MarketFreshはミネアポリスにある食品検査ラボで、病原体検出、品質評価、賞味期限試験、アレルゲン検査を含む食品・環境サンプルの微生物検査を提供している。
AIB International, Inc.は、カンザス州マンハッタンに本社を置く食品安全監査・認証・コンサルティング事業者です。GMPおよび食品安全に関する施設監査を実施しており、自社のConsolidated Standards監査制度に基づく監査も行っています。食品安全プログラムの策定支援やコンサルティングサービスも提供しています。
外資系企業(AmSpecグループ、米国本社)による検査・試験会社で、正規のオーストラリア子会社であるAmSpec Australia Pty Ltd(ABN 83 063 402 424、現存)を通じて事業を行っており、農産物の船積み前検査向けにNATA認定の穀物検査・サンプリング拠点を運営しています。
Anresco LaboratoriesはISO 17025認定を取得した食品分析検査機関(サンフランシスコ創業)で、ロサンゼルス地区に支店を構え、生鮮青果・農産物に関連する残留農薬スクリーニングや食品安全検査を行っている。
Bureau Veritasは世界的な試験・検査・認証グループで、食品・農業部門はGLOBALG.A.P.や食品安全認証を扱っています。東南アジアのBVAQ農業食品ラボは、輸出市場向けの果物・野菜の残留農薬・汚染物質試験を行っています。
California Certified Organic Farmers(CCOF)は、カリフォルニア州サンタクルーズに本社を置く非営利のオーガニック認証機関で、農家、生産者、取扱業者向けにオーガニック認証サービスに加え、GLOBAL G.A.P.およびPrimusGFSの食品安全認証を提供しています。
Control Unionはオランダ拠点の認証・検査グループで、80か国超に展開しています。GLOBALG.A.P.認証や有機認証、農産物検査、実験室試験、農業サプライチェーン全体を対象とした燻蒸サービスを提供しています。
ジョージア州の公式USDA認定穀物検査機関で、サバンナ港を経由する貨物向けに穀物サンプリング、植物検疫検査、タンパク質・油分分析、輸出書類作成を行っている。
D.R. Schaal Agencyのジョージア州プーラー(Pooler)オフィスはサバンナ港の公式検査機関であり、輸出市場向けに植物検疫検査、積み付け検査、穀物・商品の検査および計量サービスを提供している。
D.R. Schaal Agencyのサウスカロライナ支店はチャールストン港を対象に、国内・輸出市場向けの植物検疫検査、積み付け検査、穀物・商品の検査および計量サービスを提供している。
Ecocertはフランス拠点の認証機関で、130か国以上で事業を展開しており、有機農業認証で特によく知られています。GLOBALG.A.P. Integrated Farm Assurance基準に基づく生産者認証も行っています。
Environmental Micro Analysis(EMA Labs)は1988年からカリフォルニア州ウッドランドで営業しており、生産者、出荷業者、食品加工業者向けに、生農産物、加工食品、植物組織の残留農薬分析を行っている。
Eurofins Scientificは60か国以上に実験室ネットワークを展開し、残留農薬試験のリーダーです。食品・飼料実験室では、EU、米国、日本などの輸出市場の最大残留基準値に照らして果物・野菜を試験しています。
IEH Laboratories & Consulting Groupはシアトル都市圏のワシントン州レイクフォレストパークでISO/IEC 17025認定の検査機関を運営し、EPA、FDA、USP、AOAC、CDFAの各種手法を用いて生農産物・加工食品の残留農薬分析を行っている。
Intertekは100か国超で事業を展開する認定GLOBALG.A.P.認証機関です。果物・野菜サービスには微生物、残留農薬、汚染物質試験に加え、生鮮農産物サプライチェーン向けの有機食品試験も含まれます。
1997年からOaklandを拠点とする独立系海上貨物検査会社で、北カリフォルニアおよび中央カリフォルニア一帯で船舶・鉄道・トラックにより輸送される貨物の検査、状態調査、保険査定に関するコンサルティングを提供しています。
