Nhà cung cấp kho lạnh và kho thường tại Yokohama
Nhà cung cấp phục vụ Yokohama, Nhật Bản. Danh sách độc lập dành cho nhà đóng gói, người trồng và thương nhân.
Cảng gần nhất
Yokohama vận chuyển qua Cảng Yokohama (JPYOK).
Tập đoàn logistics Nhật Bản cung cấp kho bãi và phân phối bao gồm dịch vụ logistics chuỗi lạnh cùng kho bãi thường. Hoạt động tại Nhật Bản và quốc tế, có cơ sở tại Đông Á, Đông Nam Á và Nam Á.
Nhà vận hành kho lạnh hàng đầu Nhật Bản, quản lý khoảng 150 cơ sở logistics kiểm soát nhiệt độ tại Nhật Bản cùng các hoạt động bổ sung tại châu Âu, Trung Quốc và các nước ASEAN.
Nhà vận hành kho lạnh Nhật Bản xử lý kho bãi và phân phối hàng đông lạnh và hàng mát cho hải sản, thịt và nông sản, kèm dịch vụ xuất nhập khẩu. Trụ sở tại Yokohama, vận hành mạng lưới kho lạnh toàn quốc.
Sở hữu và vận hành khoảng 250 kho kiểm soát nhiệt độ trên toàn thế giới, bao gồm 19 cơ sở tại Australia và New Zealand nằm gần cảng biển và các trung tâm phân phối lớn.
Vận hành một trong những mạng lưới kho bãi kiểm soát nhiệt độ lớn nhất thế giới, với hơn 480 cơ sở tại Bắc Mỹ, châu Âu và châu Á - Thái Bình Dương, cung cấp kho đông lạnh, kho lạnh và kho đa vùng nhiệt độ cùng dịch vụ cấp đông nhanh.
Mitsui-Soko Holdings là công ty holding của một tập đoàn logistics có trụ sở tại Tokyo, thành lập năm 1909, với các công ty con vận hành kho bãi trong nước và quốc tế, vận tải cảng, giao nhận hàng hóa hàng không và vận tải hàng đường bộ. Niêm yết trên Sở Giao dịch Chứng khoán Tokyo.
Công ty dịch vụ cửa ngõ và giải pháp thực phẩm có trụ sở tại Singapore, với SATS Coolport tại sân bay Changi là trung tâm xử lý hàng dễ hỏng đầu tiên trong sân bay tại châu Á, với các vùng nhiệt độ từ -28°C đến 18°C.
Sumitomo Warehouse là doanh nghiệp lớn về kho bãi và logistics có trụ sở tại Osaka, thành lập năm 1899 (thuộc Sumitomo Group), vận hành các kho kiểm soát nhiệt độ và kho lạnh, vận tải cảng và logistics tích hợp quốc tế. Niêm yết trên thị trường Prime của Sở Giao dịch Chứng khoán Tokyo.
Yamatane là công ty logistics và phân phối thực phẩm có trụ sở tại Tokyo, thành lập năm 1924, cung cấp dịch vụ kho bãi, xếp dỡ hàng hóa, vận tải cảng và thông quan hải quan, bao gồm kho lạnh và kho đông lạnh tại trung tâm logistics Kawasaki FAZ. Niêm yết trên thị trường Prime của Sở Giao dịch Chứng khoán Tokyo.
Tập đoàn kho lạnh tại Osaka, vận hành bảy cơ sở tại Hokko, Nanko, Sakishima, cảng Osaka, Kita-Osaka và Wakayama, cung cấp dịch vụ xử lý hàng nhập khẩu, thông quan hải quan, lưu trữ và đóng gói lại rau củ, trái cây và hải sản đông lạnh.
Đơn vị kho lạnh ngoại quan có trụ sở tại Kobe, vận hành bảy kho lạnh tại Kobe và một kho tại Ichikawa, tỉnh Chiba, kết hợp dịch vụ đại lý hải quan, đại lý tàu biển và kho bãi chuỗi lạnh cho thực phẩm đông lạnh từ năm 1948.
Đơn vị kho lạnh phục vụ Chợ Bán buôn Trung tâm Kobe từ năm 1962, quản lý kho bãi ướp lạnh cho hoạt động phân phối thực phẩm tươi và đông lạnh qua chợ này.
