Đại lý hải quan tại Philippines

Đại lý làm thủ tục hải quan khu vực châu Á Thái Bình Dương

Châu Á Thái Bình Dương trải rộng qua một số cửa ngõ hàng hải nhộn nhịp nhất thế giới, đồng thời cũng bao gồm những thị trường nơi thủ tục thông quan vẫn vận hành theo hình thức kết hợp giữa giấy tờ và hệ thống điện tử. Các đại lý làm thủ tục hải quan tại Philippines thường làm việc trên cả vận tải biển lẫn vận tải hàng không, và sự kết hợp này rất quan trọng: một đại lý quen xử lý hàng container đường biển sẽ không nhất thiết được thiết lập sẵn cho các lô hàng hàng không cần thời gian gấp hoặc hàng chuyển phát nhanh, nên nên kiểm tra xem đơn vị cung cấp thực sự làm thủ tục thông quan cho những tuyến nào hằng ngày thay vì mặc định về phạm vi bao phủ.

Ngôn ngữ và quan hệ địa phương vẫn có vai trò rất lớn trong khu vực này. Các thủ tục khai báo, câu hỏi từ cán bộ hải quan và chứng từ hỗ trợ thường được xử lý bằng ngôn ngữ địa phương ngay cả khi tiếng Anh được sử dụng trong giao dịch thương mại, nên một đại lý có nhân sự thực sự tại chỗ ở Philippines và quan hệ ổn định với cơ quan hải quan liên quan thường thông quan hàng hóa nhanh hơn so với một đơn vị hoạt động từ xa. Mạng lưới các hiệp định thương mại tự do dày đặc trên khắp châu Á Thái Bình Dương, và mức thuế ưu đãi thường phụ thuộc vào chứng từ xuất xứ chính xác và phân loại mã số thuế quan đúng, nên các đại lý hiểu rõ hiệp định nào áp dụng cho tuyến vận chuyển của một lô hàng có thể ảnh hưởng đáng kể đến số thuế mà người gửi hàng hoặc người mua phải trả.

Cách tiếp cận quản lý khác nhau rất nhiều trong khu vực, từ những nền kinh tế có hệ thống thông quan một cửa số hóa cao đến những nơi khác vẫn duy trì việc kiểm tra thực tế và ký duyệt thủ công, và từ các chế độ kiểm dịch, an toàn sinh học nghiêm ngặt đến quy trình xử lý hàng hóa thông thường nhẹ nhàng hơn. Một đại lý làm việc tại Philippines cần có khả năng nói rõ ràng những nhóm hàng nào bị giám sát chặt chẽ hơn tại địa phương, dù đó là nông sản, hàng điện tử hay hóa chất bị hạn chế, và những chứng từ nào được yêu cầu trước khi lô hàng đến chứ không phải sau khi bị kiểm tra. Với số lượng cảng biển và sân bay phục vụ Philippines, cũng nên xác nhận rằng giấy phép đăng ký và ủy quyền của một đại lý có bao phủ đúng điểm nhập cảnh mà lô hàng sẽ thực sự sử dụng hay không, vì việc cấp phép không phải lúc nào cũng đồng nhất trên toàn quốc.

Tìm nguồn dịch vụ tại Philippines

Philippines là một quần đảo gồm hàng nghìn hòn đảo, và địa lý đó khiến việc vận chuyển trong nước thường phức tạp không kém, thậm chí đôi khi còn phức tạp hơn vận chuyển quốc tế. Một lô hàng chuối, dứa, sản phẩm dừa hay các mặt hàng nông sản xuất khẩu khác thường phải di chuyển bằng tàu liên đảo hoặc phà roro trước khi đến được một cảng đủ điều kiện xếp tàu container viễn dương, và các đơn vị cung ứng am hiểu chặng nội địa này, chứ không chỉ chặng quốc tế, là yếu tố thiết yếu cho một chuỗi cung ứng khả thi tại đây. Manila vẫn là cửa ngõ chính cho hàng hóa quốc tế, trong khi Cebu, Davao và các cảng khu vực khác đảm nhận một phần đáng kể lượng hàng nông sản xuất khẩu ở gần nơi trồng trọt hơn, đặc biệt tại Mindanao, một trung tâm sản xuất lớn của nhiều loại cây trồng xuất khẩu chủ lực của đất nước.

