Đại lý giao nhận vận tải tại Châu Âu
Đại lý giao nhận vận tải phục vụ người trồng, nhà đóng gói và nhà xuất khẩu tại Châu Âu, bao gồm các đơn vị vận hành toàn cầu đang hoạt động trong khu vực.
AIT Worldwide Logistics là công ty giao nhận vận tải có trụ sở tại Itasca, Illinois, cung cấp dịch vụ vận tải đường biển, đường hàng không và thông quan hải quan, cùng dịch vụ logistics chuỗi lạnh chuyên biệt cho các lô hàng kiểm soát nhiệt độ, bao gồm nông sản.
C.H. Robinson là nhà cung cấp logistics toàn cầu có trụ sở tại Hoa Kỳ, cung cấp dịch vụ đường biển, đường hàng không, đại lý hải quan, logistics kiểm soát nhiệt độ và logistics dự án, với trụ sở khu vực châu Á - Thái Bình Dương tại Thượng Hải, Singapore và Mumbai.
Cardinal Global Logistics Ltd là công ty giao nhận vận tải của Vương quốc Anh, trụ sở chính tại Manchester, cung cấp giao nhận vận tải đường biển, đường hàng không, đường bộ và hàng dự án cùng dịch vụ Customs Bureau.
cargo-partner là nhà cung cấp info-logistics có trụ sở tại Áo và là thành viên của Nippon Express Group, cung cấp vận tải đường hàng không, đường biển và đường bộ, kho bãi và vận tải chuỗi lạnh cho hàng dễ hỏng, với văn phòng khu vực châu Á - Thái Bình Dương tại Hong Kong.
Centrimex là tập đoàn giao nhận vận tải và môi giới hải quan gia đình của Pháp, thành lập năm 1948, có trụ sở tại Vitrolles gần Marseille, với đại lý tại cảng Le Havre và Roissy CDG.
CEVA Logistics, công ty thuộc CMA CGM có trụ sở tại Pháp, cung cấp giao nhận vận tải đường hàng không và đường biển, đại lý hải quan, và dịch vụ chuỗi lạnh reefer và hàng không cho hàng dễ hỏng tại khoảng 170 quốc gia.
Cool Cargo UK là công ty giao nhận vận tải có trụ sở tại Hounslow, cung cấp vận tải đường hàng không kiểm soát nhiệt độ và vận tải đường biển reefer cho hàng hóa dễ hỏng và dược phẩm.
Denholm Good Logistics là công ty giao nhận vận tải của Vương quốc Anh, hình thành từ việc sáp nhập Good Logistics (thành lập năm 1833 dưới tên John Good Shipping) và Denholm Global Logistics, vận hành văn phòng và kho bãi tại Hull, Immingham, Liverpool, Belfast và Manchester cùng các cảng khác của Vương quốc Anh.
Dimerco Express Group là công ty giao nhận vận tải có trụ sở tại Đài Loan, tập trung vào khu vực châu Á - Thái Bình Dương, cung cấp vận tải đường hàng không và đường biển, đại lý hải quan và logistics theo hợp đồng trên khắp Trung Quốc, Ấn Độ và ASEAN.
DSV là nhà cung cấp vận tải và logistics toàn cầu có trụ sở tại Đan Mạch, cung cấp vận tải đường biển, đường hàng không, hải quan và logistics dự án tại hơn 90 quốc gia.
Europa Worldwide Group là công ty vận tải và logistics của Vương quốc Anh, cung cấp vận tải đường biển, đường hàng không, thông quan hải quan và giao nhận hàng dự án (project cargo) từ trụ sở chính tại Dartford, Kent.
Excess International là công ty giao nhận vận tải và đại lý hải quan có trụ sở tại Roissy en France, thành lập năm 1994, với bộ phận Excess Fresh Logistics chuyên xử lý hàng dễ hỏng, có đại lý tại Roissy CDG, gần cảng Le Havre và gần cảng Marseille Fos.
Expeditors International là công ty logistics có trụ sở tại Hoa Kỳ, cung cấp dịch vụ giao nhận vận tải đường hàng không và đường biển, đại lý hải quan và hàng dự án qua mạng lưới toàn cầu tại hơn 100 quốc gia.
Gateway Cargo là công ty giao nhận vận tải có trụ sở tại Kent, cung cấp dịch vụ vận tải đường biển, đường hàng không và thông quan hải quan từ trụ sở chính tại Strood, cùng một văn phòng hải quan bổ sung tại cảng London Gateway.
Gondrand là công ty giao nhận vận tải của Pháp, thành lập năm 1866, cung cấp dịch vụ vận tải đường biển, đường hàng không và hải quan từ các đại lý trên khắp nước Pháp, bao gồm Dunkirk và Strasbourg.
Green Worldwide Shipping là công ty giao nhận vận tải có trụ sở tại Decatur, Georgia, cung cấp dịch vụ giao nhận vận tải đường biển và đường hàng không, đại lý hải quan, cùng dịch vụ kho bãi và phân phối, bao gồm xử lý hàng thực phẩm và đồ uống nhạy cảm với nhiệt độ.
Hellmann Worldwide Logistics là công ty giao nhận vận tải có trụ sở tại Đức, hoạt động tại 62 quốc gia với bộ phận logistics hàng dễ hỏng chuyên biệt, cung cấp vận tải kiểm soát nhiệt độ và reefer cho thực phẩm, hoa và dầu ăn.
Hemisphere Freight Services là công ty giao nhận vận tải của Vương quốc Anh, có chi nhánh tại Skelmersdale gần Port of Liverpool, cung cấp giao nhận vận tải đường biển, đường hàng không, đường bộ và hàng dự án, thông quan hải quan, cùng xử lý hàng reefer.