Đơn vị kho lạnh tại cảng Osaka, hoạt động liên tục từ năm 1950, vận hành một kho lạnh bê tông cốt thép bảy tầng xử lý hàng hóa thực phẩm đông lạnh và ướp lạnh nhập khẩu tại cảng Osaka.
Đơn vị kho lạnh tại tỉnh Kyoto, vận hành một trung tâm phân phối lạnh và đông lạnh hiện đại tại Kumiyama, Kyoto, cung cấp dịch vụ lưu trữ, phân loại và giao hàng cho các sản phẩm đông lạnh và ướp lạnh nhạy cảm với nhiệt độ.
Tập đoàn logistics lớn của Nhat Ban vận hành hệ thống kho bãi kiểm soát nhiệt độ bao gồm cơ sở Kho lạnh Rokko tại Kobe, xử lý lưu trữ đông lạnh, ướp lạnh và siêu lạnh cho sản phẩm thực phẩm, dược phẩm và y học tái tạo.
Đơn vị kho lạnh tại Osaka, cung cấp dịch vụ kho bãi ướp lạnh và đông lạnh cho hoạt động phân phối thực phẩm bán buôn tại Osaka.
Đơn vị kho lạnh tại Osaka, vận hành nhiều cơ sở lạnh bao gồm Sumiyoshi, Suminoe, Hannan và Daiki, cung cấp dịch vụ lưu trữ sản phẩm chăn nuôi đông lạnh, thực phẩm đông lạnh và hàng ướp lạnh từ năm 1951.
Cần nhà cung cấp tại Yokohama?
Gửi một yêu cầu, chúng tôi sẽ chuyển đến các nhà cung cấp liên quan tại đây.
Bạn hoạt động tại Yokohama?
Đây là danh sách độc lập được tổng hợp từ thông tin công khai. Các mục trong danh sách không phải là sự chứng thực, và Fernable không có liên kết thương mại nào với các nhà cung cấp được liệt kê.
Liên quan
Đọc thêmCâu hỏi thường gặp
Kho bãi xử lý hàng bảo quản thường và hàng lạnh trong cùng một cơ sở như thế nào?
Các nhà cung cấp có cả bảo quản thường lẫn bảo quản lạnh thường bố trí chúng ở các khu vực tách biệt về vật lý với hệ thống kiểm soát nhiệt độ độc lập, để hàng khô không bị ảnh hưởng bởi hơi nước ngưng tụ hay hơi lạnh, còn hàng cần kiểm soát nhiệt độ không bị ảnh hưởng bởi lưu lượng qua lại tại khu vực bảo quản thường. Hãy hỏi bất kỳ nhà cung cấp nào về cách các khu vực này được phân tách và giám sát, cùng việc liệu hồ sơ có được lưu riêng cho từng khu vực hay không, thay vì mặc định rằng một bộ điều kiện áp dụng cho toàn bộ cơ sở.
Điều gì cần thống nhất trước khi lô hàng vào kho, thay vì thống nhất sau đó?
Hãy thống nhất thời gian lưu kho dự kiến, hướng dẫn xử lý dành riêng cho loại hàng, ai sẽ được thông báo nếu điều kiện hoặc thời gian thay đổi, và ai chịu trách nhiệm bảo hiểm trong thời gian hàng lưu tại cơ sở. Những điểm này rất dễ bị bỏ ngỏ ngầm hiểu và khó giải quyết một khi sự cố đã xảy ra, vì vậy hãy chốt rõ ngay tại thời điểm đặt chỗ thay vì chỉ dựa vào mô tả dịch vụ chung chung.
Sự khác biệt giữa nhà cung cấp dịch vụ kho bãi và đơn vị giao nhận vận tải đối với một lô hàng như thế này là gì?
Nhà cung cấp dịch vụ kho bãi lưu giữ hàng hóa và quản lý điều kiện bảo quản tại chỗ; đơn vị giao nhận vận tải thu xếp việc vận chuyển hàng giữa các địa điểm và xử lý chứng từ liên quan. Một số nhà cung cấp đảm nhận cả hai vai trò, nhưng nhiều đơn vị thì không, vì vậy hãy xác nhận rõ một nhà cung cấp cụ thể thực sự đang đảm nhận vai trò nào trước khi mặc định rằng họ sẽ điều phối vận chuyển, thủ tục hải quan hoặc đặt chỗ chặng tiếp theo thay bạn.
