メキシコシティで冷蔵倉庫を運営する事業者で、21,000平方メートル超の温度管理スペースを有し、食肉取扱いに関するTIF認証を取得している。
Almacenadora Regional Mexicana(ARMEX)は、シナロア州ロスモチスにあるCNBV規制下の一般保管倉庫で、とうもろこし、豆類、小麦、ソルガムなど袋詰め農産物向けに穀物乾燥および湿度・温度管理貯蔵を提供している。
世界各地で約250の温度管理倉庫を所有・運営しており、オーストラリアとニュージーランドの港や主要物流拠点付近に位置する19拠点を含みます。
バハカリフォルニア州ティフアナのCiudad Industrial地区にある冷蔵倉庫事業者で、米国国境検問所近くで冷蔵・冷凍製品の保管・配送を提供している。
シナロア州クリアカンの冷蔵・冷凍貯蔵事業者で、食肉取扱いに関するTIF認証を取得し、米国および日本向け輸出の認可を受けている。
GCCAランキングによるとラテンアメリカ・カリブ海地域最大の温度管理保管・物流会社で、11か国に約110の低温倉庫からなるネットワークを展開しています。
ケレタロ州Pedro Escobedoにある多温度帯冷蔵倉庫で、バヒオ地域最大容量の冷蔵施設を自称し、食肉製品に関するSENASICA TIF認証を取得している。
コリマ州マンサニージョ港内の冷蔵・冷凍貯蔵施設で、各600トン容量のマイナス18度冷凍・保存チャンバー2室、0度の保存チャンバー1室、70のコンテナ接続口、燻蒸チャンバーを備え、輸出入生鮮貨物を取り扱っている。
Frigorífico Metropolitano(FRIMESAの商号で事業を展開)は、メキシコ州クアウティトラン・イスカリにあるTIF 670認証の冷蔵貯蔵施設を運営しており、12のチャンバーでマイナス3度から10度の冷蔵貯蔵とマイナス20度の冷凍貯蔵を提供するほか、常温倉庫も備えている。
サカテカス州General Enrique Estradaを拠点とする冷蔵・冷凍貯蔵レンタル会社で、食肉、乳製品、水産物向けに冷蔵室、急速冷凍、冷蔵倉庫を提供するほか、冷蔵マキラ輸送と製品の再包装も行っている。
Frío Espacio Control(FRESCOの商号で事業を展開)は、メキシコ州テポツォトランで冷蔵・冷凍貯蔵施設を運営しており、0度から6度の冷蔵スペース、氷点下18度以下の冷凍スペースに加え、常温貯蔵も提供している。
ハリスコ州サポパンおよびグアダラハラで、中核事業であるセルフストレージ(minibodegas)事業とあわせて、さまざまなサイズと温度帯の冷蔵チャンバーを賃貸する小規模貯蔵事業者。
バハカリフォルニア州ティフアナで倉庫施設を3カ所運営しており、食品、乳製品、食肉、医薬品、化学品の顧客向けに、冷凍・冷蔵貯蔵(FRIGO)と乾燥・非生鮮品貯蔵(SECOS)を分けて提供している。
Konoike Transport
一般常温倉庫に加え、低温チェーン物流サービスを含む倉庫保管・配送を提供する日本の物流グループです。日本国内および海外で事業を展開しており、東アジア、東南アジア、南アジアに拠点を持っています。
世界最大級の温度管理倉庫ネットワークの一つを運営しており、北米、欧州、アジア太平洋地域に480以上の施設を持ち、冷凍、冷蔵、マルチゾーン保管に加えて急速冷凍(ブラストフリージング)を提供しています。
メキシコ資本の冷凍・冷蔵食品倉庫事業者で、モンテレイに2拠点、ハリスコ州サポパンに1拠点を運営し、急速冷凍およびクロスドックサービスを提供している。
ケレタロ州El Marquésにある冷蔵・冷凍貯蔵およびコールドチェーン物流事業者で、冷凍品向けにマイナス18度からマイナス20度、冷蔵品向けに3度から10度のチャンバーを備え、温度管理輸送と在庫追跡も提供している。
グアダラハラ都市圏のTlajomulco de Zúñigaにあるサードパーティ冷蔵貯蔵事業者で、パレット単位、日単位、週単位、月単位で冷蔵・冷凍チャンバーを賃貸している。
アルタミラ港で保税および屋根付き倉庫を運営し、2017年以降バルク資材保管に使われている屋根付き倉庫を含む。プログレソおよびサリナス・ビクトリアにも追加保管施設を有し、全拠点合計100万平方メートル超の保管スペースを提供している。
