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オーストラリアの冷蔵・常温保管事業者

Devonportの冷蔵・常温保管事業者

Devonport(オーストラリア)に対応する事業者を掲載しています。パッカー、生産者、トレーダーのための独立掲載情報です。

25件の事業者
I

タスマニア州資本の冷蔵・冷凍保管・輸送・流通事業者で、デボンポートとバーニーに施設を構えています。

冷凍チルド
HACCP
A$4.00~5.00推定
パレットあたり(週)
A

世界各地で約250の温度管理倉庫を所有・運営しており、オーストラリアとニュージーランドの港や主要物流拠点付近に位置する19拠点を含みます。

冷凍チルド
BRC Storage & Distribution and Customs & Excise approval certificatesBRC Storage & Distribution certificates
施設数:7
A$4.00~5.00推定
パレットあたり(週)
B

クイーンズランド州の運送・物流会社で、常温・冷蔵・冷凍貨物向けの倉庫保管デポを運営しています。

常温 / ドライチルド+1
A$4.00~5.00推定
パレットあたり(週)
B

バンダバーグを拠点とする商業用冷蔵会社で、クイーンズランド州地方部の生産者・輸出業者向けにバルク冷蔵・冷凍保管施設(Jet Coldstores)を運営しています。

冷凍チルド
A$4.00~5.00推定
パレットあたり(週)
B

バンバリー港でバルク穀物輸出ターミナルを運営するグローバル農業関連事業会社で、西オーストラリア州南西部の生産者から小麦、大麦、キャノーラを受け入れ、出荷しています。

常温 / ドライ
grain
A$4.00~5.00推定
パレットあたり(週)
C

西オーストラリア州全域で穀物受入、貯蔵、輸出ターミナル設備を運営する、生産者所有の協同組合です。

常温 / ドライ
grain
A$4.00~5.00推定
パレットあたり(週)
C

ビクトリア州ノース・ジーロングにある、家族経営でAQIS輸出登録を受けた冷凍・冷蔵保管施設です。

冷凍チルド
AQIS export registeredHACCP
A$4.00~5.00推定
パレットあたり(週)
C

メルボルンの家族経営による冷蔵輸送・保管会社で、HACCP認証を取得した常温・冷蔵・冷凍倉庫を運営し、10,000パレット超の収容能力を有しています。

冷凍チルド+1
A$4.00~5.00推定
パレットあたり(週)
D

オーストラリア資本の低温チェーン事業者で、-18°Cの冷凍保管、+2°Cから+5°Cの冷蔵保管、+8°Cから+15°Cのクールルーム保管を提供しています。クイーンズランド州ブリスベンと西オーストラリア州ウェルシュプールに施設を運営しています。

冷凍チルド
A$4.00~5.00推定
パレットあたり(週)
G

西オーストラリア州の低温倉庫会社で、青果物、水産物、食肉、乳製品、鶏肉向けに常温・冷蔵・冷凍保管を提供しています。

常温 / ドライチルド+1
A$4.00~5.00推定
パレットあたり(週)
G

オーストラリア東部で地域の穀物受入拠点とバルク港湾ターミナルを運営する、穀物貯蔵・取扱い会社です。

常温 / ドライ
A$4.00~5.00推定
パレットあたり(週)
H

北クイーンズランド州の冷蔵倉庫・物流会社で、タウンズビルとケアンズに輸出承認を受けた低温倉庫施設を有しています。

冷凍チルド+1
Export Approved ArrangementSQF+1
A$4.00~5.00推定
パレットあたり(週)
I

オーストラリア資本の3PL事業者で、一般倉庫業に加え、生鮮品向けの温度管理低温保管、危険物保管、ピック・アンド・パックを提供しています。クイーンズランド州トゥーンバに拠点を置いています。

チルド冷凍+1
A$4.00~5.00推定
パレットあたり(週)
J

家族経営の冷蔵・冷凍・常温保管および物流事業者で、ビクトリア州ゴールバーン・ヴァレーのシェパートンで3か所の倉庫拠点を運営しています。

冷凍チルド+1
A$4.00~5.00推定
パレットあたり(週)
K

オーストラリアの低温保管事業者で、冷凍・冷蔵の温度管理倉庫を提供しています。シドニー、メルボルン、ブリスベン、アデレードに施設を持ち、本社はシドニーのスミスフィールドにあります。

