アブダビに本社を置く物流・投資グループで、グレードA倉庫を扱うAgility Logistics Parks、フォワーディング事業のShipa、配送・eコマースフルフィルメント、中東・アフリカ・南アジア全域での通関デジタル化事業を展開しています。
マルセイユに本社を置く物流事業者(CMA CGM傘下でBolloré Logisticsを統合)で、約170か国において契約物流、航空・海上・陸上輸送、通関、リーファー・生鮮品向け低温チェーンサービスを提供しています。
ソウルに本社を置くCJ Logisticsは統合物流事業者で、倉庫業、輸送、フォワーディング、通関代行、宅配便に加え、冷凍・冷蔵品向けのIoT対応低温チェーンソリューションを提供しています。
ドイツに本社を置くDHL Groupの一部門であるDHL Supply Chainは、世界最大手の契約物流事業者で、倉庫業、輸送、配送に加え、生鮮品やライフサイエンス向けの温度管理低温チェーンソリューションを提供しています。
デンマークに本社を置くグローバル輸送・物流グループで、90か国超で事業を展開し、航空・海上・陸上・鉄道輸送、契約物流、生鮮品・医療品向けの温度管理低温チェーンサービスを提供しています。
ベトナムの港湾・物流グループで、低温チェーン物流、配送センター、航空貨物取扱、海上・内陸水運輸送を提供しており、Mekong Logisticsとの低温保管合弁事業も展開しています。
GXO Logisticsは、ニューヨーク証券取引所(NYSE: GXO)上場の契約物流会社で、食品・飲料メーカー向けを含む温度管理・常温の倉庫保管・配送サービスを運営しており、グローバル本社はコネチカット州グリニッジにあります。
ID Logistics USは、フランスに本社を置くグローバル契約物流グループID Logisticsの米国事業体で、2022年のID LogisticsによるKane Logistics買収により発足しました。ペンシルベニア州スクラントンを拠点に、倉庫保管、オムニチャネル配送、マルチ温度帯の拠点運営を提供しています。
KLN Logistics Group(旧Kerry Logistics Network)は香港に本社を置く物流事業者で、航空・海上・陸上輸送、統合物流、倉庫業、通関代行、eコマースフルフィルメント、低温チェーンソリューションをアジア全域はじめ各地で提供しています。
Linfoxはオーストラリア最大の民間物流会社で、道路・鉄道貨物輸送、倉庫業、配送、宅配サービスに加え、アジア太平洋地域全体で生鮮農産物向けの低温チェーン輸送を提供しています。
Nichirei Logistics Group
日本の温度管理物流事業者で、12か国に約60の冷蔵倉庫・営業所を運営し、低温保管、輸送、配送、3PLサービスを提供しています。
Nippon Express (NX Group)
日本に本社を置く日本通運(NXグループ)は世界規模の物流事業者で、約57か国において航空・海上・陸上のフォワーディング、倉庫業、配送、通関支援、サプライチェーンソリューションを提供しています。
バンコクに本社を置く統合物流・サプライチェーン事業者で、ASEANを代表する物流企業として、CLMV諸国、中国、東南アジア全域で低温保管と温度管理輸送を提供しています。
ジョホールバルに本社を置く総合物流事業者で、倉庫業、通関代行、低温室、リーファートラック輸送、速達配送を東南アジア全域で提供しています。
メルボルンに本社を置く物流事業者で、常温・低温チェーン・冷凍保管を含む統合サプライチェーン、倉庫業、輸送、通関サービスを約150か国に広がるネットワークで提供しています。
ベトナムの物流事業者で、海上・航空フォワーディング、内陸トラック輸送、通関サービスに加え、冷凍水産物、食肉、果物向けの低温・冷蔵保管を含む倉庫業を提供しています。
Yusen Logistics
Yusen Logisticsは日本に本社を置くグローバルなフォワーディング・契約物流事業者で、海上・航空輸送、倉庫業、配送、通関代行、生鮮品向けの温度管理低温チェーン物流を提供しています。
