タイ国内3拠点に7か所の冷蔵倉庫を運営する冷蔵倉庫・配送センター事業者で、冷凍、冷蔵、アンテ室、空調室に加え急速冷凍設備を備える。日本のヨコレイの子会社で、1989年にバンコクで設立された。
世界各地で約250の温度管理倉庫を所有・運営しており、オーストラリアとニュージーランドの港や主要物流拠点付近に位置する19拠点を含みます。
サムットプラーカーン県に3か所の温度管理倉庫を運営する冷蔵倉庫事業者で、冷凍、冷蔵、定温スペース、自動倉庫システム(AS/RS)、冷蔵トラック車両を備える。川崎汽船(K Line)タイグループの一員。
冷凍水産物・食品加工会社で、冷凍食品・農産物向けにマイナス20度の冷蔵保管スペースも賃貸しており、チャチューンサオの工場は最大3,000メトリックトンの冷蔵保管能力を持つ。CKグループとして事業を行う。
パトゥムターニーのアイスクリーム・冷凍食品メーカーで、子会社のCool Train Co., Ltd.が冷蔵倉庫の賃貸と温度管理輸送を提供しており、0〜5度とマイナス25度の冷蔵室、移動式ラッキングを備える。伊利集団(Yili Group)傘下。
スリランカに拠点を置く輸送・物流グループで、生鮮品や取扱注意貨物向けに温度管理保管と冷蔵輸送を提供しています。スリランカ、バングラデシュ、インド、インドネシア、シンガポールを含む南アジア・東南アジア全域で事業を展開しています。
食品原材料・食品向けの温度管理倉庫事業者で、9,858平方メートルの倉庫スペースを運営し、約1万パレット分の容量と4段階の温度帯を備える。日本の鴻池運輸グループの一員として2011年にタイで設立された。
Konoike Transport
一般常温倉庫に加え、低温チェーン物流サービスを含む倉庫保管・配送を提供する日本の物流グループです。日本国内および海外で事業を展開しており、東アジア、東南アジア、南アジアに拠点を持っています。
世界最大級の温度管理倉庫ネットワークの一つを運営しており、北米、欧州、アジア太平洋地域に480以上の施設を持ち、冷凍、冷蔵、マルチゾーン保管に加えて急速冷凍(ブラストフリージング)を提供しています。
Nichirei Logistics Group
日本を代表する冷蔵倉庫事業者で、日本国内で約150の温度管理物流拠点を運営し、欧州、中国、ASEAN諸国でも事業を展開しています。
サムットサーコーンの冷凍食品保管事業者で、自動倉庫システム(AS/RS)を使用し、公表されている保管能力は6万2千トン超。室温0〜5度、20〜25度、マイナス20度の各室に加え、マイナス40度までの急速冷凍設備を備える。
シンガポールに拠点を置くゲートウェイサービス・食品ソリューション会社で、チャンギ空港内のSATS Coolportはアジア初の空港内生鮮品取扱センターであり、-28°Cから18°Cまでの温度帯を提供しています。
タイ最大の公共低温保管事業者で、24万パレット超の総保管能力を持つ温度管理倉庫拠点を8か所運営しており、複数拠点では自動保管検索システム(AS/RS)を導入しています。
チョンブリー県シラチャのピントン・ランドにある物流センターの事業者で、3つの一般倉庫と冷蔵・冷凍商品向けの冷蔵倉庫を運営し、輸出入貨物のコンテナ積み込み・取り卸しも行う。
サムットプラーカーン県とチャチューンサオ県に3拠点を持つ冷蔵倉庫事業者で、冷凍、冷蔵、ドライ保管、マイナス40度でのエアブラスト冷凍、再包装、ラベリング、計量検査を提供する。
アユタヤのロジャナ工業団地にある調理済み食品メーカーで、2005年から冷凍保管預託サービスを運営し、マイナス20度で冷凍調理済み食品と冷凍野菜・果物を1,100トンの容量で保管している。日本ハム(NHフーズ)グループの一員。
サムットサーコーンの冷凍水産物メーカー・輸出業者で、最大1,000トンまでの冷凍品保管サービスに加え、一般倉庫、梱包、配送も行う。1989年設立。
ジョホールバルに本社を置く物流グループで、マレーシアおよび東南アジア各地で倉庫事業を展開し、冷凍・冷蔵・常温にわたり30万平方フィート超の冷蔵室能力を有する。冷蔵室は移動式ラッキングを使用し、先入先出(FIFO)とHACCP ISO 22000基準に基づいて運営されている。
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USTR(米国通商代表部)は2026年7月24日発効で、強制労働に関する輸入執行をめぐり60の国・地域に追加関税を課しました。エビについては、インド、エクアドル、インドネシア、ベトナム、タイ、ペルー、中国などにわたり10〜12.5%の国別税率が設定されています。