冷凍チルド
HACCP
Seafood+4
A$4.00~5.00推定
パレットあたり(週)
K

Konoike Transport

一般常温倉庫に加え、低温チェーン物流サービスを含む倉庫保管・配送を提供する日本の物流グループです。日本国内および海外で事業を展開しており、東アジア、東南アジア、南アジアに拠点を持っています。

チルド冷凍+1
施設数:6
A$4.00~5.00推定
パレットあたり(週)
L

Laverton Cold Storageは1975年創業の家族経営によるオーストラリアの低温保管事業者で、メルボルンのトルガニナで20,000パレット規模の温度管理倉庫を運営しています。冷凍、冷蔵、常温保管、急速冷凍、コンテナ荷役を提供し、HACCPおよび農業省の認定を取得しています。

冷凍チルド+1
HACCP
A$4.00~5.00推定
パレットあたり(週)
L

世界最大級の温度管理倉庫ネットワークの一つを運営しており、北米、欧州、アジア太平洋地域に480以上の施設を持ち、冷凍、冷蔵、マルチゾーン保管に加えて急速冷凍(ブラストフリージング)を提供しています。

冷凍チルド
BRCGS certification (facility-level, Coleshill)
施設数:20cold storage / temperature-controlled warehousing+1
A$4.00~5.00推定
パレットあたり(週)
M

ビクトリア州ブロードメドウズの施設から冷蔵から冷凍まで温度管理倉庫サービスを提供する家族経営の食品向け事業者です。乳製品、食肉、水産物、鶏肉、野菜、飲料を取り扱い、輸出入対応も行っています。

冷凍チルド
A$4.00~5.00推定
パレットあたり(週)
N

高度に自動化された省エネ型の冷凍保管倉庫を開発・運営しており、欧州、北米、オーストラリアに20以上のハイベイ施設を展開しています。

冷凍
BRCGS AA grade — Corby facilityISO 45001 Occupational Health & Safety — Corby facility+6
施設数:3
A$4.00~5.00推定
パレットあたり(週)
R

Rogers Cold Storesは1928年から事業を続けるオーストラリアの家族経営の低温保管事業者で、ブリスベンのオックスリーにマルチ温度帯の倉庫を運営しています。冷凍、冷蔵、常温保管、コンテナのデバンニング、パレット・カートンのピッキング、Rogers Cold Logisticsによる冷蔵輸送を提供しています。

冷凍チルド+1
A$4.00~5.00推定
パレットあたり(週)
S

Subzero Cold Storesはオーストラリアの公共低温保管事業者で、メルボルンのブルックリンとラバートンに2つの倉庫を有しています。1から5,000パレットまでの冷凍、冷蔵、乾燥品を取り扱い、コンテナの積み下ろしにも対応し、農業省の承認を取得しています。

冷凍チルド+1
AQIS-DAF-DA approved
A$4.00~5.00推定
パレットあたり(週)
W

南オーストラリア州アデレードのエディンバラ・パークを拠点とする、ワイン業界向けの保管、輸送、二次包装、コンテナ物流の事業者です。

チルド常温 / ドライ
wine
A$4.00~5.00推定
パレットあたり(週)
W

ダーウィンを拠点とするサードパーティ・コールドチェーン物流事業者で、ノーザンテリトリー全域で冷蔵・冷凍・常温の倉庫保管と流通を提供しています。

冷凍チルド+1
A$4.00~5.00推定
パレットあたり(週)
Z

オーストラリア主要都市で冷蔵輸送と低温倉庫保管を提供するコールドチェーン物流会社です。

常温 / ドライチルド+1
A$4.00~5.00推定
パレットあたり(週)

Devonportの事業者をお探しですか?

1件のリクエストを送信すれば、こちらの関連事業者にお伝えします。

Devonportで事業を運営していますか?

