Agencia Aduanal Figueroa는 Sonora주 Nogales에 소재한 통관 중개업체로, 중개 라이선스 번호 1444를 보유하고 있으며 Nogales, Arizona 항구를 통한 도로 및 철도 수출입 통관 및 보세 통과를 처리한다.
Agencia Aduanal Ulloa는 Mexicali에 본사를 둔 멕시코 통관 중개업체로, Tijuana, Ensenada, San Luis Río Colorado에 지사를 두고 있으며, 60년 이상에 걸쳐 Baja California주와 Sonora주 국경 통과 지점을 통한 수입 및 수출 통관을 제공해 왔다.
AIT Worldwide Logistics는 일리노이주 이타스카에 본사를 둔 화물 포워딩 업체로, 해상·항공 화물, 통관 서비스와 함께 청과물을 포함한 온도 제어 화물을 위한 전담 콜드체인 물류 서비스를 제공합니다.
Tamaulipas주 Nuevo Laredo에 본사를 둔 통관 중개업체로, 수입 및 수출 통관, 해상, 항공 및 육상 화물 운송주선, 식음료 산업을 위한 전담 통관 처리를 제공한다.
C.H. Robinson은 미국에 본사를 둔 글로벌 물류 업체로, 해상·항공·통관 대행, 온도 제어 및 프로젝트 물류 서비스를 제공하며 상하이, 싱가포르, 뭄바이에 아시아태평양 지역본부를 두고 있습니다.
cargo-partner는 오스트리아에 본사를 두고 Nippon Express Group에 소속된 정보 물류(info-logistics) 업체로, 부패성 상품을 위한 항공·해상·육상 화물, 창고 보관, 콜드체인 운송 서비스를 제공하며 홍콩에 아시아태평양 지역본부를 두고 있습니다.
1983년 Querétaro에서 설립된 멕시코 화물 운송주선업체 겸 통관 대리업체로, 1990년부터 IATA 라이선스를 보유하고 있으며 Manzanillo의 태평양 항구 사무소와 Querétaro 및 Aguascalientes의 Bajío 사무소를 포함한 지사를 통해 해상, 항공, 육상 및 철도 화물을 처리한다.
프랑스에 본사를 둔 CMA CGM 소속의 CEVA Logistics는 약 170개국에서 항공·해상 화물 포워딩, 통관 대행과 함께 부패성 항공화물 및 리퍼 전용 콜드체인 서비스를 제공합니다.
CM Logistics는 해상, 항공 및 프로젝트 화물 운송을 제공하는 멕시코 화물 운송주선업체로, Mexico City에 본사를 두고 Guadalajara에 제2 사무소를 두고 있다.
Cool Cargo UK는 Hounslow에 기반을 둔 화물 포워딩 업체로, 부패성 상품 및 의약품을 위한 온도 제어 항공화물과 리퍼 해상화물 서비스를 제공합니다.
Corella Internacional은 Sonora주 Nogales에 본사를 둔 통관 중개업체로, 1945년부터 Nogales, Arizona 국경 통과 지점을 통한 수입 및 수출 통관을 처리해 왔다.
CYACSA는 Mexico City에 소재한 화물 운송주선업체로, 통관 및 냉장 및 부패성 화물을 포함한 항공, 해상 및 육상 물류를 처리한다.
Dimerco Express Group은 대만에 기반을 두고 아시아태평양 지역에 집중하는 화물 포워딩 업체로, 중국, 인도, ASEAN 전역에서 항공·해상 화물, 통관 대행, 계약 물류 서비스를 제공합니다.
Europa Worldwide Group은 Kent주 Dartford에 본사를 둔 영국의 화물·물류 업체로, 해상 화물, 항공 화물, 통관, 프로젝트 화물 포워딩 서비스를 제공합니다.
Expeditors International은 미국에 기반을 둔 물류 업체로, 100개국 이상의 글로벌 네트워크를 통해 항공·해상 화물 포워딩, 통관 대행, 프로젝트 화물 서비스를 제공합니다.
Gateway Cargo는 Kent에 기반을 둔 화물 포워딩 업체로, Strood 본사에서 해상 화물, 항공 화물, 통관 서비스를 제공하며 London Gateway 항구에 추가 통관 사무소를 두고 있습니다.
Tamaulipas주 Nuevo Laredo에 소재한 통관 중개업체 겸 화물 운송주선업체로, Texas주 Laredo에 병행 유통 사무소를 두고 멕시코, 미국, 캐나다 간 수입 및 수출 통관과 육상 및 항공 운송을 제공한다.
Tamaulipas주 Nuevo Laredo에 본사를 둔 통관 중개업체 겸 화물 운송주선업체로, 멕시코의 주요 육상, 해상 및 항공 통관 거점을 통한 수입 및 수출 통관을 처리하며, Texas주 Laredo에 크로스도크 및 환적을 위한 병행 물류 터미널을 갖추고 있다.
Grupo Bolt는 Reynosa-Pharr 국경 통과 지점을 위한 수입 및 수출 통관을 담당하는 전담 Reynosa 사무소를 갖춘 멕시코 통관 중개업체이다.
HAF Logística Internacional은 멕시코의 해상, 항공 및 통관 화물 운송주선업체로, 1997년부터 IATA 회원이자 AMACARGA 회원이며, Mexico City, Guadalajara, Veracruz, Manzanillo 등 멕시코의 주요 통관 거점에 사무소를 두고 있다.
Hellmann Worldwide Logistics는 62개국에서 사업을 운영하는 독일 기반의 화물 포워딩 업체로, 식품, 꽃, 식용유를 위한 온도 제어·냉장 운송을 전담하는 부패성 상품 물류 부문을 보유하고 있습니다.
Hemisphere Freight Services는 Port of Liverpool 인근 Skelmersdale에 지점을 둔 영국의 화물 포워딩 업체로, 해상·항공·육상·프로젝트 화물 포워딩, 통관, 냉동컨테이너(reefer) 화물 취급 서비스를 제공합니다.
Kerry Logistics(KLN Logistics Group)는 홍콩에 본사를 둔 아시아 기반의 글로벌 3PL 업체로, 58개국 및 지역에서 국제 항공·해상·도로·철도 화물 포워딩, 통관 대행, 프로젝트 물류, 콜드체인 서비스를 제공합니다.
