Đại lý giao nhận vận tải tại Châu Phi
Đại lý giao nhận vận tải phục vụ người trồng, nhà đóng gói và nhà xuất khẩu tại Châu Phi, bao gồm các đơn vị vận hành toàn cầu đang hoạt động trong khu vực.
AIT Worldwide Logistics là công ty giao nhận vận tải có trụ sở tại Itasca, Illinois, cung cấp dịch vụ vận tải đường biển, đường hàng không và thông quan hải quan, cùng dịch vụ logistics chuỗi lạnh chuyên biệt cho các lô hàng kiểm soát nhiệt độ, bao gồm nông sản.
C.H. Robinson là nhà cung cấp logistics toàn cầu có trụ sở tại Hoa Kỳ, cung cấp dịch vụ đường biển, đường hàng không, đại lý hải quan, logistics kiểm soát nhiệt độ và logistics dự án, với trụ sở khu vực châu Á - Thái Bình Dương tại Thượng Hải, Singapore và Mumbai.
cargo-partner là nhà cung cấp info-logistics có trụ sở tại Áo và là thành viên của Nippon Express Group, cung cấp vận tải đường hàng không, đường biển và đường bộ, kho bãi và vận tải chuỗi lạnh cho hàng dễ hỏng, với văn phòng khu vực châu Á - Thái Bình Dương tại Hong Kong.
CEVA Logistics, công ty thuộc CMA CGM có trụ sở tại Pháp, cung cấp giao nhận vận tải đường hàng không và đường biển, đại lý hải quan, và dịch vụ chuỗi lạnh reefer và hàng không cho hàng dễ hỏng tại khoảng 170 quốc gia.
Cool Cargo UK là công ty giao nhận vận tải có trụ sở tại Hounslow, cung cấp vận tải đường hàng không kiểm soát nhiệt độ và vận tải đường biển reefer cho hàng hóa dễ hỏng và dược phẩm.
Dimerco Express Group là công ty giao nhận vận tải có trụ sở tại Đài Loan, tập trung vào khu vực châu Á - Thái Bình Dương, cung cấp vận tải đường hàng không và đường biển, đại lý hải quan và logistics theo hợp đồng trên khắp Trung Quốc, Ấn Độ và ASEAN.
DSV là nhà cung cấp vận tải và logistics toàn cầu có trụ sở tại Đan Mạch, cung cấp vận tải đường biển, đường hàng không, hải quan và logistics dự án tại hơn 90 quốc gia.
Europa Worldwide Group là công ty vận tải và logistics của Vương quốc Anh, cung cấp vận tải đường biển, đường hàng không, thông quan hải quan và giao nhận hàng dự án (project cargo) từ trụ sở chính tại Dartford, Kent.
Expeditors International là công ty logistics có trụ sở tại Hoa Kỳ, cung cấp dịch vụ giao nhận vận tải đường hàng không và đường biển, đại lý hải quan và hàng dự án qua mạng lưới toàn cầu tại hơn 100 quốc gia.
Gateway Cargo là công ty giao nhận vận tải có trụ sở tại Kent, cung cấp dịch vụ vận tải đường biển, đường hàng không và thông quan hải quan từ trụ sở chính tại Strood, cùng một văn phòng hải quan bổ sung tại cảng London Gateway.
Hellmann Worldwide Logistics là công ty giao nhận vận tải có trụ sở tại Đức, hoạt động tại 62 quốc gia với bộ phận logistics hàng dễ hỏng chuyên biệt, cung cấp vận tải kiểm soát nhiệt độ và reefer cho thực phẩm, hoa và dầu ăn.
Hemisphere Freight Services là công ty giao nhận vận tải của Vương quốc Anh, có chi nhánh tại Skelmersdale gần Port of Liverpool, cung cấp giao nhận vận tải đường biển, đường hàng không, đường bộ và hàng dự án, thông quan hải quan, cùng xử lý hàng reefer.
Kerry Logistics (KLN Logistics Group) là công ty 3PL toàn cầu có trụ sở tại Hong Kong, tập trung tại châu Á, cung cấp giao nhận vận tải quốc tế đường hàng không, đường biển, đường bộ và đường sắt, đại lý hải quan, logistics dự án và dịch vụ chuỗi lạnh tại 58 quốc gia và vùng lãnh thổ.
Kuehne+Nagel là công ty giao nhận vận tải toàn cầu cung cấp dịch vụ logistics đường biển và đường hàng không, hải quan, cùng dịch vụ chuỗi lạnh và hàng dễ hỏng chuyên biệt tại gần 100 quốc gia.
Mainfreight là công ty logistics có trụ sở tại New Zealand, cung cấp giao nhận vận tải đường hàng không và đường biển, đại lý hải quan và xử lý hàng hóa dễ hỏng chuyên biệt qua mạng lưới văn phòng tại 27 quốc gia.
Nippon Express (NX Group) là công ty logistics có trụ sở tại Nhật Bản, cung cấp dịch vụ giao nhận vận tải đường hàng không và đường biển, đại lý hải quan, logistics hàng dễ hỏng và logistics dự án tại hơn 50 quốc gia.
Rhenus Logistics là nhà cung cấp logistics có trụ sở tại Đức, cung cấp giao nhận vận tải đường hàng không và đường biển, vận tải đường bộ, đại lý hải quan và logistics dự án tại hơn 70 quốc gia.
Röhlig Logistics là công ty giao nhận vận tải đường biển và đường hàng không quốc tế do gia đình sở hữu, có trụ sở tại Đức, cung cấp đại lý hải quan, logistics dự án và xử lý hàng hóa kiểm soát nhiệt độ/dễ hỏng tại hơn 35 quốc gia bao gồm Australia và New Zealand.
Seafrigo là công ty chuyên về logistics chuỗi lạnh có trụ sở tại Pháp, cung cấp vận tải đường biển, đường hàng không kiểm soát nhiệt độ, hải quan và dịch vụ container reefer cho hàng hóa dễ hỏng, với các văn phòng trên năm châu lục.
