AIT Worldwide Logisticsは、イリノイ州イタスカに本社を置くフォワーダーで、海上貨物、航空貨物、通関サービスを提供するとともに、生鮮品を含む温度管理貨物向けの専用コールドチェーン物流サービスも展開しています。
C.H. Robinsonは米国に本社を置くグローバル物流事業者で、海上、航空、通関代行、温度管理、プロジェクト物流サービスを提供しており、上海、シンガポール、ムンバイにアジア太平洋地域本部を構えています。
cargo-partnerはオーストリアに本社を置く情報物流事業者で、日本通運グループの一員として航空・海上・陸上輸送、倉庫業、生鮮品向け低温チェーン輸送を提供しており、アジア太平洋地域本部は香港にあります。
フランスに本社を置くCMA CGM傘下のCEVA Logisticsは、約170か国で航空・海上フォワーディング、通関代行、リーファーおよび航空生鮮品向けの専用低温チェーンサービスを提供しています。
Dimerco Express Groupは台湾拠点のアジア太平洋重視のフォワーダーで、中国、インド、ASEAN全域で航空・海上輸送、通関代行、契約物流を提供しています。
Europa Worldwide Groupは、KentのDartfordに本社を置く英国の貨物・物流会社で、海上輸送、航空輸送、通関、プロジェクト貨物のフォワーディングを提供しています。
Expeditors Internationalは米国拠点の物流会社で、100か国超のグローバルネットワークを通じて航空・海上フォワーディング、通関代行、プロジェクト貨物を提供しています。
Gateway Cargoは、Kentを拠点とするフォワーダーで、Stroodの本社から海上輸送、航空輸送、通関サービスを提供しているほか、London Gateway港に通関オフィスを追加で設けています。
Hellmann Worldwide Logisticsはドイツ拠点のフォワーダーで、62か国で事業を展開し、食品、花卉、食用油向けの温度管理・リーファー輸送を専門とする生鮮品物流部門を有しています。
Hemisphere Freight Servicesは、Port of Liverpool近郊のSkelmersdaleに支店を置く英国のフォワーダーで、海上・航空・陸上輸送およびプロジェクト貨物のフォワーディング、通関手続き、リーファー貨物の取扱いを提供しています。
Kerry Logistics(KLN Logistics Group)は香港に本社を置くアジア拠点のグローバル3PLで、58の国と地域において国際航空・海上・陸上・鉄道フォワーディング、通関代行、プロジェクト物流、低温チェーンサービスを提供しています。
Kuehne+Nagelはグローバルなフォワーダーで、100か国近くで海上・航空物流、通関、生鮮品専用の低温チェーンサービスを提供しています。
Mainfreightはニュージーランドに本社を置く物流会社で、27か国のオフィスネットワークを通じて航空・海上フォワーディング、通関代行、生鮮品専用貨物取扱を提供しています。
Nippon Express (NX Group)
日本通運(NXグループ)は日本に本社を置く物流会社で、50か国超において航空・海上フォワーディング、通関代行、生鮮品物流、プロジェクト物流を提供しています。
Rhenus Logisticsはドイツに本社を置く物流事業者で、70か国超において航空・海上フォワーディング、陸上輸送、通関代行、プロジェクト物流を提供しています。
Röhlig Logisticsはドイツに本社を置くオーナー経営の国際海上・航空フォワーダーで、オーストラリアやニュージーランドを含む35か国超において通関代行、プロジェクト物流、温度管理・生鮮品貨物の取扱を提供しています。
Seafrigoはフランスに本社を置く低温チェーン物流専門会社で、生鮮品向けに温度管理された海上輸送、航空輸送、通関、リーファーコンテナサービスを5大陸のオフィスから提供しています。
Woodland Groupは、MiddlesexのHayesにあるオフィスから、海上輸送、航空輸送、通関、生鮮品向けの温度管理リーファー物流を提供する英国拠点のフォワーダーです。
Yusen Logistics
Yusen Logisticsは日本に本社を置くフォワーダーで、航空・海上フォワーディング、通関代行に加え、生鮮品向けのリーファーコンテナや冷蔵・冷凍航空輸送を含む低温チェーン物流を提供しています。
フレイト・リンクス・エクスプレスはシンガポールの海上貨物フォワーダーで、船便スケジュール、ハウス船荷証券の書類作成、ISPM15燻蒸、プロジェクト貨物の取り扱いを提供する。
大阪を拠点とする総合物流事業者。海上・航空貨物輸送、輸出入通関業務、生鮮品・リーファー貨物・プロジェクト貨物の取扱いを提供し、日本と中国間の航路で速達海上輸送サービスも運営する。
タイの上場貨物フォワーダーで、バンコクとレムチャバンを拠点に海上貨物、航空貨物、トラック輸送、倉庫流通を提供する。
中国の事業者をお探しですか?
