Livingston Internationalは通関代行事業者で、通関手続き、貿易コンサルティング、フォワーディングを提供しています。米国、カナダ、メキシコ全土に約100の連携拠点を有しています。
Descartes Systems Groupは通関・規制コンプライアンスソリューションを提供しており、通関申告、セキュリティ申告、HSコード分類、制裁対象者スクリーニング、輸出コンプライアンスを含みます。北米、欧州、アジア太平洋地域の顧客にサービスを提供しています。
高雄発祥の通関業者兼AEO認定事業者。60年以上の歴史を持ち、当初は穀物・飼料の輸出入通関を手がけていたが、現在は農産物、食品、化学原料まで幅広く扱い、基隆、台北、桃園、台中に支店を展開している。
2012年設立の台北本社の物流事業者。通関業務に加え、海上LCL・FCL輸送、航空輸送、危険物およびISOタンクコンテナ輸送、内陸トラック輸送、倉庫保管を提供し、高雄港および高雄空港までサービス網を広げている。
台北を拠点とするフォワーダー兼通関業者。免許を持つ通関チームが輸出入通関、法規制対応、関税停止、ドローバック(還付)制度、自由貿易協定の活用など関税最適化業務を手がけている。
台北に本社を置く通関業者で、約40年の営業実績を持つ。輸出入申告、商品検査、動植物検疫の調整、燻蒸処理検査の支援を、台中、高雄、基隆の支店から提供している。
台中を拠点とする国際フォワーダーで、コンテナ単位(FCL)および混載(LCL)の海上輸送、航空輸送、内陸輸送、輸出入通関、倉庫保管を手がけ、台湾中部を経由する荷主の貨物輸送に対応している。
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よくある質問
台湾の通関業者は実際に何を行うのか
台湾の通関業者は、貨物を通関させるために必要な申告書類を作成、提出し、関税分類と評価額を確認し、その出荷に必要な許可、ライセンス、証明書が整っているかを確かめます。荷主または買主と台湾の税関当局との間の窓口を務め、フォワーダーとの日程調整も行うことが多くあります。
台湾へ、または台湾からのすべての出荷に通関業者が必要ですか
要件は出荷の種類、価額、対象品目のカテゴリーによって異なり、正式な基準も国ごとに違うため、推測せずに台湾の通関業者または税関当局に直接確認する価値があります。利用が義務付けられていない場合でも、書類作成や分類作業は現地の経験がないと誤りやすいため、台湾では多くの荷主が通関業者を利用しています。
台湾に掲載されている通関業者はどう選べばよいですか
まず、台湾の通関業者が実際に日常的に扱っている貿易ルートと輸送手段、海上、航空、陸路のどれかを確認します。すべての事業者があらゆるルートに対応しているわけではないためです。また、出荷する品目のカテゴリーへの精通度合いと、実際に利用する港、空港、国境ポイントでの実績も確認する価値があります。現地の関係性や許可は、国内であっても一律ではないことが多いためです。
台湾に掲載されている事業者が本当に信頼できるかどうかは、どう確認すればよいですか。
掲載情報だけに頼らず、実際に使える住所と連絡先があるか確認し、最近台湾経由で出荷した事業者から紹介を得るようにしてください。必要なサービスが保管なのかフォワーディングなのか通関手続きなのかを明確にすることも重要です。総合的な物流事業者として掲載されていても、自社の貨物にとって重要な特定サービスで十分な実力を備えているとは限らないからです。何か問題が起きた際にどう対応するかをきちんと説明できる事業者は、どんな資格証明よりも強い判断材料になります。
台湾では地元の事業者を使うべきですか、それとも台湾に拠点を持つ国際的な事業者を使うべきですか。
貨物にとって何を優先するかによります。台湾の地元事業者は、その市場特有の現地事情や人脈、書類手続きに通じていることが多く、一方で国際的な事業者は窓口が一本化されており、貨物が他国も経由する場合には一貫した手順を提供できます。多くの輸出者は両者を組み合わせ、台湾での現物のハンドリングは地元事業者に、その先のルート管理はより広域を扱うフォワーダーに任せています。