Sinotrans là tập đoàn logistics có trụ sở tại Trung Quốc và là nhà khai thác NVOCC lớn, cung cấp giao nhận vận tải đường biển và đường hàng không, đại lý tàu biển và logistics đa phương thức từ các cảng Trung Quốc đi khắp thế giới.
Woodland Group là công ty giao nhận vận tải có trụ sở tại Vương quốc Anh, cung cấp vận tải đường biển, đường hàng không, thông quan hải quan và logistics reefer kiểm soát nhiệt độ cho hàng hóa dễ hỏng, từ văn phòng tại Hayes, Middlesex.
Yusen Logistics là công ty giao nhận vận tải có trụ sở tại Nhật Bản, cung cấp giao nhận vận tải đường hàng không và đường biển, đại lý hải quan, và logistics chuỗi lạnh với các lựa chọn container reefer và vận chuyển hàng không hàng mát/đông lạnh cho hàng dễ hỏng.
Đơn vị giao nhận vận tải có trụ sở tại Alexandria với hơn 25 năm kinh nghiệm trên thị trường, xử lý vận chuyển đường biển, đường hàng không và đường bộ, gom hàng, vận chuyển nội địa và thông quan hải quan cho các lô hàng thực phẩm, xi măng, đá cẩm thạch và hàng hóa thông thường qua các cảng của Ai Cập.
Công ty logistics chuyên về hàng dễ hư hỏng, vận hành kho kiểm soát nhiệt độ và đội xe container lạnh tại Gauteng, Nam Phi, cung cấp vận tải đường biển, đường hàng không, đường bộ và đường sắt, cùng giao nhận vận tải xuyên biên giới cho hàng đông lạnh và làm lạnh trên khắp khu vực SADC.
Đơn vị giao nhận vận tải kiểm soát nhiệt độ chuyên về hàng dễ hỏng, xử lý khoảng 80 triệu kg hoa, rau, trái cây và cá của Kenya mỗi năm để xuất khẩu bằng đường hàng không, đường bộ và đường biển, với cơ sở trung tâm tại Sân bay Quốc tế Jomo Kenyatta, Nairobi.
Đại lý tàu biển, môi giới và giao nhận vận tải của Algeria hoạt động từ năm 2004, cung cấp dịch vụ đại lý cảng, thuê tàu, logistics container FCL và LCL, đặt chỗ vận tải biển và hàng không, thông quan và xử lý hàng dự án siêu trường siêu trọng tại hơn mười cảng của Algeria bao gồm Algiers và Oran.
Đại lý tàu biển có trụ sở tại Cape Town, thành lập năm 1998, đại diện cho các nhà khai thác tàu lạnh chuyên dụng Cool Carriers và Seatrade thuộc liên minh Reefer Alliance, xử lý khối lượng lớn các lô hàng trái cây rụng lá và cam quýt từ bến chuyên dụng tại Fresh Produce Terminal ở cảng Cape Town.
Đại lý vận tải và giao nhận có trụ sở tại Arusha, được cơ quan quản lý vận tải biển của Tanzania cấp phép thông quan hàng hóa nhập khẩu và xuất khẩu, cung cấp dịch vụ vận tải biển, hàng không, đường bộ và đường sắt cùng với xử lý nhập khẩu xe cộ và giao hàng tận nơi ở miền bắc Tanzania.
Đại lý giao nhận vận tải Nam Phi cung cấp vận chuyển hàng không kiểm soát nhiệt độ đạt chuẩn IATA và hàng hải lạnh FCL, LCL cho các nhà xuất khẩu nông sản tươi, rượu vang, cam quýt và hải sản, với dịch vụ khai báo hải quan và kho lạnh, hoạt động từ các văn phòng tại Johannesburg và Cape Town.
BJH Logistics là nhà cung cấp dịch vụ giao nhận và logistics tích hợp, hoạt động từ năm 2006 tại Tema, cung cấp vận chuyển đường biển (FCL và LCL), đường hàng không, vận tải đường bộ, thông quan và hỗ trợ tiền thông quan, kho bãi, cùng giao hàng tận nơi cho các nhà nhập khẩu và xuất khẩu.
Chi nhánh Kenya của mạng lưới toàn cầu Bollore Transport and Logistics, cung cấp dịch vụ giao nhận vận tải, thông quan hải quan, kho bãi, phân phối và xử lý hàng hóa tại cảng, với các văn phòng chiến lược tại cả Nairobi và Mombasa kết nối các hành lang đường hàng không, đường biển và đường bộ.
Công ty giao nhận vận tải có trụ sở tại Lagos, hoạt động từ năm 1994, cung cấp dịch vụ vận tải biển FCL, LCL, RORO và hàng rời, cùng thông quan hải quan bao gồm xử lý Form M và PAAR tại Apapa, Tin Can Island, Port Harcourt, Onne và Calabar, và dịch vụ container lạnh cho hàng dễ hỏng và dược phẩm.
Công ty giao nhận vận tải có trụ sở chính tại Cairo, cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng không và đường biển quốc tế, vận tải đường bộ có bảo hiểm, thông quan hải quan theo điều kiện DDU và DDP, xử lý hàng hóa triển lãm và 44.000 mét vuông kho bãi, với các chi nhánh bổ sung tại Sokhna, Port Said và Alexandria.
Công ty giao nhận vận tải có trụ sở tại Lagos, cung cấp dịch vụ vận tải biển và hàng không, thông quan hải quan, kho ngoại quan và kho lạnh, cùng dịch vụ giám sát container lạnh và điều phối cắm điện cho hàng hóa bảo quản lạnh vận chuyển qua Apapa, Tin Can Island, Port Harcourt và Onne.