King Ocean Services는 플로리다주 포트에버글레이즈에서 카리브해, 중미, 남미 전역의 목적지로 해상 화물 및 NVOCC(무선박운송인) 서비스를 운영하며, 냉장(리퍼) 컨테이너 화물, 프로젝트 화물, LCL/FCL 서비스를 제공합니다. 미국 법인인 King Ocean Agency, Inc.는 플로리다주 스위트워터에 기반을 두고 있습니다.
Kuehne+Nagel은 약 100개국에서 해상·항공 물류, 통관, 콜드체인 및 부패성 상품 전용 서비스를 제공하는 글로벌 화물 포워딩 업체입니다.
Mainfreight는 뉴질랜드에 본사를 둔 물류 업체로, 27개국의 사무소 네트워크를 통해 항공·해상 화물 포워딩, 통관 대행, 부패성 화물 전담 처리 서비스를 제공합니다.
MAVAL은 Marco A. Valenzuela가 설립한 가족 소유 통관 중개업체로, Sonora주 Nogales와 Arizona주 Nogales에 짝을 이루는 사무소를 두고 국경 간 무역에 서비스를 제공한다.
법인명 Mexshipping Agencia, S.A. de C.V.인 멕시코 해운 대리업체로, 1998년 설립되어 태평양 연안 Lázaro Cárdenas항에 본사를 두고 있으며, 벌크 화물, 프로젝트 화물, 탱커, 로로선, 통관 서류 및 화물 환적을 포함한 선박 대리 서비스를 제공한다.
법인명 Navecopa S. de R.L. de C.V.인 멕시코 해운 및 통관 대리업체로, Manzanillo에 본사를 두고 있으며 선박 대리(agencia consignataria), 통관 중개 및 화물 취급 서비스를 제공하고 태평양 및 걸프 연안 여러 항구에 거점이 있다고 밝히고 있다.
Nippon Express(NX Group)는 일본에 본사를 둔 물류 업체로, 50개국 이상에서 항공·해상 화물 포워딩, 통관 대행, 부패성 상품 물류, 프로젝트 물류 서비스를 제공합니다.
Rhenus Logistics는 독일에 본사를 둔 물류 업체로, 70개국 이상에서 항공·해상 화물 포워딩, 도로 운송, 통관 대행, 프로젝트 물류 서비스를 제공합니다.
Röhlig Logistics는 독일에 본사를 둔 오너 경영 방식의 국제 해상·항공 화물 포워딩 업체로, 호주와 뉴질랜드를 포함한 35개국 이상에서 통관 대행, 프로젝트 물류, 온도 제어·부패성 화물 처리 서비스를 제공합니다.
Seafrigo는 프랑스에 본사를 둔 콜드체인 물류 전문 업체로, 5개 대륙의 사무소를 통해 부패성 상품을 위한 온도 제어 해상 화물, 항공 화물, 통관, 리퍼 컨테이너 서비스를 제공합니다.
Sinotrans는 중국에 기반을 둔 물류 그룹이자 주요 NVOCC(무선박운송인)로, 중국 항구를 거점으로 전 세계에 해상·항공 화물 포워딩, 선박대리점, 복합운송 서비스를 제공합니다.
Total Cargo Transportes는 Tijuana에 본사를 둔 OEA 및 C-TPAT 인증 국경 간 운송업체로, 통관 물류와 Tijuana와 San Diego, Los Angeles 간 일일 국경 통과를 전문으로 한다.
Trailer Bridge는 1991년 설립되어 플로리다주 잭슨빌에 기반을 둔 NVOCC(무선박운송인) 겸 해상 화물 운송업체로, 미국 본토와 푸에르토리코, 도미니카공화국, 미국령 버진아일랜드 간 컨테이너, 브레이크벌크, 온도 제어(리퍼) 해상운송 서비스를 제공합니다.
TRM은 Sinaloa주 Culiacán에 소재한 냉장 트럭 운송업체로, Culiacán 농장에서 수출용 농산물을 Reynosa, Nogales, Monterrey로 운송하여 국경 간 배송을 담당한다.
Woodland Group은 Middlesex주 Hayes 사무소를 거점으로 하는 영국의 화물 포워딩 업체로, 해상 화물, 항공 화물, 통관과 함께 부패성 상품을 위한 온도 제어 리퍼 물류 서비스를 제공합니다.
Yusen Logistics는 일본에 본사를 둔 화물 포워딩 업체로, 항공·해상 화물 포워딩, 통관 대행과 함께 부패성 상품을 위한 리퍼 컨테이너 및 냉장·냉동 항공 옵션을 포함한 콜드체인 물류 서비스를 제공합니다.
산토도밍고 공항 인근에 위치한 포워더로 5,000제곱미터 규모의 창고를 운영하며, 일반화물, 특송화물, 온도관리가 필요한 부패성 화물을 150개 이상의 목적지로 배송한다. IATA DGR 인증을 보유하고 있다.
Acosta y Aguayo는 Santiago Las Condes에 본사를 둔 포워더로 30년 넘는 항공화물 경험을 보유하고 있으며, 상온, 리퍼(reefer), 냉동 화물의 FCL 및 LCL 해상 수출을 처리하고 어류와 과일을 위한 특수 신선물류 항공운송, Miami와 Los Angeles를 경유하는 수입 통관 물류 전반을 제공한다.
JT Shipping이라는 상호로 운영되는 통관대행사로, 치리키 상공회의소(Chiriqui Chamber of Commerce and Industry) 업체 명부에 통관사 및 대리점으로 등재되어 있으며, 통관 및 운송 관련 부가 서비스를 제공한다.
FCL, LCL, 청과물 및 냉장 해상화물과 청과물 및 위험물 항공화물을 취급하는 국제 화물운송주선업체 겸 통관 대행사로, 카야오, 파이타, 일로, 모옌도-마타라니, 피스코, 살라베리 관할구역에서 운영하며 World Cargo Alliance 네트워크에 가입되어 있다.
2007년 설립되어 메데인에 본사를 둔 콜롬비아 국제 화물 및 통관 대행사로, 해상 FCL·LCL, 항공 화물, 통관 대행, 부패성 화물 및 냉동컨테이너(리퍼) 화물 취급, 프로젝트 화물을 제공한다. 전 세계 100곳이 넘는 대리점 네트워크를 보유하고 있으며 2015년 마이애미 사무소를 열었다.
