro ANMAT 2069/18 y certificación ISO 9001:2015, que gestiona almacenamiento con control de temperatura entre 15 y 25 grados Celsius y una unidad dedicada de cadena de frío, con bases adicionales en Córdoba y Tucumán.
Joanini Transporte e Logística, con sede en Itatiba, estado de São Paulo, opera una flota refrigerada equipada con unidades Thermo King SLXi 400 y monitoreo de temperatura multisensor, ofreciendo transporte dedicado y de carga fraccionada a nivel nacional, paletizado y etiquetado para carga perecedera, lácteos y productos farmacéuticos.
JSL, con sede en São Paulo y fundada en 1964, es el mayor grupo de logística por carretera de Brasil, con una flota de aproximadamente 26.000 vehículos, que ofrece transporte de carga, almacenamiento y distribución urbana, además de logística de materias primas para clientes del agronegocio, con una proyección de más de 105 millones de toneladas movilizadas en 2025.
K8 Logística, fundada en 2010 y con sede en Obras Marítimas 86, en Manzanillo, opera una flota de tractocamiones y remolques refrigerados de no más de cinco años de antigüedad, con rastreo GPS en tiempo real para carga perecedera, pescado congelado, carne y productos farmacéuticos que transitan por el puerto.
Kanejo Logística opera cinco unidades logísticas refrigeradas en el sureste de Brasil, incluidas bases en São Paulo y Río de Janeiro, ofreciendo transporte puerta a puerta de carga refrigerada y congelada, cámaras de almacenamiento en frío, almacenamiento y cross-docking con monitoreo de temperatura en tiempo real.
Operador logistico ecuatoriano activo desde 2014, con 534 codigos registrados de bodegaje y acondicionamiento de terceros ante ARCSA, que administra 4 bodegas en distintos puntos de Ecuador para almacenamiento, distribucion, transporte y acondicionamiento de productos regulados.
Operador portuario en Montevideo, Uruguay desde 2000, que maneja operaciones de contenedores, carga general y de proyecto, y servicios de depósito en zona franca dentro del puerto, moviendo más de 287.000 contenedores y gestionando 800.000 recepciones y entregas de contenedores en 2021.
Movecta, sucesora renombrada de Localfrio, que operó durante más de 70 años, gestiona la única terminal aduanera de almacenamiento en frío del Puerto de Santos, con 82.500 metros cuadrados de área de almacén aduanero y 5 cámaras frías, además de servicios integrados de logística y comercio exterior en Santos, Itajaí y Suape.
Neptunia S.A. opera una terminal de almacenamiento marítimo cerca del puerto del Callao desde 1980 y administra un centro de distribución logística a unos dos kilómetros del puerto, con 41 almacenes que cubren más de 80.000 metros cuadrados de almacenamiento aduanero en depósito franco y simple, respaldado por un sistema de gestión de almacenes.
OLO Soluciones Logísticas gestiona el almacenamiento de entrada, control de inventario, picking de pedidos, empaque, etiquetado y despacho de mercancía de clientes dentro de zonas francas y territorio nacional de Costa Rica, procesando más de 1.500 contenedores al año con una precisión de recepción declarada del 99,9 por ciento.
Operador privado de terminal de carga a granel en el Puerto de Nueva Palmira, Uruguay, ubicado al norte del área portuaria administrada por la ANP, que maneja productos sólidos a granel como grano y fertilizante bajo el régimen de zona franca de Nueva Palmira.
Opera la terminal de contenedores y carga general de Puerto Cortés bajo una concesión de 30 años otorgada en 2013, con un centro logístico con capacidad para 300 contenedores de 40 pies más almacenamiento de carga general, manejo de carga refrigerada y servicios de crossdocking. La capacidad del patio alcanza 1.000.000 de TEU anuales.
Puerto fluvial y terminal de carga en el Canal Tamengo, cerca de la frontera entre Bolivia y Brasil, que opera desde 1988 como el primer puerto fluvial internacional de Bolivia con acceso soberano al Atlántico a través de la hidrovía Paraguay-Paraná. Maneja carga general y en contenedores, recibe, almacena y despacha soja, harina, pellets y aceites vegetales integrando operaciones ferroviarias y fluviales, y mueve carga de proyecto de hasta 100 toneladas métricas con grúas de hasta 140 toneladas y fajas transportadoras de minerales con capacidad de hasta 900 toneladas por hora.