Công ty giao nhận vận tải có trụ sở tại Cape Town chuyên xuất khẩu hàng hóa dễ hư hỏng và nhạy cảm với nhiệt độ, xử lý container lạnh FCL và hàng hóa hàng không cho cam quýt, nho, quả hạch và các loại nông sản tươi khác, cùng với chứng từ hải quan và logistics chuỗi lạnh tuân thủ PPECB từ Cape Town và Durban.
Công ty giao nhận vận tải và đại lý thông quan có trụ sở tại Lusaka, xử lý vận tải biển, hàng không và đường bộ, chứng từ xuất nhập khẩu, gom hàng và kho ngoại quan, là thành viên của liên minh giao nhận vận tải toàn cầu WACO.
Đại lý địa phương tại Tunisia của hãng vận tải container toàn cầu, vận hành văn phòng tại Rades và Sfax với các chuyến tàu hàng tuần kết nối các cảng chính của Tunisia là Rades, Sfax, Sousse và Bizerte với các tuyến thương mại toàn cầu.
Nhà cung cấp dịch vụ hàng hải có trụ sở tại Damietta với hơn 30 năm kinh nghiệm, cung cấp dịch vụ đại lý tàu biển, bốc xếp, dịch vụ hỗ trợ tàu, giám định hàng hải và bảo hiểm hàng hóa, cùng các giải pháp giao nhận vận tải và logistics cho tàu container và tàu chở hàng thông thường tại các cảng của Ai Cập.
Công ty xử lý mặt đất và hàng hóa hàng không có trụ sở tại đường Sebugwawo gần Sân bay Quốc tế Entebbe, vận hành một cơ sở kho lạnh sức chứa 1.000 tấn cho hàng dễ hỏng, dược phẩm, cá và thịt cùng với xử lý hàng hóa, sân đỗ và chứng từ hải quan cho các hãng hàng không và chủ hàng.
Đơn vị vận hành tại Kenya của DHL Global Forwarding, cung cấp dịch vụ giao nhận vận tải hàng không, đường biển, đường bộ và đường sắt cùng dịch vụ thông quan hải quan cho các chủ hàng nhập khẩu và xuất khẩu có trụ sở tại Nairobi.
Chi nhánh Nam Phi của DHL Global Forwarding, cung cấp vận tải đường biển, đường hàng không và đường bộ, khai báo hải quan, cùng dịch vụ chuỗi lạnh Reefer Foods chuyên biệt xử lý hàng hóa trái cây, rau củ và hải sản kiểm soát nhiệt độ từ âm 30 đến dương 30 độ C với giám sát nhiệt độ và độ ẩm trong quá trình vận chuyển.
Công ty vận tải và logistics quốc tế của Rwanda có trụ sở chính tại Kigali từ năm 2014, cung cấp vận tải nội địa, vận tải biển và hàng không, thông quan và môi giới, gom hàng hoặc gộp tải, và bảo hiểm hàng hóa cho các lô hàng khu vực và quốc tế.
Nhà điều hành vận tải và logistics có trụ sở chính tại Dar es Salaam, cung cấp dịch vụ thông quan hải quan cho hàng nhập khẩu, xuất khẩu và quá cảnh, vận tải biển bao gồm cả nguyên container và hàng lẻ, vận tải hàng không, xử lý hàng dự án và kho ngoại quan trên khắp Tanzania.
Đại lý thông quan và giao nhận vận tải tư nhân của Namibia có trụ sở tại Cảng Walvis Bay, xử lý hàng rời, hàng hóa tổng hợp, gom container và vận chuyển quốc tế cho hàng nhập khẩu và xuất khẩu trên khắp Nam Phi.
Công ty vận tải biển và logistics của Ai Cập vận hành dịch vụ container từ Alexandria và các cảng khác của Ai Cập, chuyên về hàng lạnh và hàng dễ hỏng. Công ty xử lý hơn 11.000 TEU container lạnh cỡ lớn và hơn 200.000 tấn trái cây có múi, hành và khoai tây mỗi năm, đồng thời vận hành đội xe tải lạnh nội địa riêng cùng dịch vụ thông quan hải quan thông qua một công ty con.
Công ty thông quan và giao nhận có trụ sở tại Dar es Salaam, cung cấp dịch vụ thông quan hải quan cho hàng nhập khẩu, xuất khẩu và quá cảnh, cùng với dịch vụ vận tải biển, vận tải hàng không và giao hàng tận nơi, bao gồm vận chuyển gom hàng từ Trung Quốc.
Công ty giao nhận vận tải có trụ sở chính tại Kigali, Gikondo với văn phòng bổ sung tại Dar es Salaam, cung cấp vận tải hàng không, đường biển, đường bộ, thông quan và đóng gói hàng hóa cho các lô hàng di chuyển giữa Rwanda, Kenya, Uganda và Tanzania.
Fame Logistics (Fame Limited) là đơn vị giao nhận vận tải khu vực có trụ sở chính tại Tema, đảm nhận vận chuyển đường biển (FCL, LCL, hàng rời), đường hàng không bao gồm vàng và hàng cần kiểm soát nhiệt độ, vận tải đường bộ, môi giới hải quan được cấp phép và hàng dự án hoặc hàng quá khổ trên khắp Ghana, Côte d'Ivoire và Burkina Faso.
Nhà môi giới hải quan và giao nhận vận tải được ZRA công nhận, thành lập năm 2010, vận hành kho tại Sân bay Quốc tế Kenneth Kaunda ở Lusaka, cung cấp dịch vụ vận tải đường bộ, hàng không và đường biển với các tuyến kết nối khu vực tới Dar es Salaam, Durban và Beira.
Tập đoàn logistics vận tải khu vực có trụ sở chính tại Kenya, cung cấp vận tải hàng không, vận tải đường biển, vận chuyển đường bộ xuyên biên giới, môi giới hải quan, kho bãi và logistics dự án, với văn phòng trên khắp Đông Phi và hoạt động chuyển phát nhanh với tư cách nhà thầu dịch vụ UPS được ủy quyền tại Kenya.