International Forwarding Limited (IFL) là công ty giao nhận vận tải khu vực Birmingham, có trụ sở tại Coleshill gần sân bay Birmingham, hoạt động từ năm 1989, cung cấp giao nhận vận tải đường bộ, đường hàng không và đường biển cùng thông quan hải quan.
Kerry Logistics (KLN Logistics Group) là công ty 3PL toàn cầu có trụ sở tại Hong Kong, tập trung tại châu Á, cung cấp giao nhận vận tải quốc tế đường hàng không, đường biển, đường bộ và đường sắt, đại lý hải quan, logistics dự án và dịch vụ chuỗi lạnh tại 58 quốc gia và vùng lãnh thổ.
Kuehne+Nagel là công ty giao nhận vận tải toàn cầu cung cấp dịch vụ logistics đường biển và đường hàng không, hải quan, cùng dịch vụ chuỗi lạnh và hàng dễ hỏng chuyên biệt tại gần 100 quốc gia.
Legendre Logistics là công ty giao nhận vận tải đa phương thức của Pháp, hoạt động từ năm 1945, với đại lý tại Mulhouse cung cấp vận tải đường bộ, đường biển và đường hàng không.
LPO SOGENA là môi giới hải quan và công ty giao nhận vận tải quốc tế của Pháp, đặt tại Le Havre với văn phòng tại Vitrolles, xử lý hàng hóa tổng hợp và nhập khẩu, xuất khẩu nông sản thực phẩm.
Mainfreight là công ty logistics có trụ sở tại New Zealand, cung cấp giao nhận vận tải đường hàng không và đường biển, đại lý hải quan và xử lý hàng hóa dễ hỏng chuyên biệt qua mạng lưới văn phòng tại 27 quốc gia.
Marfret là hãng vận tải container có trụ sở tại Marseille, với đại lý tại Le Havre, chuyên chở hàng lạnh (reefer) gồm trái cây như dưa và chuối trên các tuyến Địa Trung Hải, Caribe và Thái Bình Dương.
Mathez Freight là tập đoàn giao nhận vận tải quốc tế và môi giới hải quan của Pháp, thành lập tại Nice năm 1950, với đại lý tại sân bay Roissy CDG và cảng Le Havre.
Nippon Express (NX Group) là công ty logistics có trụ sở tại Nhật Bản, cung cấp dịch vụ giao nhận vận tải đường hàng không và đường biển, đại lý hải quan, logistics hàng dễ hỏng và logistics dự án tại hơn 50 quốc gia.
Rhenus Logistics là nhà cung cấp logistics có trụ sở tại Đức, cung cấp giao nhận vận tải đường hàng không và đường biển, vận tải đường bộ, đại lý hải quan và logistics dự án tại hơn 70 quốc gia.
Röhlig Logistics là công ty giao nhận vận tải đường biển và đường hàng không quốc tế do gia đình sở hữu, có trụ sở tại Đức, cung cấp đại lý hải quan, logistics dự án và xử lý hàng hóa kiểm soát nhiệt độ/dễ hỏng tại hơn 35 quốc gia bao gồm Australia và New Zealand.
Seafrigo là công ty chuyên về logistics chuỗi lạnh có trụ sở tại Pháp, cung cấp vận tải đường biển, đường hàng không kiểm soát nhiệt độ, hải quan và dịch vụ container reefer cho hàng hóa dễ hỏng, với các văn phòng trên năm châu lục.
SIFA là tập đoàn giao nhận vận tải của Pháp, thành lập năm 1951 với tư cách doanh nghiệp gia đình, có đại lý gần sân bay Strasbourg xử lý các lô hàng đường biển, đường hàng không và thủ tục thông quan.
Sinotrans là tập đoàn logistics có trụ sở tại Trung Quốc và là nhà khai thác NVOCC lớn, cung cấp giao nhận vận tải đường biển và đường hàng không, đại lý tàu biển và logistics đa phương thức từ các cảng Trung Quốc đi khắp thế giới.
Sotracom Air Transit là công ty giao nhận vận tải hàng không của Pháp, có trụ sở tại Tremblay en France gần Roissy CDG, chuyên về nhập khẩu trái cây và rau quả dễ hỏng, với đại lý tại chợ đầu mối Rungis.
STEF là tập đoàn vận tải và logistics kiểm soát nhiệt độ có trụ sở chính tại Pháp, niêm yết trên Euronext Paris, với một cơ sở logistics thực phẩm chuyên dụng tại Marseille và nhiều nền tảng (platform) tại chợ đầu mối Rungis.
Trans Air Freight (TAF) là công ty giao nhận vận tải và môi giới hải quan của Pháp, thành lập năm 1988, có trụ sở tại sân bay Roissy CDG, với bộ phận vận tải biển tại cảng Le Havre và dịch vụ chuyên biệt cho hàng dễ hỏng.
Transocean (N.I.) Limited, hoạt động dưới tên Transocean Belfast, là công ty giao nhận vận tải có trụ sở tại Belfast, hoạt động gần khu bến cảng quốc tế, cung cấp giao nhận vận tải đường biển và đường hàng không, thông quan hải quan, đóng hàng container và xử lý hàng dự án.
Wainwright Bros & Co là công ty giao nhận vận tải và đại lý cảng có trụ sở tại Southampton, cung cấp dịch vụ vận tải biển từ năm 1889, thu xếp vận chuyển hàng hóa bằng đường biển, đường bộ và đường hàng không cùng thông quan hải quan và vận chuyển hàng dự án.
Woodland Group là công ty giao nhận vận tải có trụ sở tại Vương quốc Anh, cung cấp vận tải đường biển, đường hàng không, thông quan hải quan và logistics reefer kiểm soát nhiệt độ cho hàng hóa dễ hỏng, từ văn phòng tại Hayes, Middlesex.
Yusen Logistics là công ty giao nhận vận tải có trụ sở tại Nhật Bản, cung cấp giao nhận vận tải đường hàng không và đường biển, đại lý hải quan, và logistics chuỗi lạnh với các lựa chọn container reefer và vận chuyển hàng không hàng mát/đông lạnh cho hàng dễ hỏng.