アルタミラ港内で保税倉庫(recinto fiscalizado)を運営し、屋内保管スペース4,500平方メートルとヤード45,000平方メートルを有するほか、リーファーユニット接続用の温度管理通路を備えた専用冷蔵・冷凍保管棟を運営している。
2001年10月以降、ベラクルス港内で保税倉庫(recinto fiscalizado)を運営し、コンテナの混載・混載解除、貨物の保管管理、ラベリング、事前検査サービスを手がけ、ISO 9001:2015およびISO 14001:2015認証を保有する。
RomeuとGriverによって建設されたベラクルス港の温度管理倉庫を運営する。2015年に開業し、2,500平方メートル、約15,196立方メートルの容積を冷蔵室2室と冷蔵・冷凍兼用のバイテンパレチャー室1室に分け、パレットベースで約3,000台分の収容能力を持つ。
Grupo Tampico産業グループの一員で、アルタミラのCarretera Tampico Mante Km 14.5にて約100,000平方メートルの倉庫を運営し、一般倉庫保管、港湾運営、クロスドックサービスに加え冷蔵貨物保管も提供している。
エンセナダのEl Sauzal de RodriguezにあるFondeport工業団地内で水産物の冷凍・冷蔵保管プラントを運営し、SENASICAおよびCOFEPRISが承認する適正製造規範のもとブロック凍結と個別急速凍結ラインで魚介類を処理し、欧州、英国、アジア、アフリカに輸出している。
ベラクルス港でRecinto Fiscalizado No. 182として運営され、3,000平方メートルの倉庫3棟と4,000平方メートルの屋根付き構造物を合わせた港内保管スペース23,287平方メートルに加え、港外ヤード39,000平方メートルおよび鋼材、アルミニウム、コンテナ貨物、ブレークバルク貨物用の工業建屋4棟を有する。
Apodacaの事業者をお探しですか?
1件のリクエストを送信すれば、こちらの関連事業者にお伝えします。
Apodacaで事業を運営していますか?
これは公開情報をもとに作成した独立掲載情報です。掲載は推奨を意味するものではなく、Fernableは掲載事業者と商業的な提携関係にありません。
関連コンテンツ
もっと読むIoTコールドチェーンモニタリング:約束されていることではなく、実際に導入されていること
コールドチェーンIoTの成熟度チェック:実際の規模で導入されているもの、具体的な数値を伴う名指しの事例、そして依然として実証されていないベンダーの主張を仕分けます。
ニュースUSDA、メキシコ産牛に対する南部国境港の段階的再開を開始
USDA(米国農務省)は、2026年8月24日のアリゾナ州ダグラスを皮切りに、メキシコ産牛に対する南部家畜港の段階的・条件付き再開を発表しました。これは新世界ラセン虫の封じ込め達成状況と連動しています。
ニュース米国、60の国・地域に強制労働関連の通商法301条関税を発動、エビは全面対象に
USTR(米国通商代表部)は2026年7月24日発効で、強制労働に関する輸入執行をめぐり60の国・地域に追加関税を課しました。エビについては、インド、エクアドル、インドネシア、ベトナム、タイ、ペルー、中国などにわたり10〜12.5%の国別税率が設定されています。
よくある質問
同一施設内で常温貨物と低温貨物の両方をどう扱うか
常温保管と低温保管の両方を提供する事業者は、通常、物理的に分かれたゾーンにそれぞれ独立した温度管理を設けています。これにより乾燥貨物が結露や冷却の影響を受けず、温度管理が必要な貨物も常温エリアの人の出入りの影響を受けません。ゾーンがどのように分離され監視されているか、そして記録がそれぞれ独立して保管されているかを、どの事業者に対しても確認してください。一つの条件が施設全体に当てはまると思い込まないことです。
貨物を保管に入れる前に、後回しにせず合意しておくべきことは何か
想定される保管期間、対象貨物ごとの取り扱い指示、条件やスケジュールが変わった場合の連絡先、そして貨物が施設内にある間の保険責任の所在を合意しておいてください。これらは暗黙のままにしやすく、問題が起きてからでは解決しにくい事項です。サービスの一般的な説明だけに頼るのではなく、予約の時点で取り決めておくべきです。