Général Transit Abidjan (GTA) là công ty môi giới hải quan và giao nhận vận tải được cấp phép, có trụ sở tại Treichville, Abidjan, thành lập năm 2016. Công ty đảm nhận các thủ tục hải quan xuất nhập khẩu, hoạt động quá cảnh tại cảng biển, sân bay và biên giới, đồng thời tổ chức vận chuyển hàng không, đường biển, đường bộ và đường sắt thông qua mạng lưới đối tác toàn cầu.
Công ty thông quan và giao nhận vận tải của Zimbabwe với hơn 15 năm kinh nghiệm thông quan được ZIMRA đăng ký, có đại diện tại cả sáu cửa khẩu biên giới và sân bay lớn của Zimbabwe.
Đại lý hải quan và công ty giao nhận vận tải của Morocco, thành lập năm 1992 tại Tangier, xử lý vận tải đường biển, đường hàng không và đường bộ cùng với thông quan hải quan và tư vấn xuất nhập khẩu tại Tangier, Casablanca và khu vực thương mại tự do Kenitra.
Công ty giao nhận vận tải hoạt động trực tiếp tại cảng Tanger Med và tại Agadir, xử lý container lạnh đường biển cho hàng xuất khẩu trái cây và rau quả tươi từ Morocco sang châu Âu, cùng dịch vụ thông quan có chứng nhận OEA cho các lô hàng dễ hỏng.
Công ty giao nhận vận tải và môi giới hải quan có trụ sở tại Casablanca, cung cấp dịch vụ xử lý xuất nhập khẩu đường biển và đường hàng không, thông quan hải quan và hỗ trợ pháp lý với ONSSA và PortNet, hoạt động từ các văn phòng tại Casablanca và Tangier.
Nhà môi giới hải quan và giao nhận vận tải được cấp phép có trụ sở tại Rades, xử lý thông quan, thủ tục xuất nhập khẩu và vận tải quốc tế bằng đường biển và hàng không cho hàng hóa qua các cảng của Tunisia.
Nhà cung cấp dịch vụ logistics có trụ sở tại Agadir, chuyên về hàng hóa dễ hỏng trong hơn mười năm, cung cấp vận tải đường biển, đường hàng không và đường bộ với quản lý chuỗi lạnh, thông quan hải quan và giao hàng tận nơi cho các nhà xuất khẩu trái cây, rau quả và hải sản.
Công ty con vận tải hàng hóa của Kenya Airways, vận hành cơ sở xử lý hàng dễ hỏng chuyên dụng tại Sân bay Quốc tế Jomo Kenyatta, bao gồm các nhà đóng gói tiền làm lạnh (pre-cooling pack houses) cho hoa cắt cành, trái cây và nông sản tươi, cùng dịch vụ xử lý kiểm soát nhiệt độ cho dược phẩm và các loại hàng hóa đặc biệt khác.
Văn phòng Kenya của mạng lưới logistics toàn cầu Kuehne and Nagel, cung cấp dịch vụ giao nhận vận tải hàng không và đường biển, logistics kiểm soát nhiệt độ cho hàng dễ hỏng và môi giới hải quan từ Nairobi đến các thị trường xuất khẩu toàn cầu.
Đơn vị tại Algeria của tập đoàn giao nhận vận tải quốc tế Militzer and Munch, hoạt động tại Algeria từ năm 2016 với các chi nhánh tại Algiers, Oran và Bejaia, cung cấp vận tải biển và hàng không, vận tải đường bộ, đường sắt, thông quan và dịch vụ hàng dự án.
Công ty giao nhận vận tải có trụ sở tại Dar es Salaam được thành lập năm 1982, cung cấp dịch vụ vận tải biển, vận tải hàng không và vận tải đường bộ, cùng với thông quan hải quan, gom hàng và tách hàng cho các lô hàng nhập khẩu và xuất khẩu.
Tập đoàn giao nhận vận tải, logistics và dịch vụ hàng hải lâu đời có trụ sở tại Walvis Bay, các công ty thành viên xử lý đại lý tàu biển, hàng rời, hàng khô rời và trung chuyển hàng lạnh, giao nhận xuyên biên giới, cùng xử lý hàng hóa xuất nhập khẩu.
Công ty giao nhận vận tải có trụ sở tại Ethiopia, sử dụng Ethiopian Airlines và các hãng hàng không quốc tế cho vận tải hàng không, cùng các hãng tàu như Maersk, CMA CGM, PIL và Hapag Lloyd cho vận tải biển, kèm theo dịch vụ thông quan hải quan và vận tải đường bộ từ Djibouti đến Ethiopia cho hàng hóa nhập khẩu và xuất khẩu.
Công ty xử lý mặt đất và hàng hóa sân bay tại Sân bay Quốc tế Entebbe, trước đây là Entebbe Handling Services (ENHAS), xử lý ước tính phần lớn hàng hóa hàng không qua sân bay bao gồm cá, trái cây, rau và hoa cho các nhà xuất khẩu Uganda.
Công ty logistics lâu đời của Kenya, cung cấp dịch vụ vận hành ga hàng hóa hàng không tại JKIA, vận tải đường biển, kho bãi, môi giới hải quan và dịch vụ hàng dự án, với cơ sở tại ICD Kibarani ở Mombasa và tại Sân bay Quốc tế Jomo Kenyatta.
Công ty giao nhận vận tải lâu đời của Zimbabwe, cung cấp dịch vụ thông quan, vận tải hàng không và vận tải đường biển, có văn phòng chi nhánh tại Beitbridge, Chirundu, Nyamapanda, Plumtree và Sân bay Quốc tế Harare, điều phối hàng hóa đến và đi từ các cảng khu vực.
Công ty giao nhận vận tải và môi giới hải quan có trụ sở tại Dakar, cung cấp dịch vụ thông quan xuất nhập khẩu, theo dõi hàng hóa, lưu kho và điều phối vận chuyển quốc tế cho các lô hàng thương mại qua cảng Dakar.