Puerto Coronel opera un terminal multipropósito de carga en Coronel, Chile, que maneja contenedores, carga general y carga a granel, y fue clasificado como el mejor puerto de Chile en el ranking World Port Performance Efficiency 2025.
Grupo portugués de logística y transporte de carga con sede en Maia, cerca de Oporto, que ofrece corretaje aduanero, distribución farmacéutica con temperatura controlada, almacenamiento y transporte aéreo y marítimo internacional, con una sucursal en Faro y red propia en África y América Latina.
Transportista de carga por carretera con sede en Campo Grande, Mato Grosso do Sul, que transporta azúcar, algodón, soja, maíz, salvado, fertilizantes, mineral de hierro y caliza por los corredores del Centro-Oeste que alimentan los puertos de exportación de Brasil.
Fundada en 1999, Rodoviário Teixeira Logística cuenta con 25 años de experiencia transportando carga refrigerada y congelada a nivel nacional desde su base en Recife, Pernambuco, ofreciendo cross-docking, distribución dedicada y paletizado con una flota refrigerada multiclase con mantenimiento propio.
Operador logístico fundado en 1968 que gestiona 28.500 metros cuadrados de espacio de depósito en Rosario, Chacarita y Garín, con una división de almacenamiento farmacéutico, entrega a domicilio, transporte de contenedores desde y hacia puertos, y una flota de más de 140 vehículos.
Operador de logistica contractual en la Carretera Sánchez Km 11,5 en Santo Domingo, que ofrece servicios de recepcion, almacenamiento, preparacion de pedidos y despacho para clientes de almacenamiento tercerizado.
Operador portuario de carga a granel con sede en Porto Alegre, Rio Grande do Sul, que gestiona terminales de granos y fertilizantes en el puerto de Rio Grande, con una capacidad de almacenamiento estático combinada de unas 320.000 toneladas en dos unidades industriales: una instalación de 200.000 toneladas en Imbituba y aproximadamente 120.000 toneladas en Porto Alegre, para carga y descarga de granos agrícolas, fertilizantes, troncos de madera y pellets de madera.
Opera más de 54.000 metros cuadrados de almacenamiento en Rosario y Alvear, incluida una cámara de frío de 1.440 metros cuadrados y 8.640 metros cúbicos que funciona entre 2 y 10 grados Celsius, además de servicios de depósito fiscal y manejo de carga.
SRL Servicios Refrigerados Logísticos, con sede en el Parque Industrial y Comercial de Cajicá, cerca de Bogotá, y en operación desde aproximadamente 2004, ofrece alquiler de equipos de refrigeración, venta de unidades refrigeradas y mantenimiento técnico para la cadena de frío, atendiendo a exportadores de flores, alimentos y productos farmacéuticos, con puntos de servicio en Bogotá, Cartagena, Barranquilla, Buenaventura, Medellín, Cali y Bucaramanga.
SuperFrio opera 40 unidades logísticas con control de temperatura en todo Brasil, con una flota de unos 500 camiones, ofreciendo transporte refrigerado, almacenamiento multitemperatura, distribución fraccionada y cross-docking para el sector alimentario, con sede en Ribeirão Preto y Barueri, estado de São Paulo.
Taff Brasil cuenta con más de 20 años de experiencia en logística alimentaria de cadena de frío, con 18 bases operativas y seis centros de distribución en São Paulo, Río de Janeiro y otros estados, ofreciendo transporte refrigerado dedicado y fraccionado, almacenamiento y cross-docking con monitoreo de temperatura en tiempo real conforme a las normas de ANVISA.
Talma Servicios Aeroportuarios S.A., fundada en 1994, ofrece almacenamiento aduanero en depósito, cámaras de refrigeración y manejo de carga aérea para carga perecible y general en los aeropuertos de Lima, Arequipa, Chiclayo, Trujillo, Piura y Tacna, y movilizó más de 160.000 toneladas de carga aérea en su primer año de operación en la nueva terminal del Jorge Chávez.