내륙국인 볼리비아에 대서양으로의 주권적 강운 접근권을 제공하는 파라과이-파라나 수로 구간인 타멩고 운하(Canal Tamengo)의 푸에르토키하로(Puerto Quijarro)를 거점으로 운영되는 강운 대리점으로, 볼리비아 수출입업체를 위해 바지선, 일반 화물, 프로젝트 화물 운송을 조율한다.
1946년 설립된 통관 대행사로 토폴로밤포항(Topolobampo)에서 통관사 면허 1851번으로 운영되며 옥수수, 밀, 수수, 병아리콩 등 벌크 농산물 화물을 전문으로 하고 Mazatlan에서 별도의 컨테이너 화물 사업을 운영한다.
Air Cargo Recife는 1993년부터 화물 대리점으로 운영되어 왔으며, 본사는 레시피에 있고 포르탈레자와 리우데자네이루 공항 화물 터미널(TECA) 내에 자체 사무소를 두고 있다. 일반 화물, 위험물, 화학물질, 부패하기 쉬운 화물의 항공 운송을 24시간 취급한다.
Alfa Logistics는 Arturo Merino Benitez 국제공항에 본사를 둔 Santiago 포워더로, 칠레산 신선 과일, 육류, 연어를 미국, 유럽, 아시아, 중동으로 항공 운송하는 데 특화되어 있으며 FCL 및 LCL 해상 화물과 화물 보험 서비스도 제공한다.
Allink는 산투스를 거점으로 FCL, LCL, 항공 화물을 취급하는 중립 NVOCC 콘솔리데이터로, 76개국과 연결되어 있으며 약 160명의 직원과 연간 약 8,000건의 LCL 화물을 처리한다. 산투스행 보세 사전 운송, 화물 보험, 통관 지원을 제공하며, Worldwide Alliance 회원사로서 A+ 세무 준수 등급을 보유하고 있다.
Allog Group은 상파울루에 본사를 둔 IATA 공인 국제 화물 대리점으로 2001년부터 해상, 항공, 육상 화물, 통관, 프로젝트 화물 사업을 해왔으며, Guarulhos 및 Viracopos 공항을 통해 냉장육, 과일, 생강, 의약품 화물을 운송하는 항공 신선화물 전문 서비스를 운영합니다.
ALOGINSA는 2003년 설립된 과야킬 소재 화물 대리점으로 에콰도르 수산업 부문을 전문으로 하며, 리퍼 및 드라이 컨테이너 예약, 어분 및 어유 화물, 새우 저온유통(cold chain) 운송, 대형 프로젝트 화물을 관리하고 185개국 이상의 네트워크를 보유하고 있다.
2019년부터 산호세 오피센트로라사바나에서 운영해 온 Grupo Alonso의 코스타리카 자회사로, 의약품, IMO 위험물, 프로젝트 화물, 플렉시탱크, 아이소탱크 화물을 통관 전문성을 바탕으로 취급한다.
American Container Line은 Santiago에 본사를 둔 칠레 포워더로 30년 넘는 운영 이력과 ISO 9001, ISO 14001 인증을 보유하고 있으며, 해상, 항공, 육상 화물과 통관, Cargowise를 통한 화물 추적을 식품, 자동차, 에너지, 광업, 소매 화주에게 제공한다.
과테말라시티 13구역 15 Avenida 18-78에 위치한 화물운송주선업체(포워더)로 수출입 항공, 해상, 육상화물을 취급하며 약 5,731개 컨테이너 처리 실적과 123개국으로의 선적 실적을 밝히고 있다.
Atlas Shipping은 1996년 설립된 아르헨티나 100% 자본의 Buenos Aires 소재 프레이트 포워더로, 해상, 항공, 육상 국제화물 운송과 통관, 복합운송 물류를 200개 이상의 목적지에 제공한다.
과테말라시티 파세오카얄라에 본사를 둔 화물운송주선업체로, 해상, 항공, 육상화물과 프로젝트물류 솔루션을 제공하며 Industrias de Centroamerica 그룹 소속으로 2010년부터 운영하고 있다.
보고타를 거점으로 20년 넘게 운영해온 콜롬비아 종합 물류업체로, 국제 해상 및 항공 화물, 육상 운송, 자체 통관 대행, 자유무역지역 창고보관, 부패성 화물 취급, 프로젝트 화물, 설탕 원자재 물류를 제공하며 보고타, 메데인, 카르타헤나, 부에나벤투라를 포함한 콜롬비아 12개 도시에 사무소를 두고 있다.
Careship Global Forwarder Ltda는 2017년 설립된 과룰류스 본사의 국제 화물 대리점으로 과룰류스 국제공항 인근에 위치하며, 국제 대리점 파트너 네트워크를 통해 항공 및 해상 수출입 화물을 취급한다.
호르헤 차베스 공항 인근 Lima Cargo City에 위치한 페루 자본의 국제 화물운송주선업체로, IATA 코드 91101800005로 인가받고 MTC 및 SUNAT의 승인을 받았으며, 항공 및 해상으로 청과물, 살아있는 동물, 위험물을 취급한다.
콜론 Calle 16에 위치한 포워더로 파나마, 카리브해, 아메리카 대륙 간 해상 및 항공 화물을 취급하며, 수산물 등 온도관리가 필요한 신선식품을 포함해 농산물 및 일반 화물을 위한 통관 서류 작업과 통관 대행 지원을 제공한다.
부패성 화물 취급을 전문으로 하는 콜롬비아 화물운송주선업체로, 보고타와 메데인 사무소를 거점으로 온도관리 보관, 항공 및 해상 FCL·LCL 운송, 통관 대행, 크로스도크 서비스를 제공하며 키토, 마이애미, 로스앤젤레스에서도 운영하고 있다.
1892년 설립된 우루과이 해운 대리점 겸 물류 그룹으로, 몬테비데오에 본사를 두고 누에바 팔미라에 지점 사무소를 운영하며 선박 대리업, 항만 터미널, 벙커링, 해양 및 프로젝트 화물 부문을 국제 물류망 전반에서 운영한다.
Coexco S.A.는 Santiago에 본사를 둔 포워더로 해상 및 항공화물, Sao Paulo와 Buenos Aires로부터의 육상 혼재를 15년 넘게 운영해왔으며, 에너지, 임업, 광업, 와인 부문을 지원하는 AOG 및 특수 프로젝트 전담 부서와 DCP Logistica와의 6,500제곱미터 창고 파트너십을 갖추고 있다.