これは公開情報をもとに作成した独立掲載情報です。掲載は推奨を意味するものではなく、Fernableは掲載事業者と商業的な提携関係にありません。

よくある質問

同一施設内で常温貨物と低温貨物の両方をどう扱うか

常温保管と低温保管の両方を提供する事業者は、通常、物理的に分かれたゾーンにそれぞれ独立した温度管理を設けています。これにより乾燥貨物が結露や冷却の影響を受けず、温度管理が必要な貨物も常温エリアの人の出入りの影響を受けません。ゾーンがどのように分離され監視されているか、そして記録がそれぞれ独立して保管されているかを、どの事業者に対しても確認してください。一つの条件が施設全体に当てはまると思い込まないことです。

貨物を保管に入れる前に、後回しにせず合意しておくべきことは何か

想定される保管期間、対象貨物ごとの取り扱い指示、条件やスケジュールが変わった場合の連絡先、そして貨物が施設内にある間の保険責任の所在を合意しておいてください。これらは暗黙のままにしやすく、問題が起きてからでは解決しにくい事項です。サービスの一般的な説明だけに頼るのではなく、予約の時点で取り決めておくべきです。

この種の出荷において保管事業者とフォワーダーの違いは何か

保管事業者は貨物を預かり施設内の状態を管理し、フォワーダーは拠点間の輸送を手配し関連書類を扱います。両方を行う事業者もありますが、そうでないところも多いため、輸送手配、通関手続き、次の工程の予約まで対応してくれると思い込む前に、その事業者が実際にどちらの役割を担っているのかを確認してください。

Devonportに拠点を置くバッジが付いていない業者が、それでもこの一覧に載っているのはなぜですか。

このページの掲載は、登録上の住所だけでなく、業者が実際に活動している範囲に基づいて判定しています。近隣の拠点からDevonportをカバーしていたり、定期便でDevonportを経由していたり、オーストラリア内のより広い担当地域の一部としてDevonportを対応していたりする業者もあります。都市バッジがないのは、その地域での存在が専用の現地拠点ではなく広域対応であることを示しているだけで、Devonportでの業務については引き続き問い合わせる価値のある選択肢です。

このDevonportページは、その上にあるオーストラリアの国別ページとどう関係していますか。

オーストラリアの国別ページは、カテゴリを問わず国内のどこかで活動するすべての業者をまとめたものであり、このページはその同じ母集団をDevonportに絞り込んだものです。別のデータセットではなく、絞り込みビューだと考えてください。ここでの検索結果が少ない場合は、国別ページを次に確認するとよいでしょう。Devonportを中心にはしていなくても対応範囲が及ぶ業者を見つけられます。

必要な業者がまだDevonportに掲載されていない場合はどうすればよいですか。

まずはオーストラリアの国別ページを確認してください。Devonportをカバーしていても専用の現地拠点を持たない業者は、こちらではなくそちらに掲載されている場合があります。適したものが見つからない場合は、周辺の都市ページも確認してください。業者は重複するエリアを対応していることがよくあります。また、Devonportで営業していることをご存じの業者があれば、ぜひお知らせください。確認のうえ、同じルートを探す他の利用者のために掲載を検討します。

業者がDevonportに掲載されるにはどうすればよいですか。

業者は、Devonportおよびその周辺での事業活動を、自社のウェブサイトや登録情報など、オーストラリアでの業務内容を裏付ける公開情報と照合したうえで掲載されます。これにより、この一覧は自己申告のディレクトリではなく、買い手が信頼できるものになっています。Devonportで対応していることが分かっているのにここに掲載されていない業者があれば、確認のうえ掲載できるよう報告することができます。

より長い輸送チェーンの一環としてのDevonport

貨物がDevonportを終着点として止まることはめったにありません。そこでの保管は通常、その前段の集荷地点と、後段の配送や輸送業者を含むより長いルートの一段階であり、Devonport段階を扱う事業者は自らの業務を適切に計画するために両側で何が起きるかを把握しておく必要があります。次の予定に関する明確な指示がないまま到着した貨物は、事業者がすでに誰がいつどのような条件で引き取るかを把握している貨物よりも長く滞留する傾向があります。

このため、Devonportでの保管段階は単独で手配されることはほとんどありません。道路輸送であれ他の輸送手段であれ、インバウンド輸送は事業者自身の受入時間に合わせて調整する必要があり、アウトバウンドの移動は、他者のスケジュールを待って際限なくスペースを保持することのないよう、十分な予告をもって予約する必要があります。Devonport周辺で活動するフォワーダーやハウリアーが実際にはこうした引き継ぎを調整していることが多く、彼らと連携し慣れた保管事業者は、通常尋ねられるのを待たずに次の輸送段階について自ら質問します。書類もこうした引き継ぎをまたいで影響します。Devonport段階で誤って記録された参照番号や品目説明は、現物の貨物が問題なく動いていても、後続の輸送段階を滞らせる可能性があります。