Vì sao một đơn vị cung cấp dịch vụ không có huy hiệu đánh dấu là đặt tại Yokohama vẫn xuất hiện trong danh sách này?
Các mục trên trang này được xếp theo nơi đơn vị cung cấp dịch vụ thực sự hoạt động, chứ không chỉ theo địa chỉ đăng ký. Một số đơn vị phục vụ Yokohama từ một cơ sở lân cận, chạy các tuyến định kỳ qua khu vực này, hoặc phục vụ nơi đây như một phần của địa bàn rộng hơn tại Nhật Bản. Việc không có huy hiệu thành phố chỉ đơn thuần cho thấy sự hiện diện của họ tại đó mang tính khu vực chứ không phải một văn phòng địa phương chuyên biệt, nên đây vẫn là một lựa chọn thực sự đáng liên hệ cho công việc tại Yokohama.
Trang Yokohama này liên quan thế nào đến trang quốc gia Nhật Bản ở phía trên?
Trang quốc gia Nhật Bản tập hợp mọi đơn vị cung cấp dịch vụ hoạt động ở bất kỳ đâu trong phạm vi nước này, thuộc mọi hạng mục, trong khi trang này thu hẹp cùng một tập hợp đó xuống riêng cho Yokohama. Hãy xem đây là một góc nhìn đã được lọc chứ không phải một tập dữ liệu riêng biệt. Nếu tìm kiếm ở đây cho kết quả ít, trang quốc gia là điểm dừng tiếp theo phù hợp, vì nó sẽ hiển thị cả những đơn vị có phạm vi phục vụ vươn tới Yokohama mà không lấy nơi đây làm trung tâm.
Tôi nên làm gì nếu đơn vị cung cấp dịch vụ tôi cần chưa được liệt kê tại Yokohama?
Trước tiên hãy xem trang quốc gia Nhật Bản, vì một đơn vị phục vụ Yokohama mà không có văn phòng địa phương chuyên biệt có thể được liệt kê ở đó thay vì ở đây. Nếu vẫn không tìm được đơn vị phù hợp, hãy kiểm tra các trang thành phố lân cận, vì các đơn vị cung cấp dịch vụ thường phục vụ những khu vực chồng lấn nhau. Bạn cũng có thể cho chúng tôi biết về một đơn vị mà bạn biết đang hoạt động tại Yokohama để được xem xét và bổ sung, phục vụ những người khác đang tìm kiếm cùng tuyến này.
Làm thế nào để một đơn vị cung cấp dịch vụ được liệt kê cho Yokohama?
Các đơn vị cung cấp dịch vụ được bổ sung sau khi hoạt động của họ tại hoặc quanh Yokohama được đối chiếu với thông tin công khai, chẳng hạn như trang web của chính họ, thông tin đăng ký kinh doanh, hoặc các hồ sơ có thể kiểm chứng khác xác nhận công việc họ thực hiện tại Nhật Bản. Cách làm này giúp danh sách trở thành nguồn thông tin mà người mua có thể tin cậy, chứ không phải một thư mục tự khai báo. Một đơn vị đã được biết là phục vụ Yokohama nhưng chưa có trong danh sách có thể được gắn cờ để xem xét và bổ sung sau khi cơ sở xác nhận đó được thiết lập.
Yokohama, một mắt xích trong chuỗi vận chuyển dài hơn
Hàng hóa hiếm khi dừng lại tại Yokohama như một điểm đến cuối cùng. Việc lưu kho tại đó thường chỉ là một chặng trong một tuyến đường dài hơn, còn có điểm lấy hàng trước đó và chặng phân phối hoặc bên vận chuyển tiếp theo sau đó, và nhà cung cấp phụ trách chặng Yokohama cần biết điều gì xảy ra ở cả hai đầu để lên kế hoạch cho phần việc của chính mình cho đúng. Một lô hàng đến mà không có chỉ dẫn rõ ràng về bước tiếp theo thường lưu lại lâu hơn so với lô hàng mà nhà cung cấp đã biết trước ai sẽ lấy hàng, khi nào, và trong điều kiện nào.