Terminal Pacífico Sur Valparaíso opera el principal terminal de contenedores del Puerto de Valparaíso, gestionando operaciones de importación y exportación de contenedores, coordinación de atraque de naves y verificación del peso de contenedores. Ha atendido a más de 4.300 naves en la década desde que extendió su frente de atraque y cuenta con un centro documentario electrónico para el trámite aduanero de importación.
Operador de terminales portuarias fundado en 2002, que opera la terminal de contenedores Terport Villeta en la hidrovía Paraguay-Paraná y la terminal de carga general y RORO Terport San Antonio. Alcanzó los 50.000 TEU manejados en 2014 y ofrece almacenamiento, manipulación de carga y transporte terrestre multimodal.
Operador de carga fluvial y por carretera con sede en Manaus, con bases operativas en Belém, Porto Velho, Santarém y Macapá, que opera barcazas de casco simple y doble con remolcadores empujadores, además de grúas montadas en camión, para transportar carga general, vehículos, soja, maíz, azúcar, minerales y maquinaria de gran tamaño a lo largo de la hidrovía Solimões-Amazonas.
Transfrigoandinos S.A.S., con sede en Bogotá y autorizada como empresa de carga terrestre nacional mediante la Resolución 065269 de noviembre de 2002, tras su fundación en 2001 bajo el Decreto 173, opera una flota de camiones de carga refrigerada, congelada y seca equipados con unidades Thermo King sobre chasis Kenworth para transporte terrestre regional y nacional en Colombia.
Transportista de carga por carretera con más de 20 años en el mercado, con sede en Guaramirim, Santa Catarina, que opera directamente en el puerto de Navegantes y cuenta con una sucursal en Itajaí que gestiona carga bajo régimen tarifario T1 con ventanas de entrega de 24 horas, movilizando envíos de exportación de carne congelada y madera a través de la terminal Portonave.
Transmedina Hnos. es una empresa de transporte y distribución de carga con sede en Lázaro Cárdenas, con operaciones que se remontan a 1971, que opera equipo de contenedores reefer con rastreo satelital para carga refrigerada desde el Puerto de Lázaro Cárdenas hacia todo el país.
Operador de transporte terrestre refrigerado con sede en Don Torcuato, provincia de Buenos Aires, que gestiona camiones con control de temperatura para alimentos frescos entre 0 y 8 grados Celsius y carga congelada entre menos 18 y menos 25 grados Celsius, atendiendo a Buenos Aires, Córdoba, Rosario, Mendoza y La Plata bajo protocolos de SENASA y HACCP.
Ultramar es un grupo logístico marítimo e industrial chileno con sede en Las Condes, Santiago, con cerca de 73 años de trayectoria, que ofrece agenciamiento naviero y operaciones portuarias, además de logística industrial que incluye transporte, almacenaje y servicios de carga conectados a los puertos chilenos.
Registrada en el directorio de empresas de la Zona Libre de Colón bajo la clasificación de actividad de logística de transporte, con instalaciones en la manzana 13-B del sector Casco Viejo Zona Libre de Colón.
Zabarburu Business Group S.A.C., con sede en Callao y activa desde 2014, con más de dos décadas de experiencia en el sector de cadena de frío, brinda transporte terrestre refrigerado y logística de cadena de frío para las exportaciones de arándano y otros productos agrícolas peruanos, incluyendo preenfriamiento rápido, contenedores de atmósfera controlada y transporte terrestre refrigerado hacia los puertos de embarque.
Empresa panameña independiente establecida hace más de 18 años que ofrece servicios de almacenamiento, etiquetado y manejo de carga dentro de la Zona Libre de Colón, al servicio de marcas de ropa, calzado y accesorios que distribuyen hacia Colombia, Venezuela y Ecuador.
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Este es un listado independiente compilado a partir de información pública. Las inclusiones no son recomendaciones y Fernable no tiene afiliación comercial con los proveedores listados.
