Kênh đào Panama cắt giảm mớn nước Neopanamax xuống còn 48,5 feet khi các hãng tàu bổ sung phụ phí mới

Cập nhật ngày 1/10/2026: đã được thay thế bởi các thông báo sau đó

Lịch cắt giảm mớn nước nêu ở đây đã thay đổi theo các thông báo sau đó của Cơ quan Kênh đào Panama (xem bài ngày 4/9 của chúng tôi). Ngày 28/9/2026, Cơ quan này (thông báo ADV-36-2026) nâng mớn nước tối đa tại âu Neopanamax lên 14,94 m (49,0 feet), có hiệu lực ngay và cho đến khi có thông báo mới, đồng thời cho biết số lượt qua kênh hằng ngày của Neopanamax tăng lên 10 từ ngày 15/10/2026, tổng cộng 33 suất mỗi ngày ở các âu Neopanamax và Panamax. Cơ quan viện dẫn lượng mưa gần mức trung bình ở lưu vực và các biện pháp tiết kiệm nước, đồng thời cho biết tình trạng thiếu nước vẫn tiếp diễn và nhắc rằng hệ thống đặt chỗ vẫn là cách duy nhất để bảo đảm ngày qua kênh. Chúng tôi không kiểm tra lại các khoản phụ phí của hãng tàu gắn với mớn nước thấp hơn.

Mớn nước giảm làm giảm năng lực chở hàng trên mỗi lượt qua kênh Neopanamax, và các hãng tàu đã phản ứng bằng phụ phí mới trên mỗi TEU thay vì tự gánh chi phí. MSC bổ sung phụ phí 100 USD/TEU có hiệu lực từ ngày 19/8 đối với hàng hóa từ Đông Nam Á, Trung Quốc, Hàn Quốc và Nhật Bản đến Bờ Đông và Bờ Vịnh Mỹ, áp dụng cho mọi loại hàng hóa. CMA CGM tăng phụ phí Kênh đào Panama của riêng mình từ 40 USD lên 100 USD/TEU trên các tuyến từ châu Á đến Bờ Đông Trung Mỹ, Bờ Bắc Nam Mỹ, Caribbean và Manaus, có hiệu lực từ ngày 25/7 — cả hai hãng tàu đều viện dẫn các hạn chế vận hành do mực nước giảm.

Đối với các nhà xuất khẩu nông sản thực phẩm sử dụng các tuyến từ châu Á đến Bờ Đông/Bờ Vịnh Mỹ hoặc từ châu Á đến Mỹ Latinh đi qua Panama, một đợt cắt giảm mớn nước tiếp theo đã lên lịch và việc các hãng tàu đã liên tục bổ sung phụ phí khi đó cho thấy áp lực về chi phí và năng lực sẽ tiếp diễn trong suốt giai đoạn dự báo El Niño. Mớn nước sau đó đã được nâng lên, nhưng Cơ quan vẫn báo cáo tình trạng thiếu nước ở lưu vực, và chúng tôi chưa kiểm tra lại liệu các hãng tàu đã rút phụ phí hay chưa.