Long Beachの本社を拠点とする海事貨物検査・鑑定会社で、農業用肥料製品を含むバルク貨物を対象に船積み前検査・船倉検査および品質等級判定を行っている(青果物専門ではなく一般貨物検査を扱う)。
Mérieux NutriSciencesはISO 17025認定を取得した食品実験室のグローバルネットワークを運営しています。果物、野菜、その他の検体に対する多成分残留農薬試験や規制対応のための食品安全分析を提供しています。
NSFは農業・水産養殖生産者向けの認定GLOBALG.A.P.認証機関です。世界規模の食品安全監査ネットワークを運営し、GLOBALG.A.P. Integrated Farm AssuranceやChain of Custodyを含む農場認証制度を提供しています。
Oregon Tilthは、オレゴン州コーバリスに本社を置く非営利のオーガニック認証機関です。Global Organic Textile Standard(GOTS)により、米国、カナダ、メキシコで事業を行う認定認証機関(Approved Certification Body)として登録されています。
Perry Johnson Registrars Food Safety, Inc.(PJRFSI)は、ミシガン州トロイに本社を置く食品安全認証機関で、GLOBALG.A.P.、USDAオーガニック、SQF、BRCGSなど各種食品安全プログラムに基づく監査を行っています。Perry Johnson Family of Companiesの一員として事業を展開しています。
Porter Logisticsは、Savannah近郊のPooler, Georgiaにある倉庫内に自社検査室と品質保証プログラムを設置し、入荷貨物の検査ならびに製品のサンプリング・試験を行っている。
SCS Global Servicesは、カリフォルニア州エメリービルに本社を置くサードパーティのサステナビリティ・食品安全認証機関です。USDA全米オーガニックプログラム(NOP)の下でオーガニック認証機関として認定されており、その歴史は1984年設立のOhlone Inc.に遡り、1988年にScientific Certification Systems、2012年にSCS Global Servicesへと改称しました。
SGSは世界的な試験・検査・認証会社で、生鮮農産物専門のサービスグループを有しています。GLOBALG.A.P.認証、残留農薬・実験室試験、農産物検査を世界規模の実験室ネットワークを通じて提供しています。
TÜV Rheinlandはドイツ拠点の試験・認証グループで、70か国超で事業を展開しています。果物、野菜、作物の生産者向けにGLOBALG.A.P. Integrated Farm AssuranceおよびChain of Custody認証を提供しています。
TÜV SÜD PSBはシンガポール食品庁に認定されたISO 17025認定食品試験実験室をシンガポールで運営しています。食品・農産物向けの化学、残留農薬、微生物分析を提供しています。
ジョージア州カミラを拠点とするWaters Agricultural Laboratoriesは、農産物、土壌、植物、水のサンプルについて農薬、除草剤、塩素化化合物の残留分析を行っており、2~4日で結果を提供している。
ヒューストンの海事・貨物検査会社で、海上貨物向けに船積み前検査、積み込み検査、揚げ荷検査、数量・タリー検査、損傷評価を行っている。
AgSourceは中西部の検査ラボネットワークを運営し、農業生産者向けに土壌、植物組織、水質、堆肥の分析を提供しており、カンザスシティ、オマハ、デモイン、ミネアポリス各地域に拠点を構えている。
Alliance Analytical Laboratoriesはミシガン州にあるフルサービスの微生物・化学分析検査ラボで、残留農薬検査および青果分析を提供し、ISO 17025:2017認証を取得している。
USDA全米有機プログラム(NOP)認定の認証機関で、マサチューセッツ州ダイトンに本部を置き、北東部を含む米本土全域の農場・加工事業者に有機認証を提供している。
1997年からニューヨーク州バッファロー近郊で営業する独立系食品・水質安全ラボで、青果・食品加工業者向けにリステリア菌やE.coli O157:H7の検出を含む微生物・食品病原体検査を専門としており、ISO/IEC 17025認定を取得している。