Vì mạng lưới vận tải trong nước vận hành dựa trên sự kết hợp giữa tàu liên đảo và vận tải đường bộ giữa các đảo nối với nhau bằng phà, thời gian giao hàng và độ tin cậy về lịch trình phụ thuộc nhiều vào tần suất tàu chạy trên từng tuyến, và điều này càng trầm trọng thêm bởi hình thái thời tiết có mùa bão thường xuyên, có thể làm gián đoạn cả tuyến tàu liên đảo lẫn hoạt động cảng trong nhiều ngày liền. Bất kỳ ai mới tham gia thị trường này nên đưa khoảng đệm thời gian vào kế hoạch để ứng phó với rủi ro theo mùa đó thay vì coi đó là trường hợp ngoại lệ, và nên hỏi trực tiếp các đơn vị logistics tiềm năng về cách họ xử lý việc đặt lại lịch và đổi tuyến khi một cơn bão đóng một tuyến đường. Các đơn vị giao nhận và khai báo hải quan thường xuyên làm việc với nhà xuất khẩu nông sản thường đã có sẵn phương án dự phòng, chính vì loại gián đoạn này là đặc điểm lặp lại thường xuyên khi giao thương qua các đảo chứ không phải là sự kiện hiếm gặp.

Kho bãi gần các vùng trồng trọt, bao gồm cả kho lạnh lẫn kho thường và kho khô tùy theo mặt hàng, có xu hướng phân tán hơn so với kho tại các cửa ngõ quốc tế chính, do năng lực kho bãi đã phát triển song song với các loại cây trồng cụ thể ở từng tỉnh cụ thể chứ không theo một mạng lưới tập trung. Các đơn vị đóng gói phục vụ ngành xuất khẩu trái cây nhìn chung được trang bị phù hợp cho cách xử lý đặc thù mà chuối, dứa và các mặt hàng tương tự cần cho hành trình dài, và việc kiểm định cùng chứng nhận chất lượng thường diễn ra gần điểm thu hoạch, do sản phẩm có thể còn phải di chuyển một quãng đường biển dài trước khi lên tàu quốc tế. Việc kiểm soát chất lượng đúng cách ngay từ giai đoạn sớm này quan trọng hơn ở đây so với các thị trường mà vùng trồng trọt và cảng xuất khẩu nằm gần nhau.

Đối với người lần đầu mua dịch vụ tại thị trường này, nên hỏi bất kỳ đơn vị cung ứng nào, dù là khai báo hải quan, giao nhận, vận hành kho hay đóng gói, về cách tổ chức hoạt động của họ xoay quanh vận chuyển liên đảo và rủi ro thời tiết theo mùa, vì hai yếu tố đó quyết định độ tin cậy tại đây nhiều hơn hầu như bất cứ điều gì khác. Một đơn vị đặt trụ sở tại Manila nhưng không có mạng lưới khu vực tại Mindanao hay Visayas không hẳn là lựa chọn phù hợp cho hàng hóa xuất phát từ đó, và việc đối chiếu phạm vi hoạt động của đơn vị cung ứng với vùng trồng trọt thực tế thường quan trọng hơn việc chọn tên tuổi lớn nhất tại cảng cửa ngõ chính.

So sánh các đại lý làm thủ tục hải quan tại Philippines

Khi Fernable niêm yết nhiều đại lý làm thủ tục hải quan tại Philippines, khó khăn chuyển từ việc tìm ra một đơn vị sang việc phân biệt họ với nhau. Trên giấy tờ, hầu hết đều tuyên bố thông quan cùng một loại hàng hóa qua cùng những cảng và đưa ra thời gian xử lý tương tự nhau. Những khác biệt thực sự quan trọng nằm bên dưới bề mặt đó, và một danh sách rút gọn chỉ dựa trên mức độ nhận diện tên tuổi hoặc một website được đầu tư chỉn chu thường bỏ sót hoàn toàn những khác biệt này.