1件のリクエストを送信すれば、こちらの関連事業者にお伝えします。
中国で事業を運営していますか?
これは公開情報をもとに作成した独立掲載情報です。掲載は推奨を意味するものではなく、Fernableは掲載事業者と商業的な提携関係にありません。
関連コンテンツ
もっと読む台風「ドルフィン」、上海・寧波を閉鎖、240万TEUが滞留
台風「ドルフィン」は、中国東海岸を5週間で3度目に襲った熱帯暴風雨で、2026年8月に上海と寧波で複数日間の閉鎖を引き起こし、推定240万TEUのコンテナ輸送力が滞留、上海では最大5〜8日のバース待ちが発生しました。
ニュース中国、ゼブラチップ病原菌を理由に31か国からの種イモ輸入を停止
GACC(中国税関総署)および中国農業農村部は、ゼブラチップ病の病原菌の存在が確認されている31の国・地域からの種イモおよびその他のジャガイモ植え付け用資材について、2026年8月1日発効で輸入承認を停止しました。
ニュース海上輸送運賃、7月上旬にピークを付けた後、米国の関税措置を受けて軟化
ドリューリー社のワールドコンテナ指数は2026年7月9日に22か月ぶりの高値となる1FEUあたり4,639米ドルを記録した後、米国の新たな関税措置を受けた需要軟化により7月30日には4,255米ドルまで下落しました。
ニュース台風の余波、アンデス山脈の降雪による通行止め、ライン川の低水位が同時に貿易ルートを直撃
キューネ・アンド・ナーゲル社の2026年7月22〜28日の週次オペレーションレポートは、中国の港湾(台風「ヌール」の余波)、チリ・アルゼンチン間のロス・リベルタドーレス峠(降雪による閉鎖)、ライン川・ドナウ川の低水位という3つの混乱が同時に発生したことを記録しました。
よくある質問
中国のフォワーダーは輸入と輸出の両方の貨物に対応していますか。
中国のほとんどのフォワーダーは両方向に対応していますが、その市場でより一般的な流れの方に実務上強みを持っていることが多いです。輸出書類に関する日常的な経験は、輸入通関や配送の管理に関する経験とは異なるため、どちらの業務によりリソースを割いているかを直接尋ねる価値があります。
中国でフォワーダーを選ぶ前に何を確認すべきですか。
そのフォワーダーが中国で実際にどの港、空港、国境検問所を利用しているか、そしてそのネットワークが貨物に必要な特定のモード、海上、航空、道路のいずれかをカバーしているかを確認してください。取り扱う貨物によって対応要件が大きく異なることがあるため、対象となる貨物についての経験を尋ねることも役立ちます。
中国のフォワーダーはドアツードアの輸送を一貫して手配できますか。
中国の多くのフォワーダーは、国際輸送の主要区間に加えて集荷や配送も手配でき、必要に応じてトラック輸送、通関、倉庫保管を調整します。対応範囲は事業者によって異なるため、ドアツードアのルート全体を自社で管理するのか、それとも一部の区間を別の現地パートナーに引き継ぐのかを事前に確認しておく価値があります。
中国に掲載されている事業者が本当に信頼できるかどうかは、どう確認すればよいですか。
掲載情報だけに頼らず、実際に使える住所と連絡先があるか確認し、最近中国経由で出荷した事業者から紹介を得るようにしてください。必要なサービスが保管なのかフォワーディングなのか通関手続きなのかを明確にすることも重要です。総合的な物流事業者として掲載されていても、自社の貨物にとって重要な特定サービスで十分な実力を備えているとは限らないからです。何か問題が起きた際にどう対応するかをきちんと説明できる事業者は、どんな資格証明よりも強い判断材料になります。
中国では地元の事業者を使うべきですか、それとも中国に拠点を持つ国際的な事業者を使うべきですか。
貨物にとって何を優先するかによります。中国の地元事業者は、その市場特有の現地事情や人脈、書類手続きに通じていることが多く、一方で国際的な事業者は窓口が一本化されており、貨物が他国も経由する場合には一貫した手順を提供できます。多くの輸出者は両者を組み合わせ、中国での現物のハンドリングは地元事業者に、その先のルート管理はより広域を扱うフォワーダーに任せています。