カリフォルニア州ストックトンを拠点とする農業診断ラボで、カリフォルニア州食品農業局とUSDAの両方から認定を受けており、生産者・パッカー向けに病原体・病害検出を含む植物、種子、土壌、水質の健全性検査を提供している。
USDA指定の民間検査機関で、カリフォルニア州のほぼ全域において穀物、米、豆類、サフラワー種子、加工農産物の公的な第三者検査を行っており、ウェストサクラメントの本社に加えストックトンにも拠点を構え、連邦穀物基準法(Grain Standards Act)の監督下で運営している。
複数拠点を持つ分析ラボネットワークで、ノースカロライナ州シャーロットの施設では食品・青果顧客向けに残留農薬・除草剤スクリーニング、病原体検出、カビ毒分析、賞味期限試験を含む食品検査サービスを提供している。
Certified Group傘下のFood Safety Net Servicesは、米国各地でISO 17025認定ラボを運営し、青果その他の食品の微生物・化学・残留物試験を行っている。拠点はカリフォルニア州フレズノ、テキサス州ダラス、アイダホ州ボイシ、ジョージア州アトランタなど。
Georgia Crop Improvement Associationは、ジョージア州アセンズに本部を置くNOP認定の有機認証プログラムを運営し、ジョージア州の農家に有機システム計画の審査と査察サービスを提供している。
Indiana Certified Organicは1995年設立のUSDA認定認証機関で、インディアナ州グリーンウッドを拠点に農場および取扱業者向けに有機認証サービスを提供している。
Microbac Laboratoriesは、カリフォルニア州ロングビーチの施設を含む米国各地で食品・環境試験ラボを運営し、食品・農業業界の顧客に試験サービスを提供している。
ISO 17025およびNELAP認定の分析試験ラボで、ネブラスカ州オマハに本部を置き、中西部一帯で農業、農学、飼料、食品原料の試験サービスを提供している。
米国農務省(USDA)全米有機プログラム(NOP)認定の認証機関で、ウィスコンシン州ヴィロクアに本部を置き、中西部一帯の農場、加工業者、取扱業者、レストラン、小売業者に有機認証サービスを提供している。
Minnesota Valley Testing Laboratoriesは1951年から営業する分析検査会社で、食品、農業、環境、動物栄養に関する検査サービスを提供しており、A2LAを通じてISO/IEC 17025認定を取得している。
ニューヨーク州北東部有機農業協会(NOFA-NY)の有機認証プログラムで、ニューヨーク州ビンガムトンに本部を置き、USDA全米有機プログラムの基準に基づき農業生産者、酪農・畜産業者、取扱業者、加工業者、販売業者を認証している。
オハイオ生態系食品農業協会(OEFFA)は1981年から続くUSDA認定の有機認証プログラムを運営しており、オハイオ州および中西部・大西洋岸中部の近隣州にわたって、作物、畜産、加工業者の認証を行っている。
有機認証機関で、ネブラスカ州リンカーンに本部を置き、USDA全米有機プログラムの認証と移行期検証サービス、および米国全土の事業者向けサプライヤー・コンプライアンス監視ツールを提供している。
OnMark Certification Servicesはインディアナ州を拠点とする有機農場監査・認証機関で、ミシガン、イリノイ、オハイオ、ウィスコンシン、アイオワ、ミズーリを含む中西部一帯の生産者向けにUSDA有機認証を提供している。
Organic Certifiers Incは、カリフォルニア州を拠点とするUSDA認定認証機関で、全米有機プログラムに基づき有機システム計画の審査を行うとともに、作物、畜産、取扱事業者への現地査察・監査を実施している。
USDA認定の有機認証機関で、ペンシルベニア州スプリングミルズに本部を置き、北東部の有機生産者・取扱業者に認証、政策提言、技術支援を提供している。
Primus Auditing Opsは、カリフォルニア州を拠点とする食品安全監査会社で、農場レベルおよび加工青果事業者向けにPrimusGFS、GLOBALG.A.P.、USDA全米有機プログラムの第三者認証監査を実施している。
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よくある質問
検査機関と認証機関の違いは何か