ノイバイ国際空港を拠点とするベトナムの航空貨物物流事業者で、コールドストレージ、保税倉庫、一般倉庫の運営と通関手続きを行う。
1886年にコークで設立された、非公開の港湾サービス・海運グループで、ダブリン、コーク、ロスレアに専用受付窓口を備えた港湾業務から、荷役、ターミナル管理、バルク倉庫保管、貨物フォワーディング、通関手続きを提供する。
ベトナムを拠点とする総合物流グループで、航空、海上、鉄道、道路輸送、マイナス22度からプラス25度までのコールドチェーン倉庫保管、クロスドッキングを提供する。
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よくある質問
ベトナムで信頼できる物流・3PL事業者を選ぶにはどうすればよいですか。
まず、その事業者が実際にどこまでを一貫して担っているかを確認してください。集荷輸送、通関、倉庫保管、ラストマイル配送は、ベトナム内であっても別々の専門分野となっていることが多いためです。一般的な企業概要に頼るのではなく、自社の貨物カテゴリーと必要な輸送ルートでの経験を具体的に尋ね、貨物の予約後にどのようにコミュニケーションを取るかも確認してください。
ベトナムで物流・3PL事業者と契約する前に何を確認すべきですか。
ウェブサイト上の記載を鵜呑みにせず、ライセンスと通関資格を直接確認してください。また、全国対応をうたっていても実際の対応範囲はベトナム内で書面より狭いことがあるため、実際の稼働範囲を確認してください。常温、ドライ、温度管理の各保管タイプは相互に代替できるものではなく、すべての事業者が3種類すべてに対応しているわけではないため、利用可能な保管タイプも明確にしておく必要があります。
ベトナムの物流・3PL事業者は保管と輸送の両方に対応していますか。
対応している事業者もありますが、その範囲は事業者によって大きく異なります。ベトナムでは、倉庫保管と輸送を1社の統合オペレーターではなく、それぞれ別の専門業者が担うことも珍しくありません。どの区間を自社で行い、どの区間を外注しているかを直接事業者に確認してください。これは料金だけでなく、遅延が生じた際にどこが責任を負うかにも関わるためです。
ベトナムに掲載されている事業者が本当に信頼できるかどうかは、どう確認すればよいですか。
掲載情報だけに頼らず、実際に使える住所と連絡先があるか確認し、最近ベトナム経由で出荷した事業者から紹介を得るようにしてください。必要なサービスが保管なのかフォワーディングなのか通関手続きなのかを明確にすることも重要です。総合的な物流事業者として掲載されていても、自社の貨物にとって重要な特定サービスで十分な実力を備えているとは限らないからです。何か問題が起きた際にどう対応するかをきちんと説明できる事業者は、どんな資格証明よりも強い判断材料になります。
ベトナムでは地元の事業者を使うべきですか、それともベトナムに拠点を持つ国際的な事業者を使うべきですか。
貨物にとって何を優先するかによります。ベトナムの地元事業者は、その市場特有の現地事情や人脈、書類手続きに通じていることが多く、一方で国際的な事業者は窓口が一本化されており、貨物が他国も経由する場合には一貫した手順を提供できます。多くの輸出者は両者を組み合わせ、ベトナムでの現物のハンドリングは地元事業者に、その先のルート管理はより広域を扱うフォワーダーに任せています。
ベトナムの事業者と契約する前に、何を確認しておくべきですか。
各引き渡し地点で貨物がどう扱われるか、遅延や破損が生じた場合に誰が責任を負うか、どのような書類をいつ発行するかを確認してください。また、一括の金額ではなく項目ごとに内訳が分かる見積もりを求め、各段階で何に対して費用を払っているかを把握できるようにしてください。ベトナムで実際にトラブルが生じた出荷をどう対応したかを直接尋ねるのも有効です。その回答は一般的な売り込み文句よりも多くを物語ります。
アジア太平洋地域で物流・3PLを探す