Devonportを通る輸送を計画する人は、保管予約を単独のサービスではなくチェーンの一部として捉え、隣接する段階を事後ではなく同時に手配すべきです。貨物が到着する前に受入時間、集荷の予告期間、次の輸送段階を手配する責任者を確認しておくことで、よくある失敗、つまり次の段取りが誰も決めていなかったために貨物が想定より長く保管されたままになる事態を避けられます。事業者が自らの段階の前後について進んで話すかどうかも注目に値します。誰がいつ引き取るのか、次の輸送段階の書類に何を記載する必要があるのかを尋ねてくる事業者は、Devonport段階を単発の取引ではなくチェーンの一部として扱っており、その姿勢は業務の他の部分がどれだけ丁寧に扱われるかにも通じる傾向があります。

Devonportからのルーティングを検討する

ルートは思い込みで判断せず、必ず確認することです。Devonportから出る貨物は海上便で運ばれることもあれば航空便、あるいは両者の組み合わせで運ばれることもあり、どちらが該当するかは都市そのものではなく貨物の性質、仕向地、スケジュールによって決まります。まずは候補となる保管事業者に、この種の貨物で実際にどのゲートウェイを経由しているかを尋ねてください。地図上で近く見えるゲートウェイと実際の経由地は必ずしも一致せず、事業者が日常的に使っているルートのほうが良い手がかりになります。単一のゲートウェイをデフォルトとみなす前に、量、タイミング、仕向地について具体的に確認し、季節や仕向市場によっては複数の候補ゲートウェイが挙がることも想定しておいてください。

想定されるルートが見えてきたら、自社の拠点を越えた範囲で何ができて何ができないかを事業者に直接尋ねます。輸送の手配や次の工程に向けた書類の準備まで一貫して対応する事業者もいれば、貨物の保管のみを行い、そこから先の手配は顧客あるいは別のフォワーダーに委ねる事業者もあります。どちらの方式が優れているというわけではありませんが、この違いは計画立案に大きく影響するため、会話の流れから推測するのではなく明確に確認してください。貨物がすでに施設に到着した後でルートが変更になった場合の対応も確認しておく必要があります。あるゲートウェイから別のゲートウェイへ途中で切り替わる貨物は、誰も想定していなければ遅延やコストを招くことがあるためです。Devonportについての思い込みを引き継ぐのではなく自ら確認することが、輸送計画を立てる唯一の確実な方法であり、貨物や季節、仕向地が変わるたびに見直す価値があります。一度の回答を恒久的なものとして扱うべきではありません。

一社が地元にあり、他社が広域をカバーしている場合

このリストのうち一社はDevonportで直接業務を行っており、残りはオーストラリアの他の場所からこの都市をカバーしています。これはFernableがこれまでに確認し公開してきた事実にすぎず、この都市自体のサービス充実度を示すものではありません。地元事業者が一社しかない場合、まず確認すべきは、その地元での拠点が具体的にどのようなものかです。自社の施設を持っているのか、それとも地元のパートナーや代理店を通じて業務を行っているのか、実際に貨物を扱うスタッフが常駐しているのか、それとも定期的に訪れる形なのか。どちらの体制でもうまく機能し得ますが、どちらであるかによって次に確認すべき事項が変わってきます。一覧から読み取ったり、事業者の規模から推測したりせず、直接尋ねる価値があります。

他の場所からDevonportをカバーする事業者は、その通常業務がすでにこの都市に確実に及んでいる場合、真に同等の選択肢となります。つまり、集荷、引き渡し、必要な検査工程が、この貨物のために特別に手配するものではなく、日常的に行っていることであるという意味です。どちらのタイプの事業者にも同じ質問をしてください。保管場所までの貨物の往復をどう手配しているか、通常のスケジュールが変わった場合にどうなるか、そして自社の看板を掲げた施設の中に貨物が一度も入らない出荷について状態や取り扱いをどう記録しているか。実際に重要なのは、Devonportに名前が載っているかどうかではなく、その事業者が地元か否かにかかわらず、それに関連する貨物を扱う実効的な体制を持っているかどうかです。精査に値するのはその体制であってラベルではなく、実際にどう扱っているかについてどちらの事業者からでも自信を持った具体的な回答が得られれば、それは事務所の所在地から推測するよりもはるかに価値があります。

