Bỏ qua đến nội dung chính
Tin tức

Bản dịch có hỗ trợ máy, đang được rà soát.

Bão Dolphin đóng cửa Thượng Hải và Ninh Ba, khiến 2,4 triệu TEU mắc kẹt

Bão Dolphin đổ bộ vào bờ biển phía đông Trung Quốc vào khoảng ngày 9/8/2026 với sức gió gần 90 dặm/giờ, là cơn bão nhiệt đới thứ ba tấn công khu vực này trong năm tuần. Ninh Ba đã tạm ngừng toàn bộ hoạt động bến cảng và bãi container trước khi bão đến vào ngày 6/8, và các bến Yangshan và Waigaoqiao của Thượng Hải ngừng cập bến, xếp hàng và khởi hành vào ngày 7/8. Ninh Ba nối lại hoạt động vào chiều ngày 10/8 và Thượng Hải mở cửa trở lại ngày 11/8, nhưng tình trạng tàu dồn ứ do việc đóng cửa khiến thời gian chờ cập bến kéo dài từ năm đến tám ngày tại Thượng Hải và khoảng ba đến năm ngày tại Ninh Ba.

Thông tin chính

  • Bão Dolphin, cơn bão nhiệt đới thứ ba đổ bộ vào bờ biển phía đông Trung Quốc trong năm tuần, đã buộc Thượng Hải và Ninh Ba tạm ngừng hoạt động bến cảng vào ngày 7-8/8; Ninh Ba mở cửa trở lại ngày 10/8, Thượng Hải ngày 11/8.
  • Hơn 2,4 triệu TEU năng lực container đã mắc kẹt trên khắp khu vực Bắc Á, với thời gian chờ cập bến kéo dài từ năm đến tám ngày tại Thượng Hải và khoảng ba đến năm ngày tại Ninh Ba khi tàu dồn ứ tại các bến cảng vừa mở cửa trở lại.

Việc đóng cửa khiến ước tính 2,4 triệu TEU năng lực tàu container mắc kẹt trên khắp khu vực Bắc Á — bao gồm bảy tàu siêu lớn trên 20.000 TEU xếp hàng chờ cập bến chỉ riêng tại Ninh Ba. Thượng Hải và Ninh Ba cùng nhau là một trong những cửa ngõ container bận rộn nhất thế giới, nên việc tạm ngừng nhiều ngày tại cả hai, nối tiếp nhau, gây tác động cộng dồn chứ không đơn thuần cộng lại: các công ty giao nhận vận tải cho biết tình trạng tắc nghẽn này có thể kéo dài thời gian phục hồi đến giữa hoặc cuối tháng 8, lâu hơn nhiều so với chính cơn bão.

Đối với các đơn vị vận chuyển nông sản thực phẩm nói riêng, sự gián đoạn này tác động theo hai hướng: các chuyến tàu xuất phát từ Trung Quốc bị trễ ngay từ nguồn, và việc điều chuyển thiết bị container lạnh qua Thượng Hải/Ninh Ba — liên quan đến bất kỳ hàng hóa chuỗi lạnh nào kết nối qua khu vực này, không chỉ hàng có xuất xứ từ đó — cũng bị đẩy lùi cùng với mọi thứ khác đang mắc kẹt trong hàng chờ.

Vì sao điều này quan trọng

Nếu tuyến vận chuyển của bạn đi qua Thượng Hải hoặc Ninh Ba ở bất kỳ chặng nào — điểm xuất phát, trung chuyển hay điều phối thiết bị container lạnh — hãy lường trước khả năng lịch trình bị trễ đến cuối tháng 8 dù cả hai cảng đã mở cửa trở lại; tình trạng tồn đọng do tắc nghẽn kéo dài hơn cơn bão tới hàng tuần, chứ không chỉ vài ngày.

Nguồn

Liên quan

Phân tíchDanh mục nhà cung cấp dịch vụ đã xác minh của chúng tôi, sau sáu tháng: từ 15 lên 194 công ty có dữ liệu đã xác minhBản dữ liệu tiếp theo từ danh mục nhà cung cấp đã xác minh của chúng tôi: 194 trong số 423 công ty được liệt kê hiện có dữ liệu đã xác minh, trải khắp toàn bộ 10 hạng mục dịch vụ và 38 quốc gia, tăng từ 15 công ty tại 2 quốc gia trong bản dữ liệu đầu tiên.Tin tứcCước vận tải biển đạt đỉnh vào đầu tháng 7, sau đó hạ nhiệt khi các biện pháp thuế của Mỹ phát huy tác dụngChỉ số Container Thế giới của Drewry đạt mức cao nhất trong 22 tháng ở 4.639 USD/FEU vào ngày 9/7/2026, sau đó giảm xuống 4.255 USD/FEU vào ngày 30/7 khi nhu cầu hạ nhiệt sau các biện pháp thuế mới của Mỹ.Tin tứcHậu quả bão, đóng cửa do tuyết ở Andes và mực nước sông Rhine thấp tác động đồng thời đến các tuyến thương mạiBáo cáo vận hành hàng tuần của Kuehne+Nagel cho giai đoạn 22-28/7/2026 ghi nhận gián đoạn đồng thời tại các cảng Trung Quốc (hậu quả bão Noul), cửa khẩu Los Libertadores giữa Chile-Argentina (đóng cửa do tuyết), và mực nước thấp trên sông Rhine và Danube.Phân tíchNăng lực chuỗi lạnh trong số các nhà cung cấp dịch vụ đã xác minh: điều mà các chứng nhận thực sự cho thấyMột bản dữ liệu đầu tiên từ danh mục nhà cung cấp đã xác minh của chúng tôi: 15 nhà cung cấp có dữ liệu được kiểm chứng nguồn, trong đó 3 đơn vị vận hành kho lạnh có dữ liệu vùng nhiệt độ và chứng nhận thực tế tại Indonesia và Nhật Bản.