この種の出荷において保管事業者とフォワーダーの違いは何か
保管事業者は貨物を預かり施設内の状態を管理し、フォワーダーは拠点間の輸送を手配し関連書類を扱います。両方を行う事業者もありますが、そうでないところも多いため、輸送手配、通関手続き、次の工程の予約まで対応してくれると思い込む前に、その事業者が実際にどちらの役割を担っているのかを確認してください。
Apodacaに拠点を置くバッジが付いていない業者が、それでもこの一覧に載っているのはなぜですか。
このページの掲載は、登録上の住所だけでなく、業者が実際に活動している範囲に基づいて判定しています。近隣の拠点からApodacaをカバーしていたり、定期便でApodacaを経由していたり、メキシコ内のより広い担当地域の一部としてApodacaを対応していたりする業者もあります。都市バッジがないのは、その地域での存在が専用の現地拠点ではなく広域対応であることを示しているだけで、Apodacaでの業務については引き続き問い合わせる価値のある選択肢です。
このApodacaページは、その上にあるメキシコの国別ページとどう関係していますか。
メキシコの国別ページは、カテゴリを問わず国内のどこかで活動するすべての業者をまとめたものであり、このページはその同じ母集団をApodacaに絞り込んだものです。別のデータセットではなく、絞り込みビューだと考えてください。ここでの検索結果が少ない場合は、国別ページを次に確認するとよいでしょう。Apodacaを中心にはしていなくても対応範囲が及ぶ業者を見つけられます。
必要な業者がまだApodacaに掲載されていない場合はどうすればよいですか。
まずはメキシコの国別ページを確認してください。Apodacaをカバーしていても専用の現地拠点を持たない業者は、こちらではなくそちらに掲載されている場合があります。適したものが見つからない場合は、周辺の都市ページも確認してください。業者は重複するエリアを対応していることがよくあります。また、Apodacaで営業していることをご存じの業者があれば、ぜひお知らせください。確認のうえ、同じルートを探す他の利用者のために掲載を検討します。
業者がApodacaに掲載されるにはどうすればよいですか。
業者は、Apodacaおよびその周辺での事業活動を、自社のウェブサイトや登録情報など、メキシコでの業務内容を裏付ける公開情報と照合したうえで掲載されます。これにより、この一覧は自己申告のディレクトリではなく、買い手が信頼できるものになっています。Apodacaで対応していることが分かっているのにここに掲載されていない業者があれば、確認のうえ掲載できるよう報告することができます。
Apodacaでの保管業務は実際どのようにスケジュールされるか
Apodacaでの冷蔵および常温保管業務は、ドックとチャンバーへのアクセス、そのシフトに配置されたスタッフ、その日に予約されて出入りする車両という、少数の固定的な制約を軸にスケジュールされます。一つの拠点で同時に積み下ろしできるトラックの台数には限りがあり、それ以外はすでに確定している予定の後ろに並びます。事業者が正確な時刻ではなく集荷や配送の時間帯を提示するのはこのためであり、一日の早い時間に案件を動かすことが、遅い時間に動かすよりも同じ拠点の他の予定に対する柔軟性を犠牲にしやすいのもこのためです。
Apodacaのリードタイムが距離よりも他に何が予約されているかに左右されるのも、この順序付けが理由です。空いている時間帯に入れた依頼は、忙しい一日に詰め込まれた短い案件よりも早く処理されることがあり、リードタイムを長めに提示する事業者が必ずしも能力に劣るわけではなく、単にその拠点をすでに通過する確定業務を多く抱えているだけということもあります。温度管理スペースはさらに制約を加えます。常温と冷蔵・冷凍のゾーン間で貨物を移動させるにはスタッフの時間と機材が必要で、それはその拠点を通過する他の業務と合わせてスケジュールされるべきものであり、即座にできるものとして扱うべきではありません。