中国の事業者と契約する前に、何を確認しておくべきですか。
各引き渡し地点で貨物がどう扱われるか、遅延や破損が生じた場合に誰が責任を負うか、どのような書類をいつ発行するかを確認してください。また、一括の金額ではなく項目ごとに内訳が分かる見積もりを求め、各段階で何に対して費用を払っているかを把握できるようにしてください。中国で実際にトラブルが生じた出荷をどう対応したかを直接尋ねるのも有効です。その回答は一般的な売り込み文句よりも多くを物語ります。
アジア太平洋地域のフォワーダー
中国でフォワーダーを探すということは、海上輸送が中心で、時間や価値の面で優先度が高い貨物を航空輸送が補うという構造を持つ地域を相手にすることを意味します。コンテナ貨物は主要な玄関港とそれより小規模なフィーダーターミナルの組み合わせを通じて動くため、事業者の有用性は、単に中国で事業を行っているかどうかではなく、そのネットワークが貨物に最も近い特定の港や空港をカバーしているかどうかで決まることが多くなります。アジア太平洋域内は距離の幅が非常に大きく、域内の短距離輸送からヨーロッパや南北アメリカへの長距離航路まで様々であり、フォワーダーの料金体系や輸送の信頼性は、通常そのフォワーダーが実際に強みを持つ航路によって左右されます。
通関と書類の実務は地域内でも法域ごとに異なり、中国を拠点とするフォワーダーは通常、日々の通関で関わる特定の税関当局やターミナルオペレーターとの関係を築いています。単一の統一された通関制度を持つ市場よりも、この地域ではそうした現地での土地勘がより重要になります。手続きや必要書類、検査の慣行は、域内の隣接国同士でも異なることがあるためです。アジア太平洋域内の貿易の多くは域内で完結してから他大陸への輸送に移るため、他地域の取引先事務所との言語や時差の一致も実務上重要な要素になることが多いです。
中国ではマルチモーダル対応力も慎重に確認する価値があります。海上輸送に強い一方で航空輸送や内陸トラック輸送は手薄なフォワーダーもいれば、電子機器や生鮮品向けの航空エクスプレスサービスを中心に事業全体を構築しているフォワーダーもいるためです。アジア太平洋のサプライチェーンには製造・組立活動が数多く組み込まれていることを踏まえると、混載や積み替え、複数原産地混在の貨物の取り扱いを理解しているフォワーダーの方が、単純な地点間輸送のみを想定したフォワーダーよりも、通常は買い手にとって良い結果をもたらします。
中国との貿易
中国は世界最大級の農産品輸入国であると同時に、自国内でも主要な生産国・加工国であり、サービス事業者のディレクトリは双方の方向を視野に入れる必要があります。中国が関わる食品・農産品貿易のかなりの部分は輸入であり、消費需要と非常に大きな加工・製造基盤の双方を賄うための原材料、原料、完成品を持ち込んでいます。一方で輸出には加工食品、水産養殖品、その他他地域の買い手に向かう品目が含まれます。この市場に初めて取り組む人は、まず自らの貿易がどちらの方向に位置するかを見極めるべきです。実務上の要点、そしてそれぞれに適した事業者は方向によって異なるためです。
貿易が実際にどう動くかについて、地理とインフラの密度が中心的な役割を果たします。中国には東部・南部の沿岸に沿って主要港の広範なネットワークがあり、それぞれが内陸の異なる製造業・農業地域と結ばれ、沿岸と内陸の間で貨物を動かす発達した鉄道・道路網が整備されています。したがって、ある出荷にとって適切な港や内陸ゲートウェイは、貨物が国内のどこで生産され、あるいは最終的にどこに向かうかに大きく左右され、事業者の有用性は国全体をどれだけ知っているかよりも、その特定の回廊にどれだけ精通しているかで決まることが多くあります。倉庫能力は、常温・乾燥・温度管理施設を含め、概して主要港や製造拠点の近くで大規模に確保されていますが、質や専門性は立地や取り扱う貨物の種類によって異なります。