Đại lý giao nhận vận tải và khai báo hải quan độc lập của Nam Phi, thành lập năm 1992, cung cấp dịch vụ xuất nhập khẩu đường biển và hàng không từ các văn phòng tại Cape Town, Johannesburg và Durban, với văn phòng quốc tế tại Thâm Quyến.
Công ty vận tải và logistics có trụ sở tại Dakar, cung cấp dịch vụ vận tải biển cho container nguyên và lẻ trên các tuyến quốc tế lớn, điều phối hoạt động cảng, thủ tục hải quan và theo dõi lô hàng cho đến khi giao hàng cuối cùng.
Công ty giao nhận vận tải và môi giới hải quan của Nigeria chuyên về hàng lạnh, vận chuyển hàng hóa nhạy cảm với nhiệt độ như hải sản đông lạnh, sữa và gia cầm qua các cảng của Nigeria, với hỗ trợ vận hành tại cảng bao gồm cắm điện container lạnh và điều phối bến bãi.
Công ty giao nhận vận tải hoạt động từ năm 2000 với văn phòng tại Sân bay Quốc tế Entebbe và tại Kampala, xử lý vận tải hàng không, vận tải biển LCL và FCL qua các chuyến tàu hàng tuần đến Mombasa, thông quan hải quan và vận chuyển container lạnh cho hàng hóa dễ hỏng.
SIAT SA là đại lý hải quan và giao nhận vận tải được cấp phép, hoạt động tại Abidjan và San Pédro, chuyên về vận chuyển quá cảnh đường biển, đường hàng không và đường bộ, xử lý container lạnh cho hàng dễ hỏng, và xếp hàng rời ca cao và hạt điều để xuất khẩu, được xếp hạng là một trong những đơn vị giao nhận xuất khẩu ca cao lớn.
Tập đoàn logistics và hàng hải có trụ sở chính tại Apapa, với bến bãi ngoài cảng cung cấp dịch vụ lưu kho container lạnh với khoảng 200 điểm cắm điện gần các cảng Apapa và Tin Can Island, cùng với dịch vụ khai báo hải quan, giao nhận, vận chuyển đường bộ và kho bãi được cấp phép.
Tập đoàn logistics có trụ sở chính tại Kenya, cung cấp dịch vụ thông quan hải quan, giao nhận vận tải, kho bãi, vận chuyển và xử lý hàng hóa hàng không trên khắp Đông Phi, với hoạt động tại Nairobi, Mombasa và Eldoret cùng liên kết với mạng lưới giao nhận vận tải toàn cầu.
Nhà cung cấp dịch vụ giao nhận vận tải và logistics có trụ sở chính tại Addis Ababa, xử lý thông quan hàng không tại sân bay Bole, vận tải biển qua cảng Djibouti và các cảng cạn của Ethiopia, thông quan hải quan tại nhiều điểm biên giới và hải quan nội địa, cũng như vận chuyển hàng dự án bằng đường hàng không, đường biển và đường bộ.
Công ty giao nhận vận tải và môi giới hải quan hoạt động từ Maputo, gần cảng, xử lý vận chuyển container và gom hàng, nhập khẩu hàng không qua các đối tác hãng hàng không LAM và TAP, cùng vận tải quốc tế đến Eswatini, Zambia, Malawi và Zimbabwe.
Nhà cung cấp dịch vụ logistics có trụ sở tại Alexandria với hơn 15 năm kinh nghiệm, vận hành dịch vụ hàng không từ các sân bay Cairo và Borg El Arab cùng vận tải đường biển qua các cảng biển của Ai Cập, cung cấp xử lý chuỗi lạnh có kiểm soát nhiệt độ cho hàng dễ hỏng và thông quan hải quan cho các lô hàng nhập khẩu và xuất khẩu.
Tramsco Shipping Agency là đơn vị giao nhận vận tải và môi giới hải quan được cấp phép có trụ sở tại Tema, với hơn 25 năm kinh nghiệm trong ngành, đảm nhận vận chuyển đường biển, đường hàng không và đường bộ, thông quan hải quan và chứng từ, cùng vận chuyển container cho hàng hóa xuất nhập khẩu qua Cảng Tema và Sân bay Kotoka.
Công ty giao nhận vận tải có trụ sở tại Hann Mariste, Dakar, đảm nhận vận chuyển quốc tế trọn gói bằng đường biển, đường hàng không và đường bộ, bao gồm thông quan, giải phóng container, gom hàng và chia lẻ hàng cho các chủ hàng xuất nhập khẩu.
Công ty giao nhận vận tải có trụ sở tại Casablanca, cung cấp dịch vụ giao nhận hàng không được chứng nhận ATAF và vận tải biển LCL/FCL, môi giới hải quan, kho ngoại quan, và xử lý hàng dễ hỏng và hàng cần kiểm soát nhiệt độ cho các sản phẩm được quản lý và nhạy cảm.
Công ty logistics có trụ sở tại Addis Ababa cung cấp dịch vụ thông quan hải quan cho hàng nhập khẩu và xuất khẩu, xử lý hàng dự án, hỗ trợ khu tự do Djibouti, và hỗ trợ vận tải biển và hàng không giữa Ethiopia, Djibouti và toàn thế giới.
Tập đoàn logistics lớn của Nam Phi cung cấp giao nhận vận tải, khai báo hải quan và vận chuyển chuỗi lạnh cho các nhà xuất khẩu cam quýt và nông sản tươi khác, phối hợp với các nhà đóng gói và đơn vị vận tải bằng đường hàng không, đường biển và đường bộ từ các văn phòng tại Cape Town, Durban và Johannesburg.
Công ty giao nhận vận tải và logistics có trụ sở tại Kigali, thành lập năm 2017 bởi các chuyên gia người Rwanda, cung cấp vận tải hàng không và đường biển quốc tế cho xuất nhập khẩu trên khắp Cộng đồng Đông Phi với khả năng theo dõi lô hàng qua nền tảng riêng, cùng dịch vụ cho thuê xe và tư vấn logistics.
