Nhà cung cấp logistics tại Đông Á
Nhà cung cấp logistics phục vụ người trồng, nhà đóng gói và nhà xuất khẩu tại Đông Á, bao gồm các đơn vị vận hành toàn cầu đang hoạt động trong khu vực.
Tập đoàn logistics và đầu tư có trụ sở tại Abu Dhabi, với các mảng kinh doanh gồm Agility Logistics Parks (kho bãi hạng A), giao nhận vận tải Shipa, giao hàng và thực hiện đơn hàng thương mại điện tử, cùng số hóa hải quan trên khắp Trung Đông, châu Phi và Nam Á.
Nhà cung cấp dịch vụ kho bãi và vận tải của Hong Kong, vận hành văn phòng và kho hàng tại Hi-Tech Industrial Centre, Pak Tin Par Street, Tsuen Wan. Đơn vị này xử lý phân phối nội địa, logistics bên thứ ba, dịch vụ đại lý trạm giao nhận hàng container và lưu kho các sản phẩm khô và đồ uống.
Nhà cung cấp logistics có trụ sở tại Marseille (thuộc CMA CGM, đã sáp nhập Bolloré Logistics dưới một thương hiệu), hoạt động tại khoảng 170 quốc gia với logistics theo hợp đồng, vận tải đường hàng không/đường biển/đường bộ, hải quan và dịch vụ chuỗi lạnh cho hàng đông lạnh/dễ hỏng.
Đơn vị logistics chuỗi lạnh của Hong Kong, vận hành một kho hàng tự sở hữu cao 18 tầng tại Kwok Shui Road, Kwai Chung, gồm các khu đông lạnh, ướp lạnh, điều hòa không khí và khu ngoại quan. Đơn vị này lưu trữ thịt, hải sản, rau củ, trứng, sản phẩm sữa, rượu vang và gạo, đồng thời vận hành đầu kéo container và xe tải lạnh để giao hàng.
CJ Logistics là nhà cung cấp logistics tích hợp có trụ sở tại Seoul, cung cấp kho bãi, vận tải, giao nhận vận tải, đại lý hải quan, giao hàng bưu kiện và giải pháp chuỗi lạnh ứng dụng IoT cho hàng đông lạnh, hàng mát và hàng kiểm soát nhiệt độ.
Tập đoàn niêm yết trên Sở Giao dịch Chứng khoán Hong Kong, cung cấp dịch vụ kho bãi và logistics kiểm soát nhiệt độ thông qua các công ty con Brilliant, với khoảng 460.000 sq ft kho lạnh tại Kwai Chung. Kho lưu trữ thịt và hải sản đông lạnh, trái cây và hàng dễ hỏng, gạo và bánh kẹo, thực phẩm đóng hộp và nước khoáng.
DHL Supply Chain, một phần của tập đoàn DHL Group có trụ sở tại Đức, là nhà cung cấp logistics theo hợp đồng hàng đầu thế giới, cung cấp kho bãi, vận tải, phân phối và giải pháp chuỗi lạnh kiểm soát nhiệt độ cho hàng dễ hỏng và ngành khoa học sự sống.
Tập đoàn vận tải và logistics toàn cầu có trụ sở tại Đan Mạch, hoạt động tại hơn 90 quốc gia với vận tải đường hàng không, đường biển, đường bộ và đường sắt, logistics theo hợp đồng và dịch vụ chuỗi lạnh kiểm soát nhiệt độ cho hàng dễ hỏng và ngành y tế.
Công ty logistics toàn diện có trụ sở tại Levallois (Pháp), hoạt động tại khoảng 166 quốc gia với dịch vụ giao nhận vận tải, logistics theo hợp đồng, phân phối/chuyển phát nhanh và năng lực chuỗi lạnh kiểm soát nhiệt độ.
GXO Logistics là công ty logistics theo hợp đồng, niêm yết trên NYSE (mã GXO), vận hành dịch vụ kho bãi và phân phối kiểm soát nhiệt độ và nhiệt độ thường, bao gồm cho các nhà sản xuất thực phẩm và đồ uống, với trụ sở chính toàn cầu tại Greenwich, Connecticut.