Hãy bắt đầu với giấy phép và ủy quyền, vì không phải đại lý nào cũng có cùng phạm vi. Một số đại lý chỉ được cấp phép cho các chế độ hải quan hoặc nhóm mặt hàng cụ thể, trong khi những đại lý khác có quyền thông quan rộng hơn, kể cả đối với hàng hóa bị kiểm soát hoặc quản lý. Hãy hỏi chế độ nào và những chương HS nào một đại lý cụ thể thực sự khai báo hằng ngày, chứ không chỉ những gì giấy phép của họ cho phép trên lý thuyết. Tiếp theo, hãy xem xét mối quan hệ làm việc của họ với đúng cảng biển, sân bay hoặc cửa khẩu đường bộ bạn sẽ sử dụng tại Philippines: một đại lý có vị thế thực sự ở đó, liên hệ trực tiếp với cơ quan hải quan liên quan, và có thành tích xử lý các trường hợp chậm trễ sẽ thông quan hàng hóa nhanh hơn so với một đơn vị chỉ liệt kê địa điểm đó như một khu vực dịch vụ. Hệ thống cũng quan trọng. Một đại lý vận hành hệ thống khai báo điện tử phù hợp, tích hợp với cơ quan hải quan tại Philippines nhìn chung sẽ tạo ra ít lỗi hơn và thời gian xử lý nhanh hơn so với một đơn vị vẫn làm việc qua nộp hồ sơ thủ công, dù điều này vẫn nên được xác nhận thay vì suy đoán dựa trên quy mô của đại lý. Kinh nghiệm về loại mặt hàng là một yếu tố khác biệt thực sự nữa: một đại lý thành thạo hàng dễ hỏng hoặc hàng cần kiểm soát nhiệt độ không nhất thiết cũng sắc bén tương đương với máy móc, hóa chất hay hàng dệt may, mỗi loại đều có những đặc thù phân loại và yêu cầu chứng từ riêng. Điều thường chỉ mang tính bề ngoài là quy mô và mức độ đầu tư cho tiếp thị. Một đại lý lớn không tự động phù hợp hơn với lô hàng của bạn so với một đại lý nhỏ hơn nhưng chuyên sâu đúng vào mặt hàng và tuyến đường của bạn, và số năm hoạt động mà một đại lý tự công bố nói lên rất ít về hiệu quả thực tế của họ trên đúng hành lang bạn cần thông quan.

Để so sánh mà không bị ngợp, trước hết hãy thu hẹp phạm vi dựa trên những dữ kiện cụ thể, có thể kiểm chứng: phạm vi giấy phép, mức độ bao phủ cảng biển hoặc cửa khẩu, và sự phù hợp với mặt hàng. Chỉ khi danh sách rút gọn còn lại vài đơn vị mới nên bắt đầu trao đổi, và cùng một bộ câu hỏi nên được đặt cho từng bên để các câu trả lời thực sự có thể so sánh với nhau: họ xử lý sai sót phân loại như thế nào, quy trình của họ ra sao khi một lô hàng bị đưa vào diện kiểm tra, và họ thông báo chậm trễ bằng cách nào. Hãy yêu cầu một tham chiếu gắn với lô hàng tương tự lô hàng của bạn về mặt hàng và giá trị, thay vì một lời chứng thực chung chung. Giá cả nên được so sánh sau cùng, vì một báo giá thấp cho một lần thông quan đơn giản không nói lên điều gì về cách đại lý hải quan xử lý khi có sự cố xảy ra, mà đó thường mới là thời điểm lựa chọn thực sự có ý nghĩa.

Tổng quan xuất khẩu

Các cửa ngõ xuất khẩu chính của Philippines là Manila (North + South Harbor).

Các mặt hàng xuất khẩu thực phẩm và nông nghiệp chủ lực của Philippines bao gồm banana, coconut oil, pineapple, tuna và mango.

Cơ quan quản lý liên quan đến danh mục này tại Philippines là Professional Regulatory Board for Customs Brokers (under the Professional Regulation Commission) (licenses and regulates the customs broker profession nationwide).

Republic Act No. 9280 (Customs Brokers Act of 2004) định hình nhu cầu cho danh mục này tại Philippines.

Đại lý hải quan tại Philippines hiện diện nhiều nhất ở Manila.