ニュース中国、2030年に向けて農産物・食品の市場アクセス手続きの継続的な簡素化を表明
中国税関総署(GACC)は、2026〜2030年計画期間を通じて農産物・食品の輸入に関する検疫・市場アクセス手続きの最適化を継続すると発表しました。2026年初頭以降、79の追加国から264品目の輸入アクセスを認めています。
よくある質問
同一施設内で常温貨物と低温貨物の両方をどう扱うか
常温保管と低温保管の両方を提供する事業者は、通常、物理的に分かれたゾーンにそれぞれ独立した温度管理を設けています。これにより乾燥貨物が結露や冷却の影響を受けず、温度管理が必要な貨物も常温エリアの人の出入りの影響を受けません。ゾーンがどのように分離され監視されているか、そして記録がそれぞれ独立して保管されているかを、どの事業者に対しても確認してください。一つの条件が施設全体に当てはまると思い込まないことです。
貨物を保管に入れる前に、後回しにせず合意しておくべきことは何か
想定される保管期間、対象貨物ごとの取り扱い指示、条件やスケジュールが変わった場合の連絡先、そして貨物が施設内にある間の保険責任の所在を合意しておいてください。これらは暗黙のままにしやすく、問題が起きてからでは解決しにくい事項です。サービスの一般的な説明だけに頼るのではなく、予約の時点で取り決めておくべきです。
この種の出荷において保管事業者とフォワーダーの違いは何か
保管事業者は貨物を預かり施設内の状態を管理し、フォワーダーは拠点間の輸送を手配し関連書類を扱います。両方を行う事業者もありますが、そうでないところも多いため、輸送手配、通関手続き、次の工程の予約まで対応してくれると思い込む前に、その事業者が実際にどちらの役割を担っているのかを確認してください。
Wang Noiに拠点を置くバッジが付いていない業者が、それでもこの一覧に載っているのはなぜですか。
このページの掲載は、登録上の住所だけでなく、業者が実際に活動している範囲に基づいて判定しています。近隣の拠点からWang Noiをカバーしていたり、定期便でWang Noiを経由していたり、タイ内のより広い担当地域の一部としてWang Noiを対応していたりする業者もあります。都市バッジがないのは、その地域での存在が専用の現地拠点ではなく広域対応であることを示しているだけで、Wang Noiでの業務については引き続き問い合わせる価値のある選択肢です。
このWang Noiページは、その上にあるタイの国別ページとどう関係していますか。
タイの国別ページは、カテゴリを問わず国内のどこかで活動するすべての業者をまとめたものであり、このページはその同じ母集団をWang Noiに絞り込んだものです。別のデータセットではなく、絞り込みビューだと考えてください。ここでの検索結果が少ない場合は、国別ページを次に確認するとよいでしょう。Wang Noiを中心にはしていなくても対応範囲が及ぶ業者を見つけられます。
必要な業者がまだWang Noiに掲載されていない場合はどうすればよいですか。
まずはタイの国別ページを確認してください。Wang Noiをカバーしていても専用の現地拠点を持たない業者は、こちらではなくそちらに掲載されている場合があります。適したものが見つからない場合は、周辺の都市ページも確認してください。業者は重複するエリアを対応していることがよくあります。また、Wang Noiで営業していることをご存じの業者があれば、ぜひお知らせください。確認のうえ、同じルートを探す他の利用者のために掲載を検討します。
業者がWang Noiに掲載されるにはどうすればよいですか。
業者は、Wang Noiおよびその周辺での事業活動を、自社のウェブサイトや登録情報など、タイでの業務内容を裏付ける公開情報と照合したうえで掲載されます。これにより、この一覧は自己申告のディレクトリではなく、買い手が信頼できるものになっています。Wang Noiで対応していることが分かっているのにここに掲載されていない業者があれば、確認のうえ掲載できるよう報告することができます。
Wang Noiの保管掲載の読み方