Công ty logistics chuỗi lạnh và sản xuất đá của Hong Kong, vận hành một kho lạnh được cấp phép và trụ sở chính tại Tin Wan Praya Road, Aberdeen. Công ty vận hành đội xe hơn 25 xe tải lạnh để giao hàng ướp lạnh và đông lạnh, cùng với bốn nhà máy đá tự sở hữu.
ID Logistics US là pháp nhân vận hành tại Hoa Kỳ của ID Logistics, tập đoàn logistics theo hợp đồng toàn cầu có trụ sở tại Pháp; đơn vị này được hình thành từ thương vụ ID Logistics mua lại Kane Logistics năm 2022, cung cấp dịch vụ kho bãi, phân phối đa kênh và vận hành cơ sở đa vùng nhiệt độ từ Scranton, Pennsylvania.
Nhà cung cấp dịch vụ logistics bên thứ ba của Hong Kong, vận hành một kho chuỗi lạnh đạt chuẩn thực phẩm rộng 320.000 sq ft tại China Merchants Logistics Centre, Tsing Yi, cùng với dịch vụ giao nhận vận tải và logistics theo hợp đồng. Đơn vị này xử lý hàng nhập khẩu, vận tải đường bộ, lưu kho và phân phối nội địa.
KLN Logistics Group (trước đây là Kerry Logistics Network) là nhà cung cấp logistics có trụ sở tại Hong Kong, cung cấp dịch vụ vận tải hàng không, đường biển và đường bộ, logistics tích hợp, kho bãi, đại lý hải quan, dịch vụ thực hiện đơn hàng thương mại điện tử và giải pháp chuỗi lạnh trên khắp châu Á và xa hơn.
Đơn vị kho bãi và phân phối hàng đông lạnh, ướp lạnh của Hong Kong, có trụ sở tại Fo Tan Industrial Centre, Sha Tin. Đơn vị này sở hữu Giấy phép Kho lạnh FEHD và chứng nhận ISO22000, giao hàng kiểm soát nhiệt độ cho nhà hàng, siêu thị và bếp ăn trung tâm.
Nhà vận hành logistics kiểm soát nhiệt độ Nhật Bản, quản lý khoảng 60 kho lạnh và văn phòng tại 12 quốc gia, cung cấp kho lạnh, vận tải, phân phối và dịch vụ 3PL.
Nippon Express (NX Group) là nhà cung cấp logistics toàn cầu có trụ sở tại Nhật Bản, cung cấp dịch vụ giao nhận vận tải đường hàng không, đường biển và đường bộ, kho bãi, phân phối, hỗ trợ hải quan và các giải pháp chuỗi cung ứng tại khoảng 57 quốc gia.
Nhà cung cấp logistics có trụ sở tại Philippines, vận hành các cơ sở kho lạnh kiểm soát nhiệt độ cùng dịch vụ kho bãi, phân phối, thông quan hải quan và giao nhận vận tải.
Đơn vị kho bãi và phân phối của Hong Kong tại Allied Cargo Centre, Texaco Road, Tsuen Wan, với hơn 123.000 sq ft diện tích kho. Đơn vị này đã vận hành các kho ngoại quan công cộng chịu sự giám sát của Hải quan Hong Kong từ năm 1992 cho rượu mạnh và thuốc lá chưa nộp thuế, cùng với dịch vụ vận tải và giao nhận.
Sankyu là tập đoàn logistics tổng hợp và kỹ thuật nhà máy có trụ sở tại Tokyo, thành lập năm 1918, cung cấp logistics quốc tế và logistics cảng, dịch vụ 3PL và vận hành kho bãi, bên cạnh các dịch vụ kỹ thuật và bảo trì nhà máy công nghiệp. Niêm yết trên Sở Giao dịch Chứng khoán Tokyo và Fukuoka.
Nhà cung cấp logistics và chuỗi cung ứng tích hợp có trụ sở tại Bangkok, được định vị là nhà vận hành hàng đầu ASEAN, với kho lạnh và vận tải kiểm soát nhiệt độ trên khắp CLMV, Trung Quốc và khu vực Đông Nam Á rộng hơn.