Công ty giao nhận vận tải và môi giới hải quan được IATA công nhận, hoạt động từ năm 1974, xử lý hàng hóa đường hàng không và đường biển bao gồm hàng dễ hỏng kiểm soát nhiệt độ, với văn phòng tại cảng Piraeus và Thessaloniki cùng văn phòng tại sân bay Athens.
Abreu-Carga e Transitos, Lda là công ty giao nhận vận tải Bồ Đào Nha thành lập tại Porto năm 1994, thuộc tập đoàn du lịch Viagens Abreu, có trụ sở đăng ký tại Porto và trung tâm điều hành gần Lisbon, cung cấp vận tải đường biển, đường hàng không và dịch vụ hải quan.
Agence Fret Cargo SA là công ty giao nhận vận tải Sân bay Geneva hoạt động từ năm 1988, sắp xếp vận chuyển hàng hóa đường hàng không, đường biển và đường bộ cho hàng thương mại, cá nhân và ngoại giao giữa Thụy Sĩ và các điểm đến quốc tế, bao gồm thông quan hải quan cho hàng nhập khẩu và xuất khẩu.
Ahlers Logistics là đơn vị giao nhận vận tải của Bỉ thành lập năm 1909, có trụ sở tại Cảng Antwerp, cung cấp giao nhận đường hàng không, đường biển, đường sắt và đường bộ, dịch vụ hải quan và xử lý hàng dự án cho máy móc nặng và các lô hàng công nghiệp.
Airpharm SA là nhà cung cấp logistics bên thứ ba có trụ sở tại Pratteln, chuyên về hàng hóa dược phẩm và hóa chất, cung cấp vận tải đường biển LCL và FCL, đường hàng không, và vận chuyển hàng lạnh kiểm soát nhiệt độ cùng thông quan hải quan và kho lạnh xuống đến âm 80 độ C.
Công ty giao nhận vận tải và môi giới hải quan có trụ sở tại Piraeus, xử lý FCL và LCL đường biển, vận tải đường hàng không, hàng dễ hỏng và hàng yêu cầu thời gian nghiêm ngặt, cùng hàng dự án và hàng siêu trường siêu trọng, hoạt động từ năm 1988.
Amura Cargo là công ty giao nhận vận tải có trụ sở tại Valencia, cung cấp dịch vụ vận tải đường biển và đường hàng không cùng môi giới hải quan, với các trang đại lý hải quan riêng cho văn phòng tại các cảng Barcelona, Bilbao và Algeciras.
ATC Cargo S.A. là nhà vận hành logistics tại Gdynia xử lý vận tải biển nguyên container và ghép container, vận tải hàng không, đường bộ và đường sắt, thông quan hải quan và kho bãi gần bến container Baltic Hub, báo cáo xử lý hơn 150.000 TEU trong năm 2025.
Atlas Forwarding Ltd là công ty giao nhận vận tải Dublin với hơn 20 năm hoạt động từ Kilmainham, Dublin 8, cung cấp vận tải đường biển, đường hàng không, thông quan hải quan và tuân thủ, cùng phân phối lạnh và hàng mát kiểm soát nhiệt độ khắp châu Âu.
Công ty giao nhận vận tải có trụ sở tại Hamburg, thuộc Bertling Group, thành lập năm 1865 và là thành viên của Logistik-Initiative Hamburg, xử lý hàng hóa đường biển, đường hàng không và logistics hàng dự án bao gồm vận chuyển hàng nặng (heavy-lift) và hàng kỹ thuật trên toàn thế giới.
Đơn vị giao nhận vận tải quốc tế và môi giới hải quan hoạt động từ Cảng Bari từ năm 1960, xử lý các lô hàng đường biển, đường hàng không và đường bộ cùng lưu kho container thường, container lạnh và container mở nóc trong các kho hải quan và kho thuế riêng bên trong cảng. Được chứng nhận Doanh nghiệp Ưu tiên về Hải quan (AEO) và ISO 9001.
Đơn vị giao nhận vận tải có trụ sở tại Cảng Livorno, với một chi nhánh tại Genoa, cung cấp vận tải đường biển, đường hàng không và đường bộ cùng thông quan hải quan và logistics kho bãi. Trang web của công ty nêu rõ thế mạnh chuyên biệt về dịch vụ gom hàng, container thường và container lạnh.
Compass Maritime Ltd là công ty giao nhận vận tải thuộc sở hữu Ireland với hơn 25 năm hoạt động từ Santry, Dublin 9, xử lý vận tải đường biển, đường hàng không, vận tải đường bộ, thông quan hải quan và hàng dự án bao gồm nhà máy, thiết bị và hàng quá khổ.
Tập đoàn logistics và giao nhận vận tải Đức, trụ sở chính tại Kempten, vận hành mạng lưới Air and Sea Logistics Network chuyên biệt cho hàng hóa đường biển và đường hàng không kèm thủ tục hải quan toàn cầu, cùng mạng lưới Food Logistics Network xử lý vận tải và lưu kho kiểm soát nhiệt độ cho hàng dễ hỏng như thịt, sữa và rượu vang.
Emerald Freight Express Ltd là công ty giao nhận vận tải Dublin thành lập năm 1981 và đăng ký là Đối tác Kinh tế Được ủy quyền của EU, hoạt động từ Santry, Dublin 9, cung cấp vận tải đường hàng không, đường biển, đường bộ và thông quan hải quan, bao gồm logistics hàng không vũ trụ cho phụ tùng máy bay.
ETE Logistica, S.A. là công ty giao nhận vận tải Bồ Đào Nha có trụ sở tại Lisbon, thuộc Grupo ETE sở hữu 100% vốn Bồ Đào Nha, cung cấp vận tải đường bộ, đường hàng không và đường biển cùng dịch vụ thông quan hải quan cho hàng nhập khẩu và xuất khẩu.