検査機関は貨物や施設を定められた基準と照合し、確認した内容を記録する。認証機関はさらに一歩進み、製品、プロセス、あるいはマネジメントシステムが継続的に基準を満たしているかを評価し、失効または取り消されるまで有効な証明書を発行する。両方を手がける事業者は多いが、この二つは別個の業務範囲であり、ある案件が実際にどちらを必要とするのかを予約前に確認する価値がある。
検査は対面ではなく遠隔で行えるか
多くの場合可能だが、それは買い手や仕向地の当局が何を受け入れるかによる。遠隔検査は書類審査や、写真や映像で十分に把握できる貨物にはうまく機能することが多いが、サンプリング、試験、現地の状態確認には通常なお実地の立ち会いが必要になる。遠隔対応が受け入れられると決めてかかる前に、対象の基準や買い手が何を求めているかを事業者に確認すること。
検査はどのくらい前に予約すべきか
これは事業者の現在の予約状況と検査の範囲によるが、一般的な傾向として、既存の事業者との単純な検査であれば、貨物と場所が確定していれば数営業日以内に手配できることが多い。初めての取引、専門的な基準、施設監査などは通常より長いリードタイムを要する。標準的なリードタイムが当てはまると決めてかかるのではなく、現実的な日程を事業者と直接確認すること。
Minneapolisに拠点を置くバッジが付いていない業者が、それでもこの一覧に載っているのはなぜですか。
このページの掲載は、登録上の住所だけでなく、業者が実際に活動している範囲に基づいて判定しています。近隣の拠点からMinneapolisをカバーしていたり、定期便でMinneapolisを経由していたり、アメリカ内のより広い担当地域の一部としてMinneapolisを対応していたりする業者もあります。都市バッジがないのは、その地域での存在が専用の現地拠点ではなく広域対応であることを示しているだけで、Minneapolisでの業務については引き続き問い合わせる価値のある選択肢です。
このMinneapolisページは、その上にあるアメリカの国別ページとどう関係していますか。
アメリカの国別ページは、カテゴリを問わず国内のどこかで活動するすべての業者をまとめたものであり、このページはその同じ母集団をMinneapolisに絞り込んだものです。別のデータセットではなく、絞り込みビューだと考えてください。ここでの検索結果が少ない場合は、国別ページを次に確認するとよいでしょう。Minneapolisを中心にはしていなくても対応範囲が及ぶ業者を見つけられます。
必要な業者がまだMinneapolisに掲載されていない場合はどうすればよいですか。
まずはアメリカの国別ページを確認してください。Minneapolisをカバーしていても専用の現地拠点を持たない業者は、こちらではなくそちらに掲載されている場合があります。適したものが見つからない場合は、周辺の都市ページも確認してください。業者は重複するエリアを対応していることがよくあります。また、Minneapolisで営業していることをご存じの業者があれば、ぜひお知らせください。確認のうえ、同じルートを探す他の利用者のために掲載を検討します。
業者がMinneapolisに掲載されるにはどうすればよいですか。
業者は、Minneapolisおよびその周辺での事業活動を、自社のウェブサイトや登録情報など、アメリカでの業務内容を裏付ける公開情報と照合したうえで掲載されます。これにより、この一覧は自己申告のディレクトリではなく、買い手が信頼できるものになっています。Minneapolisで対応していることが分かっているのにここに掲載されていない業者があれば、確認のうえ掲載できるよう報告することができます。
Minneapolisを拠点とすることが実際に変えるもの
Minneapolisを拠点とする事業者として掲載されている場合、その事業者は仕事が発生したときだけチームを送り込むのではなく、常時人員と設備をそこに置いている。実際にはこれが応答時間として、また繰り返しの訪問を通じて積み上がる現地知識として現れる。どの倉庫のゲートに事前連絡が必要か、どの事務所は書類処理が速くどこは遅いか、予定された訪問を一日ずらす必要があるとき誰に連絡すればよいかといったことである。アメリカの他地域からMinneapolisをカバーする事業者も、同じ検査や認証業務を同じ水準でこなせるが、訪問はより先まで見越して計画する必要があり、直前の変更は、すでに現地にいるチームに比べて遅延というコストがより大きくなる。
