日本の物流事業者

アジア太平洋地域で物流・3PLを探す

日本で物流・3PLを探す際は、事業者網が密集する主要コンテナ拠点から、事業者数が少なく見積もりのリードタイムも長くなりがちな二次都市まで、インフラの水準に大きな幅があることを前提にする必要があります。生産地域と港湾の間の距離が大きいことも多く、内陸輸送、国境での通関、ラストマイル配送が単一の統合事業者ではなく別々の事業者によって担われることが少なくありません。フルサービスの3PL事業者とトラック輸送や倉庫業務のみに限定された事業者とでは対応範囲が大きく異なるため、その事業者が実際にどの区間をカバーしているのかを早い段階で確認しておく価値があります。

言語や書類作成の実務は事業者ごとに異なり、正式な書類で英語が使われている場合でも、日常業務での英語運用力が保証されているとは限りません。国や宗教の暦に基づく祝日はスケジュールに影響を与えることがあり、地域外から計画を立てているとその影響を見落としやすいため、既知の休日期間の前後に余裕を持たせることを、案件ごとではなく日常的な習慣にしておく価値があります。地域全体の倉庫業務は常温・乾燥保管に加えて温度管理スペースも増えつつありますが、その構成比や利用可能性は都市ごと、また現地の産業基盤の発達度合いごとに異なります。

通関手続きとそれに付随する書類は国ごとに異なり、隣接する市場間であっても互換性があるとは限らないため、あるルートに精通した事業者が別のルートにも同じように精通していると考えるべきではありません。港湾の混雑や、特に地域の祭事に伴う季節的な需要急増は、単純な距離から想定される以上に輸送の安定性に影響することがあります。ウェブサイトで謳われている全国的な対応範囲をそのまま信じるのではなく、事業者の実際の対応エリアを確認することが、特定のルートを決める前に最も有用な第一歩であることに変わりありません。

日本向け輸出サービスの調達

食品および農産物貿易の観点では、日本は基本的に輸入市場として理解するのが適切です。国内の農業基盤は食品経済全体の規模に比して限られており、穀物、油糧種子、飼料原料、食肉、多くの加工食品原料が海外から大量に輸入される一方、果物、魚介類、加工食品、飲料など海外で高い評価を受ける品目については、規模は小さいものの確かな輸出取引も存在します。この市場に初めて取り組む場合は、輸出志向を前提にするのではなく、日本への輸入をデフォルトのシナリオとして想定し、それに伴う輸入貨物向けの書類手続き、表示規制、検査手順を計画に組み込む必要があります。

島国である日本の地理的条件により、国際貿易のほぼすべてが海上輸送と航空輸送で担われており、港湾や空港はコンテナ貨物やパレット貨物を高頻度かつ厳格なスケジュールで処理する体制が整っています。貨物が陸揚げされた後の国内流通は複数の段階を経て小売や外食産業に届くのが一般的であり、そのため繰り返しの取り扱いに耐える梱包と、各引き渡し地点での正確かつ漏れのない書類が、流通経路の短い市場以上に重要になります。到着や配送の時間厳守はこの市場の物流を特徴づける要素であり、フォワーダー、通関業者、倉庫事業者のいずれもがこの水準を前提に業務を行っています。

日本の保管施設は常温と冷蔵の両方のニーズに対応していますが、この二つは用途として互換性のあるものではありません。穀物、包装済み・加工済みの製品、多くの飲料製品は乾燥した常温倉庫で扱われる一方、生鮮品、魚介類、食肉、乳製品といった国内食品輸入の大きな部分を占める品目にはコールドチェーンが欠かせません。施設は在庫の入れ替えと在庫管理を厳密に行えるよう設計されているのが一般的であり、これは商品の状態や見せ方を重視する姿勢がサプライチェーン全体、すなわち原産地での梱包方法から日本のバイヤーの店頭に並ぶまでを貫いていることの表れといえます。日本語で完全かつ求められる詳細を満たした正確な表示は、日本向けに輸出する事業者が貨物の国境到達前に必ず対応しておくべき事項であり、この市場に慣れた事業者は、出荷が済んでからではなく、早い段階でこうした不備を指摘してきます。

