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台風の余波、アンデス山脈の降雪による通行止め、ライン川の低水位が同時に貿易ルートを直撃
台風「ヌール」の後、塩田(ヤンティエン)と蛇口(シェコウ)は業務を再開しましたが、高い混雑度とヤードの逼迫が続いています。チリとアルゼンチンを結ぶロス・リベルタドーレス国境峠は大雪により閉鎖され、再開は8月4日頃、さらに滞貨処理に約1週間かかると見込まれています。ドイツではライン川・ドナウ川の低水位により内陸バージの輸送力が低下しました。
重要ポイント
- Three disruptions hit concurrently in the week of 22-28 July 2026: Yantian/Shekou congestion post-Typhoon Noul, a snow closure on the Chile-Argentina Los Libertadores crossing, and low Rhine/Danube water cutting barge capacity.
- Los Libertadores reopening is expected around 4 August, plus roughly a week clearing backlog.
峠そのものに加えて、キューネ・アンド・ナーゲル社はチリの港湾における深刻な滞貨、船舶遅延、機材不足を記録しています。これは20フィート、40フィート、ハイキューブいずれのコンテナにも及び、機材の再配置の遅れが国内全域で続いていることから、立ち往生した貨物を動かすために必要な機材そのものが不足している状況です。欧州の到着ヤードにもほとんど余裕がありませんでした。ブレーマーハーフェンは稼働率95%近くに達し、ハンブルクのCTA(コンテナターミナル・アルテンヴェルダー)は混雑、人手不足、計画済みのクレーン保守が重なり、アントワープの7日間平均船舶待機時間は約2.25日で、Q913バースでは7月27〜30日にバース補修とクレーン保守が実施されました。ル・アーブルはヤード稼働率約50%と比較的余裕のあるノードでしたが、リーファーの稼働率は既に高い水準にありました。スペインおよびフランス南西部の山火事が道路・鉄道輸送を混乱させており、バルセロナでは8月2〜8日に鉄道サービスの運休が計画されていました。
アジアの出発港側のヤードも逼迫していました。ヴンタウは稼働密度90%超、ホーチミン市は80%超、シンガポールは約80%、ポートクランのWSPターミナルは80〜85%で、23〜24番バースの浚渫保守は8月3〜12日に延期されました。ジャカルタのJICTは8月1日に新しいガントリークレーンの納入を予定しており、試運転期間中は1バースが7〜10日間閉鎖される見込みです。香港の7日間平均船舶待機時間は約1.07日でした。
重要な理由
このうち3つは、名指しされた農産物レーンに直接影響しています。ロス・リベルタドーレス峠の閉鎖は、チリ・アルゼンチンの農産物やリーファートラック輸送が依存する陸路そのものです。閉鎖に加えて1週間の滞貨処理が発生することは、単なるスケジュールの問題ではなく、賞味期限に関わる問題です。今後2週間以内にこれらのノードを経由するリーファー予約については、出発地でのプラグ電源の確保状況と、到着地でのターミナル予約枠を別々に確認してください。