Công cụ có thể hữu ích
Cần nhà cung cấp tại Châu Phi?
Gửi một yêu cầu, chúng tôi sẽ chuyển đến các nhà cung cấp liên quan tại đây.
Bạn vận hành cơ sở tại Châu Phi?
Đây là danh sách độc lập được tổng hợp từ thông tin công khai. Các mục trong danh sách không phải là sự chứng thực, và Fernable không có liên kết thương mại nào với các nhà cung cấp được liệt kê.
Câu hỏi thường gặp
Các đơn vị giao nhận vận tải tại Châu Phi có xử lý cả lô hàng nhập khẩu lẫn xuất khẩu không?
Hầu hết các đơn vị giao nhận vận tải tại Châu Phi xử lý cả hai chiều, nhưng nhiều đơn vị có trọng tâm thực tế mạnh hơn ở chiều nào phổ biến hơn tại thị trường đó. Nên hỏi trực tiếp đơn vị cung cấp dành nhiều thời gian hơn cho phía nào trong hoạt động kinh doanh của họ, vì kinh nghiệm hằng ngày với chứng từ xuất khẩu khác với kinh nghiệm quản lý thông quan và giao hàng nhập khẩu.
Cần kiểm tra những gì trước khi chọn một đơn vị giao nhận vận tải tại Châu Phi?
Hãy xác nhận đơn vị giao nhận vận tải thực sự hoạt động qua những cảng biển, sân bay hoặc cửa khẩu biên giới nào tại Châu Phi, và liệu mạng lưới của họ có bao phủ đúng phương thức, đường biển, đường hàng không hoặc đường bộ, mà lô hàng cần hay không. Việc hỏi về kinh nghiệm của họ với loại hàng cụ thể liên quan cũng hữu ích, vì yêu cầu xử lý có thể khác nhau đáng kể tùy theo loại hàng.
Một đơn vị giao nhận vận tải tại Châu Phi có thể sắp xếp toàn bộ hành trình từ kho đến kho không?
Nhiều đơn vị giao nhận vận tải tại Châu Phi có thể sắp xếp việc lấy hàng hoặc giao hàng bên cạnh chặng vận chuyển quốc tế chính, phối hợp vận tải xe tải, thông quan và kho bãi khi cần. Phạm vi dịch vụ khác nhau tùy theo đơn vị cung cấp, nên nên xác nhận trước xem họ có tự quản lý toàn bộ hành trình từ kho đến kho hay chuyển giao một phần hành trình cho một đối tác địa phương riêng.
Làm thế nào để kiểm tra xem một nhà cung cấp được niêm yết tại Châu Phi có thực sự đáng tin cậy hay không?
Hãy tìm địa chỉ hoạt động và thông tin liên hệ cụ thể, đồng thời xin ý kiến tham chiếu từ các doanh nghiệp đã từng xuất hàng qua Châu Phi gần đây, thay vì chỉ dựa vào thông tin niêm yết. Xác nhận rõ dịch vụ cụ thể mà bạn cần, lưu kho, giao nhận vận tải, hay thủ tục hải quan, vì một nhà cung cấp dịch vụ logistics tổng hợp không phải lúc nào cũng có năng lực chuyên sâu ở đúng dịch vụ mà lô hàng của bạn cần. Một nhà cung cấp sẵn sàng giải thích rõ điều gì sẽ xảy ra khi có sự cố là dấu hiệu đáng tin hơn bất kỳ chứng nhận nào.
Nên chọn một nhà cung cấp bản địa tại Châu Phi hay một nhà cung cấp quốc tế có hiện diện tại đó?
Điều này tùy thuộc vào yếu tố nào quan trọng hơn đối với lô hàng của bạn. Một nhà cung cấp bản địa tại Châu Phi thường am hiểu sâu hơn về điều kiện thực địa, các mối quan hệ và thủ tục giấy tờ đặc thù của thị trường đó, trong khi một nhà cung cấp quốc tế mang lại một đầu mối liên hệ duy nhất và quy trình nhất quán nếu hàng hóa của bạn còn di chuyển qua các quốc gia khác. Nhiều nhà xuất khẩu kết hợp cả hai: một nhà cung cấp bản địa để xử lý thực tế tại Châu Phi, và một đơn vị giao nhận có mạng lưới rộng hơn để quản lý phần còn lại của tuyến vận chuyển.
Cần hỏi nhà cung cấp tại Châu Phi những gì trước khi quyết định hợp tác?
Hãy hỏi điều gì sẽ xảy ra với hàng hóa của bạn tại mỗi điểm bàn giao, ai chịu trách nhiệm nếu xảy ra chậm trễ hoặc hư hỏng, và họ sẽ lập những chứng từ nào cũng như vào thời điểm nào. Yêu cầu một bảng báo giá tách riêng từng khoản phí thay vì một con số gộp chung, để bạn có thể thấy rõ mình đang trả tiền cho những gì ở từng công đoạn. Ngoài ra, cũng nên hỏi trực tiếp họ đã xử lý ra sao một lô hàng gặp trục trặc tại Châu Phi, vì câu trả lời đó cho biết nhiều điều hơn bất kỳ lời quảng bá chung chung nào.
Đơn vị giao nhận vận tải khu vực châu Âu, Trung Đông và châu Phi
Khu vực EMEA trải rộng qua một số hạ tầng thương mại được tích hợp chặt chẽ nhất thế giới, đồng thời cũng bao gồm những thị trường mà hạ tầng đường bộ và cảng biển vẫn đang trong quá trình phát triển, nên dịch vụ mà một đơn vị giao nhận vận tải tại Châu Phi thực sự cung cấp phụ thuộc rất nhiều vào vị trí của họ trong khu vực. Ở một số nơi tại châu Âu, vận tải đường bộ xuyên biên giới và vận tải đường sắt hoạt động song song với các phương thức đường biển và đường hàng không với cách xử lý hải quan tương đối chuẩn hóa, trong khi ở những phần khác của EMEA, các tuyến đường bộ bị hạn chế và phần lớn thương mại đi qua một số ít cảng biển và sân bay cửa ngõ bằng đường biển hoặc đường hàng không.