Apodacaの事業者が同じ時間帯を希望する二つの予約をどう扱うかも確認しておく価値があります。忙しい拠点ではこうした重なりは例外ではなく日常だからです。まさにこのためにバッファを確保している事業者もあれば、ほぼフル稼働で運用し、後から入った予約を次の空き時間に回す事業者もあります。どちらが正しいということはありませんが、どちらに当たるかによって自分の計画にどれだけ余裕を持たせるべきかが変わります。Apodacaで業務を予約する側にとって実務上有効なのは、提示されたリードタイムをその立地の固定的な性質だと決めつけず、この順序付けについて直接尋ねることです。合意した時間帯の外に貨物が到着した場合はどうなるのか、すでに埋まっている一日に予定外の案件を組み込むにはどれくらいの予告が必要なのかを確認します。
Apodacaからのルーティングを検討する
ルートは思い込みで判断せず、必ず確認することです。Apodacaから出る貨物は海上便で運ばれることもあれば航空便、あるいは両者の組み合わせで運ばれることもあり、どちらが該当するかは都市そのものではなく貨物の性質、仕向地、スケジュールによって決まります。まずは候補となる保管事業者に、この種の貨物で実際にどのゲートウェイを経由しているかを尋ねてください。地図上で近く見えるゲートウェイと実際の経由地は必ずしも一致せず、事業者が日常的に使っているルートのほうが良い手がかりになります。単一のゲートウェイをデフォルトとみなす前に、量、タイミング、仕向地について具体的に確認し、季節や仕向市場によっては複数の候補ゲートウェイが挙がることも想定しておいてください。
想定されるルートが見えてきたら、自社の拠点を越えた範囲で何ができて何ができないかを事業者に直接尋ねます。輸送の手配や次の工程に向けた書類の準備まで一貫して対応する事業者もいれば、貨物の保管のみを行い、そこから先の手配は顧客あるいは別のフォワーダーに委ねる事業者もあります。どちらの方式が優れているというわけではありませんが、この違いは計画立案に大きく影響するため、会話の流れから推測するのではなく明確に確認してください。貨物がすでに施設に到着した後でルートが変更になった場合の対応も確認しておく必要があります。あるゲートウェイから別のゲートウェイへ途中で切り替わる貨物は、誰も想定していなければ遅延やコストを招くことがあるためです。Apodacaについての思い込みを引き継ぐのではなく自ら確認することが、輸送計画を立てる唯一の確実な方法であり、貨物や季節、仕向地が変わるたびに見直す価値があります。一度の回答を恒久的なものとして扱うべきではありません。
一社が地元にあり、他社が広域をカバーしている場合
このリストのうち一社はApodacaで直接業務を行っており、残りはメキシコの他の場所からこの都市をカバーしています。これはFernableがこれまでに確認し公開してきた事実にすぎず、この都市自体のサービス充実度を示すものではありません。地元事業者が一社しかない場合、まず確認すべきは、その地元での拠点が具体的にどのようなものかです。自社の施設を持っているのか、それとも地元のパートナーや代理店を通じて業務を行っているのか、実際に貨物を扱うスタッフが常駐しているのか、それとも定期的に訪れる形なのか。どちらの体制でもうまく機能し得ますが、どちらであるかによって次に確認すべき事項が変わってきます。一覧から読み取ったり、事業者の規模から推測したりせず、直接尋ねる価値があります。
他の場所からApodacaをカバーする事業者は、その通常業務がすでにこの都市に確実に及んでいる場合、真に同等の選択肢となります。つまり、集荷、引き渡し、必要な検査工程が、この貨物のために特別に手配するものではなく、日常的に行っていることであるという意味です。どちらのタイプの事業者にも同じ質問をしてください。保管場所までの貨物の往復をどう手配しているか、通常のスケジュールが変わった場合にどうなるか、そして自社の看板を掲げた施設の中に貨物が一度も入らない出荷について状態や取り扱いをどう記録しているか。実際に重要なのは、Apodacaに名前が載っているかどうかではなく、その事業者が地元か否かにかかわらず、それに関連する貨物を扱う実効的な体制を持っているかどうかです。精査に値するのはその体制であってラベルではなく、実際にどう扱っているかについてどちらの事業者からでも自信を持った具体的な回答が得られれば、それは事務所の所在地から推測するよりもはるかに価値があります。