この差は、案件が大きくなるほど、あるいは定常的になるほど縮まる。日程に柔軟性のある単発の検査であれば訪問型のチームでも十分対応でき、コストやリードタイムの差は比較検討する価値がないこともある。差が重要になるのは、繰り返し発生する業務、納期の厳しい対応、あるいは短い予告で対面での対応が求められる場面である。疑問点を解消するための再訪問、荷造りをやり直した後の予定外の再確認、他の予定が早まったり遅れたりして一日ずれる立会いのタイミングなどである。こうした場面では、アメリカをカバーしているだけでなくMinneapolisそのものに存在していることが、直接確認する価値のある事柄になる。
以上のいずれも、Minneapolisを拠点とする事業者が実際に扱える業務の規模や種類については何も語っていない。拠点の有無が示すのは近接性と対応可能性であって、キャパシティや専門性ではない。二つの事業者がともにMinneapolisを挙げていても、いざ尋ねてみれば引き受けられる範囲は大きく異なり得る。したがって有効な習慣は、どのタイプの事業者を見ている場合でも同じである。所在地は質問の出発点として扱い、それ自体を答えとは決してみなさず、ある事業者がMinneapolisから実際に何を提供できるかを、そのラベルが何かを保証していると思い込む前に直接確認することである。
Minneapolisを出発する貨物の経路を検討する
このページにはMinneapolisに紐づく港の記録がなく、そのこと自体は、その都市が沿岸にあるか内陸にあるかについて何も教えてくれない。沿岸の拠点であっても専用の港項目を持たない例は多く、内陸の拠点であっても別の名称で記録されているだけの玄関口を通じて貨物を動かしている例も多い。したがって最初にすべきは、自社の出荷について、実際にどの玄関口を通るのかを見極めることであり、これはMinneapolis一般についてではなく、その出荷そのものについての問いである。一つの積荷がMinneapolisを出発する際、品目、仕向地、買い手の取引条件によって、海のターミナルへ、内陸の貨物を鉄道で先へ運ぶコンテナデポへ、あるいは空港へと向かうこともあるため、経路は都市名から推測するのではなく、案件ごとに確認すべき事項として扱うこと。
この確認は自分で推測するのではなく、検査機関との会話から始めること。Minneapolis発の貨物が通常どの玄関口を使うかはすでに把握しているはずで、たいていは自社の案件に合うものを具体的に挙げてくれる。検査そのものを超えて何を手配できるかを具体的に尋ねること。該当する玄関口までの輸送を手配できるか、それを行うフォワーダーと日常的に組んでいるか、あるいは検査完了後の先の移動は全面的に自社の手配になるのか、といった点だ。対象の貨物に航空輸送が現実的な選択肢であれば、それは別途尋ねること。海上貨物に対応が整った事業者が、必ずしも空港対応でも同じ実力を持つとは限らず、この二つの区間はリードタイムも必要書類もかなり異なりうる。答えがどうであれ、相手の役割が終わった後に何が起こるかという形で情報を得ること。次に誰が貨物を引き取り、何を貨物と一緒に運ぶ必要があり、それはいつまでなのか。そうすれば、ここに港の記載がないことが、計画の不在にはつながらない。
現地に一社、それ以外を他所からカバーする複数社と組む
このリストのうち一社がMinneapolisを拠点として挙げており、残りはアメリカの他の地域からこの都市をカバーしている。これは単にFernableが現時点で公開している内容の状態を示すにすぎず、その都市がどれだけよく対応されているかを示すものではない。したがって、これを確認もせず現地の選択肢を既定にする理由にするのではなく、二つの別々の確認事項の出発点として扱うこと。現地の一社については、「Minneapolisに拠点がある」という表現が自社の目的にとって実際に何を意味するのかを確認する。現地に人員と認定範囲を保有しているのか、それとも広域をカバーする体制がたまたまその都市名を含んでいるだけなのか。どちらでも問題なく機能しうるが、予約前に確認すべき事項は異なるため、リストの記載だけから推測せず、どちらの体制なのかを単純に事業者に尋ねる価値がある。
