アブダビに本社を置く物流・投資グループで、グレードA倉庫を扱うAgility Logistics Parks、フォワーディング事業のShipa、配送・eコマースフルフィルメント、中東・アフリカ・南アジア全域での通関デジタル化事業を展開しています。
マルセイユに本社を置く物流事業者(CMA CGM傘下でBolloré Logisticsを統合)で、約170か国において契約物流、航空・海上・陸上輸送、通関、リーファー・生鮮品向け低温チェーンサービスを提供しています。
ソウルに本社を置くCJ Logisticsは統合物流事業者で、倉庫業、輸送、フォワーディング、通関代行、宅配便に加え、冷凍・冷蔵品向けのIoT対応低温チェーンソリューションを提供しています。
ドイツに本社を置くDHL Groupの一部門であるDHL Supply Chainは、世界最大手の契約物流事業者で、倉庫業、輸送、配送に加え、生鮮品やライフサイエンス向けの温度管理低温チェーンソリューションを提供しています。
デンマークに本社を置くグローバル輸送・物流グループで、90か国超で事業を展開し、航空・海上・陸上・鉄道輸送、契約物流、生鮮品・医療品向けの温度管理低温チェーンサービスを提供しています。
GXO Logisticsは、ニューヨーク証券取引所(NYSE: GXO)上場の契約物流会社で、食品・飲料メーカー向けを含む温度管理・常温の倉庫保管・配送サービスを運営しており、グローバル本社はコネチカット州グリニッジにあります。
ID Logistics USは、フランスに本社を置くグローバル契約物流グループID Logisticsの米国事業体で、2022年のID LogisticsによるKane Logistics買収により発足しました。ペンシルベニア州スクラントンを拠点に、倉庫保管、オムニチャネル配送、マルチ温度帯の拠点運営を提供しています。
KLN Logistics Group(旧Kerry Logistics Network)は香港に本社を置く物流事業者で、航空・海上・陸上輸送、統合物流、倉庫業、通関代行、eコマースフルフィルメント、低温チェーンソリューションをアジア全域はじめ各地で提供しています。
Nippon Express (NX Group)
日本に本社を置く日本通運(NXグループ)は世界規模の物流事業者で、約57か国において航空・海上・陸上のフォワーディング、倉庫業、配送、通関支援、サプライチェーンソリューションを提供しています。
メルボルンに本社を置く物流事業者で、常温・低温チェーン・冷凍保管を含む統合サプライチェーン、倉庫業、輸送、通関サービスを約150か国に広がるネットワークで提供しています。
Yusen Logistics
Yusen Logisticsは日本に本社を置くグローバルなフォワーディング・契約物流事業者で、海上・航空輸送、倉庫業、配送、通関代行、生鮮品向けの温度管理低温チェーン物流を提供しています。
1996年からスービック湾自由港区内でターミナル・積み替えサービスを運営する総合貨物ハンドリング事業者で、スービック湾都市圏庁の認可を受けている。
マニラ本社のサードパーティ物流事業者で、1000台超のトラック車両を運行し、ルソン、ビサヤ、ミンダナオでコールドチェーン、倉庫保管、通関、クロスドッキングを提供する。
ムンティンルパとマンダウエに倉庫を運営するサードパーティ物流事業者で、常温・冷蔵倉庫、陸上トラック輸送、RoRo輸送、群島全域への直接店舗配送を提供する。
2015年に日本のFujitrans Corporationとの合弁として設立されたフォワーダー・NVOCCで、バタンガス市支店とダバオ支店を運営し、倉庫保管とトラック輸送も行う。
2000年に設立されたダバオ本社のフレイトフォワーダーで、ルソン、ビサヤ、ミンダナオ全域で島間輸送、航空輸送、海上輸送、通関、温度管理輸送を提供している。
1979年からマニラのサンパロックに本社を置く国内貨物フォワーダーで、全国規模の支店網を通じてドアツードアおよびドアツーピアの配送、陸送、倉庫保管、流通業務を行っている。
マニラ、セブ、カガヤンデオロ、ダバオでマルチユーザーおよび専用配送センターを運営するフォワーダー・倉庫事業者で、PEZAおよび非PEZA顧客向けに通関業務を扱う。
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もっと読むよくある質問
フィリピンで信頼できる物流・3PL事業者を選ぶにはどうすればよいですか。
まず、その事業者が実際にどこまでを一貫して担っているかを確認してください。集荷輸送、通関、倉庫保管、ラストマイル配送は、フィリピン内であっても別々の専門分野となっていることが多いためです。一般的な企業概要に頼るのではなく、自社の貨物カテゴリーと必要な輸送ルートでの経験を具体的に尋ね、貨物の予約後にどのようにコミュニケーションを取るかも確認してください。
フィリピンで物流・3PL事業者と契約する前に何を確認すべきですか。