산호세 로스요세스에 위치한 국제 화물운송업체로, 14년 이상의 업계 경력을 바탕으로 혼재 화물과 풀컨테이너 화물에 대한 해상, 항공, 육상 운송 및 냉장, 일반 화물에 대한 화물보험을 제공한다.
과테말라와 미국 간 농산물, 수산물, 의약품을 위한 FCL 및 LCL 해상 서비스와 냉장 컨테이너 운송을 운영하는 포워더로, 과테말라시티 Zona 12의 ALPASA 보세창고 시설에 창고를 두고 있다.
DC Logistics Brasil은 1994년 설립된 브라질 화물 운송주선업체로, 전용 항공운송 부문과 GDP 규정을 준수하는 의료품 화물을 취급하는 제약 전문 부문을 갖추고 있으며, 상파울루와 Campinas 사무소를 통해 신선식품 항공화물 전문 서비스를 운영합니다.
DeckLog는 산투스 항 인근에서 LCL 및 FCL 컨테이너 운송을 취급하는 산투스 소재 물류 운영사로, 부패하기 쉬운 화물과 의약품 화물을 위한 온도 관리 운송 및 Redex 보세 터미널 운영을 포함한다. 사무소는 Helbor Offices Vila Rica 단지 내 Av. Conselheiro Nebias 756에 위치한다.
DECMA Cargas는 1983년 설립된 Buenos Aires 소재 프레이트 포워더로, 항공, 해상 FCL 및 LCL, 복합운송 화물 서비스를 제공한다. IATA 인증 대리점이자 AAACI와 FIATA 회원사이며 Rosario에도 사업장을 운영한다.
멕시코 태평양 연안 심해항인 라사로 카르데나스(Lazaro Cardenas)를 중심으로 하는 통관 대행사로 아시아발 대형 선박 입항 조율, 컨테이너 혼재, 보세창고 보관을 담당하며 Veracruz, Altamira, Manzanillo를 아우르는 추가 사무소를 운영한다.
산토도밍고 Ensanche Paraíso에 본사를 둔 포워더로, 해상 및 항공 운송, LCL 및 FCL 혼재, 통관 중개, 초과중량 육상 운송 서비스를 제공한다. ISO 9001:2015 인증 및 인증된 경제운영자(AEO) 지위를 보유하고 있다.
EBF Cargo는 2002년부터 키토 Nicolas Baquero와 29 de Abril 소재지에서 운영해온 국제 화물 대리점으로, 진공예냉(vacuum cooling) 저온유통 서비스와 CCTV로 감시되는 냉장 보관실을 갖추고 신선식품 및 화훼 화물을 전문으로 취급한다.
Excel Santos는 산투스에 본사를 두고 상파울루에 지사를 둔 NVOCC 겸 통관 대리점으로, 국제 해상 및 항공 운송, 프로젝트 화물, 그리고 수출입 통관을 위한 면허를 보유한 despachante aduaneiro(통관사) 업무를 운영한다.
FCA Log는 산투스 항에서 NVOCC 겸 화물 운송 대리점으로 운영되며, 컨테이너 및 산적 화물의 통관 업무를 위해 자체 보세구역인 Eudmarco 터미널을 운영한다. IATA 인증을 보유하고 JC Trans 회원사로서, 수출입 화물의 해상, 항공, 육상 운송을 조율한다.
FECARGO는 2005년부터 운영해온 과야킬 소재 화물 혼재업체(consolidator)이자 국제 화물 대리점, 통관사로, FCL 및 LCL 해상운송, 항공화물, 리퍼(reefer) 예약, 프로젝트 화물 운송을 처리한다.
Fermac Cargo는 캄피나스에 소재한 항공 화물 대리점으로 2013년부터 비라코푸스 국제공항 화물 터미널에서 운영해 왔으며, Abrafrutas의 등록 회원사로서 50회 이상의 과일 수출 항공편과 미국행 신선 어류 화물을 조율해 왔다.
산토도밍고 Autopista Duarte 16km 지점에 위치한 포워더로, FCL 및 LCL 해상 예약, 항공화물, 세관 신고 및 통관 업무를 처리하며 카우세도항과 아이나항으로부터의 육상 운송을 조정한다.
Gourmet Trading Company 그룹 소속 화물운송주선업체로, 온도관리가 필요한 청과물의 항공 및 해상 물류를 전문으로 하며 DGAC, IATA, BASC, SUNAT 인가를 보유하고 페루의 선도적 화물운송주선업체로 여러 차례 선정되었다.
면허번호 1757번으로 운영되는 통관 대행사로 25년 이상 전에 설립되었으며, Tamaulipas주 Tampico와 Altamira에 창고 및 유통센터를 두고 OEA 공인경제운영자 인증을 보유한다.
베라크루스(Veracruz)에 본사를 둔 통관 대행 겸 물류 그룹으로 컨테이너 육상 운송, 창고 보관, 문전 대 문전(door to door) 대외무역 서비스를 제공하며 Altamira, Lazaro Cardenas, Manzanillo, Nuevo Laredo, Tuxpan 항구에 운영 사무소를 두고 있다.
Yucatan주 Progreso에 본사를 둔 통관 대행 겸 국제 화물 대행사로 70년 이상의 대외무역 경력을 보유하며 ISO 9001:2015와 C-TPAT 인증을 받았고, Progreso, Merida, Cancun 사무소를 통해 과일과 육류를 수입하고 음료, 커피, 설탕을 수출한다.
1970년대부터 아순시온에 본사를 둔 강운 그룹으로, 최대 4만 톤 규모의 예인선단을 견인하는 예인선과 총 7만 5,000세제곱미터 규모의 탄화수소 및 액체 화물 바지선을 파라나-파라과이 수로에서 운영하며, 탄화수소와 함께 참깨, 치아씨, 콩, 옥수수 등 농산물 산적 화물도 운송한다.
리마에 본사를 둔 국제 물류 운영사 겸 화물 대행사로, 산 이시드로의 Av. Republica de Colombia에 본사가 있으며, 블루베리 등 페루 농산물 수출을 위한 냉장화물 관리와 온도 모니터링을 전문으로 한다.