Nhà cung cấp dịch vụ logistics của Hong Kong, cung cấp kho chuỗi lạnh và kho nhiệt độ thường với tổng diện tích khoảng 100.000 sq ft, cùng dịch vụ phân phối nội địa, từ cơ sở tại Po Yip Building, Tsuen Wan. Đơn vị này vận hành đội xe tự sở hữu và hợp đồng gồm hơn 62 xe tải và đầu kéo.
Nhà cung cấp logistics toàn diện có trụ sở tại Johor Bahru, cung cấp kho bãi, đại lý hải quan, cơ sở phòng lạnh, vận tải xe reefer và giao hàng nhanh trên khắp Đông Nam Á.
Nhà cung cấp logistics có trụ sở tại Melbourne, cung cấp chuỗi cung ứng tích hợp, kho bãi (bao gồm kho thường, chuỗi lạnh và kho đông lạnh), vận tải và dịch vụ hải quan trên mạng lưới trải rộng khoảng 150 quốc gia.
Đơn vị vận hành sà lan và bãi container của Hong Kong, cung cấp dịch vụ kho bãi, kho lạnh, vận tải đường bộ và dịch vụ trung chuyển sang Trung Quốc từ văn phòng tại Harbour Commercial Building, Connaught Road Central. Đơn vị này cũng vận hành các bãi container và trạm giao nhận hàng container để lưu kho và phân phối.
Yusen Logistics là nhà cung cấp giao nhận vận tải toàn cầu và logistics theo hợp đồng có trụ sở tại Nhật Bản, cung cấp vận tải đường biển và đường hàng không, kho bãi, phân phối, đại lý hải quan và logistics chuỗi lạnh kiểm soát nhiệt độ cho hàng hóa dễ hỏng.
Doanh nghiệp logistics có trụ sở chính tại Yokohama, cung cấp vận tải đường bộ, kho bãi và giao nhận vận tải quốc tế, với năng lực xử lý chuyên biệt cho sản phẩm điện tử, y tế và dược phẩm, hiện là công ty con của LOGISTEED.
Doanh nghiệp logistics Macau đặt tại đại lộ Avenida da Praia Grande, cung cấp dịch vụ giao nhận vận tải, kho bãi và phân phối cho các nhà nhập khẩu địa phương, có trang web doanh nghiệp đăng ký riêng.
Nhà giao nhận vận tải và logistics theo hợp đồng thành lập tại Đài Loan, vận hành dịch vụ vận tải hàng không và đường biển, thông quan hải quan và kho ngoại quan trong Khu Thương mại Tự do tại mười một thành phố của Đài Loan, niêm yết trên Sở Giao dịch Chứng khoán Đài Bắc từ năm 2001.
Tập đoàn dịch vụ cảng và vận tải biển Ireland thuộc sở hữu tư nhân thành lập tại Cork năm 1886, cung cấp bốc xếp, quản lý bến cảng, kho bãi hàng rời, giao nhận vận tải và thông quan hải quan từ các hoạt động cảng bao gồm bàn tiếp nhận chuyên biệt tại Dublin, Cork và Rosslare.
Nhà khai thác xếp dỡ hàng hóa cảng và bốc xếp có trụ sở tại Cơ Long, vận hành kho ngoại quan hải quan và lưu trữ trong Khu Thương mại Tự do cho hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu và trung chuyển, có công ty con giao nhận vận tải quốc tế và chứng nhận ISO 9001:2015.
Nhà khai thác khu vận chuyển hàng không và khu thương mại tự do tại Sân bay Quốc tế Đào Viên (quận Đại Viên), cung cấp kho ngoại quan và kho thông thường, kho logistics chuỗi lạnh, xử lý ga hàng hóa hàng không, khai báo hải quan và phân phối theo hợp đồng nhượng quyền BOT 50 năm.
Nhà vận hành logistics đường bộ, đa phương thức và theo hợp đồng của Italy với các chi nhánh tại Genoa, Verona, Bologna, Bari, Parma và Catania, cung cấp kho bãi, phân phối gom hàng, tư vấn hải quan và giao hàng chặng cuối.
Nhà giao nhận vận tải có trụ sở tại Đài Trung, thành lập năm 1991, cung cấp dịch vụ vận tải hàng không và đường biển quốc tế, thông quan hải quan và vận tải đường bộ, chuyên về vận chuyển nhạy cảm thời gian đối với hoa, trái cây và hàng hóa nguy hiểm, có chi nhánh tại Đài Bắc và Tân Trúc.