事業者が本当に申告どおりの場所にあるかを確認する

掲載に記された所在地は一つの主張であり、数量を委ねる前に確認する価値があります。実際に貨物を扱う施設の住所を直接尋ねてください。登記上の所在地や地域統括拠点ではなく、です。ためらいやはぐらかした答えはそれ自体が情報だと捉えてください。申告どおりの場所で本当に業務を行っている事業者であれば、誰かに確認を取る必要もなく、通常は率直に答えられるはずです。

住所に加えて、貨物が到着した通常の一日に何が起きるかも尋ねてください。誰が受け取り、どこに記録し、受入から保管までどう移動するのかです。これを一般的なサービス説明としてではなく具体的で実務的な言葉で、実際の手順名を挙げて説明できる事業者は、直接管理していない業務内容を暗唱しているのではなく、自らの業務を語っている可能性が高いといえます。議論している数量がそれに見合うのであれば、少量の試験輸送を依頼したり、現地を直接視察したりすることも、継続的な契約を結ぶ前の合理的な選択です。

既存顧客の紹介先もここで役立ちますが、集めるだけでなく実際に確認することが条件です。指名された紹介者への短い電話で、関係が概ね良好かどうかだけでなく、信頼性や問題発生時の対応の仕方を具体的に尋ねると、書面の推薦文より多くのことが見えてきます。これは物流業務一般において特に珍しい注意義務ではなく、真剣な買い手を相手にし慣れた事業者であれば、こうした質問を負担とは受け止めません。基本的な確認に抵抗する事業者は、最初の貨物が動く前に、何かがうまくいかなくなった後ではなく、聞いておく価値のあることを教えてくれているのです。こうした確認は敵対的である必要もありません。疑いではなく通常のオンボーディングとして進めれば、ほとんどは一度の電話で済み、数量を委ねる価値のある事業者は、たいてい防御的にではなく効率的に答えてくれるものです。

オーストラリアの貿易地理

オーストラリアは国土が非常に広く人口が比較的少ないため、貿易および輸出関連サービスの活動は一握りの沿岸都市に集中し、それぞれがひとつながりの都市回廊の一部というより各州や準州の商業中心地として機能しています。これらの中心都市の間には非常に長い距離があり、その大半は人口が希薄な地域です。そのため事業者の対応範囲は、地図全体の縮尺よりも、どの沿岸中心都市の近くに拠点があり、もっとも近い別の中心都市が実際にどれほど離れているかによって決まります。

物流回廊は通常、大陸を横断して二つの沿岸都市を結ぶというより、内陸の生産地域からその地域の輸出ゲートウェイとなる沿岸都市に向かって延びています。そのため、同じ海岸線上にある二つの沿岸都市であっても商業的にはかなり切り離されていることがあります。一方を拠点とする事業者がもう一方の商圏に入り込む理由はほとんどありません。内陸地域から出る貨物は、より遠いゲートウェイではなくほぼ必ず最寄りのゲートウェイに向かうためです。Devonportについては、遠く離れた沿岸都市同士を比較するより、この内陸から沿岸への構図を思い描くほうが妥当です。

二つのオーストラリアの都市を比べる際は、地図上の地理的な近さが対応範囲の共有や重なりを意味すると想定するのではなく、それぞれがどの内陸商圏に対応しているか、その商圏と沿岸との結びつきがどれだけ確立されているかを見るべきです。事業者の対応範囲は沿岸沿いに横に広がるというより自らの商圏の回廊に沿って延びる傾向があり、距離が大きいため国を横断する移動を要する案件は、単一の拠点で端から端まで完結するというより複数の都市のサービスを経由することが多くなります。同じ沿岸に位置する二つの都市であっても、それぞれ異なる内陸商圏に対応するかたちで発展してきたため、提供内容は大きく異なりうるのです。

都市概況

Devonportに掲載されている事業者は冷凍、チルドを扱っています。