Chính vì vậy, chặng lưu kho tại Yokohama hiếm khi được sắp xếp một cách độc lập. Vận chuyển đầu vào, dù bằng đường bộ hay bên vận chuyển khác, phải được canh khớp với giờ tiếp nhận của nhà cung cấp, còn việc vận chuyển đầu ra phải được đặt lịch đủ sớm để diện tích kho không bị giữ vô thời hạn chờ theo lịch trình của bên khác. Các công ty giao nhận và vận tải hoạt động quanh khu vực Yokohama thường là bên trực tiếp điều phối những bàn giao này trên thực tế, và một nhà cung cấp đã quen làm việc cùng họ thường sẽ chủ động hỏi về chặng tiếp theo mà không cần được nhắc. Chứng từ cũng theo sát các lần bàn giao này: một số tham chiếu hay mô tả bị ghi sai ở chặng Yokohama có thể làm chậm trễ chặng kế tiếp, ngay cả khi bản thân hàng hóa được vận chuyển suôn sẻ không gặp trở ngại gì.
Bất kỳ ai lên kế hoạch vận chuyển qua Yokohama nên coi việc đặt kho là một mắt xích trong cả chuỗi chứ không phải một dịch vụ độc lập, và sắp xếp các chặng liền kề cùng lúc thay vì để sau. Xác nhận trước giờ tiếp nhận, thời gian báo trước cần thiết để lấy hàng, và ai chịu trách nhiệm sắp xếp chặng tiếp theo trước khi hàng đến sẽ tránh được lỗi phổ biến nhất: một lô hàng bị lưu kho lâu hơn dự kiến chỉ vì không ai sắp xếp trước bước kế tiếp. Đây cũng là lý do vì sao việc một nhà cung cấp sẵn lòng trao đổi về các chặng ở hai đầu công việc của mình đáng được lưu ý: một nhà cung cấp hỏi ai sẽ lấy hàng và khi nào, và chứng từ cho chặng tiếp theo cần thể hiện những gì, là đang coi chặng Yokohama như một phần của cả chuỗi chứ không phải một giao dịch tách rời, và thói quen đó thường phản ánh vào cách phần việc còn lại được xử lý cẩn trọng ra sao.
Kho bãi và cảng tại Yokohama
Làm việc qua một cảng cùng thành phố với kho bãi có nghĩa là chặng vận chuyển nội địa giữa kho và cảng đủ ngắn để một xe tải thường có thể chạy hơn một chuyến trong một ca, và toàn bộ lịch trình nhờ đó được siết chặt hơn. Điều đó thay đổi những gì đáng thương lượng với một nhà cung cấp. Hãy hỏi họ thực sự áp dụng giờ chốt hàng nội bộ nào, không phải thời hạn công bố của cảng, vì khoảng đệm họ để dành cho chứng từ, xếp hàng và điều phối của chính họ sẽ quyết định liệu một lượt đến trễ tại cổng có còn kịp chuyến tàu hay chuyến bay nối tiếp hay không. Một nhà cung cấp thường xuyên vận chuyển khối lượng lớn qua cảng này sẽ biết đại lý bến bãi hay đơn vị xử lý nào khắt khe về thời hạn trả container và đơn vị nào có phần linh hoạt, và sự am hiểu vận hành đó đáng giá hơn khoảng cách trên bản đồ. Cũng nên hỏi họ thường chạy bao nhiêu chuyến mỗi ngày giữa hai địa điểm, vì con số đó nói lên khả năng giữ đúng lịch trình rõ hơn là khoảng cách đơn thuần.
Khâu bàn giao giữa kho bãi và cảng là nơi trách nhiệm dễ bị mập mờ nhất, vì vậy hãy thỏa thuận bằng văn bản ai đặt lịch bến bãi hay khung giờ xử lý, ai sắp xếp chặng cuối, và ai chịu chi phí nếu lỡ lịch mà không phải lỗi của chủ hàng. Xác nhận liệu nhà cung cấp tự vận hành chặng đó hay giao cho một nhà thầu phụ, vì một công đoạn thuê ngoài sẽ thêm một điểm điều phối có thể trục trặc âm thầm và bất ngờ dù trên một tuyến ngắn. Cũng nên hỏi họ xử lý ra sao khi tàu bị chậm hoặc booking bị dời: liệu hàng có được lưu kho miễn phí trong lúc tìm khung giờ mới, hay bất kỳ thay đổi lịch trình nào cũng kéo theo phí và chứng từ mới. Một chặng vận chuyển nội địa ngắn chỉ thực sự hiệu quả nếu khâu bàn giao đó được lên kế hoạch từ trước thay vì mặc định, và một nhà cung cấp mô tả được quy trình một cách cụ thể thường là bên đã thực sự vận hành nó trước đây.