Felbermayr là công ty vận tải nặng và công nghệ nâng của Áo, xử lý hàng quá khổ, quá tải, hàng dự án và vận hành cần cẩu, cùng vận tải đường sông, đường biển, vận tải container và dịch vụ RoRo, với các chi nhánh tại Linz và Graz.
Đơn vị giao nhận vận tải hải quan và đại lý vận tải biển hoạt động tại Cảng Ravenna từ năm 1960, xử lý các lô hàng quốc tế và thông quan hải quan. Địa chỉ email PEC của công ty được đặt trên tên miền liên đoàn FEDESPEDI, xác nhận tư cách thành viên hiệp hội ngành.
Đơn vị môi giới hải quan và giao nhận vận tải quốc tế đặt tại Cảng Naples từ cuối những năm 1800, vận chuyển hàng container qua Naples, Salerno và các trung tâm trung chuyển Gioia Tauro, Malta và Taranto, với các văn phòng đại diện tại Genoa, Livorno, Rome và Milan.
Gebruder Weiss là công ty giao nhận vận tải Áo cung cấp vận tải đường biển (FCL và LCL), đường hàng không, cùng dịch vụ hàng dự án và hàng rời, với các văn phòng chi nhánh tại Vienna và Linz bên cạnh trụ sở chính ở Vorarlberg.
Bộ phận logistics của Gosselin Group, có trụ sở tại Antwerp, cung cấp giao nhận vận tải, gom hàng container FCL và LCL, thông quan hải quan và vận tải đa phương thức bằng đường hàng không, đường biển, đường bộ, đường sắt và sà lan từ bến cảng Albert Canal gần Cảng Antwerp Bruges.
Greyhound Express Freight Ltd là công ty giao nhận vận tải Cork thành lập năm 1985, vận hành kho hải quan bảo thuế quốc tế tại Khu công nghiệp Sân bay Cork và xử lý vận tải đường hàng không, đường biển, đường bộ cùng thông quan hải quan nhập khẩu và xuất khẩu.
IllaExport là công ty giao nhận vận tải và đại lý hải quan được cấp phép có trụ sở tại Barcelona, thành lập năm 1985, hoạt động từ Zona Franca nằm giữa cảng và sân bay của thành phố, xử lý vận tải đường biển và đường hàng không cho các lô hàng nhập khẩu và xuất khẩu.
Công ty giao nhận vận tải Đức thuộc sở hữu gia đình, thành lập năm 1876, trụ sở chính tại Bremen, xử lý hàng hóa đường biển (FCL, LCL, hàng rời break bulk, RoRo), hàng không theo lịch trình và thuê chuyến, logistics hàng dự án và hàng nặng (heavy-lift), cùng thông quan hải quan, với văn phòng bổ sung tại Hamburg và Düsseldorf.
Lagermax là tập đoàn giao nhận vận tải và logistics Áo cung cấp vận tải đường biển, đường hàng không, thông quan hải quan và xử lý hàng rời, hàng dự án, có trụ sở chính tại Salzburg với hoạt động trải rộng 14 quốc gia châu Âu.
Manuel Paez là công ty môi giới hải quan và giao nhận vận tải có trụ sở tại Port of Almeria, hoạt động hơn 50 năm qua ba thế hệ, xử lý vận tải đường biển, đường hàng không và đường bộ cùng thông quan hải quan xuất khẩu, nhập khẩu và quá cảnh, và xử lý kiểm dịch thực vật.
Nauta SA là công ty giao nhận vận tải vùng Basel có trụ sở chính tại Pratteln từ năm 1947, sắp xếp vận tải đường biển LCL, FCL, hàng lạnh và đường hàng không cùng thông quan hải quan qua văn phòng riêng tại Sân bay Zurich và các trạm biên giới Thụy Sĩ-Đức tại Basel và Rheinfelden. Công ty trở thành một phần của Tập đoàn LEMAN Pháp vào năm 2024.
Noatum Logistics là công ty giao nhận vận tải có trụ sở tại Barcelona, cung cấp vận tải đường biển, đường hàng không, thông quan và phân loại hải quan, cùng dịch vụ hàng dự án, hoạt động từ văn phòng Torre Auditori tại Zona Franca.
Omida Sea and Air S.A. là đơn vị giao nhận vận tải tại Gdynia xử lý vận tải biển nguyên container và ghép container, hàng rời và hàng dự án, vận tải hàng không, thông quan hải quan và vận tải đường sắt trên tuyến Con đường Tơ lụa Mới giữa châu Á và châu Âu.
Công ty giao nhận vận tải có trụ sở chính tại Piraeus từ năm 1991, cung cấp vận tải đường biển và đường hàng không, thông quan hải quan, rơ-moóc lạnh và container lạnh cho hàng kiểm soát nhiệt độ và hàng dễ hỏng, cùng logistics dự án và hiệu suất.
Portocargo - Transitarios, S.A. là công ty giao nhận vận tải Bồ Đào Nha có trụ sở tại Vila Nova da Telha gần Porto, với văn phòng chi nhánh tại Lisbon, xử lý vận tải đường biển, đường hàng không, hàng container lạnh và thủ tục hải quan.
Rangel Transitarios, S.A. là công ty giao nhận vận tải Bồ Đào Nha có trụ sở tại khu vực đô thị Porto, cung cấp vận tải đường biển, đường hàng không, môi giới hải quan, hàng rời và hàng dự án, cùng logistics thực phẩm và hàng dễ hỏng, với văn phòng chi nhánh tại Lisbon và Faro.
Reefer Sp. z o.o. là đơn vị giao nhận vận tải tại Gdynia chuyên về vận tải container lạnh kiểm soát nhiệt độ bằng đường biển, đường hàng không, đường bộ và đường sắt, cung cấp thông quan hải quan, kiểm tra hàng hóa, giám sát nhiệt độ và bảo hiểm hàng hóa cho các lô hàng dễ hỏng.