만사니요항(Manzanillo)의 통관 대행사로 16,000제곱미터 규모의 냉장 시설 Friman을 운영하며, 리퍼 컨테이너 50대 수용 능력, 영하 18도까지 도달하는 냉동실 3개, 1,200제곱미터의 팔레트 냉장 보관 공간을 갖추고 SAGARPA 동식물 검역 승인을 보유한다.
산페드로술라 소재 포워더로, 미국, 중미, 유럽, 아시아 항만발 해상운송, 항공운송, 육상 혼재, 통관 중개 서비스를 제공하며 자체 시설에서 보관 및 유통 업무를 수행한다.
파라과이-파라나 수로를 따라 지역 농산업 화주를 위해 건화물 산적을 운송하는 전문 강안 바지선 선단을 운영하며, 파라과이 연락 사무소를 두고 명시된 안전 및 환경보호 절차를 따른다.
Intercarga는 에콰도르 화물 혼재업체로 수입 및 신선식품 수출을 위한 항공, 해상, 육상 운송을 제공하며, 자체 보세창고(deposito temporal aduanero)를 통한 통관과 키토, 과야킬을 거점으로 한 유통 서비스를 제공한다.
Tamaulipas주 Altamira에 기반을 둔 통관 대행사로 통관사 면허 1758번으로 운영되며, 수출입 통관, 선박 하역, 컨테이너 혼재 및 분리, 옥내외 창고 보관을 처리한다.
JETCARGO는 1961년 설립된 Buenos Aires 소재 국제 프레이트 포워더로, 항공 및 해상 수출입 물류를 처리하며 온도관리와 관능(organoleptic) 상태 보고서가 요구되는 신선식품 및 생동물 운송을 위한 전담 부서를 운영한다.
LAG Cargo는 상파울루에 본사를 둔 국제 화물 대리점 겸 면허 통관업체로, Guarulhos 공항을 통한 항공화물과 함께 FCL, LCL, 냉동 컨테이너 해상화물을 취급하며 자체 통관 서비스를 제공합니다.
1908년 설립된 스페인 항공화물 대리점 그룹의 파나마 지사로, 맞춤형 항공화물 수출입 서비스를 제공하며 서비스 대상인 파나마 내 공항 중 토쿠멘 국제공항을 거점으로 운영하는 것으로 명시되어 있다.
에레디아주 벨렌 라아순시온의 센트로코메르시알카리아리에 위치한 통관 및 국제물류 기업으로, 일상적인 통관 업무를 자문하고 수출입을 위한 항공, 해상, 육상 운송을 조율한다.
Marimex는 산투스에 본사를 둔 통합 물류 그룹으로 화물 운송, NVOCC, 보세 터미널 운영을 결합하고 있으며, 102,000제곱미터 규모의 보세 야드 및 창고를 운영하고 상파울루, 캄피나스, 벨루오리존치에 지사를 두고 있다. 350대 규모의 차량대를 운영하며, FCL 및 LCL 해상 화물, 3,000개 이상 목적지로의 항공 화물, 냉장 및 냉동 농산물을 위한 저온 저장을 취급하고, ISO 9001, 14001, 45001, IATA, OEA 인증을 보유하고 있다.
2018년부터 산타크루스데라시에라(Santa Cruz de la Sierra)와 라파스(La Paz) 사무소를 통해 운영되는 볼리비아 포워딩 업체 겸 선사 대리점으로, 해상, 항공, 육상 운송과 통관, 컨테이너 운송을 조율하며 NYK Line과 함께 차량 및 중장비 롤링 및 프로젝트 화물을 취급한다.
NavCargo Logistics는 과룰류스의 Av. Salgado Filho 2120에 위치한 가족 경영 화물 운송 대리점이자 IATA 인증 화물 대리점으로, NVOCC 해상 화물(FCL 및 LCL), 항공 화물, 통관 업무를 취급하며 드로백(drawback) 및 일시 수입 등 특별 제도와 의약품 화물 취급을 포함한다.
1958년 아순시온(Asuncion)에서 설립된 해운 대리업 겸 하역 회사로, 3,200마력 예인선 4척과 바지선으로 구성된 Paranave 선단을 운영해 아순시온, 몬테비데오, 부에노스아이레스 간 연간 5만 TEU 이상을 이동시키며, 총 3만 3,306톤 규모의 유개 곡물 바지선 24척 선단도 운영한다. ISO 9001, ISO 45001, BASC 인증을 보유하고 있다.
자항식 컨테이너선 BM Tehia, BM Rosa, BM Josamo를 운항하는 파라과이 자국 소유 운항사로, 파라과이, 아르헨티나, 우루과이 간 파라과이-파라나 수로에서 드라이 및 리퍼 컨테이너를 운송하며 국내 연안 운송 서비스도 제공한다.
1980년부터 운영해온 해상 저장 터미널 겸 화물 대행사로, 카야오와 파이타 항구에 페루에 기항하는 주요 선사들을 위한 냉장 컨테이너 터미널을 두고 있다. 파이타에서 8만 제곱미터 규모의 창고를, 카야오 Av. Argentina 소재 시설에서 700제곱미터가 넘는 냉장 저장 챔버를 운영한다.
New Hub는 상파울루 빌라 마리아나의 Rua Santa Cruz 2105에 본사를 둔 중립 NVOCC 화물 운송 대리점으로, 벨루오리존치와 이타자이에 추가 사무소를 두고 있다. FCL 및 LCL 해상 화물과 항공 화물을 취급하며, DFA, E-Freight, E-CW, CGLI LCL Plus Division 네트워크에 가입된 단 3개의 브라질 기업 중 하나이다.
Baja California주 엔세나다(Ensenada)에 기반을 둔 통관 대행사로 75년 이상의 대외무역 경력을 보유하며 축산 및 농산업 부문 SADER 인증을 받았고, Manzanillo, Lazaro Cardenas, Tampico, Altamira, Veracruz에 추가 사무소를 운영한다.
산타크루스데라시에라 에키페트롤(Equipetrol) 지구에 본사를 두고 라파스 칼라코토(Calacoto) 구역에 지점을 둔 볼리비아 포워딩 업체로, 수출입 화물을 위한 통합 해상, 육상, 항공 운송 및 통관 서비스를 제공하며 고객용 온라인 화물 추적 서비스를 갖추고 있다.