ディレクトリの掲載にWang Noiを挙げている事業者は、何らかの形でその地で業務を行っていること、つまりその地に紐づく貨物を受け入れ、その都市を検索する買い手に対して自社を提示していることを伝えています。掲載だけからは分からないのは、その業務の規模、施設が自社所有か賃貸か、その拠点をどれくらいの期間維持しているか、そこで提供している保管の種類がタイ内の他拠点と同等かどうかです。掲載は問い合わせの出発点であり、問い合わせの代わりにはなりません。
都市単位の掲載は完結した答えとしてではなく、具体的な質問を投げかけるための招待として読むべきです。事業者は常勤スタッフを抱える完全な施設をWang Noiに維持している場合もあれば、他の拠点から関係を管理しつつ、共有拠点やパートナー拠点を通じて業務を回している場合もあります。どちらも正当な運営方式であり、どちらが優れているということはありませんが、リードタイム、問題発生時の連絡先、予約に必要な予告期間という点で意味合いが異なります。掲載はその区別をしてくれないので、自分で確認する必要があります。同じ注意は掲載の分量にも当てはまります。短い掲載は実際の業務の質については何も語らず、長く洗練された掲載もその質を保証するものではありません。両者はまったく別に書かれ、別に検証されているからです。
掲載が明らかにしていない点は直接確認してください。Wang Noi内の正確な住所や事業エリア、常温と温度管理スペースの両方がそこで利用できるのか片方だけなのか、日常的にやり取りする相手が現地の人間なのか他所から動いているのかです。数量を委ねる前にこうしたことを尋ねるのは無理な要求ではなく、Wang Noiに本当の拠点を持つ事業者であれば、掲載ですでに示唆されている一般的な保証を繰り返すのではなく、具体的な詳細をもって迷いなく答えられるはずです。尋ねた内容と返ってきた答えの間にあるずれは、それ自体を有用な情報として扱ってください。あらゆる質問に迅速かつ具体的に答える事業者は、その答え自体とは別に、社内の組織のされ方について何かを教えてくれています。答えられない事業者についても、同じことが逆方向に言えます。
Wang Noiからのルーティングを検討する
ルートは思い込みで判断せず、必ず確認することです。Wang Noiから出る貨物は海上便で運ばれることもあれば航空便、あるいは両者の組み合わせで運ばれることもあり、どちらが該当するかは都市そのものではなく貨物の性質、仕向地、スケジュールによって決まります。まずは候補となる保管事業者に、この種の貨物で実際にどのゲートウェイを経由しているかを尋ねてください。地図上で近く見えるゲートウェイと実際の経由地は必ずしも一致せず、事業者が日常的に使っているルートのほうが良い手がかりになります。単一のゲートウェイをデフォルトとみなす前に、量、タイミング、仕向地について具体的に確認し、季節や仕向市場によっては複数の候補ゲートウェイが挙がることも想定しておいてください。
想定されるルートが見えてきたら、自社の拠点を越えた範囲で何ができて何ができないかを事業者に直接尋ねます。輸送の手配や次の工程に向けた書類の準備まで一貫して対応する事業者もいれば、貨物の保管のみを行い、そこから先の手配は顧客あるいは別のフォワーダーに委ねる事業者もあります。どちらの方式が優れているというわけではありませんが、この違いは計画立案に大きく影響するため、会話の流れから推測するのではなく明確に確認してください。貨物がすでに施設に到着した後でルートが変更になった場合の対応も確認しておく必要があります。あるゲートウェイから別のゲートウェイへ途中で切り替わる貨物は、誰も想定していなければ遅延やコストを招くことがあるためです。Wang Noiについての思い込みを引き継ぐのではなく自ら確認することが、輸送計画を立てる唯一の確実な方法であり、貨物や季節、仕向地が変わるたびに見直す価値があります。一度の回答を恒久的なものとして扱うべきではありません。
一社が地元にあり、他社が広域をカバーしている場合
このリストのうち一社はWang Noiで直接業務を行っており、残りはタイの他の場所からこの都市をカバーしています。これはFernableがこれまでに確認し公開してきた事実にすぎず、この都市自体のサービス充実度を示すものではありません。地元事業者が一社しかない場合、まず確認すべきは、その地元での拠点が具体的にどのようなものかです。自社の施設を持っているのか、それとも地元のパートナーや代理店を通じて業務を行っているのか、実際に貨物を扱うスタッフが常駐しているのか、それとも定期的に訪れる形なのか。どちらの体制でもうまく機能し得ますが、どちらであるかによって次に確認すべき事項が変わってきます。一覧から読み取ったり、事業者の規模から推測したりせず、直接尋ねる価値があります。