Repnunmar - Logistica e Transitos, Lda là công ty giao nhận vận tải Bồ Đào Nha thuộc Grupo Silvestre Silva, vận hành các cơ sở logistics tích hợp tại Lisbon, Porto (Leixoes) và Sines, xử lý vận tải đường biển, đường hàng không, hàng container lạnh và quản lý hải quan.
Đơn vị giao nhận vận tải đường biển và đường hàng không có trụ sở tại Hamburg, thuộc Rieck Logistik-Gruppe, là thành viên của Verein Hamburger Spediteure (hiệp hội giao nhận vận tải Hamburg) từ năm 2000, cung cấp dịch vụ đường biển và đường hàng không toàn cầu kèm thông quan hải quan từ văn phòng tại Hamburg Billstedt.
Đơn vị giao nhận vận tải quốc tế xử lý các lô hàng đường biển, đường hàng không và đường bộ cùng thủ tục hải quan hằng ngày tại các cảng và sân bay lớn của Italy, hoạt động theo mô hình gia đình từ năm 1933, đăng ký tại Milan với văn phòng vận hành tại Genoa. Được chứng nhận là Doanh nghiệp Ưu tiên về Hải quan (AEO).
Sarens NV là công ty vận tải nặng và vận tải kỹ thuật của Bỉ có trụ sở tại Wolvertem, Bỉ, cung cấp giải pháp hàng dự án, cho thuê cần cẩu và vận tải nặng qua các văn phòng riêng tại Antwerp và Ghent.
Sea Air International là công ty giao nhận vận tải Dublin thành lập năm 1989, hoạt động từ Clontarf, Dublin 3, cung cấp vận tải đường biển, đường hàng không và thông quan hải quan cùng các container lạnh 20 foot và 40 foot cho hàng đông lạnh và hàng dễ hỏng.
Công ty môi giới hải quan và dịch vụ cảng hoạt động tại Cảng Genoa từ năm 1985, xử lý thông quan hải quan và các thủ tục cho các đơn vị giao nhận vận tải quốc tế tại Porto San Benigno, Voltri Terminal và interporto Vado Ligure. Được chứng nhận là Doanh nghiệp Ưu tiên về Hải quan (AEO).
Suardiaz Group là nhà điều hành vận tải biển và logistics có trụ sở tại Madrid, hoạt động từ năm 1943, cung cấp vận tải đường biển, hàng hóa đường hàng không, môi giới hải quan và dịch vụ hàng dự án cùng thuê tàu và vận tải đa phương thức.
Terramar Sp. z o.o. là đơn vị giao nhận vận tải hoạt động từ năm 1992 với kho bãi và văn phòng hải quan tại Gdansk và Gdynia, xử lý vận tải biển door to door, vận tải hàng không, hàng dự án quá khổ và thông quan hải quan có chứng nhận AEO.
Công ty giao nhận vận tải và logistics thành lập năm 2004 tại Thessaloniki, cung cấp vận chuyển container FCL, LCL và container lạnh đường biển, vận tải đường hàng không, môi giới hải quan và xử lý hàng dự án từ các văn phòng tại Thessaloniki và Piraeus.
Nhà cung cấp logistics thời gian trọng yếu (time-critical) của Đức (thuộc tập đoàn Lufthansa Cargo), vận hành terminal chuyển phát riêng tại sân bay Frankfurt cho hàng không chuyển phát nhanh, thông quan xuất nhập khẩu, và các lô hàng chuỗi lạnh kiểm soát nhiệt độ cùng dược phẩm bao gồm dược phẩm phóng xạ (radiopharmaceutical).
Toga Freight Services Ltd là công ty giao nhận vận tải và hải quan Dublin với hơn 45 năm hoạt động, trụ sở chính tại Toga House, JFK Park, Dublin, cung cấp vận tải đường biển FCL, LCL và hàng quá khổ, vận tải đường hàng không và thông quan hải quan khắp Ireland, Vương quốc Anh và châu Âu, với các kho riêng tại Kent và Birmingham.
Ultra-Brag AG vận hành các bến container, hàng rời và hàng siêu trường tại các cảng sông Rhine Basel ở Kleinhuningen, Auhafen và Birsfelden, vận hành tuyến sà lan container theo lịch trình riêng đến các cảng biển Rotterdam và Antwerp, với các cổng cắm điện container lạnh và một kho hải quan bảo thuế cho hàng quá cảnh.
Uni-Logistics Sp. z o.o. là đơn vị giao nhận vận tải vốn Poland có trụ sở tại Gdynia từ năm 2007, cung cấp vận tải biển FCL và LCL, vận tải hàng không, vận tải hàng dự án quá khổ và thông quan hải quan qua đại lý hải quan riêng có chứng nhận AEO.
Van Moer Logistics, có trụ sở gần Antwerp, cung cấp giao nhận vận tải bao gồm vận tải hàng không và đường biển, thông quan hải quan xuất nhập khẩu, và hàng quá khổ, hàng dự án, cùng logistics cảng và bến nội địa đa phương thức cho hàng thực phẩm, thức ăn chăn nuôi và hàng công nghiệp.
Đơn vị giao nhận vận tải của Bỉ có trụ sở tại Brussels, thành lập năm 1908, cung cấp vận tải biển, vận tải hàng không, thông quan hải quan và dịch vụ hàng dự án trên mạng lưới đa phương thức châu Âu và toàn cầu.
Công cụ có thể hữu ích
Cần nhà cung cấp tại Châu Âu?
Gửi một yêu cầu, chúng tôi sẽ chuyển đến các nhà cung cấp liên quan tại đây.
Bạn vận hành cơ sở tại Châu Âu?