So sánh các nhà cung cấp đều thực sự có mặt tại địa phương
Khi nhiều nhà cung cấp đều thực sự chứng minh được sự hiện diện tại cùng một địa điểm, riêng yếu tố gần gũi về vị trí không còn nói lên nhiều điều, vì tất cả đều đúng như vậy. Điểm so sánh quan trọng chuyển sang việc mỗi nhà cung cấp thực sự làm gì với sự hiện diện đó: họ xử lý ra sao khi nhiệt độ vượt ngưỡng hoặc phát sinh chênh lệch tồn kho, tốc độ xoay vòng một lô hàng nhập kho trong giai đoạn cao điểm, và chứng từ cùng báo cáo của họ thực tế trông như thế nào khi hàng đã nằm trong sổ sách của họ. Hãy yêu cầu mỗi bên đưa ra một ví dụ cụ thể về cách họ đã xử lý một sự cố, chứ không phải một lời trấn an chung chung rằng sự cố luôn được xử lý tốt, vì một câu hỏi cụ thể khó tô vẽ câu trả lời hơn nhiều, và cách một nhà cung cấp trả lời câu hỏi đó cho biết gần như nhiều thông tin không kém nội dung câu trả lời.
Cũng nên kiểm tra năng lực thực tế thay vì mặc định là có, vì việc nhiều nhà cung cấp cùng hiện diện tại địa phương không có nghĩa là bất kỳ ai trong số đó có chỗ trống vào đúng thời điểm cần đặt chỗ. Hãy hỏi về thời gian chờ điển hình để có chỗ, họ cần được báo trước bao lâu đối với một lô hàng lớn hoặc bất thường, và liệu năng lực xử lý của họ, bao gồm cả bảo quản thường và bảo quản khô, có đáp ứng đúng yêu cầu thực tế của lô hàng hay chỉ là một danh mục dịch vụ liệt kê chung chung. Giá cả sẽ khác nhau, nhưng chỉ nên là một yếu tố trong nhiều yếu tố chứ không phải yếu tố quyết định, vì mức giá thấp hơn từ một nhà cung cấp có chứng từ yếu hơn hoặc xoay vòng chậm hơn thường tốn kém về sau nhiều hơn số tiền tiết kiệm được ban đầu. Khi có nhiều lựa chọn thực sự tại địa phương, yếu tố phân biệt gần như không bao giờ là sự hiện diện tự thân, mà là mức độ ổn định trong hoạt động của mỗi nhà cung cấp một khi hàng hóa thực sự nằm trong tay họ xử lý, và sự ổn định đó chỉ bộc lộ rõ sau khi bạn đã đi sâu hơn lời chào hàng ban đầu, chung chung mà mỗi bên đều mở đầu bằng.
Viết một yêu cầu báo giá đầu tiên để nhận được báo giá có thể so sánh
Việc gửi cùng một bộ thông tin cho mọi nhà cung cấp bạn liên hệ tại Yokohama chính là điều khiến các báo giá nhận về có thể so sánh được với nhau, thay vì mỗi báo giá bị định hình theo những chi tiết mà nhà cung cấp đó ngẫu nhiên hỏi thêm. Một yêu cầu ban đầu cần nêu rõ loại hình kho cần thuê, kho thường hay kho kiểm soát nhiệt độ và ở dải nhiệt độ nào nếu là loại sau, khối lượng hoặc số pallet, và liệu nhu cầu là một lần vận chuyển đơn lẻ hay thuê kho dài hạn. Yêu cầu mơ hồ sẽ nhận về báo giá mơ hồ, và báo giá mơ hồ thì khó đối chiếu với nhau về sau.