Đơn vị kho lạnh và phân phối hàng ướp lạnh có trụ sở tại Fukuoka, thành lập năm 1876, vận hành nhiều trung tâm logistics lạnh quản lý việc lưu trữ và phân phối kiểm soát nhiệt độ cho sản phẩm thực phẩm tới siêu thị và nhà hàng trên toàn quốc.
Chi nhánh Macau của mạng lưới KLN (Kerry Logistics), vận hành cơ sở logistics rộng 25.000 foot vuông với kho kiểm soát nhiệt độ, phân phối nội địa, môi giới hải quan và kết nối vận tải hàng không, đường biển qua Hồng Kông cho khách hàng bán lẻ và khách sạn.
Đơn vị giao nhận vận tải Nhat Ban thành lập năm 1948, vận hành dịch vụ giao nhận vận tải đường hàng không và đường biển, đại lý hải quan và kho bãi từ trụ sở chính tại Tokyo qua mạng lưới văn phòng toàn cầu.
Doanh nghiệp kho bãi và cảng vụ lâu đời của Nhat Ban, thành lập năm 1887, cung cấp giao nhận vận tải quốc tế, kho bãi, vận hành cảng, thông quan hải quan và vận tải đường bộ từ trụ sở chính tại Nihonbashi, Tokyo.
Doanh nghiệp logistics Macau có liên kết nhà nước, vận hành bến cảng Nội Cảng lớn nhất cùng với kho khô và kho đông lạnh, cung cấp dịch vụ khai báo hải quan, kho ngoại quan, phân phối và vận tải xuyên biên giới giữa Macau và Quảng Đông.
Nhà cung cấp dịch vụ logistics bên thứ ba có trụ sở tại quận Dương Mai, Đào Viên, vận hành kho ở nhiệt độ thường, có điều hòa, mát và đông lạnh với kiểm soát lô hàng và hạn sử dụng cho sản phẩm thực phẩm, chăm sóc sức khỏe và y tế, cùng dịch vụ vận chuyển liên kho và phân phối bán lẻ.
Nhà khai thác logistics chuỗi lạnh có trụ sở tại Đài Bắc với các điểm dịch vụ bổ sung tại Đài Trung, Gia Nghĩa, Đài Nam và Cao Hùng, cung cấp vận tải kiểm soát nhiệt độ, tiền làm lạnh và đóng gói cho phân phối sản phẩm y tế, công nghệ sinh học và nhiệt độ thấp.
Đơn vị chuyển phát bưu kiện lớn nhất Nhat Ban, vận hành mạng lưới giao hàng chặng cuối TA-Q-BIN trên toàn quốc bao gồm dịch vụ Cool TA-Q-BIN kiểm soát nhiệt độ, với hoạt động chuyển phát bưu kiện và vận tải quốc tế mở rộng tới 24 quốc gia và vùng lãnh thổ.
Công cụ có thể hữu ích
Cần nhà cung cấp tại Đông Á?
Gửi một yêu cầu, chúng tôi sẽ chuyển đến các nhà cung cấp liên quan tại đây.
Bạn vận hành cơ sở tại Đông Á?
Đây là danh sách độc lập được tổng hợp từ thông tin công khai. Các mục trong danh sách không phải là sự chứng thực, và Fernable không có liên kết thương mại nào với các nhà cung cấp được liệt kê.
Câu hỏi thường gặp
Làm thế nào để chọn được một đơn vị cung cấp dịch vụ logistics và 3PL đáng tin cậy tại Đông Á?
Trước tiên hãy xác nhận phạm vi dịch vụ thực tế của đơn vị cung cấp từ đầu đến cuối: vận tải đường bộ, làm thủ tục hải quan, kho bãi và giao hàng chặng cuối thường là những chuyên môn riêng biệt ngay cả trong phạm vi Đông Á. Hãy hỏi về kinh nghiệm của họ với đúng nhóm hàng và tuyến vận chuyển bạn cần, thay vì chỉ dựa vào hồ sơ giới thiệu chung chung, và kiểm tra cách họ xử lý trao đổi thông tin sau khi lô hàng đã được đặt chỗ.