Đây là danh sách độc lập được tổng hợp từ thông tin công khai. Các mục trong danh sách không phải là sự chứng thực, và Fernable không có liên kết thương mại nào với các nhà cung cấp được liệt kê.
Câu hỏi thường gặp
Các đơn vị giao nhận vận tải tại Châu Âu có xử lý cả lô hàng nhập khẩu lẫn xuất khẩu không?
Hầu hết các đơn vị giao nhận vận tải tại Châu Âu xử lý cả hai chiều, nhưng nhiều đơn vị có trọng tâm thực tế mạnh hơn ở chiều nào phổ biến hơn tại thị trường đó. Nên hỏi trực tiếp đơn vị cung cấp dành nhiều thời gian hơn cho phía nào trong hoạt động kinh doanh của họ, vì kinh nghiệm hằng ngày với chứng từ xuất khẩu khác với kinh nghiệm quản lý thông quan và giao hàng nhập khẩu.
Cần kiểm tra những gì trước khi chọn một đơn vị giao nhận vận tải tại Châu Âu?
Hãy xác nhận đơn vị giao nhận vận tải thực sự hoạt động qua những cảng biển, sân bay hoặc cửa khẩu biên giới nào tại Châu Âu, và liệu mạng lưới của họ có bao phủ đúng phương thức, đường biển, đường hàng không hoặc đường bộ, mà lô hàng cần hay không. Việc hỏi về kinh nghiệm của họ với loại hàng cụ thể liên quan cũng hữu ích, vì yêu cầu xử lý có thể khác nhau đáng kể tùy theo loại hàng.
Một đơn vị giao nhận vận tải tại Châu Âu có thể sắp xếp toàn bộ hành trình từ kho đến kho không?
Nhiều đơn vị giao nhận vận tải tại Châu Âu có thể sắp xếp việc lấy hàng hoặc giao hàng bên cạnh chặng vận chuyển quốc tế chính, phối hợp vận tải xe tải, thông quan và kho bãi khi cần. Phạm vi dịch vụ khác nhau tùy theo đơn vị cung cấp, nên nên xác nhận trước xem họ có tự quản lý toàn bộ hành trình từ kho đến kho hay chuyển giao một phần hành trình cho một đối tác địa phương riêng.
Làm thế nào để kiểm tra xem một nhà cung cấp được niêm yết tại Châu Âu có thực sự đáng tin cậy hay không?
Hãy tìm địa chỉ hoạt động và thông tin liên hệ cụ thể, đồng thời xin ý kiến tham chiếu từ các doanh nghiệp đã từng xuất hàng qua Châu Âu gần đây, thay vì chỉ dựa vào thông tin niêm yết. Xác nhận rõ dịch vụ cụ thể mà bạn cần, lưu kho, giao nhận vận tải, hay thủ tục hải quan, vì một nhà cung cấp dịch vụ logistics tổng hợp không phải lúc nào cũng có năng lực chuyên sâu ở đúng dịch vụ mà lô hàng của bạn cần. Một nhà cung cấp sẵn sàng giải thích rõ điều gì sẽ xảy ra khi có sự cố là dấu hiệu đáng tin hơn bất kỳ chứng nhận nào.
Nên chọn một nhà cung cấp bản địa tại Châu Âu hay một nhà cung cấp quốc tế có hiện diện tại đó?
Điều này tùy thuộc vào yếu tố nào quan trọng hơn đối với lô hàng của bạn. Một nhà cung cấp bản địa tại Châu Âu thường am hiểu sâu hơn về điều kiện thực địa, các mối quan hệ và thủ tục giấy tờ đặc thù của thị trường đó, trong khi một nhà cung cấp quốc tế mang lại một đầu mối liên hệ duy nhất và quy trình nhất quán nếu hàng hóa của bạn còn di chuyển qua các quốc gia khác. Nhiều nhà xuất khẩu kết hợp cả hai: một nhà cung cấp bản địa để xử lý thực tế tại Châu Âu, và một đơn vị giao nhận có mạng lưới rộng hơn để quản lý phần còn lại của tuyến vận chuyển.
Cần hỏi nhà cung cấp tại Châu Âu những gì trước khi quyết định hợp tác?
Hãy hỏi điều gì sẽ xảy ra với hàng hóa của bạn tại mỗi điểm bàn giao, ai chịu trách nhiệm nếu xảy ra chậm trễ hoặc hư hỏng, và họ sẽ lập những chứng từ nào cũng như vào thời điểm nào. Yêu cầu một bảng báo giá tách riêng từng khoản phí thay vì một con số gộp chung, để bạn có thể thấy rõ mình đang trả tiền cho những gì ở từng công đoạn. Ngoài ra, cũng nên hỏi trực tiếp họ đã xử lý ra sao một lô hàng gặp trục trặc tại Châu Âu, vì câu trả lời đó cho biết nhiều điều hơn bất kỳ lời quảng bá chung chung nào.
Đơn vị giao nhận vận tải khu vực châu Âu, Trung Đông và châu Phi
Khu vực EMEA trải rộng qua một số hạ tầng thương mại được tích hợp chặt chẽ nhất thế giới, đồng thời cũng bao gồm những thị trường mà hạ tầng đường bộ và cảng biển vẫn đang trong quá trình phát triển, nên dịch vụ mà một đơn vị giao nhận vận tải tại Châu Âu thực sự cung cấp phụ thuộc rất nhiều vào vị trí của họ trong khu vực. Ở một số nơi tại châu Âu, vận tải đường bộ xuyên biên giới và vận tải đường sắt hoạt động song song với các phương thức đường biển và đường hàng không với cách xử lý hải quan tương đối chuẩn hóa, trong khi ở những phần khác của EMEA, các tuyến đường bộ bị hạn chế và phần lớn thương mại đi qua một số ít cảng biển và sân bay cửa ngõ bằng đường biển hoặc đường hàng không.