ベトナムで物流・3PLを探す際は、事業者網が密集する主要コンテナ拠点から、事業者数が少なく見積もりのリードタイムも長くなりがちな二次都市まで、インフラの水準に大きな幅があることを前提にする必要があります。生産地域と港湾の間の距離が大きいことも多く、内陸輸送、国境での通関、ラストマイル配送が単一の統合事業者ではなく別々の事業者によって担われることが少なくありません。フルサービスの3PL事業者とトラック輸送や倉庫業務のみに限定された事業者とでは対応範囲が大きく異なるため、その事業者が実際にどの区間をカバーしているのかを早い段階で確認しておく価値があります。
言語や書類作成の実務は事業者ごとに異なり、正式な書類で英語が使われている場合でも、日常業務での英語運用力が保証されているとは限りません。国や宗教の暦に基づく祝日はスケジュールに影響を与えることがあり、地域外から計画を立てているとその影響を見落としやすいため、既知の休日期間の前後に余裕を持たせることを、案件ごとではなく日常的な習慣にしておく価値があります。地域全体の倉庫業務は常温・乾燥保管に加えて温度管理スペースも増えつつありますが、その構成比や利用可能性は都市ごと、また現地の産業基盤の発達度合いごとに異なります。
通関手続きとそれに付随する書類は国ごとに異なり、隣接する市場間であっても互換性があるとは限らないため、あるルートに精通した事業者が別のルートにも同じように精通していると考えるべきではありません。港湾の混雑や、特に地域の祭事に伴う季節的な需要急増は、単純な距離から想定される以上に輸送の安定性に影響することがあります。ウェブサイトで謳われている全国的な対応範囲をそのまま信じるのではなく、事業者の実際の対応エリアを確認することが、特定のルートを決める前に最も有用な第一歩であることに変わりありません。
ベトナムからの輸出
ベトナムの農業・食品貿易は、性格の大きく異なる二つの生産地域によって形づくられた南北の背骨に沿って動いています。南部のメコンデルタは米、果物、養殖の主要な生産地であり、貨物は南部の港湾群へ向かいます。一方、ハノイやハイフォンを中心とする北部は、主にアジアの他地域向けとなる製造業とアグリ加工の異なる品目構成を担っています。農場や加工拠点から船舶や航空機まで貨物を運ぶには、通常まずかなりの距離を移動させる必要があり、それはしばしば混雑した道路や、インフラの整備状況にばらつきのある省を経由するため、行程の内陸区間は国際区間と同じくらいの計画が必要です。港までのルートや、通行する道路や水路の状態は、キャリアの選定と同じくらい重要になり得ます。
生鮮性と分散性が、この地域での調達判断の大半を左右する二つの事実です。水産物、果物、野菜、コーヒーや香辛料を問わず、ベトナムの食品輸出の大部分は、少数の大規模統合型輸出業者ではなく、多数の中小規模の生産者から生まれています。そのため、集約、品質格付け、書類作成は、貨物が港や空港に到達する前の中間地点で行われる傾向があります。これにより、冷蔵、常温、乾燥保管のいずれもが、冷蔵の付随物ではなく、実際に負荷を支える不可欠な要素になります。乾物や包装食品も、生鮮品が温度管理を必要とするのと同じくらい、清潔で防虫され湿度管理された空間を必要とします。湿度と高温は常に背景にある条件であり、ここで食品を扱う事業者はいずれも、一般的な対応力を主張するだけでなく、それらをどう管理しているかを具体的に説明できる必要があります。
事業者を比較する際、実務上の違いはいくつかの決まった点に表れる傾向があります。内陸輸送区間と港や空港への引き渡しをどれだけうまく調整できるか、一般的な貨物ではなく対象品目カテゴリーの実経験を持っているか、食品輸出に求められる書類の流れをどう処理するか、そして収穫期や祝日に伴う季節的な混雑期のリードタイムについてどれだけ透明性があるかといった点です。国際的な取引先を多く抱える事業者と、主に国内市場向けに営業する事業者とでは、言語や書類の実務が異なることがあるため、コミュニケーション、追跡、問題発生時のエスカレーションが書類上ではなく実際にどう機能するのかを早い段階で確認しておく価値があります。単一都市ではなく国内複数地域での実績を持つ事業者の方が、農産物・食品サプライチェーンにありがちな地理的な広がりに対応しやすい傾向があります。