ウェブサイト上の記載を鵜呑みにせず、ライセンスと通関資格を直接確認してください。また、全国対応をうたっていても実際の対応範囲はフィリピン内で書面より狭いことがあるため、実際の稼働範囲を確認してください。常温、ドライ、温度管理の各保管タイプは相互に代替できるものではなく、すべての事業者が3種類すべてに対応しているわけではないため、利用可能な保管タイプも明確にしておく必要があります。
フィリピンの物流・3PL事業者は保管と輸送の両方に対応していますか。
対応している事業者もありますが、その範囲は事業者によって大きく異なります。フィリピンでは、倉庫保管と輸送を1社の統合オペレーターではなく、それぞれ別の専門業者が担うことも珍しくありません。どの区間を自社で行い、どの区間を外注しているかを直接事業者に確認してください。これは料金だけでなく、遅延が生じた際にどこが責任を負うかにも関わるためです。
フィリピンに掲載されている事業者が本当に信頼できるかどうかは、どう確認すればよいですか。
掲載情報だけに頼らず、実際に使える住所と連絡先があるか確認し、最近フィリピン経由で出荷した事業者から紹介を得るようにしてください。必要なサービスが保管なのかフォワーディングなのか通関手続きなのかを明確にすることも重要です。総合的な物流事業者として掲載されていても、自社の貨物にとって重要な特定サービスで十分な実力を備えているとは限らないからです。何か問題が起きた際にどう対応するかをきちんと説明できる事業者は、どんな資格証明よりも強い判断材料になります。
フィリピンでは地元の事業者を使うべきですか、それともフィリピンに拠点を持つ国際的な事業者を使うべきですか。
貨物にとって何を優先するかによります。フィリピンの地元事業者は、その市場特有の現地事情や人脈、書類手続きに通じていることが多く、一方で国際的な事業者は窓口が一本化されており、貨物が他国も経由する場合には一貫した手順を提供できます。多くの輸出者は両者を組み合わせ、フィリピンでの現物のハンドリングは地元事業者に、その先のルート管理はより広域を扱うフォワーダーに任せています。
フィリピンの事業者と契約する前に、何を確認しておくべきですか。
各引き渡し地点で貨物がどう扱われるか、遅延や破損が生じた場合に誰が責任を負うか、どのような書類をいつ発行するかを確認してください。また、一括の金額ではなく項目ごとに内訳が分かる見積もりを求め、各段階で何に対して費用を払っているかを把握できるようにしてください。フィリピンで実際にトラブルが生じた出荷をどう対応したかを直接尋ねるのも有効です。その回答は一般的な売り込み文句よりも多くを物語ります。
アジア太平洋地域で物流・3PLを探す
フィリピンで物流・3PLを探す際は、事業者網が密集する主要コンテナ拠点から、事業者数が少なく見積もりのリードタイムも長くなりがちな二次都市まで、インフラの水準に大きな幅があることを前提にする必要があります。生産地域と港湾の間の距離が大きいことも多く、内陸輸送、国境での通関、ラストマイル配送が単一の統合事業者ではなく別々の事業者によって担われることが少なくありません。フルサービスの3PL事業者とトラック輸送や倉庫業務のみに限定された事業者とでは対応範囲が大きく異なるため、その事業者が実際にどの区間をカバーしているのかを早い段階で確認しておく価値があります。
言語や書類作成の実務は事業者ごとに異なり、正式な書類で英語が使われている場合でも、日常業務での英語運用力が保証されているとは限りません。国や宗教の暦に基づく祝日はスケジュールに影響を与えることがあり、地域外から計画を立てているとその影響を見落としやすいため、既知の休日期間の前後に余裕を持たせることを、案件ごとではなく日常的な習慣にしておく価値があります。地域全体の倉庫業務は常温・乾燥保管に加えて温度管理スペースも増えつつありますが、その構成比や利用可能性は都市ごと、また現地の産業基盤の発達度合いごとに異なります。
通関手続きとそれに付随する書類は国ごとに異なり、隣接する市場間であっても互換性があるとは限らないため、あるルートに精通した事業者が別のルートにも同じように精通していると考えるべきではありません。港湾の混雑や、特に地域の祭事に伴う季節的な需要急増は、単純な距離から想定される以上に輸送の安定性に影響することがあります。ウェブサイトで謳われている全国的な対応範囲をそのまま信じるのではなく、事業者の実際の対応エリアを確認することが、特定のルートを決める前に最も有用な第一歩であることに変わりありません。
フィリピンでの調達サービス
フィリピンは数千の島々からなる群島国家であり、その地理的条件により国内輸送が国際輸送以上に複雑になることも少なくない。バナナ、パイナップル、ココナッツ製品などの農産物輸出は、外航コンテナ船に積み込める港に到達する前に、島間輸送船やロールオン・ロールオフ方式のフェリーで移動しなければならないことが多く、国際区間だけでなくこの国内区間を理解している事業者が実用的なサプライチェーンには欠かせない。マニラは依然として国際貨物の主要な玄関口だが、セブ、ダバオなどの地方港が、特にミンダナオなど主要輸出作物の生産拠点に近い地域から出る農産物輸出の相当な割合を扱っている。