Ngoài các thông tin cơ bản, hãy nêu rõ thời gian: khi nào hàng sẽ đến, cần lưu kho bao lâu, và việc lấy hàng hay vận chuyển tiếp theo có nằm trong yêu cầu hay sẽ được sắp xếp riêng. Nếu hàng hóa có yêu cầu xử lý đặc biệt nào, chẳng hạn cần tách biệt khỏi các lô hàng khác hoặc cần một phương pháp xếp dỡ riêng, hãy nêu rõ ngay từ đầu thay vì để việc đó phát sinh khi công việc đã bắt đầu. Một nhà cung cấp phải hỏi lại một vòng câu hỏi nữa mới báo giá được chính xác là đang làm việc với ít thông tin hơn so với nhà cung cấp nhận được đầy đủ ngay từ đầu, và sự chậm trễ phát sinh thường rơi vào chính bên gửi yêu cầu chưa đầy đủ.
Cũng nên hỏi mỗi nhà cung cấp cùng một câu hỏi kết thúc: mức giá họ báo đã bao gồm những gì, và điều gì sẽ phát sinh thêm phí. Phí xử lý, lưu kho quá thời hạn đã thỏa thuận, và tiếp cận ngoài giờ làm việc là những khoản thường khiến các báo giá trông giống nhau trên giấy nhưng thực chất bao gồm những nội dung khác nhau. Hỏi câu này giống hệt nhau với tất cả các bên liên hệ, thay vì để nó tự phát sinh giữa chừng cuộc trao đổi, mới thực sự khiến các con số nhận về đáng để so sánh song song. Hãy lưu lại một ghi chép đơn giản về việc ai đã được gửi thông tin gì, và vào lúc nào: khi đã có vài phản hồi, rất dễ mất dấu nhà cung cấp nào được cho biết chi tiết nào, và một nhà cung cấp báo giá dựa trên thông tin hơi khác so với các bên còn lại không hẳn là lựa chọn sai, nhưng phép so sánh sẽ không còn giữ nguyên ý nghĩa như bề ngoài của nó nữa nếu khoảng lệch đó không được tính đến.
Hoạt động thương mại và dịch vụ xuất khẩu phân bố như thế nào ở Nhật Bản
Nhật Bản kết hợp một chuỗi đảo chính dài, nhiều đồi núi với một khuôn mẫu định cư ven biển, và cả hai đặc điểm này định hình cách hoạt động liên quan đến xuất khẩu được phân bố trên khắp đất nước. Hoạt động sản xuất và thương mại tập trung dọc theo một số ít vành đai ven biển và các cảng phục vụ chúng, được kết nối bằng các hành lang đường bộ và đường sắt phát triển tốt, trong khi vùng nội địa nhiều đồi núi mang lại tương đối ít lưu lượng loại này. Hiệu quả thực tế là phần lớn việc vận chuyển hàng hóa theo một số ít tuyến ven biển đã thiết lập thay vì trải đều trên diện tích đất của đất nước.
Vì quốc gia này gồm một chuỗi đảo chính cộng với các đảo ngoại vi, một số tuyến đường liên quan đến một chặng đường biển hoặc đường không nội địa trước khi hàng hóa đến được một cửa ngõ phù hợp cho việc khởi hành quốc tế, trong khi các tuyến khác nằm trực tiếp trên một hành lang ven biển không cần chuyển tải như vậy. Phạm vi hoạt động thực tế của một nhà cung cấp có xu hướng bám sát các hành lang này: mạnh trong vành đai hoặc khu vực mà họ thường phục vụ, và kém chắc chắn hơn một khi lô hàng cần vượt sang một bờ biển khác hoặc một đảo hoàn toàn khác.
Đối với người đang so sánh Yokohama với một địa điểm khác, câu hỏi có nhiều thông tin hơn là hành lang ven biển nào và cửa ngõ gần nhất nào áp dụng, thay vì khoảng cách tổng thể giữa hai điểm. Một nhà cung cấp thường xuyên hoạt động trên một hành lang nhất định nhìn chung sẽ có cái nhìn rõ ràng hơn về thời gian vận chuyển thực tế, và về việc có cần thêm một chặng nội địa hay không, so với một nhà cung cấp có các tuyến quen thuộc nằm ở nơi khác trong nước.
Tổng quan thành phố
Yokohama gần the Yokohama City Central Wholesale Market, một trung tâm dành cho nhà xuất khẩu và đóng gói trong khu vực.
Các nhà cung cấp được liệt kê tại Yokohama phụ trách Đông lạnh, Làm mát và Thường / khô.