Môi trường pháp lý khác nhau rõ rệt trên toàn khu vực EMEA, và sự am hiểu của một đơn vị giao nhận vận tải về đúng chế độ hải quan, chứng từ được chấp nhận và tiêu chuẩn kiểm tra tại các cửa khẩu mà Châu Phi thực sự sử dụng thường là yếu tố quyết định độ tin cậy về thời gian vận chuyển. Một số đơn vị giao nhận vận tải tại Châu Phi được thiết lập chủ yếu để phân phối trong khu vực nằm trong một liên minh hải quan hoặc khối thương mại, trong khi những đơn vị khác chuyên về các tuyến liên lục địa dài hơn kết nối khu vực này với châu Á hoặc châu Mỹ, và đây thực sự là những năng lực chuyên môn khác nhau ngay cả khi cả hai đơn vị đều tự giới thiệu theo cùng một cách.
Tình hình chính trị và an ninh tại một số khu vực Trung Đông và châu Phi có thể ảnh hưởng đến lựa chọn tuyến đường và các cân nhắc về bảo hiểm theo những cách ít gặp hơn ở những nơi khác, nên một đơn vị giao nhận vận tải hoạt động tại hoặc thông qua Châu Phi cần có khả năng trao đổi thẳng thắn về các hạn chế tuyến đường hiện tại thay vì đưa ra câu trả lời rập khuôn. Phạm vi ngôn ngữ trên khắp EMEA cũng rất rộng, trải dài qua nhiều nhóm ngôn ngữ lớn, và ngôn ngữ làm việc của một đơn vị cung cấp có thể quan trọng không kém mạng lưới vận tải của họ khi phối hợp với các văn phòng đối tác hoặc đại lý làm thủ tục hải quan.
Hàng hóa lưu chuyển qua Châu Phi như thế nào
Thương mại thực phẩm và nông sản của châu Phi di chuyển qua một lục địa nơi chất lượng hạ tầng và tuyến vận chuyển thương mại khác nhau rất lớn giữa các nước và ngay cả trong nội bộ mỗi nước, và nơi phần lớn hàng hóa phải di chuyển những quãng đường bộ đáng kể trước khi đến được cảng. Các nước không giáp biển phụ thuộc vào việc quá cảnh qua một nước láng giềng ven biển để tiếp cận vận tải biển quốc tế, nghĩa là địa lý thương mại của khu vực nội địa được định hình không kém bởi các hiệp định hành lang và chất lượng tuyến quá cảnh với một quốc gia láng giềng như bởi điều kiện tại chính nước xuất khẩu. Các quốc gia ven biển có cảng đã thiết lập vững chắc phục vụ không chỉ hàng xuất khẩu của chính họ mà còn đóng vai trò cửa ngõ cho hàng hóa xuất xứ sâu trong nội địa, và việc hiểu hành lang nào một lô hàng thực sự sẽ sử dụng thường quan trọng hơn việc hiểu hạ tầng riêng của nước xuất xứ.
Các mô hình thương mại đi theo một số ít hành lang đã quen thuộc, kết nối các vùng sản xuất nông nghiệp lớn với các cảng ven biển, nhìn chung dọc theo các tuyến đường bộ và đường sắt được xây dựng riêng cho các mặt hàng xuất khẩu cụ thể và đã được củng cố theo thời gian thay vì được thay thế bằng một mạng lưới dày đặc hơn. Sự tập trung này khiến các hành lang đó thường tương đối đáng tin cậy một khi hàng đã đi trên đó, nhưng cũng có nghĩa là năng lực và lịch trình quanh chúng có thể trở nên căng thẳng trong các mùa cao điểm thu hoạch, và một chậm trễ tại một cửa khẩu biên giới hay một cảng duy nhất có thể ảnh hưởng đến diện rộng nhà xuất khẩu phụ thuộc vào cùng tuyến đường đó. Năng lực kho bãi, cả thường ôn lẫn kho lạnh, tập trung quanh các hành lang đã thiết lập này và các thành phố cảng của chúng, còn các vùng sản xuất xa hơn được phục vụ bởi một chuỗi dài hơn, biến động hơn gồm gom hàng và vận tải địa phương trước khi hàng hóa đến được bất kỳ hạ tầng kho bãi hay xuất khẩu chính thức nào.
Cơ cấu nhà cung cấp thực sự đa dạng về quy mô. Một lớp các tập đoàn logistics quốc tế và khu vực có nguồn lực dồi dào hoạt động quanh các cảng chính và các hành lang bận rộn nhất của lục địa, cung cấp chuẩn chứng từ và xử lý chuỗi lạnh tương đương các thị trường xuất khẩu phát triển khác, trong khi một số lượng lớn hơn nhiều các đơn vị vận tải, gom hàng và kho bãi nhỏ, mang tính địa phương đảm nhận việc vận chuyển hàng hóa từ cổng nông trại đến các hành lang chính đó. Những nhà vận hành nhỏ hơn này thường là mối liên kết thực tế duy nhất giữa một vùng sản xuất và chuỗi xuất khẩu chính thức, và kiến thức địa phương của họ về đường sá, mùa vụ và quan hệ cộng đồng thực sự khó có thể thay thế bằng năng lực tổng quát của một nhà vận hành lớn hơn.
