Cước vận tải biển đạt đỉnh vào đầu tháng 7, sau đó hạ nhiệt khi các biện pháp thuế của Mỹ phát huy tác dụng

Mức giảm 3% của chỉ số tổng hợp không phân bổ đồng đều. Tuyến Thượng Hải đến Genoa giảm 6% xuống 5.630 USD trên mỗi container 40ft, mức giảm mạnh nhất trong bốn tuyến mà Drewry nêu bật, trong khi Thượng Hải đến Rotterdam giảm 3% xuống 4.677 USD và Thượng Hải đến New York giữ nguyên ở mức 7.578 USD. Một lô hàng đặt qua tuyến Địa Trung Hải được giảm giá gấp đôi tỷ lệ phần trăm so với tuyến Rotterdam. Tuyến duy nhất đến Bờ Đông Mỹ trong dữ liệu này không có mức giảm nào. Drewry gắn hiệu ứng thuế với sự chậm lại trong hoạt động nhập hàng trước hạn, và nêu tên tình trạng tắc nghẽn cảng cùng với chính sách thương mại và địa chính trị là các yếu tố ảnh hưởng đến điều kiện thị trường và xu hướng giá cước trong những tuần tới.

Số chuyến bị hủy đang di chuyển theo hai hướng ngược nhau trên hai tuyến chính. Chỉ số Container Capacity Insight của Drewry ghi nhận tám chuyến bị hủy trên tuyến xuyên Thái Bình Dương cho tuần tiếp theo, tăng từ bảy chuyến, điều này theo họ làm giảm năng lực vận chuyển sẵn có, so với ba chuyến trên tuyến Á-Âu, giảm từ bốn. Trên cơ sở đó, Drewry dự đoán biến động cước xuyên Thái Bình Dương sẽ giảm và cước Á-Âu sẽ ổn định. Một rủi ro chi phí khác nằm ngoài chỉ số: một số hãng tàu đã đưa ra Phụ phí Nhiên liệu Khẩn cấp có hiệu lực từ tháng 8, mà Drewry cho là do căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông. Một mức giá đã thỏa thuận dựa trên số liệu giao ngay cuối tháng 7 có thể bị thay đổi bởi khoản phụ phí EFS trước khi hàng lên tàu, vì vậy hãy xác nhận bằng văn bản khoản phụ phí nào được bao gồm trong báo giá của hãng giao nhận và thời gian hiệu lực của mức giá đó.