Logistics
뉴스, 알림, 분석, 가이드 전반에서 Logistics으로 태그된 모든 콘텐츠입니다.
농식품 물류 분야의 AI: 약속이 아니라 실제로 도입된 것
농식품 물류 분야 AI의 성숙도 점검: 측정된 성과, 실제 가동 중인 시스템, 아직 입증되지 않은 공개 전망치를 실체 여부에 따라 구분합니다.
analysisWhat EU carbon rules actually cost on a 2026 ocean freight booking
EU ETS maritime and FuelEU Maritime are in force and billable; the 30 September 2026 ETS surrender date has passed and the IMO framework is not adopted.
news7월 초 정점을 찍은 해상운임, 미국 관세 조치 여파로 하락 전환
드루리(Drewry)의 세계 컨테이너 지수는 2026년 7월 9일 22개월 만의 최고치인 FEU당 4,639달러를 기록한 후, 미국의 새로운 관세 조치에 따른 수요 둔화로 7월 30일까지 FEU당 4,255달러로 하락했습니다.
news태풍 여파, 안데스 지역 폭설 국경 폐쇄, 라인강 저수위가 동시에 무역 노선을 강타
퀴네앤나겔(Kuehne+Nagel)의 2026년 7월 22~28일 주간 운영 보고서는 중국 항만(태풍 노울 여파), 칠레-아르헨티나 로스리베르타도레스 국경(폭설 폐쇄), 라인강·다뉴브강 저수위에서 동시다발적 혼란을 기록했습니다.
news페루, 2026년 상반기 농산물 수출 5% 증가, 2026/27시즌 매우 강한 엘니뇨 전망 속
페루의 농산물 수출은 2026년 상반기 54억 달러로 전년 동기 대비 5% 증가했으며, 아보카도, 포도, 블루베리가 견인했습니다. 이는 NOAA가 올가을과 겨울에 매우 강한 엘니뇨를 전망하는 가운데 나온 결과입니다.
news아르헨티나 도선사 파업으로 파라나강 곡물 수출 회랑에서 선박 150척 이상 발이 묶여
아르헨티나 도선사들은 690/2026호 행정명령의 도선 제도 규제 완화에 반발해 파업에 돌입했고, 이로 인해 파라나강 곡물 수출 회랑에서 선박 150척 이상이 발이 묶였습니다. 정부는 해당 행정명령을 유예했고 도선사들은 20%의 요금 인하를 수용했으며, 운항은 2026년 8월 4일 재개되었습니다.
news태풍 돌핀, 상하이·닝보 봉쇄, 240만 TEU 발이 묶여
5주 사이 중국 동부 해안을 강타한 세 번째 열대성 폭풍인 태풍 돌핀은 2026년 8월 상하이와 닝보에서 수일간의 항만 폐쇄를 초래했으며, 이로 인해 약 240만 TEU의 컨테이너 물량이 발이 묶였고 상하이에서는 접안 대기시간이 최대 5~8일에 달했습니다.
news파나마 운하, 엘니뇨 우려 속 네오파나막스 흘수를 48.5피트로 축소, 선사들은 신규 할증료 부과
파나마운하청(Panama Canal Authority)은 가툰호(Gatun Lake) 수위를 위협할 것으로 전망되는 강한 엘니뇨를 근거로, 2026년 8월 15일부로 네오파나막스 최대 흘수를 48.5피트로 축소했습니다. 이에 대응해 MSC와 CMA CGM은 모두 아시아-아메리카 노선에 새로운 TEU당 할증료를 부과했습니다. 흘수는 9월 28일 49.0피트로 상향되었습니다.
newsPanama Canal postponed both draft cuts but cut Neopanamax slots to nine
ACP postponed Panama Canal draft cuts and cut Neopanamax slots to nine from 4 September. On 28 September it raised draft to 49.0 feet and slots to 10 from 15 Oct.
newsAmericold closes a $1.3 billion cold-storage joint venture with EQT
Americold closed a $1.3 billion joint venture with EQT covering 12 US cold-storage warehouses, EQT taking 70% while Americold keeps operating the sites.
guide컨테이너 디머리지와 디텐션: 수출업체가 실제로 부담하는 비용과 그 시점
컨테이너 디머리지와 디텐션 요금이 실제로 어떻게 산정되는지, 냉동 컨테이너(리퍼)의 요금이 일반 드라이 컨테이너보다 높은 이유는 무엇인지, 그리고 미국 FMC의 46 CFR Part 541 규정이 청구서 작성 요건에 어떤 의미를 갖는지 자세히 정리했습니다.
guide온도관리 및 부패성 화물을 위한 인코텀즈: 화물을 망치는 위험이전 공백
인코텀즈 규칙이 배분하는 것은 비용, 위험 부담, 그리고 인도 의무뿐이며, 온도관리 의무를 배정하는 일도 없고 운송인에게 부패 손해에 대한 책임을 지우지도 않습니다. CIP와 CIF 사이의 보험 담보 격차와 리퍼 컨테이너 운송의 위험이전 함정을 다룹니다.