Người tìm nguồn hàng ở nhiều nước châu Phi cùng lúc nên suy nghĩ theo hành lang quá cảnh và cảng cửa ngõ thay vì chỉ theo biên giới quốc gia, vì tuyến đường thực tế mà một lô hàng đi qua, và nước có hạ tầng cảng mà lô hàng đó phụ thuộc vào, có thể khác với nước sản xuất ra hàng đó. Các yêu cầu quản lý và chứng nhận khác nhau tùy theo từng nước và không phải lúc nào cũng được hài hòa hóa ngay cả khi có các khối thương mại khu vực, nên việc xác minh yêu cầu hiện hành theo từng nước, thay vì giả định tính liên tục từ nước này sang nước khác, sẽ tránh được chậm trễ. Khoảng cách giữa các vùng sản xuất và cảng có thể rất đáng kể, và thời gian cũng như độ tin cậy của vận tải đường bộ xứng đáng được chú ý trong lập kế hoạch không kém gì chặng đường biển tiếp theo. Người mua hoạt động trên toàn lục địa sẽ có lợi khi xem trọng quan hệ với nhà cung cấp ở cấp độ địa phương, trong nước không kém gì thỏa thuận giao nhận vận tải quốc tế, vì chính mối liên kết địa phương đó thường quyết định liệu một lô hàng có đến được hành lang xuất khẩu hay không.
Tìm nguồn hàng trên khắp châu Phi với tư cách một khu vực thương mại có nghĩa là điều chỉnh kỳ vọng theo từng hành lang và tổ hợp quốc gia cụ thể liên quan, chứ không theo cả châu lục như một thực thể đơn nhất, đồng thời coi trọng những nhà cung cấp nhỏ, bám rễ tại địa phương, kết nối khâu sản xuất với chuỗi xuất khẩu chính ngạch, ngang với các đơn vị lớn vận chuyển hàng hóa sau khi hàng đã vào chuỗi đó.
So sánh các đơn vị giao nhận vận tải tại Châu Phi
Fernable niêm yết một danh sách rộng các đơn vị giao nhận vận tải hoạt động tại Châu Phi, khiến cho vấn đề thực tế trở thành lựa chọn chứ không phải tìm kiếm. Với số lượng đơn vị cung cấp nhiều như vậy, những khác biệt đáng cân nhắc mang tính cấu trúc chứ không chỉ là bề ngoài. Đơn vị giao nhận vận tải xử lý những tuyến thương mại nào ra vào Châu Phi như công việc thường xuyên, thay vì chỉ nhận đặt chỗ đơn lẻ thỉnh thoảng. Họ vận hành văn phòng và đại lý riêng dọc tuyến đường hay dựa vào các đối tác thuê ngoài mà họ không trực tiếp kiểm soát. Họ ghi chép thủ tục thông quan và tuân thủ như thế nào đối với loại hàng cụ thể đang xét, và họ có thể chỉ ra một quy trình cụ thể thay vì chỉ đưa ra lời cam đoan chung chung hay không. Đây là những yếu tố sau này sẽ bộc lộ thành chậm trễ, chi phí phát sinh ngoài dự kiến, hoặc việc thực hiện suôn sẻ, và chúng hiếm khi thể hiện rõ trên các trang giới thiệu của chính đơn vị cung cấp.
Những khác biệt khác trông có vẻ quan trọng nhưng lại không có nhiều trọng lượng. Một website được đầu tư chỉn chu, một danh sách dài các đối tác được nêu tên, hay những tuyên bố rộng về phạm vi phủ sóng toàn cầu hầu như không nói lên điều gì về hiệu quả hoạt động trên một tuyến cụ thể vào Châu Phi. Độ phủ trên các phương thức đường biển, đường hàng không, đường bộ và đường sắt chỉ có ý nghĩa nếu đơn vị cung cấp thực sự vận hành phương thức liên quan đến lô hàng một cách thường xuyên, chứ không chỉ liệt kê nó trong danh mục dịch vụ. Điều tương tự cũng đúng với sự đa dạng của loại hàng. Việc xử lý mọi thứ từ hàng nguyên container tiêu chuẩn đến hàng dự án hoặc hàng siêu trường siêu trọng chỉ có ý nghĩa nếu đơn vị cung cấp có thể mô tả cụ thể cách họ đã từng định tuyến và làm chứng từ cho loại hàng đó trước đây. Sự tự tin mà thiếu chi tiết cụ thể là một tín hiệu yếu, dù được trình bày khéo léo đến đâu.
Cách hiệu quả nhất để so sánh một thị trường đông đúc là đặt cùng một bộ câu hỏi ngắn cho một danh sách rút gọn, thay vì đọc hết từng hồ sơ từ đầu đến cuối. Hãy hỏi điều gì sẽ xảy ra khi một lô hàng bị chậm trễ tại cửa khẩu biên giới hoặc bến bãi ở Châu Phi, và ai sẽ chịu trách nhiệm giải quyết. Hãy hỏi đơn vị giao nhận vận tải trực tiếp chuẩn bị những chứng từ nào so với những gì họ yêu cầu người gửi hàng phải tự cung cấp. Hãy yêu cầu một lô hàng tham chiếu trên một tuyến tương đương, chứ không phải một lời chứng nhận chung chung. Những đơn vị cung cấp trả lời với các chi tiết cụ thể, quy trình rõ ràng và sự nhất quán xuyên suốt cuộc trao đổi là những cái tên đáng theo đuổi thêm, còn sự trấn an mơ hồ, dù được trình bày tự tin đến đâu, là dấu hiệu để chuyển sang cái tên tiếp theo trong danh sách. Thu hẹp một thị trường lớn không đòi hỏi phải thẩm định kỹ lưỡng từng đơn vị cung cấp được niêm yết: một phép so sánh ngắn gọn, nhất quán, xoay quanh kinh nghiệm tuyến đường, mức độ kiểm soát tuyến vận chuyển và sự rõ ràng khi gặp áp lực sẽ phân biệt năng lực thực sự với năng lực na ná nhanh hơn nhiều so với việc đọc tài liệu tiếp thị, đồng thời giữ cho quyết định bám sát vào điều thực sự quyết định việc hàng hóa có di chuyển qua Châu Phi đúng hạn và nguyên vẹn hay không.