初めて取り組む事業者にとって最も有用な習慣は、他の市場で必要と感じる以上の余裕を持ったリードタイムと書類確認の手間を織り込んでおくことです。通関業者であれ倉庫事業者であれバイヤーであれ、日本の取引先は概して、書類が事後に修正されるのではなく最初の提出時点で完全かつ整合性の取れたものであることを期待するためです。言語も実務上の要因になります。初期のやり取りでは英語でも通用する場合がありますが、契約書、通関申告、製品表示は基本的に日本語での対応が必要となるため、この翻訳と書類作成の工程を的確にこなせる事業者は大きな手間を省いてくれます。この市場での関係構築も、一回限りの取引ではなく繰り返しの信頼できる取引を通じて築かれる傾向が強いため、既存の取引先に対する事業者の実績の一貫性は、今後のパフォーマンスを判断する上で妥当な指標となります。

日本の物流事業者を比較する

Fernableには日本の物流・3PL事業者が幅広く掲載されているため、課題は誰かを見つけることではなく、うまく選ぶことに変わります。まず有効なのは、事業者を自己紹介の内容ではなく実際に行っている業務で区別することです。同じ「フルサービス」を名乗る2社でも、実態は大きく異なることがあります。一方は自社の車両と倉庫を運用し、もう一方は物理的な作業の大半を下請けに委託しながら書類管理と顧客対応を担っているかもしれません。どちらの形態も誤りではありませんが、貨物が輸送中になった際のリスクと可視性は異なります。自社所有・自社運用の部分と下請けに出している部分を直接尋ね、曖昧な回答自体を一つの情報として受け止めてください。

事業者の実際の運営方法がわかったら、検討すべき違いはほとんどが規模ではなく適合性に関するものです。日本周辺で事業者が日常的に扱っているルート、輸送モード、貨物の種類を具体的に確認してください。ネットワーク全体の規模よりも、特定ルートでの日常的な経験の方が重要になる傾向があります。物流サービスの背後にどのような保管が控えているかも確認してください。温度管理を必要とする保管と同じくらい、常温・乾燥スペースについても確認する価値があります。一方に強く他方が手薄な事業者は、混載貨物には不向きかもしれません。現地での通関・書類対応の方法、直接申告するのか、誰と組んでいるのか、遅延をどう連絡してくるのかも確認してください。自社の貨物に関連する認証・認定は確認する価値がありますが、ロゴが並んでいるだけの一覧については、それぞれが実際に何をカバーしているか見えない限り、ある程度懐疑的に扱ってください。自社が扱う貨物の種類における実績は、一般的な評判よりも重要です。

差別化要因としてよく提示される割に実際には重要でないのが、マーケティングの見た目の洗練度です。洗練されたウェブサイトやサービス一覧の長さそのものは、実行力の高さを示すものではありません。また、日本で単に最も名の知れた事業者であることも、特定の貨物への最適な適合性を保証するものではありません。選択肢に埋もれずに比較するには、まず特定のルート、貨物の種類、保管ニーズといった絶対条件で早い段階から候補を絞り込んでください。その条件を満たす少数の事業者を候補に残し、それぞれに同じ具体的な質問をいくつか投げかけます。例外への対応方法、遅延時に実際に誰と話すことになるか、貨物が動き出した後にどの程度の可視性が得られるかといった内容です。少数の候補の間で一貫した具体的な回答が得られることの方が、Fernableが日本に掲載する全事業者を網羅的に調べることよりも多くを語ります。この比較は監査ではなく絞り込みの作業として捉え、自社の貨物にとって重要な質問に答えてくれる事業者が2、3社見つかった時点で止めてください。

輸出概況

日本の主要な輸出拠点はTokyo、Yokohamaです。

日本の主要な食品・農業輸出品目にはscallops、beef、green tea、sake、whiskyが含まれます。

日本の物流事業者は東京、大阪、横浜で特に多く見られます。