Môi trường pháp lý khác nhau rõ rệt trên toàn khu vực EMEA, và sự am hiểu của một đơn vị giao nhận vận tải về đúng chế độ hải quan, chứng từ được chấp nhận và tiêu chuẩn kiểm tra tại các cửa khẩu mà Châu Âu thực sự sử dụng thường là yếu tố quyết định độ tin cậy về thời gian vận chuyển. Một số đơn vị giao nhận vận tải tại Châu Âu được thiết lập chủ yếu để phân phối trong khu vực nằm trong một liên minh hải quan hoặc khối thương mại, trong khi những đơn vị khác chuyên về các tuyến liên lục địa dài hơn kết nối khu vực này với châu Á hoặc châu Mỹ, và đây thực sự là những năng lực chuyên môn khác nhau ngay cả khi cả hai đơn vị đều tự giới thiệu theo cùng một cách.
Tình hình chính trị và an ninh tại một số khu vực Trung Đông và châu Phi có thể ảnh hưởng đến lựa chọn tuyến đường và các cân nhắc về bảo hiểm theo những cách ít gặp hơn ở những nơi khác, nên một đơn vị giao nhận vận tải hoạt động tại hoặc thông qua Châu Âu cần có khả năng trao đổi thẳng thắn về các hạn chế tuyến đường hiện tại thay vì đưa ra câu trả lời rập khuôn. Phạm vi ngôn ngữ trên khắp EMEA cũng rất rộng, trải dài qua nhiều nhóm ngôn ngữ lớn, và ngôn ngữ làm việc của một đơn vị cung cấp có thể quan trọng không kém mạng lưới vận tải của họ khi phối hợp với các văn phòng đối tác hoặc đại lý làm thủ tục hải quan.
Thương mại vận hành qua Châu Âu như thế nào
Thương mại nông sản và thực phẩm của châu Âu vận hành trong một trong những môi trường pháp lý hài hòa nhất thế giới, và sự hài hòa hóa đó là yếu tố quan trọng nhất chi phối cách thức tìm nguồn hàng thực sự diễn ra trên toàn châu lục. Các tiêu chuẩn chung về an toàn thực phẩm, ghi nhãn và kiểm dịch thực vật trong Liên minh châu Âu giúp hàng hóa lưu thông giữa hầu hết các nước thành viên với mức độ liên tục về pháp lý thực sự hiếm thấy theo tiêu chuẩn quốc tế, cho phép một lô hàng qua nhiều biên giới mà không phải chịu gánh nặng chứng nhận theo từng nước như thường thấy ở nơi khác. Tuy nhiên, châu lục này không phải một vùng pháp lý thống nhất duy nhất: các nước ngoài Liên minh châu Âu, và thậm chí một số cơ chế trong nội khối, vẫn giữ những yêu cầu riêng biệt, và việc mặc định tính đồng nhất tuyệt đối trên mọi thị trường châu Âu là một sai lầm cần đặc biệt đề phòng.
Về mặt vật lý, châu lục này được phục vụ bởi một mạng lưới vận tải cực kỳ dày đặc và trưởng thành, kết hợp các cảng biển lớn, hệ thống vận tải đường sắt quy mô rộng và vận tải đường bộ kết nối các vùng sản xuất với trung tâm phân phối và cảng biển với độ tin cậy cao và thời gian vận chuyển ngắn so với khoảng cách liên quan. Năng lực kho lạnh và kho thường được phát triển tốt và phân bố rộng khắp thay vì tập trung tại một số ít trung tâm, phản ánh một châu lục có nhiều vùng sản xuất nông nghiệp quy mô vừa hơn là một số ít khu vực xuất khẩu chủ đạo. Cấu trúc phân tán này có nghĩa là việc tìm nguồn hàng trên nhiều nước châu Âu hiếm khi phụ thuộc vào việc dồn tất cả qua một hành lang nút thắt duy nhất, khác với các khu vực xây dựng quanh một số ít cửa ngõ lớn.
Bức tranh nhà cung cấp tương ứng sâu rộng và cạnh tranh. Châu Âu có một số lượng lớn các đơn vị giao nhận, chuyên gia chuỗi lạnh và tập đoàn logistics đã ổn định, từ các đơn vị liên châu Âu lớn có mặt tại hầu hết các nước thành viên đến các nhà cung cấp cấp quốc gia và vùng nhỏ hơn có thế mạnh riêng về mặt hàng hoặc hành lang cụ thể. Vì môi trường pháp lý phần lớn được chia sẻ chung, việc lựa chọn nhà cung cấp thường phụ thuộc nhiều hơn vào chất lượng dịch vụ, phạm vi mạng lưới và chuyên môn mặt hàng, hơn là vào việc nhà cung cấp đặt trụ sở ở nước nào, đây là một động lực thực sự khác biệt so với các khu vực nơi sự phân mảnh pháp lý tự nó thu hẹp lựa chọn nhà cung cấp theo từng thị trường.
Người tìm nguồn hàng đồng thời tại nhiều nước châu Âu vẫn cần theo dõi các ranh giới thực sự của hệ thống hài hòa hóa: các nước ngoài Liên minh châu Âu, sự khác biệt trong cách các nước thành viên áp dụng thực tế các chỉ thị chung, và sự khác biệt về ngôn ngữ cùng tập quán hành chính vẫn tồn tại bên dưới các khung pháp lý chung. Thuế giá trị gia tăng và cách xử lý hải quan có thể khác nhau đáng kể tùy vào việc thương mại diễn ra trong nội khối thị trường chung hay vượt qua biên giới ngoài khối, điều này ảnh hưởng đến cả chi phí lẫn thủ tục giấy tờ theo cách dễ bị bỏ qua khi các tiêu chuẩn an toàn thực phẩm nền tảng có vẻ đồng nhất. Thời điểm mùa vụ sản xuất khác nhau theo vĩ độ trên khắp châu lục, từ các vùng trồng trọt Địa Trung Hải phía nam đến các vùng phía bắc, và điều này có thể được chủ động tận dụng để kéo dài khung thời gian tìm nguồn hàng cho một mặt hàng cụ thể trong năm, thay vì coi châu Âu như một lịch thu hoạch duy nhất. Vì chất lượng nhà cung cấp nhìn chung cao và ổn định trên phần lớn châu lục, câu hỏi tìm nguồn hàng hữu ích hơn thường là nhà cung cấp nào có chuyên môn sâu nhất về mặt hàng hoặc hành lang cụ thể, hơn là nhà cung cấp của nước nào nhìn chung có năng lực hơn.