Cần kiểm tra những gì trước khi ký hợp đồng với một đơn vị cung cấp dịch vụ logistics và 3PL tại Đông Á?
Hãy xác minh trực tiếp giấy phép và tư cách pháp lý về hải quan của họ thay vì chỉ tin vào thông tin công bố trên website, và xác nhận phạm vi hoạt động thực tế của họ trong Đông Á, vì độ phủ trên toàn quốc đôi khi rộng hơn trên giấy tờ so với thực tế. Làm rõ các loại hình kho bãi hiện có, vì kho thường, kho khô và kho lạnh không thể thay thế lẫn nhau, và không phải đơn vị cung cấp nào cũng có đủ cả ba.
Các đơn vị cung cấp dịch vụ logistics và 3PL tại Đông Á có xử lý cả kho bãi lẫn vận chuyển không?
Một số đơn vị có làm cả hai, nhưng phạm vi dịch vụ khác nhau đáng kể, và tại Đông Á việc kho bãi và vận chuyển do các đơn vị chuyên trách riêng biệt đảm nhận thay vì một nhà điều hành tích hợp là điều phổ biến. Hãy hỏi trực tiếp đơn vị cung cấp xem họ tự thực hiện chặng nào và thuê ngoài chặng nào, vì điều này ảnh hưởng đến cả giá cả lẫn việc ai chịu trách nhiệm nếu có sự chậm trễ.
Làm thế nào để kiểm tra xem một nhà cung cấp được niêm yết tại Đông Á có thực sự đáng tin cậy hay không?
Hãy tìm địa chỉ hoạt động và thông tin liên hệ cụ thể, đồng thời xin ý kiến tham chiếu từ các doanh nghiệp đã từng xuất hàng qua Đông Á gần đây, thay vì chỉ dựa vào thông tin niêm yết. Xác nhận rõ dịch vụ cụ thể mà bạn cần, lưu kho, giao nhận vận tải, hay thủ tục hải quan, vì một nhà cung cấp dịch vụ logistics tổng hợp không phải lúc nào cũng có năng lực chuyên sâu ở đúng dịch vụ mà lô hàng của bạn cần. Một nhà cung cấp sẵn sàng giải thích rõ điều gì sẽ xảy ra khi có sự cố là dấu hiệu đáng tin hơn bất kỳ chứng nhận nào.
Nên chọn một nhà cung cấp bản địa tại Đông Á hay một nhà cung cấp quốc tế có hiện diện tại đó?
Điều này tùy thuộc vào yếu tố nào quan trọng hơn đối với lô hàng của bạn. Một nhà cung cấp bản địa tại Đông Á thường am hiểu sâu hơn về điều kiện thực địa, các mối quan hệ và thủ tục giấy tờ đặc thù của thị trường đó, trong khi một nhà cung cấp quốc tế mang lại một đầu mối liên hệ duy nhất và quy trình nhất quán nếu hàng hóa của bạn còn di chuyển qua các quốc gia khác. Nhiều nhà xuất khẩu kết hợp cả hai: một nhà cung cấp bản địa để xử lý thực tế tại Đông Á, và một đơn vị giao nhận có mạng lưới rộng hơn để quản lý phần còn lại của tuyến vận chuyển.
Cần hỏi nhà cung cấp tại Đông Á những gì trước khi quyết định hợp tác?
Hãy hỏi điều gì sẽ xảy ra với hàng hóa của bạn tại mỗi điểm bàn giao, ai chịu trách nhiệm nếu xảy ra chậm trễ hoặc hư hỏng, và họ sẽ lập những chứng từ nào cũng như vào thời điểm nào. Yêu cầu một bảng báo giá tách riêng từng khoản phí thay vì một con số gộp chung, để bạn có thể thấy rõ mình đang trả tiền cho những gì ở từng công đoạn. Ngoài ra, cũng nên hỏi trực tiếp họ đã xử lý ra sao một lô hàng gặp trục trặc tại Đông Á, vì câu trả lời đó cho biết nhiều điều hơn bất kỳ lời quảng bá chung chung nào.
