Logistics
ニュース、アラート、分析、ガイドの中からLogisticsタグが付いたすべてのコンテンツです。
農産物物流におけるAI:約束されていることではなく、実際に導入されていること
農産物物流におけるAIの成熟度チェック:実測済みの成果、名指しされた稼働中システム、そしてまだ実証されていない開示済み予測を、実態に基づき仕分けます。
analysisWhat EU carbon rules actually cost on a 2026 ocean freight booking
EU ETS maritime and FuelEU Maritime are in force and billable; the 30 September 2026 ETS surrender date has passed and the IMO framework is not adopted.
news海上輸送運賃、7月上旬にピークを付けた後、米国の関税措置を受けて軟化
ドリューリー社のワールドコンテナ指数は2026年7月9日に22か月ぶりの高値となる1FEUあたり4,639米ドルを記録した後、米国の新たな関税措置を受けた需要軟化により7月30日には4,255米ドルまで下落しました。
news台風の余波、アンデス山脈の降雪による通行止め、ライン川の低水位が同時に貿易ルートを直撃
キューネ・アンド・ナーゲル社の2026年7月22〜28日の週次オペレーションレポートは、中国の港湾(台風「ヌール」の余波)、チリ・アルゼンチン間のロス・リベルタドーレス峠(降雪による閉鎖)、ライン川・ドナウ川の低水位という3つの混乱が同時に発生したことを記録しました。
newsペルーの2026年上半期の農産物輸出は前年比5%増、一方で2026/27シーズンには非常に強いエルニーニョ現象の発生予測
ペルーの農産物輸出は2026年上半期に54億米ドルに達し、前年同期比5%増となりました。アボカド、ブドウ、ブルーベリーが牽引した一方、NOAAは今年の秋から冬にかけて非常に強いエルニーニョ現象が発生すると予測しています。
newsアルゼンチンの水先人ストライキ、パラナ川穀物輸送回廊で150隻超が立ち往生
水先人らは、アルゼンチンの水先制度を規制緩和する大統領令690/2026号に反発してストライキに入り、パラナ川穀物輸送回廊で150隻超の船舶が立ち往生しました。政府は同令を停止し、水先人側は20%の料金引き下げを受け入れ、2026年8月4日に運航が再開されました。
news台風「ドルフィン」、上海・寧波を閉鎖、240万TEUが滞留
台風「ドルフィン」は、中国東海岸を5週間で3度目に襲った熱帯暴風雨で、2026年8月に上海と寧波で複数日間の閉鎖を引き起こし、推定240万TEUのコンテナ輸送力が滞留、上海では最大5〜8日のバース待ちが発生しました。
newsパナマ運河、ネオパナマックス喫水を48.5フィートに削減、船会社は新たなサーチャージを追加
パナマ運河庁は、ガトゥン湖の水位を脅かす強いエルニーニョ現象の発生予測を理由に、2026年8月15日発効でネオパナマックスの最大喫水を48.5フィートに削減しました。MSCとCMA CGMはいずれも、これを受けてアジア発アメリカ大陸向け航路にTEUあたりの新たなサーチャージを追加しました。喫水は9月28日に49.0フィートへ引き上げられました。
newsPanama Canal postponed both draft cuts but cut Neopanamax slots to nine
ACP postponed Panama Canal draft cuts and cut Neopanamax slots to nine from 4 September. On 28 September it raised draft to 49.0 feet and slots to 10 from 15 Oct.
newsAmericold closes a $1.3 billion cold-storage joint venture with EQT
Americold closed a $1.3 billion joint venture with EQT covering 12 US cold-storage warehouses, EQT taking 70% while Americold keeps operating the sites.
guideコンテナのデマレージとディテンション:輸出者が実際に何を、いつ支払うべきか
コンテナのデマレージとディテンション料金の仕組み、フリータイムの決まり方、per-diem料金が段階的に上昇する構造、リーファーコンテナの費用が高くなる理由、そして米国FMCの46 CFR Part 541規則のもとで請求書に何が求められるかを、2025年の裁判所判断も含めて詳しく解説します。
guide温度管理・生鮮貨物のためのインコタームズ:荷物を傷めるリスク移転のギャップ
インコタームズが配分するのは費用、リスク、そして引渡義務のみであり、温度管理の義務を割り当てることはなく、貨物の腐敗についても船会社の責任とはしません。CIPとCIFの保険条件の差、そしてリーファーコンテナ輸送に特有の実務上のリスク移転の落とし穴を、具体例とともに詳しく解説します。