他の場所からWang Noiをカバーする事業者は、その通常業務がすでにこの都市に確実に及んでいる場合、真に同等の選択肢となります。つまり、集荷、引き渡し、必要な検査工程が、この貨物のために特別に手配するものではなく、日常的に行っていることであるという意味です。どちらのタイプの事業者にも同じ質問をしてください。保管場所までの貨物の往復をどう手配しているか、通常のスケジュールが変わった場合にどうなるか、そして自社の看板を掲げた施設の中に貨物が一度も入らない出荷について状態や取り扱いをどう記録しているか。実際に重要なのは、Wang Noiに名前が載っているかどうかではなく、その事業者が地元か否かにかかわらず、それに関連する貨物を扱う実効的な体制を持っているかどうかです。精査に値するのはその体制であってラベルではなく、実際にどう扱っているかについてどちらの事業者からでも自信を持った具体的な回答が得られれば、それは事務所の所在地から推測するよりもはるかに価値があります。
事業者が本当に申告どおりの場所にあるかを確認する
掲載に記された所在地は一つの主張であり、数量を委ねる前に確認する価値があります。実際に貨物を扱う施設の住所を直接尋ねてください。登記上の所在地や地域統括拠点ではなく、です。ためらいやはぐらかした答えはそれ自体が情報だと捉えてください。申告どおりの場所で本当に業務を行っている事業者であれば、誰かに確認を取る必要もなく、通常は率直に答えられるはずです。
住所に加えて、貨物が到着した通常の一日に何が起きるかも尋ねてください。誰が受け取り、どこに記録し、受入から保管までどう移動するのかです。これを一般的なサービス説明としてではなく具体的で実務的な言葉で、実際の手順名を挙げて説明できる事業者は、直接管理していない業務内容を暗唱しているのではなく、自らの業務を語っている可能性が高いといえます。議論している数量がそれに見合うのであれば、少量の試験輸送を依頼したり、現地を直接視察したりすることも、継続的な契約を結ぶ前の合理的な選択です。
既存顧客の紹介先もここで役立ちますが、集めるだけでなく実際に確認することが条件です。指名された紹介者への短い電話で、関係が概ね良好かどうかだけでなく、信頼性や問題発生時の対応の仕方を具体的に尋ねると、書面の推薦文より多くのことが見えてきます。これは物流業務一般において特に珍しい注意義務ではなく、真剣な買い手を相手にし慣れた事業者であれば、こうした質問を負担とは受け止めません。基本的な確認に抵抗する事業者は、最初の貨物が動く前に、何かがうまくいかなくなった後ではなく、聞いておく価値のあることを教えてくれているのです。こうした確認は敵対的である必要もありません。疑いではなく通常のオンボーディングとして進めれば、ほとんどは一度の電話で済み、数量を委ねる価値のある事業者は、たいてい防御的にではなく効率的に答えてくれるものです。
タイ全土の輸出関連サービス
タイの貿易および輸出関連サービス活動は中部地域に大きく偏っており、この地域には国の主要な商業・沿岸玄関口を中心に、フォワーダー、通関業者、保管事業者の集積が古くから形成されている。北部、東北部、南部の各地域拠点にはそれぞれ規模の小さい事業者集積があり、一般に生産地への近さや隣国との国境地点への近さに左右されるが、いずれも中部地域の密度には及ばない。
タイの国土形状により、北部の内陸から中部を経て沿岸へと至る強力な南北の背骨ルートと、東西の陸上国境へ向かう別のルートが存在する。中部以外の生産地は通常、最も近いいずれかのルートに沿って貨物を動かし、貨物の輸送経路は国内の最短距離よりも、最終的な目的地となる国境や沿岸玄関口によって左右されることが多い。事業者の到達範囲も、地図上に均等に広がるというより、これらのルートに沿う傾向がある。
Wang Noiを他のタイの都市と比較する際は、その都市がどのルート上に位置し、中部の玄関口地域からどれだけ離れているかを確認する価値がある。これは一般に、都市の総合的な特徴よりも達成可能な輸送時間について多くを物語るためである。よく使われるルート上の場所は、地元の事業者基盤が小さくても対応する事業者が多い場合があり、これらのルートから離れた場所では、主要ネットワークに接続するためにより長いリードタイムや追加の国内区間が必要になることがある。
都市概況
Wang Noiに掲載されている事業者は冷凍、チルド、常温 / ドライを扱っています。