Tìm nguồn logistics và 3PL trên khắp châu Á Thái Bình Dương
Tìm nguồn logistics và 3PL tại Đông Á thường có nghĩa là làm việc trên một dải chất lượng hạ tầng rất rộng, từ các cửa ngõ container lớn với mạng lưới nhà cung cấp dày đặc đến các thành phố cấp hai nơi ít nhà cung cấp hoạt động hơn và thời gian phản hồi báo giá kéo dài hơn. Khoảng cách giữa vùng sản xuất và cảng biển có thể rất lớn, nên vận tải nội địa, khai quan tại biên giới và giao hàng chặng cuối thường do các nhà cung cấp khác nhau đảm nhận thay vì một đơn vị tích hợp duy nhất. Nên xác nhận sớm những chặng nào một nhà cung cấp cụ thể thực sự đảm nhận, vì phạm vi dịch vụ khác nhau rất nhiều giữa các đơn vị 3PL trọn gói và những đơn vị chỉ giới hạn ở vận tải đường bộ hoặc kho bãi.
Ngôn ngữ và quy chuẩn chứng từ khác nhau tùy từng nhà cung cấp, và trình độ tiếng Anh trong vận hành hằng ngày không được đảm bảo ngay cả khi nó được dùng cho chứng từ chính thức. Ngày nghỉ lễ gắn với lịch quốc gia và tôn giáo có thể ảnh hưởng đến lịch trình theo những cách dễ bị bỏ sót nếu lập kế hoạch từ bên ngoài khu vực, vì vậy việc xây dựng thời gian dự phòng quanh các kỳ nghỉ lễ đã biết nên được thực hiện thường xuyên chứ không phải tùy từng trường hợp. Kho bãi trên toàn khu vực bao gồm cả kho ôn đới, kho khô và ngày càng nhiều diện tích kiểm soát nhiệt độ, dù tỷ lệ và khả năng sẵn có của từng loại thay đổi theo từng thành phố và mức độ phát triển của nền công nghiệp địa phương.
Thủ tục hải quan và chứng từ đi kèm khác nhau theo từng quốc gia và không thể thay thế cho nhau ngay cả giữa các thị trường lân cận, vì vậy một nhà cung cấp am hiểu một hành lang không nên được mặc định là cũng thành thạo tương tự ở hành lang khác. Tắc nghẽn cảng và các đợt tăng nhu cầu theo mùa, đặc biệt quanh các lễ hội khu vực, có thể ảnh hưởng đến độ tin cậy vận chuyển nhiều hơn khoảng cách địa lý gợi ý. Việc xác minh phạm vi bao phủ thực tế của một nhà cung cấp, thay vì dựa vào phạm vi toàn quốc mà họ công bố trên website, vẫn là bước đầu tiên hữu ích nhất trước khi cam kết sử dụng một tuyến vận chuyển.
Hàng hóa lưu chuyển qua Đông Á như thế nào
Đông Á vận chuyển thực phẩm và nông sản qua một số cảng có khối lượng cao nhất, lịch trình chặt chẽ nhất thế giới, và quy mô đó chi phối gần như mọi khía cạnh trong cách tìm nguồn hàng trên khắp khu vực. Trung Quốc, Nhật Bản và Hàn Quốc mỗi nước vận hành hệ thống logistics sâu và trưởng thành, nhưng đây không phải một hệ thống duy nhất: mỗi nước có cơ quan hải quan riêng, chế độ kiểm dịch và kiểm tra riêng, hãng tàu và đơn vị khai thác cảng chủ đạo riêng, ngay cả khi khoảng cách địa lý giữa chúng khá gần. Phần lớn thương mại trong khu vực chạy trên các tuyến dịch vụ hải trình ngắn và gom hàng có lịch trình cố định, tần suất cao giữa các cảng lớn, giúp việc định tuyến hiệu quả một khi lô hàng đã được đặt chỗ, nhưng lại để rất ít dư địa cho chậm trễ, vì lịch tàu và cầu cảng dày đặc và việc lỡ một khung giờ thường đồng nghĩa với việc phải chờ thực sự đến chuyến kế tiếp chứ không dễ dàng thay thế.