Panamerican Cargo는 2005년부터 Rosario에 본사를 둔 프레이트 포워더로, Buenos Aires에 제2 사무소를 두고 국제 해상·항공 화물, 통관 자문, 보세 재정창고(fiscal warehouse), 브라질·볼리비아·칠레·파라과이·우루과이로의 육상운송 연계를 운영한다.
1967년 아순시온에서 설립된 포워딩 업체로, 항공, 해상, 강운, 육상 운송을 취급하며 1998년부터 LCL 컨테이너 혼재, 프로젝트 및 대형 화물 취급, 통관 대행, 창고보관을 제공한다. IFLN 및 AOP 국제 포워딩 네트워크 회원사이다.
Pluscargo Chile는 Grupo RAS 소속으로 Santiago, Valparaiso, San Antonio, Iquique, Arica 사무소를 통해 통합 물류 및 운송 솔루션을 제공하며 칠레의 주요 컨테이너 항만과 북부 자유무역지대(free zone) 관문을 아우른다.
1975년 산호세에서 설립된 IATA 공인 항공화물 대행사로, 현재 에레디아주 벨렌의 라아순시온에서 해상, 항공, 통관 서비스를 운영하며 모인항, 칼데라항, 후안산타마리아 공항을 통해 FCL, 부패성, 고가 화물을 취급한다.
SEA-AIR Cargo(CAS Agenciamento Internacional Ltda의 상호명)는 아베니다 파울리스타에 위치한 상파울루 소재 국제 화물 운송 대리점으로, 수출입 화물을 위한 항공 화물, 해상 화물, 해상과 항공을 결합한 복합 운송, 위험물 취급 서비스를 제공한다.
Cardenas and Asociados C. Ltda.가 운영하는 SEIMA는 1984년부터 활동해온 에콰도르 화물 혼재업체이자 통관사로, 과야킬, 만타, 에스메랄다스 항구와 과야킬, 키토 공항에서 화물을 취급할 수 있는 세관 허가를 보유하고 있다.
산페드로술라 33번가에 위치한 포워더 겸 임시 보세창고 운영업체로, 냉장화물, 항공화물, 해상화물, 혼재화물 운송과 수출입 화물 통관 서비스를 제공한다.
산페드로술라 Colonia Trejo에 위치한 포워더 겸 화물 혼재업체로, 약 25년간 운영해오며 항공, 육상, 해상 운송과 통관 절차, 화물보험, 검사 서비스를 제공한다.
SIF Argentina로 등록된 SIF Group은 1991년 설립된 Buenos Aires 본사의 국제물류 운영사로, IATA 인증 대리점으로서 위험물과 신선화물의 항공운송을 취급하며 Mercosur 전역에서 NVOCC 해상운송, FCL, LCL, 롤온롤오프, 브레이크벌크 서비스를 제공한다.
알라후엘라의 후안산타마리아 공항 원격 화물터미널에 인접한 항공화물 보세창고 운영업체로, 1995년부터 운영해 왔으며 부패성 및 의약품 화물을 위해 섭씨 2도에서 8도, 섭씨 15도에서 25도로 구분된 통관 보관구역을 갖추고 있다.
Grupo Romero 소속 해운 대행사 겸 화물 취급업체로, 페루 연안을 따라 11개의 사무소를 두고 있으며, 리마 미라플로레스 본사에서 광산물, 벌크, 비료, 컨테이너, 일반화물을 위한 도선, 예인, 선박 대행, 컨테이너 터미널 서비스를 제공한다.
Grupo Transmares 산하의 코스타리카 내 해운 및 물류 대행사로, 선박 대리점, 항만 대리점, 화물운송 주선 서비스를 제공하며 자국 항만에 기항하는 컨테이너 선사의 총대리점 역할을 한다.
UCC Logistica는 Valparaiso 지역 Vina del Mar에 본사를 둔 포워더로 신선농산물 수출업체와 농산업 고객을 중심으로 15년 넘는 국제 물류 경험을 보유하고 있으며, 해상 및 항공 화물 노선을 운영하는 동시에 코스타리카, 페루, 콜롬비아, 스페인에도 사무소를 두고 있다.
Unireefer Group은 에콰도르 바나나 및 냉동식품 수출업체를 대상으로 하는 리퍼 물류업체이자 선박대리점으로, 과야킬 CONTECON 터미널과 엘오로주 YILPORT 터미널에 냉장창고를 운영하며 리퍼 선사 Cool Carriers의 총대리점 역할을 한다.
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자주 묻는 질문
라틴 아메리카의 화물운송주선업체는 수입과 수출 화물을 모두 처리합니까?
라틴 아메리카의 대부분의 화물운송주선업체는 양방향을 모두 처리하지만, 해당 시장에서 더 흔한 흐름 쪽에 실무적으로 더 강점을 두는 경우가 많습니다. 수출 서류 처리 경험은 수입 통관과 배송 관리 경험과 다르므로, 특정 업체가 두 업무 중 어느 쪽에 더 많은 시간을 쏟는지 직접 물어보는 것이 좋습니다.
라틴 아메리카에서 화물운송주선업체를 선택하기 전에 무엇을 확인해야 합니까?
운송주선업체가 라틴 아메리카에서 실제로 이용하는 항만, 공항, 국경 통과 지점이 어디인지, 그리고 그 네트워크가 화물에 필요한 해상, 항공, 도로 중 특정 운송 수단을 포괄하는지 확인하십시오. 화물 종류에 따라 취급 요건이 크게 달라질 수 있으므로 취급하는 특정 화물에 대한 경험을 물어보는 것도 도움이 됩니다.
라틴 아메리카의 화물운송주선업체가 문 앞에서 문 앞까지 전체 운송을 주선할 수 있습니까?
라틴 아메리카의 많은 화물운송주선업체는 국제 운송 구간과 함께 집화나 배송을 주선할 수 있으며, 필요에 따라 트럭 운송, 통관, 창고 보관을 조율합니다. 업체마다 커버리지가 다르므로 문 앞에서 문 앞까지 전체 경로를 직접 관리하는지, 아니면 여정의 일부를 별도의 현지 협력사에 넘기는지 사전에 확인하는 것이 좋습니다.
라틴 아메리카에 등록된 제공업체가 실제로 신뢰할 수 있는지는 어떻게 확인합니까?