Tóm lại, tìm nguồn hàng trên khắp châu Âu với tư cách một khu vực thương mại có nghĩa là dựa vào sự hài hòa hóa pháp lý thực chất như một lợi thế, đồng thời luôn cảnh giác về nơi sự hài hòa hóa đó thực sự kết thúc, và lựa chọn nhà cung cấp dựa trên thế mạnh cụ thể về mặt hàng và hành lang trong một môi trường logistics nhìn chung đáng tin cậy và phát triển đồng đều. Dù có độ tin cậy đó, chênh lệch tiền tệ vẫn tồn tại đối với các nước ngoài khu vực đồng tiền chung, và việc tính đến yếu tố này khi so sánh chi phí trên toàn châu lục sẽ tránh được cảm giác sai lệch về sự đồng nhất giá cả mà bức tranh pháp lý có thể gợi ý.
So sánh các đơn vị giao nhận vận tải tại Châu Âu
Fernable niêm yết một danh sách rộng các đơn vị giao nhận vận tải hoạt động tại Châu Âu, khiến cho vấn đề thực tế trở thành lựa chọn chứ không phải tìm kiếm. Với số lượng đơn vị cung cấp nhiều như vậy, những khác biệt đáng cân nhắc mang tính cấu trúc chứ không chỉ là bề ngoài. Đơn vị giao nhận vận tải xử lý những tuyến thương mại nào ra vào Châu Âu như công việc thường xuyên, thay vì chỉ nhận đặt chỗ đơn lẻ thỉnh thoảng. Họ vận hành văn phòng và đại lý riêng dọc tuyến đường hay dựa vào các đối tác thuê ngoài mà họ không trực tiếp kiểm soát. Họ ghi chép thủ tục thông quan và tuân thủ như thế nào đối với loại hàng cụ thể đang xét, và họ có thể chỉ ra một quy trình cụ thể thay vì chỉ đưa ra lời cam đoan chung chung hay không. Đây là những yếu tố sau này sẽ bộc lộ thành chậm trễ, chi phí phát sinh ngoài dự kiến, hoặc việc thực hiện suôn sẻ, và chúng hiếm khi thể hiện rõ trên các trang giới thiệu của chính đơn vị cung cấp.
Những khác biệt khác trông có vẻ quan trọng nhưng lại không có nhiều trọng lượng. Một website được đầu tư chỉn chu, một danh sách dài các đối tác được nêu tên, hay những tuyên bố rộng về phạm vi phủ sóng toàn cầu hầu như không nói lên điều gì về hiệu quả hoạt động trên một tuyến cụ thể vào Châu Âu. Độ phủ trên các phương thức đường biển, đường hàng không, đường bộ và đường sắt chỉ có ý nghĩa nếu đơn vị cung cấp thực sự vận hành phương thức liên quan đến lô hàng một cách thường xuyên, chứ không chỉ liệt kê nó trong danh mục dịch vụ. Điều tương tự cũng đúng với sự đa dạng của loại hàng. Việc xử lý mọi thứ từ hàng nguyên container tiêu chuẩn đến hàng dự án hoặc hàng siêu trường siêu trọng chỉ có ý nghĩa nếu đơn vị cung cấp có thể mô tả cụ thể cách họ đã từng định tuyến và làm chứng từ cho loại hàng đó trước đây. Sự tự tin mà thiếu chi tiết cụ thể là một tín hiệu yếu, dù được trình bày khéo léo đến đâu.
Cách hiệu quả nhất để so sánh một thị trường đông đúc là đặt cùng một bộ câu hỏi ngắn cho một danh sách rút gọn, thay vì đọc hết từng hồ sơ từ đầu đến cuối. Hãy hỏi điều gì sẽ xảy ra khi một lô hàng bị chậm trễ tại cửa khẩu biên giới hoặc bến bãi ở Châu Âu, và ai sẽ chịu trách nhiệm giải quyết. Hãy hỏi đơn vị giao nhận vận tải trực tiếp chuẩn bị những chứng từ nào so với những gì họ yêu cầu người gửi hàng phải tự cung cấp. Hãy yêu cầu một lô hàng tham chiếu trên một tuyến tương đương, chứ không phải một lời chứng nhận chung chung. Những đơn vị cung cấp trả lời với các chi tiết cụ thể, quy trình rõ ràng và sự nhất quán xuyên suốt cuộc trao đổi là những cái tên đáng theo đuổi thêm, còn sự trấn an mơ hồ, dù được trình bày tự tin đến đâu, là dấu hiệu để chuyển sang cái tên tiếp theo trong danh sách. Thu hẹp một thị trường lớn không đòi hỏi phải thẩm định kỹ lưỡng từng đơn vị cung cấp được niêm yết: một phép so sánh ngắn gọn, nhất quán, xoay quanh kinh nghiệm tuyến đường, mức độ kiểm soát tuyến vận chuyển và sự rõ ràng khi gặp áp lực sẽ phân biệt năng lực thực sự với năng lực na ná nhanh hơn nhiều so với việc đọc tài liệu tiếp thị, đồng thời giữ cho quyết định bám sát vào điều thực sự quyết định việc hàng hóa có di chuyển qua Châu Âu đúng hạn và nguyên vẹn hay không.