Địa lý thương mại ở đây đề cao sự chính xác hơn là sự linh hoạt. Kho lạnh và kho thường ôn, kho ngoại quan và xử lý container tập trung ở một số ít trung tâm cảng biển và sân bay rất lớn, với các địa điểm nội địa và thứ cấp kết nối với các trung tâm đó qua mạng lưới đường sắt và đường bộ phát triển tốt nhưng được lên lịch tập trung. Đối với hàng thực phẩm dễ hư hỏng và nhạy cảm với nhiệt độ, điều này nhìn chung đồng nghĩa với vận chuyển nhanh, đáng tin cậy khi hàng đã vào hệ thống, nhưng cũng có nghĩa là hệ thống vận hành theo nhịp cố định: quy trình thông quan, quy trình kiểm dịch thực vật và mẫu chứng từ rất chính xác và đặc thù cho từng nước, và các lô hàng không khớp đúng định dạng yêu cầu thường bị giữ lại thay vì được cho qua kèm yêu cầu làm rõ sau.
Cơ cấu nhà cung cấp về cơ bản chia thành một nhóm nhỏ các tập đoàn logistics và vận tải biển rất lớn, thường có liên hệ với nhà nước hoặc niêm yết trên sàn chứng khoán, thống lĩnh các tuyến thương mại chính, cùng với một lớp đông đảo các công ty giao nhận chuyên biệt, đại lý khai báo hải quan và đơn vị vận hành chuỗi lạnh xử lý các phần việc chi tiết mà các tập đoàn lớn không đảm nhận. Đây là thị trường nơi quy mô và tính chuyên môn hóa cùng tồn tại chứ không cạnh tranh nhau: hãng vận tải lớn xử lý khối lượng, còn các nhà cung cấp chuyên biệt nhỏ hơn quản lý việc kiểm soát nhiệt độ, chứng từ và khâu giao nhận chặng cuối, những yếu tố quyết định hàng thực phẩm có thực sự đến nơi trong tình trạng có thể bán được hay không. Mức độ ứng dụng công nghệ trong theo dõi hàng hóa, khai báo hải quan và quản lý kho bãi thường tiên tiến và được chuẩn hóa, đây là lợi thế cho bất kỳ ai muốn tích hợp dữ liệu giữa các nhà cung cấp, nhưng cũng đồng nghĩa các nhà cung cấp kỳ vọng đối tác đáp ứng cùng chuẩn số hóa đó thay vì quay lại chứng từ thủ công.
Người tìm nguồn hàng ở cả Trung Quốc, Nhật Bản và Hàn Quốc cùng lúc cần xem chế độ quản lý và kiểm tra của mỗi thị trường là thực sự tách biệt, ngay cả khi khoảng cách vận chuyển giữa chúng chỉ một hai ngày. Một tiêu chuẩn mặt hàng, yêu cầu ghi nhãn hay chứng nhận an toàn thực phẩm được chấp nhận ở một nước không tự động có giá trị ở nước khác, và việc dự trù thời gian cho thông quan riêng theo từng nước thay vì giả định có một tiêu chuẩn Đông Á chung sẽ tránh được nguyên nhân chậm trễ phổ biến nhất. Quan hệ với nhà cung cấp ở đây cũng có xu hướng chính thức và theo quy trình chặt chẽ hơn so với các khu vực ít tập trung hóa, nên tính nhất quán trong chứng từ và việc lên lịch trước quan trọng hơn sự linh hoạt cá nhân từ phía nhà cung cấp. Tập quán tiền tệ và thanh toán cũng khác biệt đáng kể giữa ba thị trường chính, và một nhà cung cấp đã có chỗ đứng vững chắc ở một nước không nhất thiết đủ khả năng xử lý thanh toán hay tập quán ký kết hợp đồng ở nước khác nếu không có đối tác địa phương.
Vì vậy, tìm nguồn hàng trên toàn Đông Á như một khu vực thương mại thống nhất có nghĩa là kết hợp hiệu quả thực sự của hạ tầng nơi đây với sự tôn trọng thực tế về mức độ phân mảnh của các hệ thống quản lý, và lựa chọn nhà cung cấp, hoặc tổ hợp nhà cung cấp, có thể vận hành thành thạo trong khuôn khổ luật lệ riêng của từng nước thay vì giả định một mối quan hệ có thể áp dụng cho cả ba.