台湾の事業者と契約する前に、何を確認しておくべきですか。
各引き渡し地点で貨物がどう扱われるか、遅延や破損が生じた場合に誰が責任を負うか、どのような書類をいつ発行するかを確認してください。また、一括の金額ではなく項目ごとに内訳が分かる見積もりを求め、各段階で何に対して費用を払っているかを把握できるようにしてください。台湾で実際にトラブルが生じた出荷をどう対応したかを直接尋ねるのも有効です。その回答は一般的な売り込み文句よりも多くを物語ります。
アジア太平洋地域の通関業者
アジア太平洋地域には世界でも有数の混雑した海上ゲートウェイがある一方で、紙と電子システムが混在した通関がまだ行われている市場もあります。台湾の通関業者は通常、海上輸送と航空輸送の両方を扱いますが、その組み合わせ方が重要です。コンテナ海上貨物の扱いに慣れた通関業者が、時間に厳しい航空貨物や宅配便貨物に必ずしも対応できるとは限らないため、対応力を前提とするのではなく、その事業者が実際に日常的に通関している輸送ルートを確認する価値があります。
この地域では言語と現地との関係性が今も大きな意味を持ちます。商取引上は英語が使われる場合でも、申告書や税関職員からの照会、添付書類は現地語で処理されることが多いため、台湾に実際の現地スタッフを置き、関連する税関との継続的な関係を築いている通関業者の方が、遠隔で対応する業者よりも通関がスムーズに進む傾向があります。アジア太平洋域内には自由貿易協定のネットワークが密に存在し、特恵関税の適用は通常、正しい原産地書類と関税分類にかかっているため、貨物のルートにどの協定が適用されるかを理解している通関業者は、荷主や買い手が支払う関税に実質的な影響を与えることができます。
この地域内では規制のあり方が大きく異なり、高度に電子化されたシングルウィンドウ通関を導入している経済圏もあれば、物理検査や手作業での承認が依然として通常業務となっている経済圏もあります。また、厳格な検疫・バイオセキュリティ体制を敷く地域もあれば、一般貨物の処理がより緩やかな地域もあります。台湾で活動する通関業者は、農産物、電子機器、規制対象化学品のいずれであれ、現地でどの貨物カテゴリーが特に厳しく審査されるのか、そして貨物到着後に照会を受けてからではなく事前にどのような書類が求められるのかを明確に説明できる必要があります。台湾にサービスを提供する港や空港の数を踏まえると、通関業者の登録や許可が、貨物が実際に利用する特定の入国地点をカバーしているかどうかも確認する価値があります。認可が全国一律とは限らないためです。
台湾での輸出サービス調達
台湾は人口密度が高く都市化の進んだ島嶼経済であり、内陸輸送ではなくごく少数の海港と空港を通じて貿易のほぼすべてが動きます。コンテナ海上貨物の大半は高雄が扱い、台中と基隆も稼働していますが、台北近郊の桃園は航空貨物の大半を担っており、これは長時間の輸送に耐えられない果物、水産物、チルド加工食品などの生鮮輸出にとって重要な意味を持ちます。島には陸上国境がないため、輸出入はすべて港湾または空港の正式な通関処理を経ることになり、地理が凝縮している分、生産地から加工施設、港、倉庫までの内陸輸送は距離こそ短いものの、時間管理は厳しくなる傾向があります。
台湾自身の農産物輸出の基盤は、マンゴー、パイナップル、グアバなどの果物、茶、養殖水産物、加工食品によって成り立っており、生産者は原料バルク品よりも完成品や半完成品を輸出する傾向が強いため、品質を保持する取り扱い、仕向地市場に合わせた正しい表示、アジア、北米、中東までの長い海上輸送に耐える包装の重要性が増します。輸入面では、台湾は畜産・食品加工セクターを支えるため穀物、油糧種子、飼料などのバルク農業原料をかなりの量輸入しており、港湾でのバルク荷役やサイロ・タンク貯蔵能力は、輸出面で目立つコンテナ関連サービスと同じくらい重要です。この両面にまたがって業務を行う事業者には、バルク貨物とコンテナ貨物の双方への理解が求められ、一方だけでは評価できません。