アメリカの他の地域からMinneapolisをカバーする事業者については、「他の地域から」という点が自社の出荷にとって何か違いを生むのかを確認すること。日常的に検査員をMinneapolisに派遣しているのか、それが現地予約と比べてリードタイムにどれだけ加算されるのか、そして認定範囲や報告内容は拠点のある場所で提供するものと変わらないのか。定期的に訪問し同じ基準で報告する事業者は、ほとんどの目的において実質的に同等であり、距離は品質の問題ではなくスケジュール上の細目になる。現地か訪問かにかかわらず、対象品目や基準に対する認定範囲、Minneapolisでの典型的なリードタイム、最初の検査で疑義が生じた場合の再訪の対応の三点をどちらの事業者にも確認すること。この三点への明確な回答は、どちらの拠点であるかよりも重要であり、両社ともに明確な回答が得られれば、それは判断の合理的な根拠になる。
比較可能な見積もりを引き出す最初の問い合わせの書き方
見積もりを横並びで比較できなくなる最大の原因は、範囲を各事業者の推測任せにする問い合わせである。何を検査または認証するのか、どの規格やスキームに照らして確認する必要があるのか、数量や対象単位はいくつか、そして作業が必要な日付や期間はいつまでかを明確に示すことで、こうした推測の余地の大半をなくせる。同じ内容の依頼を受け取った事業者は同じ仕事に対して見積もりを出す傾向があり、それこそが見積もり同士の比較を意味あるものにする唯一の方法である。
確認作業の後に何が起こるかを事前に伝えておくことも役立つ。報告書を買い手や当局に直接届ける必要があるか、特定の文書形式や部数が求められているか、そしてその結果が出荷の別の段階の納期に影響するかどうかである。こうした詳細を後のやり取りに委ねると、事業者がそれを知った時点で改訂見積もりが届くことが多く、当初素早く動いたことで得られたはずの時間がそこで失われる。また、問い合わせが単発の案件なのか、繰り返し発生する一連の依頼の最初のものなのかを伝えておくことも重要である。事業者によってこの二つの価格の付け方は大きく異なる。
最後に、事業者ごとにやり取りをばらばらに展開させるのではなく、同じいくつかの質問をすべての事業者に直接尋ねるべきである。実際に誰が現地に赴くのか、報告書のターンアラウンドタイムはどれくらいか、訪問の予定変更が必要になった場合どうなるかである。こうした情報をどれだけ自発的に開示するかは事業者によって異なるため、検討中のすべての事業者に対して同じ言葉で率直に尋ねることが、回答同士を突き合わせる価値のあるものにする。これらの点のいずれかに答えていない見積もりは、他と比較する前にまず確認を求める価値があり、他と同じ内容だろうと決めつけるべきではない。回答の欠落は中立的なものではなく、多くの場合、事業者が自社基準のデフォルトの仕事内容で見積もりを出していることを意味する。それは実際に依頼されている内容と異なる可能性があり、その差は作業がすでに始まってから初めて表面化する。
アメリカ合衆国における事業者の分布状況
アメリカ合衆国の貿易サービス地理を規定する最大の要因は規模であり、そのため都市間の比較では、単一の全国的なパターンというより、実質的に異なる地域システムを考慮に入れる必要がある。東海岸、西海岸、湾岸それぞれの沿岸玄関口都市は、そこを通過する海上・航空貿易に向けたフォワーダー、倉庫、通関の専門知識のまとまりをそれぞれ独自に抱えている一方、内陸には鉄道とトラック輸送網を軸に発展した別の一群のハブが存在し、内陸部の貨物移動を担っている。Minneapolisの事業者は通常これらの地域システムのいずれかに組み込まれており、都市そのものよりもこのシステムが、その事業者がどのような業務に適しているかを規定している。
国土が非常に広いため、到達範囲は全体の距離に対して、より小さな市場に比べて本質的に限定的になる。ある都市圏を効率的にサービスしている事業者でも、国の反対側の海岸までは輸送に数日を要することがある。このため、玄関口の選択と、ある都市をその玄関口に結ぶルートは、他の地域よりも場所を比較する際の大きな要素となる。同程度の規模の二つの都市でも、どの海岸、国境、鉄道ルートに志向しているかによって大きく異なり得る。
アメリカの二つの都市を比較する立場からすると、事業者の業務が実際にどの玄関口を軸に構築されているかを尋ねる価値がある。地図上の位置だけでは、その貿易インフラがどれほど専門化しているかを過小評価しがちだからである。内陸への鉄道・トラック輸送の連結が強い都市は、国内配送には非常に適している一方で海上輸送の直接的な専門知識は比較的薄いことがあり、多くの港湾都市ではその逆が当てはまる。ルートを貿易レーンに合わせることのほうが、都市を国土の大まかな規模感に合わせることより重要である。