国内輸送網が島間海運とフェリーで結ばれた島々の間の陸上輸送の組み合わせで成り立っているため、リードタイムやスケジュールの信頼性は特定航路の運航頻度に大きく左右され、これに加えて定期的な台風シーズンが数日にわたり島間航路と港湾業務の双方を混乱させうる天候パターンが重なる。この市場に初めて取り組む事業者は、この季節的リスクを例外扱いするのではなく、計画段階からスケジュールの余裕を織り込むべきであり、嵐で航路が閉鎖された際の再予約や迂回の対応について候補となる物流事業者に直接尋ねるべきである。農産物輸出者と日常的に取引しているフォワーダーや通関業者は、こうした混乱が島嶼国を通じた取引ではまれな出来事ではなく繰り返し起こる特徴であるからこそ、すでに代替ルートを用意していることが多い。
生産地に近い保管施設は、品目に応じて低温と常温・乾燥倉庫の両方をカバーするが、主要な国際玄関口の保管施設に比べて分散している傾向が強い。これは、保管能力が集中型のネットワークとしてではなく、特定の州の特定の作物に合わせて個別に発達してきたためである。果物輸出セクターに対応する梱包事業者は、バナナやパイナップルなどの品目が長距離輸送に必要とする特有の取扱いに対応できる体制を一般に整えており、検査や品質認証は、外航船に積み込まれるまでの海上輸送距離が長いことを踏まえ、収穫地点に近い段階で行われることが多い。生産地と輸出港が近接している市場に比べ、この早い段階での品質管理を適切に行うことがここではより重要になる。
この市場でサービスを初めて利用する事業者にとっては、通関業者、フォワーダー、保管事業者、梱包業者のいずれであっても、その事業体制が島間輸送と季節的な天候リスクにどう対応しているかを尋ねる価値がある。この二つの要因が、ここでの信頼性を左右する度合いは他のほぼどの要素よりも大きいためである。ミンダナオやビサヤ地方に拠点網を持たないマニラ拠点の事業者が、そうした地域発の貨物にとって必ずしも適切な選択とは限らず、主要玄関港で最大手を選ぶことよりも、事業者の拠点網を実際の生産地に合わせることの方が通常は重要である。
フィリピンの物流事業者を比較する
Fernableにはフィリピンの物流・3PL事業者が幅広く掲載されているため、課題は誰かを見つけることではなく、うまく選ぶことに変わります。まず有効なのは、事業者を自己紹介の内容ではなく実際に行っている業務で区別することです。同じ「フルサービス」を名乗る2社でも、実態は大きく異なることがあります。一方は自社の車両と倉庫を運用し、もう一方は物理的な作業の大半を下請けに委託しながら書類管理と顧客対応を担っているかもしれません。どちらの形態も誤りではありませんが、貨物が輸送中になった際のリスクと可視性は異なります。自社所有・自社運用の部分と下請けに出している部分を直接尋ね、曖昧な回答自体を一つの情報として受け止めてください。
事業者の実際の運営方法がわかったら、検討すべき違いはほとんどが規模ではなく適合性に関するものです。フィリピン周辺で事業者が日常的に扱っているルート、輸送モード、貨物の種類を具体的に確認してください。ネットワーク全体の規模よりも、特定ルートでの日常的な経験の方が重要になる傾向があります。物流サービスの背後にどのような保管が控えているかも確認してください。温度管理を必要とする保管と同じくらい、常温・乾燥スペースについても確認する価値があります。一方に強く他方が手薄な事業者は、混載貨物には不向きかもしれません。現地での通関・書類対応の方法、直接申告するのか、誰と組んでいるのか、遅延をどう連絡してくるのかも確認してください。自社の貨物に関連する認証・認定は確認する価値がありますが、ロゴが並んでいるだけの一覧については、それぞれが実際に何をカバーしているか見えない限り、ある程度懐疑的に扱ってください。自社が扱う貨物の種類における実績は、一般的な評判よりも重要です。
差別化要因としてよく提示される割に実際には重要でないのが、マーケティングの見た目の洗練度です。洗練されたウェブサイトやサービス一覧の長さそのものは、実行力の高さを示すものではありません。また、フィリピンで単に最も名の知れた事業者であることも、特定の貨物への最適な適合性を保証するものではありません。選択肢に埋もれずに比較するには、まず特定のルート、貨物の種類、保管ニーズといった絶対条件で早い段階から候補を絞り込んでください。その条件を満たす少数の事業者を候補に残し、それぞれに同じ具体的な質問をいくつか投げかけます。例外への対応方法、遅延時に実際に誰と話すことになるか、貨物が動き出した後にどの程度の可視性が得られるかといった内容です。少数の候補の間で一貫した具体的な回答が得られることの方が、Fernableがフィリピンに掲載する全事業者を網羅的に調べることよりも多くを語ります。この比較は監査ではなく絞り込みの作業として捉え、自社の貨物にとって重要な質問に答えてくれる事業者が2、3社見つかった時点で止めてください。
輸出概況
フィリピンの主要な輸出拠点はManila (North + South Harbor)です。
フィリピンの主要な食品・農業輸出品目にはbanana、coconut oil、pineapple、tuna、mangoが含まれます。
フィリピンの物流事業者はダバオで特に多く見られます。