貿易・輸送用語集
あらゆる輸出出荷で登場する用語を、わかりやすい言葉で定義しています。それぞれの用語をさらに深掘りできる無料ツールへのリンク付きです。
インコタームズ
国際商業会議所(ICC)が公表する標準貿易条件で、輸送・保険・通関の手配および費用負担者、そして売主から買主へのリスク移転時点を定めるものです。現行版はインコタームズ2020で、EXWからDDPまで全11規則があります。
インタラクティブなインコタームズ2020ガイド →FOB(本船渡し)
売主が指定港で貨物を本船に積み込むインコタームズで、リスクは貨物が本船に積み込まれた時点で買主に移転します。海上輸送専用の条件で、歴史的にバラ積み貨物やコンテナ非対応貨物で最も広く使われてきました。
FOBを解説 →CIF(運賃保険料込み)
売主が仕向港までの運賃を支払い、最低担保の保険を付保するインコタームズです。ただし、リスクは積地で貨物が本船に積み込まれた時点で買主に移転します。海上・内陸水路輸送に限られます。
CIFを解説 →CBM(立方メートル)
出荷貨物の容積で、縦×横×高さ(メートル)で算出します。運賃は実重量と容積重量のいずれか大きい方に基づいて課金されるため、軽量でかさばる貨物の場合、CBMが価格を左右することが多くあります。
CBM計算ツール →着地コスト
貨物を自社の拠点まで届けるための総費用です。商品価額(FOB)に運賃、保険料、輸入関税、付加価値税/物品サービス税、その他の費用を加えたもので、価格設定の基準とすべきはFOB価額単体ではなく、この数字です。
着地コスト計算ツール →デマレージ
コンテナが搬出されるまでの無料期間を超えて港湾やターミナルに留め置かれた場合に発生する費用です。運送人またはターミナルにより、ディテンションとは別に請求されます。
デマレージ・ディテンション計算ツール →ディテンション
コンテナが港湾外(倉庫など)で無料期間を超えて留め置かれ、空バン状態で運送人に返却されるまでの期間に発生する費用です。デマレージとは別に請求されます。
デマレージ・ディテンション計算ツール →リーファー
生鮮品などの温度管理が必要な貨物に使用される冷凍・冷蔵コンテナです。リーファーコンテナは断熱性の高い厚い壁と通気用のTバー床を備えているため、同サイズのドライコンテナと比べて実際に使用できる容積は小さくなります。
コンテナ積載計算ツール →FCLとLCL
FCL(コンテナ単位貨物)は、コンテナ1本を満たす、あるいはコンテナ1本分として課金される出荷です。LCL(混載貨物)は、他の荷主の貨物と1つのコンテナに混載される小口の出荷で、通常はCBMまたは重量で課金されます。
海上輸送CBM計算ツール →船荷証券(B/L)
運送人が海上出荷に対して発行する書類で、貨物の受取証、運送契約の証拠となるほか、正本かつ譲渡可能なB/Lの場合は仕向地で貨物を引き取るために必要な権利証券としての役割も果たします。
信用状(LC)
買主に代わって銀行が売主に対して行う支払保証で、売主が信用状の条件と完全に一致する書類(インボイス、パッキングリスト、船荷証券など)を提示した時点で決済が実行されます。書類の不一致が1件でもあることが、支払いの遅延や拒否の最も多い原因です。
UN/LOCODE
国連が定める港湾やその他の貿易関連地点のための標準5文字コードで、国を表す2文字と地点を表す3文字で構成されます。船荷証券、通関申告、ブッキングシステムなどで世界的に使用されています。
港湾検索ツール →原産地証明書
貨物が生産または製造された国を証明する書類です。自由貿易協定に基づく特恵関税率の適用を受けるために求められることが多く、協定がない場合でも標準的な通関要件として求められることがあります。
コールドチェーン
生鮮貨物を積地から仕向地まで、必要な温度帯に保ち続ける、途切れのない冷蔵保管・輸送の連鎖です。この連鎖が一箇所でも途切れると、実際の保存可能期間がその品目の通常の範囲を大きく下回ることがあります。
保存期間・輸送日数チェッカー →フリータイム
運送人またはターミナルが、日次課金が始まるまでにコンテナを留め置くことを認める日数です(港湾内であればデマレージ、港湾外であればディテンションに該当)。業界共通の固定日数ではなく、運送人・ターミナル・個別の契約によって定められます。
デマレージ・ディテンション計算ツール →