Preguntas frecuentes
¿Cómo elegir un proveedor confiable de logística y 3PL en América Latina?
Empiece por confirmar qué cubre realmente el proveedor de principio a fin: el transporte, la gestión aduanal, el almacenamiento y la entrega de última milla suelen ser especialidades distintas incluso dentro de América Latina. Pregunte por su experiencia con su categoría específica de mercancía y con las rutas que necesita, en lugar de fiarse de un perfil general de la empresa, y verifique cómo manejan la comunicación una vez que un envío queda reservado.
¿Qué se debe revisar antes de contratar a un proveedor de logística y 3PL en América Latina?
Verifique directamente sus licencias y credenciales aduanales en lugar de dar por buena una afirmación del sitio web, y confirme su radio de operación real dentro de América Latina, ya que la cobertura nacional a veces es más amplia en el papel que en la práctica. Aclare qué tipos de almacenamiento ofrece, dado que el espacio ambiente, seco y con control de temperatura no son intercambiables y no todos los proveedores ofrecen los tres.
¿Los proveedores de logística y 3PL en América Latina manejan tanto almacenamiento como transporte?
Algunos sí, pero el alcance varía bastante, y es común en América Latina que el almacenamiento y el transporte los manejen especialistas distintos en lugar de un solo operador integrado. Pregunte directamente al proveedor qué tramos del trayecto realiza él mismo y cuáles subcontrata, ya que eso afecta tanto el precio como quién asume la responsabilidad si algo se retrasa.
¿Cómo puedo verificar si un proveedor listado en América Latina es realmente confiable?
Busque una dirección y datos de contacto verificables, y pida referencias de empresas que hayan exportado a través de América Latina recientemente, en lugar de confiar solo en la ficha del listado. Confirme el servicio específico que necesita, almacenamiento, agenciamiento de carga o gestión aduanera, ya que un listado logístico general no siempre implica una capacidad profunda en el servicio puntual que le interesa a su envío. Un proveedor dispuesto a explicar qué ocurre cuando algo sale mal es una señal más fuerte que cualquier credencial.
¿Debería trabajar con un proveedor local en América Latina o con uno internacional con presencia allí?
Depende de qué sea más importante para su envío. Un proveedor local en América Latina suele conocer mejor las condiciones sobre el terreno, las relaciones y los trámites propios de ese mercado, mientras que un proveedor internacional ofrece un único punto de contacto y procesos consistentes si su mercancía también pasa por otros países. Muchos exportadores combinan ambos: un proveedor local para el manejo físico en América Latina y un agente de carga más amplio para gestionar el resto de la ruta.
¿Qué debería preguntarle a un proveedor en América Latina antes de comprometerse a trabajar con él?
Pregunte qué sucede con su mercancía en cada punto de entrega, quién es responsable si algo se retrasa o se daña, y qué documentación generan y en qué momento. Pida una cotización que desglose los cargos individuales en lugar de una cifra única, para que pueda ver qué está pagando en cada etapa. También vale la pena preguntar directamente cómo han manejado un envío que tuvo dificultades en América Latina, ya que esa respuesta dice más que cualquier presentación general.
Abastecimiento de logística y 3PL en América
La oferta de logística y 3PL en América abarca una enorme variación en calidad vial, infraestructura portuaria y eficiencia aduanera, muchas veces dentro de un mismo país. Un proveedor con base en un puerto costero importante puede tener un alcance práctico limitado hacia el interior, donde las redes viales son más escasas y los tiempos de tránsito menos predecibles, así que confirmar el radio de operación real importa más que la cobertura nacional declarada por el proveedor. El movimiento transfronterizo, ya sea entre países vecinos o como parte de una ruta continental más larga, normalmente implica regímenes aduaneros y requisitos de agenciamiento distintos en cada frontera, y los proveedores sólidos de un lado de una frontera no necesariamente están preparados para el otro.