食品・農産品の輸入は流通に入る前に登録、検査、表示の各手続きの対象となるため、輸入コンプライアンスはここで事業を行ううえで重要な部分を占めます。中国向けに輸出する事業者は、登録・表示要件が品目区分ごとに固有で、かつ随時変化することから、食品・農産品分野に直接の経験を持つ通関業者やコンプライアンス専門家のほうが、一般的なフォワーダーよりもはるかに価値が高いことを想定すべきです。既に対象品目を扱っている業者との関係を築くほうが、総合業者と一から始めるよりも、相当な手戻りを省ける傾向があります。
規模はこの市場のもう一つの決定的な特徴です。これほど多くの貨物が中国の港や物流ネットワークを通過するため、フォワーディングから検査、低温・常温倉庫まであらゆる区分にわたって相応に大規模な事業者層が存在し、その規模と専門性の幅は非常に広くなっています。新規参入者は相当な時間をデューデリジェンスに割くことを想定すべきです。事業者の規模や知名度はそれ自体では特定の品目や貿易ルートへの適合性を示す確かな指標にはならないため、推薦状を求め、農産品・食品貨物に関する実際の経験を検証する必要があります。契約書、証明書、やり取りが相手先に応じて複数の言語で機能する必要がある場合もあるため、言語や書類作成の慣行についても事前に確認しておく価値があります。
中国のフォワーダーを比較する
Fernableは中国で事業を行う幅広いフォワーダーを掲載しており、そのため実務上の課題は探し出すことではなく選び分けることになります。これだけ多くの事業者の中から選ぶ場合、重視すべき違いは表面的なものではなく構造的なものです。中国への発着ルートのうち、そのフォワーダーが日常業務として恒常的に扱っているのはどれか、単発の予約対応ではなく。自社の拠点や代理店をそのルート沿いに構えているのか、それとも自社で管理していない外注パートナーに依存しているのか。特定の貨物種別について通関と法令順守をどのように文書化しているのか、一般的な保証ではなく具体的な手順を示せるか。これらの要素こそが、後になって遅延、想定外のコスト、あるいは円滑な実行という形で表面化するものであり、事業者自身のマーケティングページにはほとんど明確に表れません。
一見重要そうに見えて実際にはあまり意味を持たない違いもあります。洗練されたウェブサイト、名指しされた提携先の長いリスト、グローバルな対応力をうたう広範な主張は、中国への特定ルートでの実績についてはほとんど何も語りません。海上、航空、道路、鉄道にわたる対応力も、単にサービスの一覧に載せているだけでなく、その事業者が実際にそのモードを日常的に運用している場合にのみ意味を持ちます。取り扱う貨物種別の幅についても同様です。標準的なコンテナ貨物からプロジェクト貨物や大型貨物まで対応するという主張は、その事業者がそうした種類の貨物をこれまでどのようにルート設定し文書化してきたかを具体的に説明できて初めて意味を持ちます。どれほど自信を持って提示されていても、具体性を伴わない自信は弱い判断材料です。
候補の多い分野を効率的に比較する最善の方法は、すべてのプロフィールを最初から最後まで読むのではなく、同じ短い質問リストを候補各社に投げかけることです。中国の国境やターミナルで貨物が遅延した場合に何が起こるか、そしてその解決に誰が責任を持つのかを尋ねてください。フォワーダーが直接準備する書類と、荷主に用意させることを想定している書類を尋ねてください。一般的な推薦文ではなく、比較可能なルートでの実績のある輸送事例を求めてください。具体性、手順、会話全体を通じた一貫性を持って答える事業者はさらに検討する価値があり、どれほど自信ありげに語られても曖昧な安心材料しか返ってこない場合は、リストの次の候補に移る合図です。候補が多い分野を絞り込むのに、掲載されている全事業者への徹底的な調査は必要ありません。ルート実績、ルートへの管理力、プレッシャー下での明確さを軸にした短く一貫した比較の方が、マーケティング資料を読むよりもはるかに速く、見せかけの対応力と本物の対応力を見分けることができ、貨物が中国を時間どおり無事に通過できるかどうかを実際に左右する要素に判断の軸を保つことができます。
輸出概況
中国のフレイトフォワーダーは上海、深圳、広州で特に多く見られます。