一社に任せるか業務を分けるかを決める
要件全体を一社でカバーできるか、業務を分けるべきかは通常、保管を提供している事業者が必要な規模のすべてを自動的にカバーしているとは限らないという前提のもと、申告された能力と自分の必要条件の具体的な内容を照らし合わせることで決まります。必要な温度範囲、数量、処理量がすべて一つの拠点で対応可能なのか、それとも要件全体を満たすには同じ名称の下で複数拠点を組み合わせる必要があるのかを直接尋ねてください。あなたをカバーするために社内で複数拠点を組み合わせなければならない事業者は、それ自体が問題というわけではありませんが、単一の窓口が実務上何を意味するかを変えるものであり、それに頼る前に知っておく価値があります。
単独の拠点だけでは全体を無理なくカバーしきれない場合、特に常温と温度管理スペースが異なる比率で混在する要件や、数量が一つの拠点の容量を実際に上回る場合には、複数の事業者に業務を分けることは妥当な選択です。トレードオフは調整の手間です。管理すべき関係が増え、慎重に計画しなければ事業者間の引き継ぎがうまくいかなくなる箇所も増えます。
どちらの方式が合っているかは規模とリスクの兼ね合いで決まります。控えめで安定した要件であれば、通常は単独の事業者のほうが単純です。その規模では分割の調整コストが見合わないことが多いためです。より大きな、または変動の大きい要件は、業務全体が一つの拠点の不調によって左右されないよう、意図的に分割する価値があります。いずれにせよ、この判断は実際に確認された処理能力に基づくべきであり、全量分の見積もりを出す事業者が必ずしもそのすべてを一箇所から供給できるという思い込みに基づくべきではありません。全体を対応できるという一般的な保証を鵜呑みにするのではなく、限界がどこにあるかを具体的に示すよう求めることが、途中で不足が表面化する前に実際の状況を明らかにします。
メキシコにおける貿易および輸出関連サービスの分布
メキシコは二つの長い海岸線と北の陸上国境を持ち、輸出関連の活動は単一の回廊に集約されるのではなく、この三つの方向すべてに広がっています。米国向けの貨物は北へ向かう陸路ルートをたどる傾向がある一方、他の市場向けの貨物は太平洋側か、あるいはメキシコ湾およびカリブ海側の港へ向かいます。このため、メキシコの事業者が国全体を同等にカバーする総合型であることはまれです。北向きの陸上貿易を中心に構築された事業者は、同じサービス区分に属していても、海運を中心に構築された事業者とは強み、設備、パートナー網が異なることが多いです。
この広がりの中で、少数の内陸および沿岸都市が商業と物流の重心として機能しており、それよりはるかに多くの都市が、必ずしも玄関口に直結しない形で地元または地域の生産を支えています。大規模拠点の一つに位置する事業者は、複数の海岸や国境検問所に向けた輸送を調整しながら広い範囲をカバーすることが多いのに対し、より小規模あるいは局地的な都市の事業者は、国全体をカバーするよりも最寄りの回廊へ貨物を送り込むことに特化している傾向があります。二つの都市を比較する際は、都市の相対的な規模よりも、それぞれが自然に向いている回廊がどちらかに注意を払うべきです。
Apodacaについては、どの特定市場向けに生産しているかよりも、貨物がどの方向に自然と流れ、そのルート沿いにどれだけの事業者が対応体制を整えているかの方が重要な問いです。北の国境に向いた都市は、沿岸の港に向いた都市とは異なる輸送のリズムと書類手続きの慣習を求めることになり、それぞれの側の事業者はそれに合わせて業務を構築している傾向があります。常温であれ他の条件であれ、保管能力はこうした方向性の拠点周辺に、中継機能として集中する傾向があり、国全体に均等に分布しているわけではありません。
都市概況
Apodacaに掲載されている事業者は冷凍、チルドを扱っています。