El idioma varía por subregión, con el español, el portugués y el inglés dominando en distintos mercados, y los estándares de documentación no son uniformes ni siquiera donde se comparte idioma. Las opciones de almacenamiento incluyen tanto espacio ambiente y seco como instalaciones con control de temperatura, con disponibilidad concentrada cerca de los principales centros poblacionales y productivos en lugar de distribuirse de manera uniforme en todo el país. Las zonas rurales y de exportación agrícola en particular pueden estar a una distancia considerable del almacenamiento en depósito aduanero o licenciado más cercano, lo que afecta cómo se estructura una cadena de suministro desde el punto de producción en adelante.
El clima estacional, desde la exposición a huracanes en algunas costas hasta las lluvias intensas que afectan las carreteras del interior en otras zonas, es un factor de planeación recurrente y no una interrupción ocasional, y los proveedores con experiencia local suelen incorporar contingencias en su programación como práctica habitual. Verificar si un proveedor maneja el agenciamiento aduanal directamente o lo subcontrata es una pregunta útil desde el principio, ya que de lo contrario la responsabilidad puede quedar poco clara si un envío se retrasa en la frontera.
Cómo se mueve el comercio a través de América Latina
América Latina abarca un rango geográfico y climático enorme, y su infraestructura comercial sigue ese rango en lugar de allanarlo. Las principales naciones exportadoras agrícolas a lo largo de las costas atlántica y pacífica operan sistemas portuarios sustanciales y modernos, construidos específicamente en torno a exportaciones agrícolas de granos, carne, producto fresco y otros graneles y refrigerados, mientras que las economías del interior y andinas dependen más del transporte terrestre para llegar a un puerto costero, a menudo cruzando un país vecino para hacerlo. Esto significa que una parte considerable del comercio agrícola de la región es genuinamente transnacional en su enrutamiento antes de convertirse siquiera en internacional en su destino final, con mercancías producidas en un país que regularmente se exportan por un puerto en otro.
La geografía comercial de la región está determinada por largas distancias norte-sur y de costa a interior, cadenas montañosas que restringen las rutas terrestres a corredores específicos, y un fuerte ciclo estacional ligado al calendario de cosecha del hemisferio sur, opuesto al del hemisferio norte. La capacidad de almacenamiento refrigerado y a temperatura ambiente está bien desarrollada en torno a los principales puertos de exportación y zonas de procesamiento agrícola, particularmente para producto fresco, carne y granos destinados a mercados de exportación exigentes, pero esa capacidad se reduce notablemente al alejarse de esos corredores establecidos. El transporte terrestre por carretera sigue siendo dominante en buena parte de la región, y la calidad de las carreteras, la eficiencia de los cruces fronterizos y la velocidad de los trámites aduaneros varían considerablemente entre países, lo que afecta los plazos de entrega más que los horarios navieros una vez que la carga efectivamente llega a un puerto.
Las estructuras de proveedores varían según el país y según qué tan orientado a la exportación esté el sector agrícola de ese país. Las naciones exportadoras más grandes sostienen sectores considerables y experimentados de agentes de carga y logística de cadena de frío, acostumbrados a cumplir con exigentes requisitos internacionales de inocuidad alimentaria y trazabilidad, junto con las principales navieras internacionales que hacen escala directamente en sus puertos principales. En el resto de la región, particularmente en economías más pequeñas o menos orientadas a la exportación, la base de proveedores es más escasa y generalista, y la carga puede necesitar pasar por el sector logístico más desarrollado de un país vecino para llegar siquiera a un comprador internacional. Los operadores de transporte y logística de propiedad familiar siguen siendo comunes en toda la región y a menudo poseen un conocimiento práctico y profundo de corredores agrícolas específicos que los operadores multinacionales más grandes no replican.
Quien se abastece en varios países latinoamericanos a la vez debe prestar mucha atención al punto donde un embarque efectivamente entra a la infraestructura de exportación, ya que las mercancías cultivadas tierra adentro con frecuencia recorren una distancia considerable por tierra, a veces a través de un segundo país, antes de llegar a un puerto. La documentación de importación y exportación, la certificación fitosanitaria y los trámites aduaneros difieren de manera significativa según el país, incluso donde existen acuerdos comerciales entre ellos, de modo que no puede suponerse que un certificado o proceso aceptado en un mercado satisfaga a otro. El calendario de cosecha del hemisferio sur también hace que los picos de exportación de esta región puedan ir a contracorriente de los de los competidores del hemisferio norte, algo que importa para quien planifica la continuidad del suministro entre regiones de abastecimiento y no solo dentro de América Latina. El idioma es, en gran medida, compartido entre los países hispanohablantes, lo que facilita la coordinación, pero el mercado de habla portuguesa de Brasil y su sistema regulatorio distinto se apartan de ese patrón y deben tratarse por separado.