So sánh các nhà cung cấp logistics tại Đông Á
Fernable liệt kê một loạt các nhà cung cấp logistics và 3PL tại Đông Á, biến công việc từ tìm ai đó thành chọn đúng người. Bước hữu ích đầu tiên là phân loại các nhà cung cấp theo những gì họ thực sự làm chứ không phải cách họ tự mô tả mình. Hai nhà cung cấp có thể đều tự gọi mình là trọn gói nhưng lại có ý nghĩa rất khác nhau: một đơn vị có thể tự vận hành đội xe và kho bãi riêng, đơn vị khác có thể thuê ngoài phần lớn công việc vật lý cho nhà thầu phụ trong khi chỉ quản lý chứng từ và quan hệ khách hàng. Không mô hình nào sai, nhưng chúng mang mức độ rủi ro và khả năng theo dõi khác nhau một khi hàng hóa của bạn đang trên đường vận chuyển. Hãy hỏi thẳng đâu là phần họ sở hữu và tự vận hành, đâu là phần thuê ngoài, và coi những câu trả lời mơ hồ cũng là một loại thông tin.
Một khi đã biết cách một nhà cung cấp thực sự vận hành, những khác biệt đáng cân nhắc chủ yếu là về mức độ phù hợp chứ không phải quy mô. Hãy xem xét các tuyến, phương thức và loại hàng cụ thể mà một nhà cung cấp thường xuyên xử lý trong và xung quanh Đông Á, vì kinh nghiệm thường xuyên với một hành lang thường quan trọng hơn quy mô mạng lưới tổng thể của nhà cung cấp. Kiểm tra loại kho bãi đứng sau dịch vụ logistics của họ, kho ôn đới và kho khô cũng quan trọng không kém bất cứ thứ gì cần kiểm soát nhiệt độ, vì một nhà cung cấp mạnh về loại này nhưng yếu về loại kia vẫn có thể không phù hợp với một lô hàng hỗn hợp. Hãy xem cách họ xử lý hải quan và chứng từ tại địa phương: liệu họ tự khai báo trực tiếp hay hợp tác với ai, và cách họ thông báo khi có chậm trễ. Các chứng nhận và công nhận liên quan đến hàng hóa của bạn đáng để kiểm tra, nhưng nên hoài nghi một chút với một danh sách dài logo trừ khi bạn có thể thấy rõ mỗi chứng nhận thực sự bao trùm điều gì. Bề dày kinh nghiệm với loại hàng của bạn có giá trị hơn danh tiếng chung chung.
Điều thường không quan trọng, dù thường được trình bày như một yếu tố khác biệt, là vẻ ngoài tiếp thị: một website bóng bẩy hơn hay một danh sách dịch vụ dài hơn tự nó không cho thấy khả năng thực thi tốt hơn. Việc chỉ đơn thuần là cái tên lớn nhất tại Đông Á cũng không đảm bảo là lựa chọn phù hợp nhất cho một lô hàng cụ thể. Để so sánh mà không bị ngợp trong quá nhiều lựa chọn, hãy thu hẹp phạm vi sớm bằng các ràng buộc cứng, tuyến đường cụ thể, loại hàng và nhu cầu kho bãi, trước khi so sánh bất cứ điều gì khác. Lập danh sách rút gọn gồm một số ít nhà cung cấp đáp ứng được các ràng buộc đó, sau đó hỏi mỗi đơn vị cùng một bộ câu hỏi cụ thể: cách họ xử lý các trường hợp ngoại lệ, ai là người bạn thực sự liên hệ khi có chậm trễ, và bạn có được khả năng theo dõi gì khi hàng hóa đang di chuyển. Những câu trả lời nhất quán và cụ thể trên một danh sách rút gọn ngắn cho biết nhiều hơn một khảo sát toàn diện mọi nhà cung cấp mà Fernable liệt kê cho Đông Á. Hãy coi việc so sánh là một bước sàng lọc chứ không phải một cuộc kiểm toán, và dừng lại khi bạn đã có hai hoặc ba nhà cung cấp trả lời được những câu hỏi quan trọng nhất với lô hàng của bạn.