등록 정보만 믿기보다는 실제 운영 중인 주소와 연락처가 있는지 확인하고, 최근 라틴 아메리카를 통해 화물을 운송한 업체로부터 추천을 받으십시오. 보관, 화물 운송, 통관 처리 등 필요한 서비스를 구체적으로 확인해야 합니다. 일반적인 물류 업체로 등록되어 있다고 해서 화물에 실제로 필요한 특정 서비스에 대한 깊은 역량이 있다는 의미는 아니기 때문입니다. 문제가 발생했을 때 어떻게 대응하는지 기꺼이 설명하는 제공업체가 어떤 자격증보다 더 확실한 신호입니다.
라틴 아메리카에서는 현지 제공업체를 이용해야 합니까, 아니면 현지에 거점을 둔 국제 제공업체를 이용해야 합니까?
이는 화물에서 무엇을 더 중요하게 여기는지에 따라 다릅니다. 라틴 아메리카의 현지 제공업체는 대개 그 시장 특유의 현지 여건, 인맥, 서류 절차에 대해 더 깊은 지식을 갖추고 있는 반면, 국제 제공업체는 화물이 다른 국가도 함께 경유하는 경우 단일 창구와 일관된 프로세스를 제공합니다. 많은 수출업체가 두 가지를 병행하여, 라틴 아메리카 내 실물 처리는 현지 제공업체에 맡기고 나머지 경로 관리는 더 넓은 범위를 다루는 포워더에 맡깁니다.
라틴 아메리카의 제공업체와 계약하기 전에 무엇을 확인해야 합니까?
각 인계 지점에서 화물에 어떤 일이 일어나는지, 지연이나 손상이 발생했을 때 누가 책임을 지는지, 어떤 서류를 언제 발급하는지 확인하십시오. 각 단계에서 무엇에 대해 비용을 지불하는지 알 수 있도록, 하나로 묶은 금액이 아니라 항목별로 나눈 견적을 요청하십시오. 또한 라틴 아메리카에서 문제가 발생한 화물을 실제로 어떻게 처리했는지 직접 물어보는 것이 좋습니다. 그 답변이 일반적인 홍보성 설명보다 훨씬 많은 것을 알려주기 때문입니다.
아메리카 지역의 화물운송주선업체
라틴 아메리카에 서비스를 제공하는 화물운송주선업체는 인접국 간 도로 및 철도 연결이 주요 해상 관문과 나란히 존재하는 반구에서 운영되므로, 적합한 업체는 화물이 해상, 항공, 또는 인접 시장으로의 육로 중 어느 경로로 이동하는지에 크게 좌우됩니다. 아메리카 대륙 전역의 해안 접근성은 지역마다 큰 차이가 있으며, 내륙 지역은 직접 선적하기보다 가장 가까운 항만까지 도달하기 위해 운송주선업체의 트럭 및 철도 협력망에 의존하는 경우가 많아 순수 해상 중심 운송주선업체가 잘 다루지 못할 수 있는 추가적인 조율 단계가 발생합니다.
아메리카 대륙 내 국가 간 통관 절차와 필요 서류는 서로 다르며, 반구 일부를 포괄하는 무역협정은 원산지와 목적지에 따라 관세 처리와 서류에 영향을 줄 수 있습니다. 라틴 아메리카을(를) 오가며 운영하는 화물운송주선업체는 대개 화물이 통과해야 하는 특정 국경, 항만, 공항에 대한 직접적인 경험을 갖추고 있으며, 이러한 경험이 대체로 포괄적인 지역 커버리지 주장보다 더 가치가 있습니다. 일부 해안의 허리케인 노출부터 적도에서 먼 지역의 겨울철 기상 조건에 이르기까지 계절적 기상 요인도 시기에 따라 경로와 운송 신뢰도에 영향을 줄 수 있습니다.
아메리카 대륙 내에서는 역내 무역이라도 거리가 먼 경우가 많아, 더 촘촘한 지역보다 이곳에서 운송 시간과 항공 대 해상 운송의 선택이 더 중요하게 작용하는 경향이 있습니다. 라틴 아메리카의 일부 화물운송주선업체는 반구 내 주요 경제권과 연결되는 남북 무역 노선에 주로 집중하는 반면, 다른 업체는 유럽이나 아시아로 향하는 대륙 간 노선을 중심으로 사업을 구축하므로, 폭넓은 역량을 가정하기 전에 어느 유형이 해당 화물에 맞는지 확인할 필요가 있습니다.
라틴 아메리카을 통한 무역 흐름
라틴아메리카는 지리적, 기후적으로 방대한 범위를 아우르며, 이 지역의 무역 인프라 또한 그 범위를 완화하기보다 그대로 따라간다. 대서양과 태평양 연안을 따라 자리한 주요 농산물 수출국들은 곡물, 육류, 농산물 및 기타 벌크 및 냉장 농산물 수출을 위해 특별히 구축된 상당하고 현대적인 항만 체계를 운영하는 반면, 내륙 및 안데스 경제권은 해안 항구에 도달하기 위해 육상 운송에 더 크게 의존하며, 종종 인접국을 거쳐야 한다. 이는 이 지역 농산물 무역의 상당 부분이 최종 목적지에 이르러 국제화되기 전에 이미 실질적으로 국가 간 경로로 이루어진다는 것을 의미하며, 한 국가에서 생산된 상품이 다른 국가의 항구를 통해 정기적으로 수출된다.
이 지역의 무역 지형은 긴 남북 및 해안-내륙 거리, 육상 경로를 특정 회랑으로 제약하는 산맥, 그리고 북반구와 반대로 돌아가는 남반구 수확 시기에 결부된 뚜렷한 계절 주기로 형성된다. 냉장 및 상온 보관 용량은 주요 수출항과 농산물 가공 지대 주변, 특히 까다로운 수출 시장을 겨냥한 농산물, 육류, 곡물을 위해 잘 발달되어 있지만, 이러한 확립된 회랑에서 벗어나면 용량이 눈에 띄게 얇아진다. 도로에 의한 내륙 운송은 이 지역 대부분에서 여전히 지배적이며, 도로 상태, 국경 통과 효율성, 통관 처리 속도는 국가마다 상당히 다르다. 이는 일단 화물이 항구에 도착한 뒤에는 선박 일정보다 리드타임에 더 큰 영향을 미친다.