Construir un plan de abastecimiento en América Latina implica reconocer qué países funcionan como puertas de exportación para sus vecinos, ajustar la selección de proveedores según qué tan desarrollada esté realmente la infraestructura de exportación propia de un país determinado, y planificar los plazos en torno a tramos terrestres genuinamente largos en lugar de suponer proximidad portuaria para cada punto de origen. También implica ser específico sobre qué costa, y qué corredor montañoso, depende realmente un origen dado, ya que dos países que se ven cercanos en un mapa pueden en la práctica enrutar sus exportaciones por puertos y redes logísticas totalmente distintos.
Comparar proveedores de logística en América Latina
Fernable reúne una amplia gama de proveedores de logística y 3PL en América Latina, lo que convierte la tarea en elegir bien más que en encontrar a alguien. El primer paso útil es separar a los proveedores por lo que realmente hacen y no por cómo se describen a sí mismos. Dos proveedores pueden llamarse a sí mismos de servicio completo y referirse a cosas muy distintas: uno puede operar su propia flota y bodegas, otro puede subcontratar la mayor parte del trabajo físico mientras gestiona el papeleo y la relación con el cliente. Ningún modelo es incorrecto, pero conllevan riesgos y niveles de visibilidad distintos una vez que su mercancía está en tránsito. Pregunte directamente qué opera y posee el proveedor frente a qué subcontrata, y trate las respuestas vagas como información en sí misma.
Una vez que sabe cómo opera realmente un proveedor, las diferencias que vale la pena sopesar tienen que ver sobre todo con el ajuste al caso y no con el tamaño. Fíjese en las rutas, modos y tipos de carga específicos que un proveedor maneja de forma habitual dentro y alrededor de América Latina, ya que la experiencia habitual en un corredor suele importar más que el tamaño de la red general del proveedor. Verifique qué tipo de almacenamiento respalda su oferta logística, espacio ambiente y seco tanto como cualquier cosa que requiera control de temperatura, ya que un proveedor sólido en uno y débil en el otro puede seguir sin ser el adecuado para un envío mixto. Fíjese en cómo maneja localmente la aduana y la documentación: si tramita directamente, con quién trabaja y cómo comunica los retrasos. Las certificaciones y acreditaciones relevantes para su mercancía vale la pena revisarlas, pero trate una larga lista de logotipos con algo de escepticismo a menos que pueda ver qué cubre realmente cada una. La trayectoria en su tipo de carga cuenta más que la reputación general.
Lo que suele no importar, a pesar de lo frecuente que se presenta como un diferenciador, es el pulido de la imagen de marketing: un sitio web más elaborado o una lista de servicios más larga no indica por sí sola una mejor ejecución. Tampoco garantiza el mejor ajuste para un envío en particular el simple hecho de ser el nombre más grande en América Latina. Para comparar sin ahogarse en opciones, acote el campo desde el principio usando restricciones concretas, la ruta específica, el tipo de carga y la necesidad de almacenamiento, antes de comparar cualquier otra cosa. Preseleccione un número reducido de proveedores que cumplan esas restricciones y luego hágale a cada uno el mismo puñado de preguntas concretas: cómo maneja las excepciones, con quién hablaría realmente durante un retraso y qué visibilidad obtiene una vez que la mercancía está en movimiento. Respuestas consistentes y específicas en una preselección corta dicen más que un relevamiento exhaustivo de todos los proveedores que Fernable lista para América Latina. Trate la comparación como un ejercicio de filtrado, no como una auditoría, y deténgase en cuanto tenga dos o tres proveedores que respondan a las preguntas que importan para su envío.