ベトナムに初めて取り組む輸出者にとって、賢明な出発点は、より中央集権的なインフラを持つ市場での同等の取引よりも多くの時間とコミュニケーションを見込んでおくことです。連鎖の多くが大規模な標準化されたネットワークではなく、小規模な事業者と人的な調整を通じて動いているため、現地事業者との関係は他の市場以上に重要になる傾向があります。対象品目カテゴリーでの経験、天候や季節の混乱に対する対応策、各段階での取り扱いをどう記録しているかを事業者に直接尋ねる価値があります。品質や通関上の疑義が後で生じた場合に双方を守るのは、多くの場合そうした書類と写真の記録だからです。これらはいずれもベトナムを扱いにくい市場にするものではありませんが、内陸区間と輸出前段階を国際輸送区間と同じ真剣さで扱う輸出者に報いる市場であることは確かです。
ベトナムの物流事業者を比較する
Fernableにはベトナムの物流・3PL事業者が幅広く掲載されているため、課題は誰かを見つけることではなく、うまく選ぶことに変わります。まず有効なのは、事業者を自己紹介の内容ではなく実際に行っている業務で区別することです。同じ「フルサービス」を名乗る2社でも、実態は大きく異なることがあります。一方は自社の車両と倉庫を運用し、もう一方は物理的な作業の大半を下請けに委託しながら書類管理と顧客対応を担っているかもしれません。どちらの形態も誤りではありませんが、貨物が輸送中になった際のリスクと可視性は異なります。自社所有・自社運用の部分と下請けに出している部分を直接尋ね、曖昧な回答自体を一つの情報として受け止めてください。
事業者の実際の運営方法がわかったら、検討すべき違いはほとんどが規模ではなく適合性に関するものです。ベトナム周辺で事業者が日常的に扱っているルート、輸送モード、貨物の種類を具体的に確認してください。ネットワーク全体の規模よりも、特定ルートでの日常的な経験の方が重要になる傾向があります。物流サービスの背後にどのような保管が控えているかも確認してください。温度管理を必要とする保管と同じくらい、常温・乾燥スペースについても確認する価値があります。一方に強く他方が手薄な事業者は、混載貨物には不向きかもしれません。現地での通関・書類対応の方法、直接申告するのか、誰と組んでいるのか、遅延をどう連絡してくるのかも確認してください。自社の貨物に関連する認証・認定は確認する価値がありますが、ロゴが並んでいるだけの一覧については、それぞれが実際に何をカバーしているか見えない限り、ある程度懐疑的に扱ってください。自社が扱う貨物の種類における実績は、一般的な評判よりも重要です。
差別化要因としてよく提示される割に実際には重要でないのが、マーケティングの見た目の洗練度です。洗練されたウェブサイトやサービス一覧の長さそのものは、実行力の高さを示すものではありません。また、ベトナムで単に最も名の知れた事業者であることも、特定の貨物への最適な適合性を保証するものではありません。選択肢に埋もれずに比較するには、まず特定のルート、貨物の種類、保管ニーズといった絶対条件で早い段階から候補を絞り込んでください。その条件を満たす少数の事業者を候補に残し、それぞれに同じ具体的な質問をいくつか投げかけます。例外への対応方法、遅延時に実際に誰と話すことになるか、貨物が動き出した後にどの程度の可視性が得られるかといった内容です。少数の候補の間で一貫した具体的な回答が得られることの方が、Fernableがベトナムに掲載する全事業者を網羅的に調べることよりも多くを語ります。この比較は監査ではなく絞り込みの作業として捉え、自社の貨物にとって重要な質問に答えてくれる事業者が2、3社見つかった時点で止めてください。
輸出概況
ベトナムの物流事業者はホーチミン、ハノイ、ハイフォンで特に多く見られます。