台湾で初めてサービスを調達する場合、手続きが体系化されており詳細な書類作成に慣れた市場であることを想定すべきで、輸入農業原料と輸出生鮮品の双方に対して植物検疫と食品安全の検査体制が厳格です。台湾の税関および検疫手続きは一貫して適用されるため、書類の正確性、正しい関税分類、仕向地市場の輸入条件の把握は、取り締まりが緩い市場よりもここでは重要度が高くなります。言語面では実務上の留意点があり、港湾、通関業者、大半の倉庫業務では北京語が実務言語となっており、英語での対応に慣れた輸出担当スタッフを持つ事業者は貴重ではあるものの一般的とは限らないため、早い段階でコミュニケーション能力を確認しておくと後の遅延を避けられます。
ここで良い事業者を見分けるポイントは、対象となる特定の品目分野に対する直接的かつ現行の経験であることが多く、電子機器や機械類に慣れた通関業者やフォワーダーが、温度管理を要する果物や活・チルド水産物に自動的に対応できるとは限りません。契約前に確認すべき点としては、貯蔵が常温と冷蔵・冷凍のいずれか一方ではなく両方を適切に備えているか、対象となる特定の貿易ルートでの実績があるか、収穫や加工から船便・空便の出発までの短いながらも時間的制約の厳しい工程をどう管理しているか、そして台湾の検査体制に伴う書類作業を後回しにせず慣れて扱っているかどうかです。
台湾における通関業者の選択肢が限られる場合
Fernableが現在台湾に拠点を持つ通関業者として掲載している数は多くありません。これはこれまでに確認、公開された事業者の数を反映しているにすぎず、台湾やその周辺地域における通関業務の発達度を示すものではありません。ディレクトリの掲載は時間をかけて拡充されていくものであり、現時点でのリストの短さは、確認済みの事業者がまだ少ないことを意味するだけです。
地元の選択肢が限られることは多くの市場で見られる通常の状況であり、精査の水準を下げることを意味するのではなく、精査の仕方を変えることを意味します。国内あるいは地域の他の場所に拠点を置く通関業者でも、通関手続きが全国で一元化されている場合や、その業者が必要な港や国境ポイントとの取引実績を持っている場合には、台湾を通る貨物を問題なく通関できることが少なくありません。そうした業者に依頼する前に、次の三点を直接確認してください。ライセンスや許可が実際に利用予定の入国地点まで及んでいるか、隣接するカテゴリーだけでなく自社の品目種別の出荷を過去に扱った実績があるか、対応が必要な事案が生じた際の連絡の取り方はどうか。地元の代替先が少ない状況では、対応の遅さを別の手段で補うのが難しくなるためです。また、通関を自社で行っているのか、一部を再委託しているのかも確認する価値があります。再委託された工程は直接見えないつながりを増やすことになるからです。単独の事業者しか選択肢がなくても、その品目群を日常的に通関し、それを実績として示せるのであれば、貨物を未知の領域として扱われるよりも十分に信頼できる相手となり得ます。一般的な保証の言葉ではなく、直近の類似した通関実績の具体例を求め、自社の手続きを詳しく説明しようとする姿勢を、自信ある物言い以上に良い指標として捉えてください。
台湾向けに直接掲載されている通関業者以外にも、より広いサービスチェーンには通常代替手段があります。該当ルートで営業しているフォワーダーは、通関業務を一括サービスの一部として含めていることが多く、独自の通関業者との関係を維持しています。これは、単独の地元通関業者がまだ掲載されていない地域への実務的な入り口になり得ます。台湾を通じて定常的に取引している一部の事業者は、取扱量がそれに見合うようになれば、第三者を介さず税関当局と直接やり取りしながら自社で申告業務を行っています。地域のハブも一つの選択肢です。隣接市場に拠点を置き、代理関係を確立している通関業者が、台湾向けの貨物を現地事務所なしで通関できる場合もあります。これらの経路はいずれも、地元に本拠を置く通関業者に劣るものではなく、直接掲載が増えていく間に台湾での貿易が実際に通関されている方法にすぎません。