업체 구조는 국가별로, 그리고 해당 국가 농업 부문의 수출 지향성 정도에 따라 다르다. 규모가 큰 수출국들은 까다로운 국제 식품안전 및 추적 요건을 충족하는 데 익숙한 상당한 규모의 경험 있는 포워딩 및 콜드체인 물류 부문을 갖추고 있으며, 주요 항구에 직접 기항하는 대형 국제 선사도 함께 자리하고 있다. 이 지역의 다른 곳, 특히 규모가 작거나 수출 지향성이 낮은 경제권에서는 업체 기반이 더 얇고 더 종합적인 성격을 띠며, 화물이 국제 구매자에게 도달하려면 인접국의 더 발달한 물류 부문을 거쳐야 하는 경우도 있다. 가족 경영 운송 및 물류 업체는 이 지역 전반에서 여전히 흔하며, 특정 농산물 회랑에 대해 대형 다국적 업체가 재현하지 못하는 깊고 실질적인 지식을 갖고 있는 경우가 많다.
여러 라틴아메리카 국가에 걸쳐 동시에 소싱하는 경우, 화물이 실제로 어디서 수출 인프라에 진입하는지에 세심한 주의를 기울여야 한다. 내륙에서 재배된 상품은 항구에 도달하기까지 상당한 거리를 육로로 이동해야 하는 경우가 많으며, 때로는 제2의 국가를 거치기도 한다. 수출입 서류, 식물위생 인증, 통관 절차는 국가 간 무역협정이 있더라도 국가마다 실질적으로 다르므로, 한 시장에서 인정되는 인증서나 절차가 다른 시장에서도 통용된다고 가정할 수 없다. 남반구 수확 시기는 또한 이 지역의 수출 성수기가 북반구 경쟁국들과 반대로 돌아갈 수 있다는 뜻이며, 이는 라틴아메리카 한 지역만이 아니라 여러 소싱 지역에 걸쳐 공급 연속성을 계획하는 이들에게 중요하다. 스페인어권 국가들 사이에서는 언어가 대체로 공유되어 조율이 쉬워지지만, 브라질의 포르투갈어 시장과 독자적인 규제 체계는 이러한 패턴에서 벗어나 있으므로 별도로 다루어야 한다.
라틴아메리카 전역에 걸친 소싱 계획을 세운다는 것은 어느 국가가 인접국의 수출 관문 역할을 하는지 파악하고, 해당 국가 자체 수출 인프라의 발달 정도에 맞춰 업체 선정을 조정하며, 모든 원산지가 항구에 인접해 있다고 가정하기보다 실제로 긴 육상 구간을 중심으로 일정을 계획하는 것을 의미한다. 또한 어느 해안, 어느 산악 회랑에 특정 원산지가 실제로 의존하는지를 구체적으로 파악해야 한다. 지도상으로는 가까워 보이는 두 국가가 실제로는 전혀 다른 항구와 물류 네트워크를 통해 수출 경로를 잡는 경우가 있기 때문이다.
라틴 아메리카의 화물운송주선업체 비교하기
Fernable은 라틴 아메리카에서 운영 중인 폭넓은 화물운송주선업체 목록을 게재하고 있어, 실질적인 과제는 발굴이 아니라 선별이 됩니다. 이만큼 많은 제공업체 중에서 고를 때 따져야 할 차이는 겉모습이 아니라 구조적인 부분입니다. 라틴 아메리카을(를) 오가는 어떤 무역 노선을 그 업체가 일회성 예약이 아닌 일상적인 업무로 다루고 있는가. 노선을 따라 자체 사무소와 대리점을 운영하는가, 아니면 직접 통제하지 못하는 하도급 협력사에 의존하는가. 해당 화물 종류에 대한 통관과 컴플라이언스를 어떻게 서류화하는가, 그리고 일반적인 확언이 아니라 구체적인 절차를 제시할 수 있는가. 이러한 요소들이 나중에 지연, 예상치 못한 비용, 또는 깔끔한 이행으로 드러나며, 업체 자체의 홍보 페이지에는 좀처럼 명확히 나타나지 않습니다.
그 밖의 차이는 중요해 보여도 실제로는 무게가 크지 않습니다. 세련된 웹사이트, 길게 나열된 협력사 명단, 폭넓은 글로벌 네트워크 주장은 라틴 아메리카로 향하는 특정 노선에서의 실제 성과에 대해 거의 아무것도 말해주지 않습니다. 해상, 항공, 도로, 철도를 아우르는 커버리지는 업체가 서비스 목록에 단순히 올려놓은 것이 아니라 해당 화물에 실제로 관련된 운송 수단을 정기적으로 운용하고 있을 때만 의미가 있습니다. 취급 화물 종류의 폭도 마찬가지입니다. 표준 컨테이너 화물부터 프로젝트 화물이나 초대형 화물까지 모두 처리한다는 것은 업체가 해당 종류의 화물을 이전에 어떻게 경로를 짜고 서류화했는지 구체적으로 설명할 수 있을 때만 의미가 있습니다. 아무리 자신 있게 제시되어도 구체성이 없는 자신감은 약한 신호에 불과합니다.
혼잡한 시장을 비교하는 가장 효율적인 방법은 모든 업체 소개를 처음부터 끝까지 읽기보다 후보군에 동일한 짧은 질문 목록을 던져보는 것입니다. 라틴 아메리카의 국경이나 터미널에서 화물이 지연되면 어떻게 되는지, 누가 그 해결을 책임지는지 물어보십시오. 운송주선업체가 직접 준비하는 서류와 화주가 제공해야 한다고 기대하는 서류가 무엇인지 물어보십시오. 일반적인 추천사가 아니라 비교 가능한 노선에서의 실제 화물 운송 사례를 요청하십시오. 구체성, 절차, 대화 전반의 일관성을 갖춘 답변을 내놓는 업체는 더 깊이 검토할 가치가 있으며, 아무리 자신 있게 전달되어도 막연한 안심시키기에 그치는 업체는 다음 후보로 넘어가야 한다는 신호입니다. 방대한 후보군을 좁히는 데 모든 업체를 철저히 실사할 필요는 없습니다. 노선 경험, 경로에 대한 통제력, 압박 상황에서의 명확성을 중심으로 짧고 일관된 비교를 하는 것이 홍보 자료를 읽는 것보다 훨씬 빠르게 실질적 역량과 그에 근접해 보이는 역량을 구분해 주며, 결정을 라틴 아메리카을(를) 거쳐 화물이 제때 온전하게 이동하는지 여부라는 실제 기준에 묶어 둡니다.