Atlantaのデータセンター試運転調整事業者

Atlantaではすべてが一斉に完成期を迎えます

負荷バンク、ケーブル、仮設配電、クレーン作業、メーカー側の試運転調整エンジニアは、いずれも共有された限られた供給源から調達されており、Atlantaのような市場では、複数のホールが同じ四半期に完成へ向かう傾向があります。この集中こそが、試験が建物側の事情ではなくレンタル機材の確保不足によって遅れる理由です。工程が合意された時点で機材とメーカーのエンジニアを確保し、費用を支払って確保していない予約は、予約ではなく単なる想定として扱ってください。

Atlantaのような市場での試運転調整は、図面一式と工程表に対して入札されるのがほとんどで、料金表に対して入札されることはまずありません。範囲が判明するのは、設計が確定し、設置工事が実質的に完了した後だからです。つまり自社が受け入れる価格は、図面一式が変わらないこと、そして自社より前の工種が約束した日程どおりに完了することに賭けていることになります。試運転調整事業者の責任範囲外の理由で工程が動いた場合に一括請負金額がどうなるのか尋ね、その回答は想定に頼らず書面で得てください。あらゆる遅延を再交渉の材料として扱う事業者は自社を犠牲にして自らを守っており、あらゆる遅延を調整なしに吸収する事業者は後で争うことを見込んで価格を設定しています。どちらも望ましいものではなく、どちらが適用されるのかは、最初の日付が動く前に契約で定めておくべきです。

Atlantaへの内陸経由の輸送

Atlantaに直接通じる海上ルートがないため、重量設備はアメリカ内または国外の別の場所で通関手続きを終えたのち、道路または鉄道で到着し、代替品の調達期間は取り戻せない週単位の時間として重くのしかかります。これにより、初期のレベルの価値が高まります。きちんと立会いのもとで行われた工場試験と厳格な搬入検査は、クレーンが撤去された後に不具合を見つけるのに比べればはるかに安上がりだからです。また、現地に予備品を保有すること、そしてレンタル設備が実際に現地へ到着できるタイミングに合わせてバッテリーや負荷バンクの作業を計画することの重要性も示しています。

Atlantaへの回廊が長い場合、現地に予備品を保有する根拠は、机上で見るよりも強いものです。試運転調整中に見つかった故障部品は、そうでなければ、元の納期のほんの一部ではなく、その全体に相当する期間、試験を止めてしまうことがあるからです。保護継電器、制御カード、負荷バンク用の消耗品など、現場またはその近くに予備品として保有する価値があるものと、保有コストに見合わないものを、サプライヤーと合意してください。日程の組み方も同様に重要です。負荷バンクと現地入りするエンジニアは、前後に本当の余裕を持たせた期間で予約してください。港からこれほど離れた市場では、わずか数日の設備遅延でも、厳しい日程に対して組んだ予約を食いつぶし、次の現場にすでに確保されているレンタル業者を再予約するはめになりかねません。

Atlantaに人員を置く事業者

エンジニアを現地入りさせるのではなくAtlantaに常駐させている事業者を選べば、実務上2つの利点が得られます。日程が動いた際の動員時間が短いこと、そして避けられない遅延の際の待機コストが低いことです。現地オフィスが現場エンジニアと計測器の両方を抱えているのか、それとも試運転調整マネージャーだけなのかを確認してください。近くに置いておく価値があるのは、計測器そのものとそれを読み取る人だからです。

多くの事業者が名を連ねていることと、層が厚いことは同じではありません。両者を見分けるには、見積り可能な内容ではなく、実際に完了させた実績を尋ねる必要があります。プロバイダー自身が手配した参考見学ではなく、完成したデータセンターの黒塗りの課題管理表と保留試験登録簿を求め、引き渡し時点でいくつの項目が未解決だったか、その後どれくらいの期間未解決のままだったかを確認してください。そのプロジェクトのスクリプトを誰が書いたのか、同じ人物が自社の案件にも提案されているのかを尋ねてください。事業者がAtlantaに住所を構えていても、計測作業の比重が大きい試験を、その月に手が空いている誰かに下請けに出すことは十分にありうるからです。住所が答えてくれるのは、エンジニアがどこで寝泊まりするかだけです。その事業者が、自社が建設しているトポロジーで統合システム試験を完了まで実施した経験があるかどうかは答えてくれません。そしてこの2つ目の問いこそ、追及する価値があります。

夜間作業、入退場、エスコート

Atlantaで稼働中の建物の中や隣接した場所で試験を行う場合、通常は夜間・週末作業になります。隔離境界、許可、すべてのエンジニアに対するセキュリティ審査、そして誰も見積もっていなかった時間を要するエスコート対応です。キャンパスが段階的に完成する場合、新しいホールが完成するたびに同じ作業が繰り返されます。試運転調整事業者が時間外作業にどう人員を配置するのか、夜間シフトを同じ指名エンジニアが担当するのか、シフト間の引き継ぎがどのように記録されるのかを尋ねてください。午前2時に見つかった不具合が口頭だけで引き継がれれば、その不具合には必ずまた出会うことになります。

試運転調整とその前後の工種との境界は、問題が隠れやすい場所です。統合試験中に見つかった不具合は、電気工事業者の施工、機械工事業者の制御、ビル管理システムのインテグレーター、あるいは試運転調整のスクリプト自体のいずれにも帰属しうるうえ、それぞれが「自分の責任ではない」と主張する理由を持っています。任命の前に、業務範囲の中でこの境界を固めてください。ビル管理システムのポイントリストを誰が所有するか、機能試験で見つかった制御系の不具合を誰が解決するか、他の工種の不具合が原因の再試験費用を誰が負担するかです。境界を書面にしようとしない試運転調整事業者は、後で争うつもりであることを示しています。その議論は、引き渡し日まで残り3週間の実際の試験中よりも、今、紙の上で行うほうが安く済みます。

アメリカ合衆国における事業者の分布状況

アメリカ合衆国の貿易サービス地理を規定する最大の要因は規模であり、そのため都市間の比較では、単一の全国的なパターンというより、実質的に異なる地域システムを考慮に入れる必要がある。東海岸、西海岸、湾岸それぞれの沿岸玄関口都市は、そこを通過する海上・航空貿易に向けたフォワーダー、倉庫、通関の専門知識のまとまりをそれぞれ独自に抱えている一方、内陸には鉄道とトラック輸送網を軸に発展した別の一群のハブが存在し、内陸部の貨物移動を担っている。Atlantaの事業者は通常これらの地域システムのいずれかに組み込まれており、都市そのものよりもこのシステムが、その事業者がどのような業務に適しているかを規定している。

国土が非常に広いため、到達範囲は全体の距離に対して、より小さな市場に比べて本質的に限定的になる。ある都市圏を効率的にサービスしている事業者でも、国の反対側の海岸までは輸送に数日を要することがある。このため、玄関口の選択と、ある都市をその玄関口に結ぶルートは、他の地域よりも場所を比較する際の大きな要素となる。同程度の規模の二つの都市でも、どの海岸、国境、鉄道ルートに志向しているかによって大きく異なり得る。

アメリカの二つの都市を比較する立場からすると、事業者の業務が実際にどの玄関口を軸に構築されているかを尋ねる価値がある。地図上の位置だけでは、その貿易インフラがどれほど専門化しているかを過小評価しがちだからである。内陸への鉄道・トラック輸送の連結が強い都市は、国内配送には非常に適している一方で海上輸送の直接的な専門知識は比較的薄いことがあり、多くの港湾都市ではその逆が当てはまる。ルートを貿易レーンに合わせることのほうが、都市を国土の大まかな規模感に合わせることより重要である。